Pagrindinio diržo keitimas, dažnai vadinamo paskirstymo diržu, yra svarbi automobilių priežiūros dalis. Šis diržas atsakingas už variklio viršutinių ir apatinių dalių sinchronizavimą. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų laiku, leidžiant varikliui veikti efektyviai ir išvengti galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Skiriant pagrindinį diržą ir grandinę, svarbu pabrėžti, kad šie du komponentai atlieka panašią funkciją, tačiau jų eksploatacinės savybės ir ilgaamžiškumas skiriasi. Pagrindinis diržas yra atsakingas už variklio vožtuvų ir stūmoklių sinchronizaciją. Šiuolaikinis variklis yra sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis tikslaus laiko derinimo, kurį užtikrina pagrindinis diržas. Paskirstymo diržai ir grandinės užtikrina sinchronizuotą ir sklandų variklio darbą. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius. Daugeliu atveju paskirstymo diržas taip pat suka ir vandens siurblį, todėl rūpestis dėl nepriekaištingo veikimo galioja abiem kryptimis.
Jei diržas nusidėvi arba plyšta, tai gali sukelti rimtą žalą varikliui ir lemti didelius remonto išlaidas. Pakeitus pagrindinį diržą, ne tik išvengiama brangių avarinių variklio gedimų, bet ir optimizuojamos eksploatacijos išlaidos. Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui paprastai automobilis tiesiog ima ir užgesta. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobili ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darant galite dar labiau pažeisti variklį jei paskirstymo diržas nutrūko. Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus. Šie intervalai išreiškiami kilometrais ar metų skaičiumi ir priklauso nuo automobilio techninės specifikacijos bei naudojimo sąlygų. Kiekviena automobilio markė turi savo reikalavimus pagrindinio diržo keitimo dažnumui. Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, pagrindinio diržo keitimo intervalai svyruoja nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų. Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu kada tai padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos. Dažniausiai šis intervalas būna apie 80 -100 tūkstančių kilometrų arba tampr tikrą metų skaičius, jeigu ši rida nebuvo pasiekta. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus. Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau. Taigi, pagal rekomendacijas keisti reikėtų kas 160 k km. Manasis nubėgęs ~193 k km. Pirkau su rida 167 k km, na bent jau tiek tuo metu buvo pgal OBC. Serviso knyga yra, tačiau ji formali, jokių įrašų, tuo labiau apie keitimą nėra. Tada laikai kad nebuvo keistas. Jei nutrūks - per mažai nepasirodys.
Nusipirkę naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Jei jūsų automobilis pirktas ne naujas - paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama! Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet mes patariame būtinai pasitikrinti ar tai tiesa, niekada neaišku ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas. Nepriklausomai, kokio prekės ženklo modelis perkamas, jei tai nenaujas automobilis, atsakingas savininkas visuomet papildomai patikrins techninę būklę ir pakeis svarbiausias natūralaus nusidėvėjimo detales: atliks reikiamą važiuoklės remontą, patikrins stabdžius ir pasirūpins reikiamu stabdžių remontu. Šis punktas gali būti praleidžiamas tik tuo atveju, jei ankstesnis savininkas turi patikimus dokumentus, patvirtinančius neseniai atliktą diržo keitimą. Visgi vėliau, apimti tingulio arba taupydami, vairuotojai apie šį darbą neretai pamiršta.
Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje su vibracija ar kitais variklio veiklos sutrikimais. Gamintojais pavyzdžiui kaip SKF ar SNR, siūlo aukštos kokybės diržus, kurie yra patikimai atsparūs aukštoms temperatūroms ir mechaniniam poveikiui, bet jų kaina gali būti aukštesnė. Pasirinkimas tinkamų aukštos kokybės dalių garantuoja, kad pakeitimas bus atliktas efektyviai ir ilgam laikui užtikrins automobilio veikimą. Rekomenduojama rinktis patikimų gamintojų produkciją ir atkreipti dėmesį į teikiamą garantiją.
