Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Kuro siurblio paskirtis - nepertraukiamai tiekti kurą automobiliui. Nuo šio įrenginio darbo priklauso variklio reakcijos laikas po to, kai vairuotojas spaudžia akceleratoriaus pedalą. Tačiau jam sugedus, be keitimo apsieiti nepavyks.
Kuro siurblio gedimų požymiai
Pastebėjus vieną ar kelis iš šių požymių, nedelskite - važinėjimas su netvarkingu kuro siurbliu gali pažeisti purkštukus, katalizatorių ar net sukelti variklio perkaitimą.
Variklio galios praradimas
Tinkamai veikiantis kuro siurblys turi perteklinį pajėgumą, o nepanaudotas kuras grąžinamas atgal į baką per išleidimo vožtuvą. Tačiau laikui bėgant įrenginio viduje esančios dalys susidėvi, o variklis pradeda veikti su trikdžiais. Tai lemia sumažėjęs slėgis sistemoje, kurio nebeužtenka siurbti degalus per filtrus ir normaliam kuro sistemos darbui. Tokiu atveju pasireiškia variklio galios sumažėjimas - jis nebegali pasiekti aukštų apsukų.
Anksčiausią dyzelinio kuro siurblio problemą išpranašauja motoro “trukčiojimai”, pvz. esant didesniam greičiui. Dažniausiai tai nutinka greitkeliuose, kai vidutinis greitis šiek tiek didesnis nei įprastai važinėjant mieste. Automobilis gali puikiai nuvažiuoti takį kokį 50km didesniu greičiu, tačiau mažinant greitį gali pradėti trukčioti “springti”, arba atvirkščiai staiga didinant greitį iš palaikomo gali pasijausti uždelsimas, “pridusimas” ar trukčiojimas. Šis simptomas gali reikšti ir kitus dalykus, bet vienas iš pagrindinių būtent kuro siurblys. Kai šią bėdą sukelia kuro siurblys, dažniausiai tai susiję su nuolatinio slėgio trūkumu. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą.
Kita galima kuro siurblio gedimo priežastis pasitaiko tam tikrose situacijose. Kuro siurblys (net ir senas) gali veikti taip, kaip turėtų normaliomis, mažo ir vidutinio apkrovimo sąlygomis. Tačiau kai kurios transporto priemonės gali kartais viršyti šiuos aprkovimų lygius. Pvz. sunkvežimiai, pikapai ir transporto priemonės, kurioms paprastai reikia gabenti ar vilkti svorį, degalų siurblys kartais gali patirti didesnę apkrovą nei įprasta, todėl silpniausios jo dalys gali neatlaikyti. Tai taip pat gali būti ir tokie momentai kaip pvz. važiuojanti į statesnius kalnus arba daranti ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį ”stresą”. Ir dažniausiai tais momentais pastebimas galios praradimas, jis ypač aiškiai juntamas. Tai tikrai gana pavojinga, kai automobilis staiga praranda galią, situacijos gali būti įvairios, palikime vietos fantazijai. Tiesa, staigus galios kitimas taip pat yra purkštuko gedimo simptomas.
Jeigu važiuojant pastoviu greičiu trumpam dingsta automobilio trauka, o paskui ji vėl grįžta - tai dar vienas kuro siurblio gedimo požymis. Taip nutinka dėl nepastovaus kuro slėgio. Šį požymį galima pastebėti ir važiuojant į įkalnę, kur reikalinga didesnė variklio galia.
Blogai užsivedantis automobilis
Po ilgo automobilio nenaudojimo, susidėvėjęs kuro siurblys nepajėgia greitai pakelti slėgio degalų sistemoje iki reikiamo lygio. Situaciją dar labiau apsunkina padidėjusi starterio apkrova transporto priemonės akumuliatoriui. Šalto paleidimo metu elektrinis siurblys negauna tinkamo maitinimo iš akumuliatoriaus. Ataušęs variklis periodiškai atsisako užvesti iš pirmo bandymo, todėl vairuotojams tenka ilgiau sukti starterį, tačiau po kurio laiko variklis užsiveda.
Rimtesnis kuro siurblio gedimo požymis - kai visiškai nepavyksta užvesti automobilio. Jei kuro siurblys sugenda tiek, kad negali tiekti degalų, transporto priemonė tiesiog neužsives. Pasukus raktelį variklis suksis, tačiau dėl degalų trūkumo jis neužsives. Automobilis neužsivesti gali ir dėl daugybės kitų automobilio mazgų gedimų, todėl labai svarbu automobilio patiką patikėti specialistams, kurie tinkamai diagnozuos gedimą.
