Perkant naudotą automobilį, svarbiausia atsižvelgti ne į kėbulą ar pakabos darbą, o į variklio gyvybingumą. Tai pats svarbiausias ir brangiausias automobilio komponentas, kurio taisymas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių litų. Internete yra labai daug įvairiausių ataskaitų, kuriose skelbiami patikimiausi ir problematiškiausi automobiliai. Nors jomis ne visada verta pasitikėti, tačiau jų pagalba galima susidaryti įspūdį, kuris automobilis bus draugiškesnis jūsų piniginei.
Toyota Auris variklių apžvalga
Toyota Auris, pakeitęs populiarųjį Corolla modelį, greitai įsitvirtino kaip patikimas ir ekonomiškas automobilis C segmente. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime Auris modeliuose naudotus variklius, jų patikimumą, dažniausiai pasitaikančias problemas ir priežiūros ypatumus, siekiant suteikti išsamią informaciją tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių entuziastams.
Antrosios kartos „Toyota Auris“ (2012-2019 m.) išlieka vienu patikimiausių kompaktiškų automobilių Europos rinkoje. Dėl patvarumo, mažų eksploatavimo išlaidų ir didelės perpardavimo vertės jis ypač populiarus tiek tarp taksi vairuotojų, tiek tarp privačių savininkų.
Auris siūlė platų variklių spektrą, atitinkantį įvairių vairuotojų poreikius. Galima buvo rinktis benzininius, dyzelinius ir hibridinius variantus. Kiekvienas iš jų pasižymėjo skirtingomis charakteristikomis, privalumais ir trūkumais.
Benzininiai varikliai
Auris modeliuose dažniausiai buvo naudojami šie benzininiai varikliai:
- 1.33L Benzininis Variklis: Šis variklis pasižymėjo ekonomiškumu ir buvo skirtas kasdieniam naudojimui mieste. Jis nebuvo pats galingiausias, tačiau puikiai tiko tiems, kuriems svarbiausia degalų sąnaudos.
- 1.6L Benzininis Variklis: Šis variklis jau siūlė daugiau galios ir dinamikos, todėl buvo tinkamas ne tik miestui, bet ir ilgesnėms kelionėms. Jis užtikrino geresnį pagreitį ir manevringumą.
Daugeliui Lietuvos vairuotojų, kurie vertina patvarumą, lengvą priežiūrą ir nuspėjamas eksploatavimo išlaidas, 1.6 Valvematic išlieka stipriausiu pasirinkimu.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai Auris varikliai buvo skirti tiems, kurie daug važinėja ir ieško didesnio sukimo momento bei mažesnių degalų sąnaudų.
- 1.4L Dyzelinis Variklis: Šis variklis buvo ekonomiškas ir patikimas, tačiau galios prasme jis buvo panašus į 1.33L benzininį variantą. Puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina ekonomiškumą.
- 2.0L Dyzelinis Variklis: Šis variklis jau siūlė ženklią galią ir sukimo momentą, todėl buvo tinkamas tiems, kurie dažnai važinėja ilgesnius atstumus ir nori geros dinamikos. Tačiau, lyginant su mažesniais varikliais, jo priežiūra galėjo būti brangesnė.
„Toyota“ 1,4 litro D-4D dyzelinis variklis (90 AG) išlieka vienu patvariausių mažų dyzelinių variklių rinkoje. Skirtingai nuo daugelio šiuolaikinių dyzelinių variklių, jame nenaudojamas dviejų masių smagratis, todėl laikui bėgant žymiai sumažėja priežiūros išlaidos. Tie, kurie važiuoja didelius atstumus arba renkasi mechaninę pavarų dėžę, 1.4 D-4D dyzelinį variklį įvertins kaip itin efektyvų ir patikimą.
Pastebėjimas: 1,4 (66kw) d4d dyzeliniai varikliukai yra kantrūs. Nors iš vietos trauka gali būti ne tokia stipri kaip didesnių variklių, duodant apsukų pakanka traukos. Jei ieškote patikimo ir ekonomiško varianto, 1.4 D-4D yra geras pasirinkimas.
