Daugiau nei pusantrų metų trukę intensyvūs darbai sostinės Liepkalnio g., Minsko pl. ir Žirnių g. sankryžoje oficialiai baigti - Vilnius turi modernią ir saugią dviejų lygių sankryžą. Šiuo metu per valandą sankryžą visomis kryptimis kerta 3,4 tūkst. transporto priemonių, o tai yra 24 proc. daugiau nei prieš dvejus metus. Dabar sankryžą kertantis srautas siekia 83 tūkst. automobilių per parą.
Rekonstravus Liepkalnio, Žirnių gatvių ir Minsko plento sankryžą bus užtikrintas sklandesnis ir saugesnis susisiekimas, sumažės transporto grūstys sankryžoje ir tai pajus apie 60 tūkst. vilniečių kasdien važiuojančių iš Naujininkų, Rasų seniūnijų. Šalia sankryžos nutiesti nauji dviračių ir pėsčiųjų takai, neregių ir silpnaregių vedimo sistemos.
Svarbiausios rekonstrukcijos naujovės
Sankryžoje įrengtas beveik 90 metrų tunelis, o virš jo - šviesoforais reguliuojama sankryža. Tunelyje įrengtos 4 eismo juostos, po 2 kiekviena kryptimi. Greta tunelio įrengtos nuovažos, kurios padeda transporto priemonėms saugiai ir sklandžiai įsilieti į eismą Minsko pl. Ir Žirnių g. Kadangi nuovažoje nebus šviesoforinio reguliavimo, pagerės pralaidumas Liepkalnio g., judant iš centro Žirnių g. link.
Rekonstrukcijos metu buvo įrengtos naujos pėsčiųjų perėjos. Pėsčiųjų patogumui ir saugumui šviesoforais reguliuojamose sankryžose įrengtos naujos pėsčiųjų perėjos - dėl to sumažėjo pėsčiųjų nueinamas atstumas, nebereikia eiti pėsčiomis aplinkui, per abu buvusius žiedukus, o kitą sankryžos pusę galima pasiekti artimiausiu keliu. Šis sprendinys taip pat yra ne tik patogesnis, tačiau ir saugesnis, kadangi nebereiks eiti taip arti važiuojamosios dalies, taip pat kertant gatvę transporto priemonės stovi.
Taip pat sankryžoje bus pastatytas daugiau kaip 23 m ilgio ir 78 m pločio viadukas. Daugiau kaip 2,2 km ilgio vienoje judriausių sankryžų bus atnaujinti pėsčiųjų ir dviračių takai, įrengtas gatvių apšvietimas, viešojo transporto stotelės, atraminės sienutės, vandentiekio, lietaus nuotekų, telekomunikacijų, šviesoforų valdymo tinklai.
Šalia sankryžos pasodinta beveik 20 tūkst. kvadratinių metrų vejos, o artimiausiu metu, jei leis oro sąlygos, bus pasodinta 230 medžių ir beveik 2000 krūmų.
Eismo srautų pokyčiai ir iššūkiai
Šiuo metu per valandą sankryžą visomis kryptimis kerta 3,4 tūkst. transporto priemonių, o tai yra 24 proc. daugiau nei prieš dvejus metus. Dabar sankryžą kertantis srautas siekia 83 tūkst. automobilių per parą. Didžiausią naudą jaučia važiuojantieji Minsko pl. ir Žirnių g. kryptimis - visos paros metu pravažiuoja 33 proc. „Tai viena intensyviausių Vilniaus sankryžų, akivaizdu, kad jos atnaujinimas lėmė ir didesnius automobilių srautus - per šią sankryžą nukreipia ir kelionių planavimo programėlės telefone. Palyginus rytinio ir vakarinio piko srautus su 2019 m. srautais, stebimas automobilių eilių prie sankryžos sumažėjimas. Jų vidurkis sankryžoje po rekonstrukcijos tyrimo metu sudarė apie 300 metrų, tuo tarpu 2019 m. tyrimo duomenimis tokių eilių vidurkis sudarė apie net 890 metrų. Ryškus eismo srautų pagerėjimas matomas Žirnių g. - Minsko pl.
