Lexus GS - tai verslo klasės sedanas, konkuruojantis su tokiais modeliais kaip „Mercedes-Benz E-Class“, „BMW 5 Series“ ir „Audi A6“. Nors subjektyvia nuomone, „Lexus“ išsiskiria patikimumu ir mažesniu „nuvažiavimu“ nei jo vokiški konkurentai, ieškant geros būklės automobilio, jis dažnai būna lengviau randamas.
Trečios kartos „Lexus GS“ buvo gaminamas nuo 2005 iki 2011 metų, nors galima rasti ir vėlesnių registracijos metų modelių. Facelift versijos, kurias lengviausia atpažinti iš masyvesnių priekinių grotelių, pasikeitusios bamperio formos, posūkių indikatorių veidrodėliuose ir sėdynių apdailos, pasirodė nuo 2008 metų. Antrasis facelift įvyko 2009-2010 metais, pakeitus tik groteles.
Hibridinius modelius galima atpažinti iš melsvo atspalvio „L“ ženklelių ir žibintų. Amerikietiškojo modelio išorę galima atskirti iš keturių galinių gabaritinių žibintų, skirtingai nei europietiškuose, kuriuose jų yra du. Kartais entuziastai montuoja amerikietiškus galinius žibintus ant europinių modelių.
Iš viso yra penkios „GS“ versijos:
- GS300: Populiariausias ir pigiausias variantas. Nors internetiniuose komentaruose jis dažnai minimas kaip mažiausiai patikimas, lyginant su kitais „GS“ varikliais, jis vis tiek išlieka patikimas, o daugelis vokiškų variklių yra žymiai prastesni.
- GS350: Retesnis variantas, dažniausiai parvežtas iš Amerikos. Tai praktiškai tas pats „GS300“, bet su didesniu tūriu ir galia. Apie juos mažiau nusiskundimų, galbūt dėl mažesnio jų skaičiaus.
- GS430 (V8 pre-FL): Senas, geras, paprastas ir be galo patikimas 3UZ variklis. Jį sunku sugadinti net ir netinkamai prižiūrint.
- GS460 (V8 FL): Naujos kartos, technologiškesnis variklis, pakeitęs GS430. Labai retas, todėl apie jį mažai informacijos.
- GS450h (hibridas): Jame sumontuotas tas pats 3.5 V6 variklis kaip ir kituose modeliuose, tačiau su hibridine sistema jo resursas didesnis, nes elektrinis variklis nuima dalį apkrovos nuo benzininio variklio.
„GS350“ dažniau būna su visais varomais ratais, o „GS300“ - rečiau, nors pasitaiko ir tokių variantų. Visi kiti modeliai yra su galiniais varomais ratais.
Kokį variantą rinktis?
Jei biudžetas nedidelis, geriau rinktis gyvą „GS300“ nei pavargusį „GS450h“ ar kitą brangesnį variantą. Toks modelis greičiausiai bus prastesnės komplektacijos, neturės brangių aktyvių amortizatorių ar stabilizatorių.
„GS450h“ labiausiai pasiteisina mieste, nes trasoje visų modelių vidutinės sąnaudos bus panašios (apie 9-10l/100km), tačiau mieste, ypač kamščiuose, hibrido sąnaudos mažės. „GS450h“ yra greičiausias, nebent „GS460“ galėtų konkuruoti. Tačiau nereikėtų tikėtis ypatingų emocijų ar galios pojūčio - nors automobilis greitai įsibėgėja, tai juntama tik matant didėjančią spidometro rodyklę. Tai lemia didelis svoris ir transmisija be pavarų perjungimo.
Geriausias variantas daugeliui - „GS430“, nes tai vienintelis variklis, į kurį galima dėti dujas. Į „GS300“ dujas taip pat galima įdėti, bet įranga brangesnė, ne visi meistrai tai atlieka, ir tenka maišyti dujas su benzinu. Nors kai kam tai gali atrodyti neįprasta, atsižvelgiant į kuro kainas, dujų įrengimas gali sutaupyti kelis tūkstančius eurų per metus, juolab kad 3UZ variklis puikiai su jomis draugauja. Tai viena iš priežasčių, kodėl šie modeliai yra brangesni - jie leidžia turėti verslo klasės automobilį su V8 varikliu už dyzelinio „Golfo“ eksploatavimo kainą.
Į kitus modelius dujos nesideda dėl dvigubo kuro įpurškimo sistemos (paprasto ir tiesioginio), kuriai dujų įranga dar nėra sukurta.
