Lexus oficialiai pristato aštuntosios kartos ES modelį, kuris žymi esminį poslinkį gamintojo istorijoje, siūlydamas ne tik įprastus vidaus degimo variklius ir hibridines versijas, bet ir visiškai naują, pažangią elektrinę pavarą. Šis naujas modelis, pasižymintis elegantišku dizainu, pažangiomis technologijomis ir aukščiausio lygio saugumo funkcijomis, siekia iš naujo apibrėžti „premium“ klasės sedanų segmento ribas.
Platforma ir Pavaros Konfigūracijos
Naujasis ES sukurtas ant patobulintintos Toyota TNGA GA-K architektūros, kuri buvo adaptuota naujausiems elektrifikacijos sprendimams. Ši platforma leidžia efektyviai integruoti pažangų akumuliatoriaus išdėstymą po kėbulu, užtikrinant optimalią svorio distribuciją, didesnę salono erdvę ir aukštesnį saugumo lygį. Lexus patvirtino tris skirtingas pavaros konfigūracijas, suteikiančias pirkėjams platų pasirinkimą:
- ES 350e (priekinių ratų pavara): Vienas elektromobilis su talpia 77 kWh ličio jonų baterija, įrengta po grindimis. Ši versija pasižymi 224 AG (165 kW) galia ir gali pasiekti 100 km/val. greitį per 8,2 sekundės. Pagal WLTP metodiką, viena įkrova automobilio nuvažiuojamas atstumas siekia iki 581 km.
- ES 500e (visų ratų pavara): Aukštesnės komplektacijos versija su visų ratų pavara (AWD), skirta didesniam našumui ir geresniam traukos valdymui. Ji generuoja 343 AG (252 kW) galią, turi 75 kWh bateriją ir iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,5 sekundės. Šiame modelyje įdiegta išmanioji „DIRECT4“ sistema, nuolat koreguojanti sukimo momento paskirstymą tarp ašių.
- Hibridinis ES 300h: Atnaujintas hibridinis modelis su patobulinta 2,5 litro keturių cilindrų variklio ir elektrinių motorų sistema, bendrai generuojančia 201 AG (148 kW) galią. Jis prieinamas tiek su priekiniais, tiek su visais ratais, užtikrinant sklandų ir efektyvų važiavimą.
Tokia galimybių įvairovė leidžia patenkinti įvairius klientų poreikius, siūlant ilgą elektrinį nuvažiuojamą atstumą ir gerai žinomą, efektyvų hibridinį sprendimą rinkose, kur įkrovimo infrastruktūra dar vystosi.
Dizainas ir Interjero Inovacijos
Naujasis ES dizainas akivaizdžiai įkvėptas LF-ZC koncepcinio modelio estetikos, vadovaujantis „Clean Tech × Elegance“ koncepcija. Automobilis yra žemesnis ir platesnis nei jo pirmtakas, bendras ilgis padidėjęs apie 165 mm, o ratų bazė pratęsta maždaug 80 mm. Tai suteikia elegantiškesnę ir dinamiškesnę siluetą. Priekinė tarpvėžė išplatėjo 64 mm, o galinė - 82 mm. Šie pakeitimai ne tik pagerina automobilio stabilumą kelyje, bet ir suteikia daugiau erdvės salone - atstumas tarp priekinių ir galinių sėdynių padidėjo 77 mm, siekdamas 1 102 mm, kas ypač svarbu verslo klasės keleiviams.
Interjere Lexus modernizavo vairuotojo aplinką, pristatydamas dvigubą ekranų sąsają: 12,3 colio informacinis ekranas ir didžiausias „Lexus“ istorijoje 14 colių centrinio valdymo jutiklinis ekranas. Vairuotojo darbo vieta sukurta pagal „Tazuna“ filosofiją, orientuojantis į intuityvų valdymą. Interjere debiutuoja paslėptų jungiklių technologija, kuri sukuria švarią ir estetišką aplinką. Aukštos kokybės medžiagos, rafinuotos apdailos detalės ir patobulinta garso izoliacija, su aukštos izoliacijos stiklais ir patobulintais durų sandarikliais, užtikrina itin tylią ir atpalaiduojančią salono aplinką, pasiekiant naują prabangos lygį.