Kai automobilio savininkas kreipiasi į autoservisą dėl pagrindinio diržo keitimo, dažnai būna būtina atlikti ir kitas paslaugas. Vandens siurblys yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui, todėl jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitymo. Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Dažnai dėl skubėjimo ir norėjimo suremontuoti, kuo daugiau automobilių meistrai mėgsta pagudrauti pasižymėdami markeriu senojo diržo buvimo vietą, po to šį diržą nuėmę tas žymas perneša ant naujo diržo. Iš pirmo žvilgsnio kaip ir galima tokia situacija, tačiau toks diržo keitimo variantas neužtikrina teisingo variklio sustatymo. Todėl, kad tai įtakoja ir seno diržo išsitempimas. Naujo diržo ilgis ir seno diržo ilgis nežymiai tačiau skiriasi. Jei tokiu principu bus jūsų automobiliui pakeistas pagrindinis diržas, tai nori nenori bus įvesta variklio sustatymo paklaida, kai po tokio pažymėjimo neina uždėti pagrindinio diržo per pusę paskirstymo veleno danties. Tokių atveju tenka šiek tiek krustelėti paskirstymo velenėlį į vieną ar kitą pusę ir diržas jau tinka uždėti. Galiausiai jūs viso to net nežinosite. Ir po kurio laiko pradėsite pastebėti kažkokį variklio darbą su lengvais sutrikimais. Paskirstymo diržo keitimo metu pakeiskite įtempimo guolį, guolį (parazitinį) ir aušinimo skysčio siurblį. Vėliau, sugedus aušinimo skysčio siurbliui, teks iš naujo atlikti visus keitimo darbus ir naudoti naujas dalis, nes „Ford“ tokiu atveju draudžia toliau eksploatuoti panaudotą paskirstymo diržą. Taip pat drauge su pagrindiniu paskirstymo diržu įprastai keičiami ir generatorių, vairo stiprintuvo siurblį bei oro kondicionierių varantys papildomi diržai. Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendžia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio. Tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą.
Kartą atėjus laikui keisti pagrindinį diržą, svarbu rinktis patikimą autoservisą arba kvalifikuotą specialistą. Automobilio priežiūra yra būtina ilgam ir stabiliam transporto priemonės eksploatavimui. Reguliarus techninis aptarnavimas yra gyvybiškai svarbus automobilio grandinės ir variklio diržo būklei. Paskirstymo diržo keitimas - ne tik sudėtingas, bet ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas. Paskirstymo diržo keitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl patariame patikėti šį darbą patyrusiems profesionalams, kurie šiuos remonto darbus atliks greitai ir nepriekaištingai.
Keičiant variklio paskirstymo diržą yra keletas papildomų darbų kuriuos patartina tuo pačiu ardymu padaryti - tai patikrinti ir reikalui esant pakeisti aušinimo skysčio ar kitaip vadinamą vandens pompą. Praktiškai visuomet keičiant paskirstymo diržą rekomenduojame pakeisti ir kitus dirželius - tai vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus jei jis yra atskiras. Keičiant paskirstymo diržą patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako kad to daryti nebūtina. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Paslaugų teikėjų nustatyta kaina už pagrindinio diržo keitimą taip pat gali skirtis atsižvelgiant į regioną, serviso teikimo lygį ir naudojamų dalių kokybę. Todėl vartotojams rekomenduojama atlikti išankstinę rinkos analizę, kad rastų optimalų kainos ir kokybės santykį. Automobilio modelis bei variklio konstrukcija tiesiogiai lemia darbo sudėtingumą. Pavyzdžiui, Audi automobiliams keičiant pagrindinio diržo komplektą specialistai susiduria su didele darbo apimtimi, kai reikia prieiti prie variklio dalių, tai didina darbo kainą.
Pagrindinio diržo pakeitimas yra svarbus automobilio priežiūros aspektas, turintis įtakos tiek važiavimo saugumui, tiek išlaikymo išlaidoms. Atidėjus pagrindinio diržo keitimą, didėja gedimo rizika, kuri gali sukelti rimtų variklio pažeidimų ir padidinti taisymo kainas.