Dar vienas gana dažnas simptomas kuris yra gana rimtas. Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius ok, bet variklis taip ir neužsives.
Variklis dirba su trikdžiais
Variklis veikia nestabiliai, nelaiko apsukų, padidėjus apkrovai gali periodiškai gesti. Problemos priežastimi gali būti ne tik degalų siurblio gedimas, bet ir elektros laidų, aprūpinančių jį energija, pažeidimas.
Neįprastas triukšmas
Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus. Dar vienas požymis jei degalų siurblys pažeistas- jis gali skleisti garsų "zirziantį", ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas "dūzgimas".
Vienas pirmųjų kuro siurblio gedimo požymių yra didesnis nei įprastai iš kuro bako sklindantis garsas. Tvarkingas kuro siurblys įprastai veikia tyliai ir vos girdimai, tačiau senas ar susidėvėjęs kuro siurblys gali sukelti pastebimą garsą. Šiuo atveju kuro bake ar tiekimo sistemoje gali būti nepakankamas kiekis degalų arba jis užterštas. Taip pat gali būti ir mechaninių kuro siurblio pažeidimų.
Kuro sąnaudų padidėjimas
Jei atrodo, kad automobilis naudoja daugiau kuro nei įprastai, tai gali būti dėl kuro siurblio gedimo. Dėl netinkamai veikiančio degalų siurblio vožtuvo į variklį patenka daugiau degalų nei reikia.
Kuro siurblių gedimų priežastys
Viena iš dažniausių kuro siurblio gedimo priežasčių - prastos elektros jungtys. Dažnai siurblių gedimus lemia nešvarumai kuro sistemoje - purvas, rūdys ar kiti pašaliniai teršalai. Įprotis dažnai važiuoti su žemu kuro lygiu gali neigiamai paveikti kuro siurblį. Toks vairavimo stilius skatina siurblio ir variklio perkaitimą, o laikui bėgant tai gali lemti rimtus gedimus.
Kompiuterinė diagnostika rodo klaidas, susijusias su kuro slėgio neatitikimais.
Kuro siurblių tipai ir skirtumai
Automobiliuose naudojami įvairių tipų kuro siurbliai, kurie skiriasi veikimo principu, konstrukcija ir paskirtimi, nepriklausomai nuo kuro rūšies (benzinas ar dyzelinas).
Mechaniniai kuro siurbliai
Dažniausiai montuojami senesniuose automobiliuose su karbiuratoriais arba senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Veikia mechaniniu būdu, dažniausiai varomi skirstymo veleno ekscentrišku strypu. Pagrindinė konstrukcija - diafragminis siurblys su įleidimo ir išleidimo vožtuvais, kurie užtikrina kuro srautą. Patvarūs, tačiau remontas sudėtingesnis ir reikalauja specialių žinių.
Elektriniai kuro siurbliai
Dažniausiai naudojami šiuolaikiniuose benzinu ir dyzelinu varomuose automobiliuose. Montuojami degalų bake (panardinami) arba kuro vamzdyne. Veikia elektros variklio principu, gali būti ritininiai, krumpliaratiniai arba išcentriniai. Valdomi per variklio valdymo bloką (ECU), užtikrina pastovų ir tikslų kuro tiekimą. Dažniausios gedimų priežastys - elektros instaliacijos problemos, užterštas filtras ar sugedę valdymo komponentai.
Aukšto slėgio kuro siurbliai
Naudojami moderniose įpurškimo sistemose, ypač dyzeliniuose varikliuose, taip pat kai kuriuose benzinu varomuose su tiesioginiu įpurškimu. Skirstomi į kelis tipus pagal konstrukciją ir veikimo principą: Daugiaplunžeriniai skirstomieji (In-Line) - dažniau sunkvežimiuose, patikimi ir ilgaamžiai. Vienplunžeriniai skirstomieji (Distributor) - dažniausiai lengvuosiuose automobiliuose. Siurblys - purkštukas (Unit Injector, Pumpe-Düse) - atlieka kuro suslėgimo ir įpurškimo funkcijas. Magistraliniai (Common Rail) - leidžia tiksliai valdyti kuro įpurškimą, sumažinti sąnaudas ir taršą.
Kada reikalingas kuro siurblio remontas?