Skaičiuojama, kad baigus rekonstrukciją eismo laidumas sankryžoje turėtų padidėti apie 12 proc. Šiuo metu sankryžos pralaidumas siekia apie 60 proc.
Vis dėlto, nepaisant modernizacijos, vairuotojai susiduria su iššūkiais. Kai kurios eismo juostos dar ne visai atidarytos, vykdomi asfaltavimo darbai, dėl kurių yra laikinų eismo pakeitimų. Anot saugaus eismo ekspertės, viena iš eismo pralaidumo sumažėjimo priežasčių yra šviesoforų reguliavimas, mat per vieną ciklą sankryžą gali įveikti vos keli automobiliai. Taip pat pastebimas nepakankamas kelio ženklinimas, vairuotojų pasimetimas dėl maršrutų pasirinkimo, kas prisideda prie didesnių spūsčių.
Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į šviesoforų signalus, kelio ženklus bei horizontalųjį ženklinimą ir laikytis KET taisyklių.
Viešojo transporto judėjimo pakeitimai
Po Žirnių-Liepkalnio gatvių rekonstrukcijos 2, 12, 16, 19, 58, 61, 82 ir 88 autobusų maršrutai grįžta į įprastas savo trasas. Buvo įrengtos 5 viešojo transporto stotelės. Nuo gegužės 8 d. Žirnių stotelės sugrįžta į senąsias vietas ir bus keturios: Žirnių stotelė esanti Liepkalnio g., Rudaminos ir Skaidiškių kryptimi, Žirnių stotelė Vilniaus oro uosto kryptimi ir Žirnių stotelė esanti Liepkalnio g. stoties kryptimi. Jose, kaip įprastai, stos 2, 12, 16, 19, 58, 61, 82 ir 88 maršrutų autobusai.
Projekto įgyvendinimas ir teisiniai ginčai
Dviejų lygių sankryžos darbus atliko UAB „Fegda“ ir UAB „Tilsta“. Darbai kainavo 38,6 mln. Eur. Projekto kaina apie 40 mln. Eur su PVM. Dalį lėšų projekto įgyvendinimui skiria Vilniaus miesto savivaldybė, apie 22 mln. - Vyriausybė.
Anksčiau kelių tiesimo bendrovė „Panevėžio keliai“ (dabar „HISK) teismui skundė savivaldybės sprendimą atmesti jos pasiūlymą ir konkurso laimėtojomis paskelbti bendroves „Fegda“ ir „Tilsta“. Vilniaus miesto savivaldybė privalėjo sumokėti 0,5 mln. eurų baudą, kurią jai skyrė LAT už pažeidimus 31 mln.eurų vertės Liepkalnio, Žirnių g. ir Minsko pl. sankryžos rekonstrukcijos konkurse vertinant įmonių pasiūlymus. Vėliau teismas nusprendė bendrovei priteisti 1,6 mln. eurų, nors įmonė prašė dvigubai tiek - 3,4 mln. eurų.
Savivaldybė sprendimą skųs apeliacine tvarka.
| Data | Įvykis |
|---|---|
| Gegužės mėn. pradžia | Atlikta apie 85 proc. darbų; numatoma atidaryti dalį eismo naujuoju tuneliu ir viaduku. |
| Gegužės 8-9 d. | Iš dalies atidaromas eismas naujuoju tuneliu ir viaduku, tačiau laikinų ribojimų dėl baigiamųjų darbų. |
| Po savaitės (nuo gegužės 8 d.) | Įrengiamos dangos, naikinama laikina žiedinė sankryža Liepkalnio g. |
| Gegužės 15 d. | Eismo korekcija, eismas leidžiamas naujomis dangomis Liepkalnio g. buvusios žiedinės sankryžos vietoje. |
| Liepos 5 d. | Planuojama atidaryti dar vieną eismo juostą Liepkalnio g. link Centro; dviejų juostų sukimai iš Žirnių g. į Liepkalnio g. |
| Liepos 15 d. | Planuojama atidaryti likusias uždarytas juostas. |
| Rugsėjo 9 d. | Galutinis projekto užbaigimas ir pridavimas. |
tags: #liepkalnio #sankryza #miestainet