Norėčiau sužinoti kokios kainos yra pagrindinio diržo keitimas darbas,ir kokia kaina siurblio diržo pakeitimas? Nežinau dar,gal ką galit pasiūlyt.
Nesenai buvo tvarkytas honda civic 1993 metų, 1.3 varikliu kuriam trūko paskirstymo diržas. Pakeitus diržą variklis buvo užkurtas ir paleistas namo.
Variklio diržų eksploatavimo trukmė priklauso nuo kelių veiksnių, tokių kaip diržo medžiaga ir kokybė, vairavimo sąlygos ir transporto priemonės techninės priežiūros dažnumas. Aukštos kokybės diržai, pagaminti iš patvarių medžiagų, paprastai tarnauja ilgiau nei pigesnės alternatyvos. Ekstremalios temperatūros, drėgmė ir teršalų poveikis gali pagreitinti diržo susidėvėjimą. Reguliari priežiūra, įskaitant nusidėvėjimo požymių ir tinkamo įtempimo tikrinimą, gali pailginti variklio diržo tarnavimo laiką.
Norint išvengti staigių diržo gedimų ir vėlesnio variklio komponentų pažeidimo, būtina laiku aptikti nusidėvėjusio variklio diržo požymius. Tipiški nusidėvėjusio diržo požymiai yra girgždėjimas ar čirškimas, matomi įtrūkimai ar dilimas ant diržo paviršiaus ir sunkumai užvedant automobilį. Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, būtina nedelsiant pakeisti variklio diržą, kad būtų išvengta tolesnių brangių problemų.
Optimalus variklio diržo keitimo intervalas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės, modelio ir naudojamo diržo tipo. Paprastai rekomenduojama variklio diržą keisti kas 60 000-100 000 kilometrų (arba pagal gamintojo nurodymus).
Pagrindinio diržo keitimas atliekamas iškarto nusipirkus naudota automobilį.
Variklio pagrindinio diržo keitimo intervalus kiekvienas gamintojas nurodo automobilio techninėse charakteristikose. Dažniausiai pagrindinio diržo keitimo intervalas yra apytiksliai po 100 000 km. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad didžioji dalis parduodamų naudotų automobilių lietuvoje yra su koreguotais kilometražo skaitiklio parodymais.
Taip pat labai svarbus uždavinys jūsų laukia pasirenkant šias paslaugas atliekančius specialistus.
Jei vis dėl to planuoji keisti pats, rekomenduočiau su juo aptarti keitimo niuansus.
Aš nesiryščiau pats keisti pagr. diržo (aišku ir kitų detalių nekeičiu pats).
Jei būtum Vilniuje, galėčiau rekomenduoti žmogų, kuris tau viską padarytų už patrauklią kainą. Turbūt ir pats supranti apie ką kalbu.
Ar bandėt patys?
Mano nuomone, tokius darbus turėtų daryti specialistai.
Geriau užbėgti konliktui už akių
Aš gi žinau kad TLC tau arčiau širdies
Viskas - floodint baigiam geruoju.
Paskirstymo diržo keitimas tai yra periodinis keitimas kurį privalu atlikti dažniausiai kas 100 000km arba penkerius metus.
Paskirstymo diržas - jo funkcija ir paskirtis automobilyje?
Paskirstymo diržas, paprastai kalbant sujungia variklio apačią ir viršų, t.y.
Atsakymas paprastas, jei jūsų automobilis pirktas ne naujas - paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama!
Kai automobilio savininkas kreipiasi į autoservisą dėl pagrindinio diržo keitimo, dažnai būna būtina atlikti ir kitas paslaugas.
Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą.
Paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi ir nebūtina paslauga - bet nepamirškime jog nutrūkęs variklio paskirstymo diržas gali padaryti daug žalos Jūsų automobilio varikliui.
Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, garsų papildomų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo jei keliaujate ne vienas atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti ar velenas kuris matosi sukasi. Kartais būna kad velenėlio nesimato, tokiu atveju jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Keičiant variklio paskirstymo diržą yra keletas papildomų darbų kuriuos patartina tuo pačiu ardymu padaryti - tai patikrinti ir reikalui esant pakeisti aušinimo skysčio ar kitaip vadinamą vandens pompą.