Jei pastebite šiuos požymius, laikas apsilankyti servise:
- Automobilis neužsiveda, nors akumuliatorius geras
- Degalų bakas pilnas, bet kuro sistema tuščia
- Kuro siurblys skleidžia šaižų garsą
- Pastebėtas kuro nuotėkis ar nemalonus kvapas
Nedelskite: netinkamai veikiantis kuro siurblys gali pažeisti ir kitas kuro sistemos dalis. Norint išvengti staigaus variklio sustojimo kelyje, būtina atlikti diagnozę ir remontą, vos atsiradus pirmiems degalų sistemos gedimo požymiams.
Kaip vyksta kuro siurblių remontas?
Profesionalus kuro siurblių remonto procesas apima kelis pagrindinius etapus:
- Diagnostika: atliekama kompiuterinė diagnostika ir kuro slėgio matavimas.
- Išmontavimas: siurblys išimamas iš bako ar variklio skyriaus.
- Gedimo nustatymas: identifikuojamos konkrečios detalės, kurioms reikia keitimo ar restauracijos.
- Remontas arba keitimas: keičiamos dalys arba atliekama visa kuro siurblių restauracija.
- Testavimas: patikrinamas kuro slėgis, degalų tiekimo stabilumas.
- Grąžinimas ir garantija: sumontuotas siurblys testuojamas vietoje.
Kuro siurblių restauracija
Kai kurie vairuotojai, susidūrę su kuro siurblio gedimu, svarsto: ar verta siurblį restauruoti, ar geriau keisti nauju? Sprendimas priklauso nuo kelių faktorių:
Kada verta restauruoti?
- Originalus siurblys yra aukštos kokybės (pvz., Bosch, Denso, Delphi)
- Naujo siurblio kaina labai aukšta (ypač dyzeliniams modeliams)
- Gauta profesionali rekomendacija po diagnostikos
Restauruotas kuro siurblys gali veikti taip pat gerai kaip naujas, jei darbai atliekami sertifikuotame servise su originaliomis dalimis.
Kada keisti nauju?
- Restauravimas kainuoja beveik tiek pat, kiek naujas siurblys
- Originalus siurblys smarkiai pažeistas (pvz., įtrūkusi korpuso dalis)
- Nėra galimybės gauti originalių atsarginių dalių
Kaip išvengti kuro siurblio gedimų?
Norint išvengti kuro siurblio gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų, bet efektyvių taisyklių:
- Naudokite tik aukštos kokybės degalus.
- Stenkitės vengti važinėjimo beveik tuščiu baku - tai padeda apsaugoti siurblį nuo perkaitimo ir oro patekimo į sistemą.
- Reguliariai tikrinkite degalų tiekimo sistemą bei elektros jungtis.
- Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20 000-30 000 km, kad būtų užtikrintas švarus ir stabilus degalų tiekimas.
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką, niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako. Atrodo paprasta, tačiau žmonės linkę "išgręžti" kuro baką iki dungo, todėl siurbliai greičiau susidėvi. Bake esantys degalai aušina siurblį, tačiau kai kuro lygis per mažas siurblys gali perkaisti. Kuro filtro keitimas taip pat padės išsaugoti kuro siurblį. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių. Naudokite profesionalius kuro priedus kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
Kiek kainuoja kuro siurblio remontas?
Kuro siurblio remonto kaina dažniausiai būna apie 59-79 €, tačiau galutinė suma priklauso nuo kelių veiksnių:
- Automobilio markė ir modelis
- Siurblio tipas (mechaninis ar elektrinis, dyzelinis ar benzininis)
- Gedimo sudėtingumas ir defektų kiekis
- Atsarginių dalių kaina
Į kainą dažniausiai įeina:
- Pirminė diagnostika
- Siurblio išmontavimas ir įmontavimas
- Remonto darbai (tarpinių, vožtuvų, filtrų ar elektrinių komponentų keitimas)
- Bandymai ir kuro slėgio patikra
Kai kuriais atvejais siurblys būna neremontuotinas - tokiu atveju servisas siūlys pilną keitimą arba restauraciją, kuri gali kainuoti nuo 100 € iki 300 € ar daugiau, priklausomai nuo siurblio modelio.
1.9 TDI kuro siurblys leidžia dyzeliną ...
Kuro siurblio keitimas Skoda Octavia 1999
Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja - vienintelis kelias kreiptis į profesionalus kurie tiksliai identifikuos ar tai siurblio gedimas. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi. Suremontuotiems siurbliams suteikiame garantiją. Po remonto siurbliai atitinka visus naujų siurblių parametrus.
Nustačius kuro siurblio gedimą, siūlome išsirinkti naujas detales patikimoje vietoje, kur bet kas ras jam tinkamą automobilio detalę.