Kiekvienas automobilis, nepriklausomai nuo jo amžiaus ar markės, reikalauja tinkamos priežiūros. Viena iš svarbiausių sistemų, užtikrinančių variklio tinkamą veikimą ir ilgaamžiškumą, yra aušinimo sistema. Jos efektyvumą tiesiogiai lemia naudojamo aušinimo skysčio (antifrizo) kokybė.
Pagrindinės geros aušinimo skysčio savybės
Norint užtikrinti patikimą automobilio aušinimo sistemos veikimą, geras aušinimo skystis (antifrizas) turi pasižymėti bent trimis svarbiomis savybėmis:
- Neužvirti: tai ypač svarbu vasaros metu arba esant didelėms apkrovoms, kai variklio temperatūra gali pakilti iki aukštų reikšmių. Aušinimo skysčio virimo temperatūra turi būti ne mažesnė nei 107°C.
- Neužšalti: žiemą, esant žemoms temperatūroms, aušinimo skystis neturi kristalizuotis ar užšalti, nes tai gali sugadinti aušinimo sistemą. Kristalizacijos arba užšalimo temperatūra turi būti ne aukštesnė nei -35°C.
- Apsaugoti nuo korozijos: aušinimo sistemoje esantys metaliniai komponentai yra jautrūs korozijai, kuri gali neigiamai juos paveikti ir sutrumpinti sistemos tarnavimo laiką. Geras antifrizas turi efektyviai apsaugoti metalus nuo šio destruktyvaus proceso.
Aušinimo skysčio spalva: mitai ir realybė
Dažnai automobilių savininkai renkasi aušinimo skystį pagal jo spalvą. Tačiau svarbu suprasti, kad aušinimo skysčio spalva visiškai nieko nereiškia kalbant apie jo kokybę ar savybes. Gamintojai skirtingomis spalvomis atskiria savo produkcijos rūšis, pavyzdžiui, skysčius su silikatais ar be jų, su boratais ar be jų, ir panašiai.
Svarbu: Skirtingų spalvų ar gamintojų skysčių maišyti nepatartina. Geriausia pakeisti visą aušinimo skystį, kad skirtingi korozijos inhibitoriai nereaguotų tarpusavyje. Tokiu būdu jie galėtų sudaryti naujus, nereikalingus junginius arba suardyti jau esančius kompleksus, taip pažeisdami aušinimo sistemos komponentus.
Nors rinkoje galima rasti ir G48, G30, G40 bei GG40. Pastarieji pavadinti pagal vokiečių gamintojo Basf Glysantin sistemą.
Aušinimo skysčių klasifikacija pagal Volswageno AG TL774 standartą
Kad būtų lengviau pasirinkti tinkamą aušinimo skystį, gamintojai dažniausiai klasifikuoja juos pagal Volswageno AG TL774 standartą. Žemiau pateikiama pagrindinių klasių apžvalga:
- G11 (geltonas): šis aušinimo skystis yra skirtas senesniems automobiliams (pagamintiems iki 1997 m.), kurių aušinimo sistemoje yra daugiau aliuminio detalių. Jis gaminamas etilenglikolio pagrindu. Šį ir pigesnį, glicerino pagrindu pagamintą, nesiklasifikuojamą skystį rekomenduojama keisti kas 3 metus.
- G12 ir G12+ (raudonos spalvos antifrizas): skirtas automobiliams, gamintiems nuo 1996 metų.
- G12++ (violetinis): skirtas automobiliams, gamintiems nuo 2005 metų.
- G13 (violetinis): skirtas automobiliams, kurie gaminti nuo 2008 m. Nors šis aušinimo skystis pasižymi tomis pačiomis savybėmis kaip ir G12++, tačiau jo sudėtyje yra nedidelis kiekis glicerino, kuris yra draugiškesnis gamtai. Šios kategorijos skysčiuose naudojamas labai gerai išvalytas glicerinas, tinkamas naudoti ir kosmetikos gaminiams, todėl jis žymiai brangesnis nei kitų kategorijų aušinimo skysčiai.
Abu G12, G12+ ir G12++ skysčiai priskiriami prailginto veikimo (long-life) aušinimo skysčių kategorijai ir yra keičiami kas 5 metus.
Kaip išsirinkti geriausią aušinimo skystį savo automobiliui su „ChrisFix“ | PEAK Auto
Rinkdamiesi aušinimo skystį, visada atsižvelkite į tarptautinius klasifikavimo standartus, kurie nurodyti etiketėje, o ne tik į jo spalvą. Tai padės užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų jūsų automobilio aušinimo sistemos veikimą.
tags: #lesta #universalus #ausinimo #skystis