Praktiškai visuomet keičiant paskirstymo diržą rekomenduojame pakeisti ir kitus dirželius - tai vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus jei jis yra atskiras.
Žemiau pridedame keletą video, kuriame rodoma konkrečiai honda automobilio paskirstymo diržo keitimas.
Pagalbinio pavaros diržo (ventiliatoriaus diržo) keitimas „Freelander 2/LR2“ automobilyje
Variklio pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, bet jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams.
Keičiant paskirstymo diržą patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako kad to daryti nebūtina.
Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Nusipirkę naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos.
Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai.
Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrai ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Variklio paskirstymo sistema.
Kas kiek kilometrų reikia keisti variklio paskirstymo diržą ir grandinę?
Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo kada tiksliai reikia keisti variklio paskirstymo diržą.
Tiesa, dažniausiai šis intervalas būna apie 80 -100 tūkstančių kilometrų arba tam tikras metų skaičius, jeigu ši rida nebuvo pasiekta.
Varikliuose, kuriuose yra paskirstymo grandinė gamintojai dažnai šio intervalo nenurodo, tačiau tai nereiškia, kad jos nebūtina keisti.
Jei ieškote patikimų šios srities profesionalų, susisiekite su DIZRIDA!
Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinės taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro: grandinė ar grandinės, įtempimo mechanizmas, slopintuvai ir žvaigždės.
Jei planuojate keisti paskirstymo diržą, tai analogiškai kaip ir grandinėms, keisti reiktų ne vieną komponentą.
Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas.
Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina.
Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių.
Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius.
Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas.
Todėl patariame patikėti šį darbą patyrusiems DIZRIDA profesionalams, kurie šiuos remonto darbus atliks greitai ir nepriekaištingai.
Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykę į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr.
Norite sužinoti daugiau patarimų ir naujienų, susijusių su dyzelinių automobilių priežiūra ir remontu?
Už sklandaus ir efektyvaus automobilio variklio veikimo slypi esminis komponentas, žinomas kaip variklio diržas.
Laikui bėgant variklio diržai susidėvi, todėl gali atsirasti variklio gedimai.
Išsiaiškinkime variklio diržų veiksnius, turinčius įtakos jų eksploatavimo trukmei, ir optimalius keitimo intervalus.
Variklio diržai yra atsakingi už galios perdavimą iš variklio alkūninio veleno į įvairius komponentus.
Šie komponentai apima generatorių, kuris įkrauna akumuliatorių ir tiekia maitinimą elektros sistemoms, vandens siurblį, kuris cirkuliuoja aušinimo skystį, vairo stiprintuvo siurblį ir oro kondicionavimo kompresorių.
Veiksniai, turintys įtakos variklio diržo eksploatavimo trukmei
Veiksniai, turintys įtakos variklio diržo eksploatavimo trukmei
Nusidėvėjusio variklio diržo požymiai
Optimalus variklio diržo keitimo intervalas
Informacija apie konkretaus modelio techninės priežiūros intervalus dažniausiai pateikiama naudotojo vadove.
Ten pat nurodomi ir paskirstymo diržo keitimo intervalai.
Priklausomai nuo modelio, šį darbą tenka atlikti nuvažiavus nuo 50 iki 100 tūkst.
Planuojant paskirstymo diržo keitimą reikėtų turėti omenyje, kad drauge bus keičiamos ir kitos detalės.
Paskirstymo diržo keitimas nėra itin dažnai atliekamas ir itin brangus techninės priežiūros darbas, kurio reikėtų vengti.
Detali instrukcija, skirta „Ford Focus“ 2,0 litrų, 16 vožtuvų, EDDB, EDDC, EDDD tipo varikliams.
Didžiausios klaidos dažniausiai pasitaiko keičiant paskirstymo diržą.
Norėdama užtikrinti sklandų paskirstymo diržo keitimą, „ContiTech Power Transmission Group“ meistrams pateikia detalią keitimo darbų instrukciją.
1.
2.
3.
Nuėmę paskirstymo diržą nepasukite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno.