Transmisija ir hibridinė sistema
Visos transmisijos yra patikimos - paprasti automatai su hidrotransformatoriumi, išskyrus hibridą. Nors sklando gandai apie nepatikimus variatorius, „GS450h“ modelyje naudojama planetarinė transmisija, kuri nors ir veikia kaip variatorius (be pavarų perjungimo), su įprastu variatorium neturi nieko bendro ir yra be galo patikima. Vienintelis jos minusas - transmisijos tepalo siurblio restauracija, kainuojanti apie 500 €, tačiau tai atliekama atsiradus pašaliniam garsui, o realių gedimų pasitaiko retai.
Hibridinė sistema yra be galo patikima, „Toyota“ jai suteikia ilgas garantijas. Tačiau svarbu atsiminti, kad visos baterijos laikui bėgant degraduoja. Po 10 ar daugiau metų baterija nebebus tokia kaip nauja. Nors sklando gandai, kad „GS450h“ yra nepatikimas hibridas lyginant su „Prius“, tai tiesa tik iš dalies. „Lexus“ valdymo blokai turi griežtesnes netolygumo ribas tarp celių, todėl „GS“ rodys klaidą anksčiau nei „Prius“. Be to, „Prius“ orientuotas į ekonomikiją, o „GS“ - į galią, todėl baterija yra labiau apkrauta. Trečioji priežastis - blogas baterijos aušinimas.
Naujos baterijos kaina gali siekti kelis tūkstančius eurų, tačiau kaip ir su bet kokiu automobiliu, galima rinktis dėvėtą dalį arba remontuoti. Baterija susideda iš daugybės celių, todėl pigiausias remontas - išrinkti, patikrinti kiekvieną celę ir pakeisti sugedusias. Geriausias variantas perkant „GS450h“ - pirkti pigiau su sugedusia baterija ir susitaisyti pačiam, arba brangiau su neseniai suremontuota baterija (būtina turėti dokumentus). Pirkimas vidutine kaina rinkoje yra loterija, nes po mėnesio gali iššokti klaida.
Sugedus baterijai, automobilis nesustoja, trauka smarkiai nepakinta, tiesiog užsidega lemputė ir nebeveikia kruizo kontrolė. Nors hibridas atrodo sudėtingesnis, jame nėra potencialiai gendančių dalių kaip starteris (jo funkcijas atlieka el. variklis), generatorius (12V akumuliatorius kraunasi nuo hibridinės sistemos), vairo stiprintuvas (elektrinis siurblys). Reikia keisti tik vieną dirželį vandens pompai.
Eksploatavimo ir priežiūros aspektai
Trūkumai:
- Žiemą gali užšalti durelių spynos ir bagažinės pritraukėjas.
- Šoninių veidrodėlių neužlenkinėja dėl ledo tarpeliuose.
- Žiauriai rūdija, teko keisti duslintuvus.
- Aktyvūs amortizatoriai gali būti ištekėję ar barškėti, naujų kaina didelė, dėvėtų deficitas.
- Aktyvūs stabilizatoriai gali surūdyti ir prarasti sandarumą, naujų kaina ir dėvėtų kaina neadekvačios.
- Elektrinė vairo kolonėlė gali sugesti.
- Padangų slėgio daviklių sistema retai išsiprogramuoja, todėl davikliai turi būti veikiantys.
- Hibrido stabdžiai gali užrūdyti dėl reto naudojimo ir tekti keisti anksčiau laiko.
- Stabdymas netolygus dėl elektros variklio stabdymo.
- V6 varikliuose žvakes pakeisti sudėtinga (reikia nuimti įsiurbimo kolektorių).
- Oda ant sėdynių plona ir dėvisi greičiau, šviesi oda tamsėja, juoda šviesėja.
- Salono erdvė nėra didelė, ypač gale.
- Bagažinė nėra didelė, o GS450h modelyje - labai maža.
- Kruizo kontrolė su atstumo palaikymu (radar cruise) gali erzinti dėl netinkamo veikimo ir negalėjimo jos atjungti.
- Automobilis nėra skirtas sportiškam važiavimui dėl didelio svorio ir automatinės dėžės.
- Žema prošvaisa.
- Ne itin atsparus korozijai, nors kėbulas atsparus, dugnas ir važiuoklė po daugelio metų bus tik rudi, bet nesupuvę.
