Automobilio išmetimo sistema yra vienas iš labiausiai apkraunamų ir ekstremaliai veikiančių viso automobilio komponentų. Ji ne tik šalina kenksmingas išmetamąsias dujas, bet ir mažina variklio triukšmą. Visa sistema turi atlaikyti nuolatinę variklio vibraciją ir kėbulo judėjimą. Vienas svarbiausių elementų, užtikrinančių šios sistemos ilgaamžiškumą ir tinkamą veikimą, yra lanksti duslintuvo jungtis, dar vadinama gofra arba kompensatoriumi.
Lanksti duslintuvo jungtis yra neatsiejama išmetimo sistemos dalis, esanti prieš pat duslintuvą. Jos pagrindinė funkcija - apsaugoti visą išmetimo sistemą nuo per didelės vibracijos ir įtampos, kurią sukelia variklio darbas. Vibracijos, sukeltos variklio darbo, gali sukelti trūkčiojimus ar net lūžius tam tikrose išmetimo sistemos vietose. Be gofros, duslintuvo ir kitų išmetimo sistemos dalių pažeidimo rizika būtų žymiai didesnė.
Konstrukcija ir medžiagos
Gofra paprastai yra pagaminta iš trijų sluoksnių, kurie suteikia jai reikiamą lankstumą ir atsparumą. Visas duslintuvas yra gaminamas iš standaus plieno. Tarp dažniausiai naudojamų medžiagų jungčių gamybai yra nerūdijantis plienas (pvz., STS 304). Nerūdijantis plienas dažnai pasirenkamas dėl atsparumo korozijai ir stabilumo aukšto slėgio sąlygomis.
Veikimo principas ir svarba
Variklio darbas sukelia vibracijas, kurios perduodamos visai išmetimo sistemai. Kadangi visi šie ilgi ir sunkūs metaliniai vamzdžiai kaitinami, vibruoja ir plečiasi (ilgas duslintuvas, įkaitęs, gali pailgėti net pora centimetrų!), jų negalima tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Visa išmetimo sistema kabo ant specialių guminių arba poliuretano pakabų po automobiliu. Tinkamas duslintuvo tvirtinimas yra labai svarbus. Jei guminės pakabos per daugelį metų dėl karščio ir druskos išdžiūsta, įtrūksta ir lūžta, visos duslintuvų sistemos svoris tenka likusiems tvirtinimo elementams ir lanksčiai žarnai. Dėl to žarna greitai plyšta arba vamzdžiai nutrūksta.
Priekiniais ratais varomuose automobiliuose, kuriuose variklis sumontuotas skersai, greitėjimo ir stabdymo metu variklis juda pirmyn ir atgal ant variklio laikiklių. Kad duslintuvas atlaikytų šį judėjimą, daugelyje modelių naudojama lanksti jungtis tarp kolektoriaus ir pirmojo vamzdžio. Čia naudojami specialūs kūginiai sandarikliai, kuriuos įtempia duslintuvo varžtai ir tvirta duslintuvo spyruoklė. Šios spyruoklės leidžia jungčiai judėti, tuo pačiu metu tvirtai laikydamos sandariklį.
Lanksti jungtis taip pat atlieka tarpinio elemento (vadinama lanksti jungtis arba kompensatorius) vaidmenį, kuris izoliuoja variklio vibracijas nuo likusios išmetimo sistemos dalies. Tai padeda sumažinti bendrą triukšmo lygį ir apsaugo kitas sistemos dalis nuo mechaninių pažeidimų.
Dažniausi gedimai ir simptomai
Pirmas ir akivaizdžiausias pažeistos gofros požymis yra padidėjęs išmetimo garsas. Tai gali reikšti, kad jungtis prarado savo sandarumą arba visiškai plyšo. Tokiu atveju reikia kreiptis į profesionalus, nes pažeista gofra gali sukelti variklio galios sumažėjimą ir padidinti degalų sąnaudas.
Kiti dažni gedimai susiję su rūdijimu ir bendru sistemos dėvėjimu. Tam tikrų populiarių automobilių modelių specifinės problemos apima:
- VAG grupės automobiliai (pvz., 1.9 TDI ir 2.0 TDI): Dažnas gedimas - nutrūkusi žarna (lanksti jungtis). Karštis ir nuolatinė dyzelino vibracija dilina plieninę pynę. Daugelyje šių automobilių žarna yra suvirinta vienoje dalyje su katalizatoriumi ir DPF filtru, todėl atstovybės sprendimas - pakeisti visą detalę, o tai yra brangu.