Hibridinė versija
Toyota Auris Hybrid, pasidalinusi technologijomis su Toyota Prius, buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie ieškojo ekonomiškumo ir ekologiškumo. Hibridinė sistema leido sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, ypač važinėjant mieste.
1,8 hibridinis jėgos agregatas yra bene ikoniškiausias „Auris“ modelis. Turėdamas apie 136 AG ir sklandžiai veikiančią CVT transmisiją, jis pasižymi puikiomis degalų sąnaudomis - mišriu režimu paprastai nuo 5 iki 5,5 l/100 km.
Pagrindinis dalykas, dėl ko hibridai yra peikiami - ekonomiškumas. Neva jie nei kiek nėra ekonomiški. Pirmosios kartos „Prius“ - be abejonės. Neseniai teko tokiu pasivažinėti, tad nejučia kilo klausimas - kas gali pirkti tokį caro laikų vežimą? Jis ir brangus, ir neekonomiškas, ir neturi bagažinės, valdymas kaip autobuso, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka pusvalandį nuokalnėje. Hibridinį „Auris“ universalą drįsčiau pristatyti kaip vieną geriausių iki šiol visame pasaulyje pagamintų hibridų. Pirma, jis yra ekonomiškas. „Toyota“ ir „Lexus“ hibridų pasaulyje seniai yra lyderiai ir „Auris“ universalas šitą tik įrodo. Mieste „tilpti“ į 5 l/100 km benzino sąnaudas yra lengviau nei Kaune pamatyti treningais apsivilkusį žmogų. Ne dažnai taip būna, tačiau šitas hibridas veikia kaip raminamieji.
Antra priežastis - jis yra praktiškas. Hibridinio „Auris“ bagažinė, salono erdvė - viskas ne tik neatsilieka nuo dyzelinio „Auris“, bet ir lenkia nemažą dalį konkurentų. „Toyota Auris“ galite sumesti 8 maišus iš prekybos centro ir liks vietos dar dviems.
Trečia priežastis - kaina. Jeigu hibridų priešą išeidavo nutildyti realiais ir įrodomais argumentais kaip ekonomiškumas, važiavimo komfortas ar normali bagažinės talpa, jis išsitraukdavo viską žudantį jokerį - kainą. Hibridinis automobilis anksčiau būdavo penktadaliu ar dar daugiau brangesnis už analogiškos komplektacijos dyzelinį. Tačiau laikai keičiasi. Spėkit, kiek naujausias hibridinis „Auris“ yra brangesnis už identiškai sukomplektuotą dyzelinį? 7 proc. Išvertus į litus, tai - praktiškai penki tūkstančiai (64 tūkst. už dyzelinį tarškesį ir 69 tūkst. - už hibridinę harmoniją). Tikiuosi, tai nėra klaida „Toyota“ kainodaroje, nes hibridai dar niekada nebuvo tokie pigūs.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir patikimumas
Nors Toyota Auris yra žinomas dėl savo patikimumo, kai kurie varikliai turėjo specifinių problemų, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį.
- 1ZZ Variklis ir Alyvos Sąnaudos: Kai kurie 1ZZ serijos varikliai (ypač ankstyvieji modeliai) buvo linkę į pernelyg didelį alyvos suvartojimą. Tai dažniausiai buvo susiję su stūmoklio žiedų konstrukcijos defektu. Jei pastebite, kad jūsų Auris naudoja daug alyvos, būtina atlikti variklio diagnostiką.
- Dyzelinių Variklių DPF Filtrai: Dyzeliniai varikliai su DPF (Diesel Particulate Filter) filtrais gali turėti problemų, jei dažnai važinėjama trumpais atstumais mieste. DPF filtras gali užsikimšti, o tai gali lemti sumažėjusią galią ir didesnes degalų sąnaudas. Rekomenduojama reguliariai važinėti ilgesnius atstumus, kad filtras galėtų regeneruotis.