Demontuokite vairo stiprintuvo rezervuarą (neatjunkite žarnų), papildomų mazgų pavaros diržą, aušinimo skysčio išsiplėtimo rezervuarą (neatjunkite žarnų), aušinimo skysčio siurblio skriemulį, apatinį ir viršutinį paskirstymo gaubtą, priekinį variklio tvirtinimą (atliekant šiuos darbus paremkite variklį).
Nuimkite tarpinį paskirstymo gaubtą, degimo žvakes, terminę apsaugą, alyvos karterio alsuoklio žarną ir vožtuvų dangtelį.
Svarbu išlaikyti atlaisvinimo eiliškumą!
1.
2.
Į velenus įstatykite paskirstymo velenų fiksavimo įrankį OE (303-376) (žr.
3.
Įstatykite alkūninio veleno fiksavimo įrankį OE (303-574).
Pirmiausia išsukite iš variklio bloko žvakę ir įsukite fiksavimo įrankį (žr.
Stebėkite ant alkūninio veleno skriemulio esančią žymę (pav.
4.
Atlaisvinkite įtempimo guolio varžtą ir pašalinkite paskirstymo diržo / įtempimo guolio įtempimą.
5.
6.
Dabar galima nuimti paskirstymo diržą (pav.
1.
Atlaisvinkite paskirstymo veleno krumpliaračių varžtus.
Tai atliksite krumpliaračio fiksavimo įrankio OE (205 072) pagalba (žr. pav.
Patikrinkite arba iš naujo nustatykite paskirstymo veleno padėtį tokia pat tvarka kaip ir atliekant nuėmimo darbus (žr.
2.
Sudėkite naujus komponentus.
Įsitikinkite, kad paskirstymo diržo įtempiklio fiksavimo laikiklis (žr. pav. 8) yra jam skirtoje vietoje, metalinio gaubto griovelyje (žr.
3.
Paskirstymo diržą uždėkite priešinga laikrodžio rodyklės sukimuisi kryptimi.
Pradėkite nuo alkūninio veleno krumpliaračio.
Būkite atsargūs - uždėjimo metu nesulenkite paskirstymo diržo.
4.
Įtempkite paskirstymo diržą priešinga laikrodžio rodyklės sukimuisi kryptimi.
Įtempimui sukite įtempimo guolį tol, kol tarpusavyje sutaps įtempimo guolio žymės (žr. 12, 13 ir 14 pav.).
5.
Uždėkite atgal alkūninio veleno skriemulį.
Visus veiksmus atlikite atvirkštine tvarka, naudojant fiksavimo įrankį.
6.
Išimkite fiksavimo įrankius ir priveržkite išmetimo pusės paskirstymo veleno varžtus.
Užveržimui naudokite 68 Nm sukimo momentą.
Tada priveržkite įpurškimo pusės paskirstymo veleno varžtus.
7.
Pasukite variklį du apsisukimus (veikiančiam varikliui įprasta kryptimi).
Nustatykite variklio cilindrą nr. 1 ties VRT žyme.
Įstatykite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno fiksavimo įrankius.
Jeigu fiksavimo įrankis neįsistato, pakoreguokite vožtuvų nustatymo padėtis.
8.
Išimkite fiksavimo įrankius, į cilindrų bloką įsukite žvakę (naudokite 24 Nm sukimo momentą).
9.
Montavimas atliekamas šia tvarka: uždedamas vožtuvų dangtelis (1-os eilės varžtai - 2 Nm, 2-os eilės varžtai - 7 Nm sukimo momentas), degimo žvakės, viršutinė paskirstymo diržo apsauga (10 Nm) kartu su apatine paskirstymo diržo apsauga (7 Nm), aušinimo skysčio siurblio skriemulys (24 Nm), papildomų mazgų pavaros diržas.
10.
Ant lipduko (jį rasite pakuotėje) užrašykite originalaus „ContiTech“ paskirstymo diržo keitimo datą ir ridą, užklijuokite jį variklio skyriuje (žr. pav.
tags: #land #rover #freelander #pagrindinio #dirzo #keitimas