Privalumai:
- Didelis LCD ekranas, galinė vaizdo kamera, daugiafunkcinis vairas, automatinė galinė užuolaida, padangų slėgio davikliai, 2 zonų klimato valdymas.
- Pilnai elektra valdomos sėdynės su 3 padėčių atmintimi, elektra valdomas vairas.
- Važiuojant atbuline eiga nusileidžia šoniniai veidrodėliai, išjungus variklį vairas įsitraukia, užvedus grįžta į pradinę padėtį.
- Sport režimas fantastiškas.
- Gražus, malonus ir patikimas verslo klasės sedanas.
- Patikimiausias, mažiausiai nuvalkiotas, lengviau rasti geros būklės.
- Mašina atrodo pagaminta tau.
- Sport režimas fantastiškas.
- Visos transmisijos patikimos.
- Hibridinė sistema be galo patikima.
- Aktyvūs amortizatoriai (jei veikia) suteikia komforto.
- Elektronika, valdymo blokai, jungikliai, stiklų pakelėjai, spynelės labai patikimos.
- Važiuoklė - šarnyrai ir įvorės tarnauja ilgai, kainuoja nedaug, detalių visur yra.
- Kėbulas atsparus korozijai, netgi jei automobilis pirktas Lietuvoje.
- Surinkimas kokybiškas, medžiagos nepigios, malonios lietimui.
- Salonas ir interjeras atitinka Lexus kokybės standartus.
- Labai patogios sėdynės.
- Garso izoliacija labai gera.
- Ventiliuojamos sėdynės - nepamainomas dalykas vasarą.
- Mark Levinson garso sistema skirta kokybiškam garsui mėgautis.
- Automobilis patvarus, paruoštas techninei apžiūrai, reikalauja nedaug priežiūros.
- Gera garso aparatūra, varikliai gerai draugauja su dujomis.
- Pakaba nėra brangi, tačiau kai kurios vietos sunkiai prieinamos.
- Iš bendros minios išsiskiriantis automobilis.
- Visumoje patvarus, labai patogus, ypač ilgesnėje kelionėje.
- Viduje daug vietos tiek sėdintiems priekyje, tiek gale.
- Varikliai patikimi ir ilgaamžiai, su dalimis problemų nėra.
- Dalys dažnai pigesnės nei analogiškų metų BMW ar Audi automobilių.
- Kuro sąnaudos važinėjant dujomis svyruoja nuo 10 litrų užmiestyje iki 15-17 litrų mieste.
- Automobilis itin tylus.
- Puikus derinys - baltas perlas + raudonas interjeras.
- Didelė bagažinė (išskyrus hibridą).
- Puikios šviesos.
- Variklis šauna kaip patranka, net ir eko rėžimu.
- Greičių dėžė veikia gerai.
- Nevalgo tepalo.
- Dizainas agresyvus ir išsiskiria iš minios.
- Automobilio dinamika patiko, reakcija į paspaudimą - greita.
- Posūkiuose elgiasi stabiliai.
- Salonas patogus, viskas yra po ranka.
- Sėdynių ventiliacija ir šildymas veikia puikiai.
- Ypač patikimas, neturėjo nė vieno rimtesnio gedimo.
- Galia, patikimumas, ekonomiškumas ir išskirtinis komfortas.
- Vienos iš geriausių sėdynių.
- Didelė bagažinė (išskyrus hibridą).
- Puiki Mark Levinson garso sistema.
- Sport+ režimas suteikia azartiško važiavimo pojūtį.
- Automobilio dinamika nustebino.
- Daugiau nei 200.000 litų kainuojančio automobilio interjeras turi trūkumų, tačiau surinkimo kokybė ir apdailos medžiagos - aukščiausia klasė.
- Hibridinės jėgainės dėka automobilis yra ekonomiškas.
- Vairo mechanizmas nėra pats informatyviausias, tačiau automobilis puikiai sugeria kelio nelygumus.
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema užtikrina komfortą ilguose nuotoliuose.
- Turi keletą stiprių varžovų, tačiau yra galingas ir patikimas.
- Sukurtas sujungti komforto ir dinamiškumo savybes.
Lexus GS: ta pati Toyota, tik už brangiau?
„Lexus GS“ yra automobilis, kuris siūlo puikų komforto, patikimumo ir našumo derinį. Nors turi keletą trūkumų, jo privalumai dažnai juos užgožia, todėl jis yra puikus pasirinkimas ieškantiems prabangaus ir patikimo verslo klasės sedano.
tags: #lexus #gs #atsiliepimai #autoplius