- Hibridinės Sistemos Baterijos: Hibridinės sistemos baterijos tarnavimo laikas yra ribotas. Nors jos tarnauja ilgai (dažnai daugiau nei 10 metų), galiausiai jas reikės pakeisti. Baterijos keitimas gali būti gana brangus, todėl prieš perkant naudotą hibridinį Auris, verta patikrinti baterijos būklę.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad kai kuriems 2012-2014 m. pagamintiems automobiliams kyla problemų dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, atsirandančių iš dalies nuspaudus avarinio apšvietimo jungiklį. Dėl to automobilis gali neužsivesti. Tačiau tai lengva ištaisyti; Toyota pardavėjai žino apie šią klaidą ir gali atnaujinti automobilio programinę įrangą, kad problema būtų išspręsta.
Taip. Paskutinėje apklausoje, kurioje jis dalyvavo, Auris užėmė įspūdingą šeštąją vietą iš 28 šeimyninių 0-3 metų amžiaus automobilių, įtrauktų į WhatCar? patikimumo tyrimą. Tuo tarpu Toyota užėmė trečiąją vietą tarp 31 gamintojo - visa tai reiškia, kad tai automobilis, kuris retai, o gal ir niekada, neturėtų kelti problemų.
Priežiūra ir aptarnavimas
Reguliari priežiūra yra būtina, norint užtikrinti ilgą ir patikimą Toyota Auris tarnavimo laiką. Laikykitės gamintojo rekomenduojamų intervalų ir naudokite kokybiškus tepalus bei filtrus.
- Tepalų Keitimas: Reguliarus tepalų keitimas yra vienas svarbiausių priežiūros darbų. Rekomenduojama keisti tepalus kas 15 000 km arba kas metus (priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau). Naudokite gamintojo rekomenduojamus tepalus, kurie atitinka variklio specifikacijas.
- Filtrų Keitimas: Kartu su tepalais reikėtų keisti ir tepalo filtrą. Taip pat svarbu reguliariai keisti oro filtrą ir salono filtrą. Užsikimšę filtrai gali pabloginti variklio darbą ir sumažinti oro kokybę salone.
- Dirželių ir Grandinių Patikra: Kai kurie Auris varikliai naudoja dirželius, o kiti - grandines. Svarbu reguliariai tikrinti dirželių būklę ir, jei reikia, juos pakeisti. Grandinės paprastai tarnauja ilgiau, tačiau jas taip pat reikia periodiškai patikrinti.
- Aušinimo Sistemos Priežiūra: Aušinimo sistema yra svarbi variklio temperatūros reguliavimui. Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, jį papildykite. Taip pat svarbu periodiškai keisti aušinimo skystį, kad būtų išvengta korozijos ir užkalkėjimo.
- Žvakių Keitimas: Benzininiuose varikliuose svarbu reguliariai keisti žvakes. Dėvėtos žvakės gali pabloginti variklio darbą, padidinti degalų sąnaudas ir apsunkinti užvedimą.
Auris aptarnavimo išlaidos yra labai priimtinos, nors verta nepamiršti, kad Toyota pagrindinių platintojų meniu kainodara senesniems automobiliams pradedama taikyti tik po penkerių metų; daugelio kitų gamintojų automobiliams - po trejų metų.
Kaip išsirinkti tinkamą Auris variklį?
Renkantis Toyota Auris, svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir vairavimo stilių.
- Jei daug važinėjate mieste ir ieškote ekonomiškumo, geriausias pasirinkimas būtų hibridinė versija arba 1.33L benzininis variklis.
- Jei dažnai važinėjate ilgesnius atstumus ir norite geros dinamikos, rinkitės 1.6L benzininį arba 1.4L dyzelinį variklį.
Pradinio lygio automobiliai atrodo šiek tiek skurdūs, o aukščiausios klasės modeliai atrodo šiek tiek per brangūs, atsižvelgiant į tai, ką jūs gaunate, todėl mes pasirinktume paprastą Icon. Ši komplektacija yra viena iš populiariausių, todėl ją lengviausia rasti. Jei galėtume, rinktumėmės 1,2 turbininį benzininį variklį. Tačiau, jei tai per daug jūsų biudžetui, lengviausia gyventi su prieš tai buvusiu 1,6 benzininiu varikliu.
„Toyota Auris“ (E180) – prieš pirkdami patikrinkite, ar nėra šių problemų
Prieš perkant naudotą automobilį, atidžiai patikrinkite variklio būklę ir atlikite diagnostiką.
tags: #kuris #toyota #auris #variklis #geriausias