Pakabos, Valdymo Ypatybės ir Saugumas
Lexus inžinieriai kruopščiai tobulino ES važiuoklę, siekdami suteikti aštresnį dinamizmą ir subalansuotą komfortą. Priekyje įrengti MacPherson tipo statramsčiai, o gale - daugiasvirtė (multi-link) konstrukcija, užtikrinanti puikų kėbulo valdymą posūkiuose ir komfortą magistraliniuose bei vingiuotuose keliuose. Techniniai patobulinimai važiuoklėje pabrėžia Lexus siekį išlaikyti ES konkurencingą, siūlant tiek solidų važiavimo komfortą, tiek sportiškesnį valdymą.
ES tampa pirmuoju Lexus modeliu, kuriame įdiegtas naujausias Lexus Safety System+ 4.0 (LSS+ 4.0) - aktyvių saugos ir vairuotojo pagalbos sistemų paketas. Jame integruotos pažangios adaptyviosios kruizinės kontrolės funkcijos, eismo juostos laikymosi pagalba, avarinio stabdymo asistavimo algoritmai ir papildomi jutiklių rinkiniai, užtikrinantys geresnį aplinkos suvokimą. Naujovė yra vairuotojo stebėjimo sistema, fiksuojanti nuovargį ar išsiblaškymą, o jei vairuotojas nereaguoja į įspėjimus, automobilis gali pats saugiai sustoti. Taip pat debiutuoja pagalbinė persirikiavimo sistema ir priekinio skersinio eismo perspėjimo sistema, dar labiau mažinančios incidentų tikimybę.
Rinkos Pozicionavimas ir Konkurencija
Atvykdamas į Europą, elektrinis Lexus ES sieks pritraukti pirkėjus, ieškančius „premium“ klasės, patogaus sedano su pažangiomis elektrifikacijos savybėmis. Konkurentų segmente jis susidurs su tokiomis transporto priemonėmis kaip Mercedes-Benz EQE, BMW i4 / i5 ir Audi A6 e-tron. Lexus strategija derina tradicinę prabangą su aiškiu žingsniu link elektrifikacijos, suteikdama esamiems klientams logišką perėjimo kelią prie baterinės elektrifikacijos. Gamintojas akcentuoja patikimumą, konstrukcijos kokybę ir komfortą kaip pagrindinius skirtumus lyginant su kai kuriais konkurentais, kuriems prioritetas gali būti grynas dinamiškumas ar technologijų demonstravimas.
Lietuvoje išankstiniai visiškai elektrinio ES užsakymai jau priimami, o automobilis pasirodys 2026 m. birželį. Tai svarbus etapas „Lexus“ istorijoje, plečiant elektrifikuotų modelių gamą. Tikėtina, kad Lexus paskelbs Europos kainas arčiau pristatymo datos, atsižvelgiant į importo mokesčius, komplektacijas ir rinkos subsidijas.
All-new Lexus ES first REVIEW Hybrid or EV - now a Japanese S-Class?
Ko Dar Nežinome
Nors dauguma techninių detalių ir dizaino ypatybių yra žinomos, tam tikra informacija dar laukia patvirtinimo. Naujo elektrinio ES kainoraštis dar nepublikuotas. Taip pat trūksta tikslių Europos specifikacijų, tokių kaip oficialios variklių galios, WLTP testų duomenys dėl nuvažiuojamo atstumo pagal regiono sąlygas, ir greitojo krovimo parametrų. Svarbu atkreipti dėmesį į skirtumus tarp EPA ir WLTP ciklų, nes realus nuvažiuojamas atstumas Europoje bus matuojamas pagal WLTP, o tai gali duoti skirtingus skaičius nei JAV rodikliai.
tags: #lexus #350 #elektrinis #auto