- Japonijos gamintojai (pvz., Honda): Silpna vieta - flanšai. Dažnai naudojami trikampiai arba ovalūs metaliniai flanšai su kūgine tarpine, sujungti varžtais ir spyruoklėmis. Atšiauriomis klimato sąlygomis šie flanšai surūdyja ir nutrūksta.
- Toyota automobiliai: Originalių duslintuvų suvirinimo siūlės dažnai genda mūsų klimato sąlygomis. Tipiškas gedimas - nutrūksta viršutinė galinio duslintuvo vamzdžio suvirinimo siūlė.
- BMW: Dėl didelio svorio atsiranda guminių duslintuvo laikiklių (pakabų) nuovargis. Jei laikiklis sugenda, sunkus duslintuvas pradeda svyruoti, nutraukdamas lanksčią jungtį arba perlauždamas kolektoriaus varžtus.
- Ford Focus: Aliuminio šilumos skydo plokštės linkusios oksiduotis, atsilaisvindamos iš po tvirtinimo veržlių, sukurdamos nemalonų barškėjimo garsą.
Remontas ir priežiūra
Daugeliu atvejų nereikia keisti visos duslintuvo sistemos. Jei reikia pakeisti tik surūdijusio vamzdžio gabalą, galima panaudoti specialų prailginimą arba išmetimo vamzdžio įvorę. Tai pailgas, storas metalinis cilindras, perpjautas išilgai ir pritvirtinamas varžtais. Išpjaunama pažeista vieta, uždedama įvorė ant abiejų vamzdžio galų ir priveržiami varžtai.
Tradiciškai vamzdžių sujungimai tvirtinami U formos varžto spaustukais, tačiau profesionalus sprendimas - platus metalinis vamzdžių spaustukas (juostinis spaustukas), pagamintas iš nerūdijančio plieno juostų, tolygiai apvyniojantis vamzdį 360 laipsnių kampu.
Montuojant naujas dalis, duslintuvo tvirtinimo pasta yra būtina priemonė. Užvedus automobilį ir įkaitus duslintuvui, ši pasta sukietėja, užpildydama visus mikroskopinius įtrūkimus ir užtikrindama sandarų sujungimą. Jei duslintuve yra maža skylutė ar įtrūkimas, galima laikinai jį užsandarinti specialia remonto pasta, kurios sudėtyje dažnai yra stiklo pluošto arba metalo drožlių.
Duslintuvo remonto juosta (tvarsčiu) skirta laikinai sutvarkyti didesnius įtrūkimus ar net lūžusias vamzdžio atkarpas. Juosta sandariai apvyniojama aplink pažeistą vietą, o karštis sukietėja, sukurdama tvirtą ir karščiui atsparų kamštį.
Medžiagų pasirinkimas ir kokybė
Duslintuvų dalių rinkoje yra didžiulis kokybės skirtumas. Pigiausi vamzdžiai gali surūdyti vos per pusantrų metų, o aukštos kokybės neoriginalios dalys tarnauja 5-7 metus. Geriausi gamintojai, tokie kaip „Bosal“, „Walker“, „Ernst“, „MTS“, „HJS“, „FA1“, „Holts“ ir „CRC“, siūlo patikimas ir ilgaamžes dalis.
Renkantis dalis, svarbu atsižvelgti į medžiagą, atsparumą temperatūrai ir mechaninę apkrovą. Nerūdijančio plieno jungtys yra ilgaamžiškesnės ir atsparesnės korozijai.
Prevencija ir reguliari apžiūra
Geriausias būdas išvengti netikėto duslintuvo remonto - reguliariai atlikti vizualinę apžiūrą. Kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas keičiant alyvą, verta patikrinti visus duslintuvo laikiklius, gumines pakabas ir jungtis. Tai padės laiku pastebėti galimus gedimus ir juos pašalinti, taip užtikrinant išmetimo sistemos ilgaamžiškumą ir saugumą.
tags: #lanksti #duslintuvo #jungtis #temperatura