Nuo 2024 m. sausio 1 d. Lietuvoje įsigaliojo kelių naudotojo mokesčio (el. vinječių) pokyčiai, kuriais atsižvelgiama į transporto priemonės ašių skaičių ir išmetamųjų teršalų lygį (Euro klasę). Tai sukėlė daug klausimų vežėjams, ypač dėl informacijos apie senesnių transporto priemonių Euro klasę suradimą. Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipėsi į VĮ „Regitra“, prašydama suteikti šią informaciją.
Kaip nustatyti transporto priemonės Euro klasę?
Euro klasė yra svarbus rodiklis, lemiantis ne tik aplinkosauginius aspektus, bet ir transporto priemonių naudojimo apribojimus bei mokesčius. Paprastai ši informacija yra nurodyta transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 grafoje arba dokumento žymose. Tačiau, jei duomenys nėra pateikti, yra keletas būdų, kaip juos sužinoti:
- Registracijos liudijime: Dažniausiai Euro klasė yra nurodyta transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 grafoje arba dokumento žymose.
- „Regitros“ duomenų bazėje: Jei informacija apie Euro klasę yra pateikiama duomenų bazėje, tačiau nėra nurodyta registracijos liudijime, asmuo turėtų užsisakyti naują registracijos liudijimą.
- Pateikus papildomus dokumentus: Tai gali būti Europos Sąjungos atitikties liudijimas (jeigu transporto priemonė nebuvo perdirbta) arba Lietuvoje išduota techninės ekspertizės pažyma. Šiuo atveju taip pat gali reikėti užsisakyti naują registracijos liudijimą su nurodyta Euro klase.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti po 2017 m. spalio 20 d., išmetamųjų teršalų lygis (EURO standartas) nurodytas transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 eilutėje. Transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti iki minėtos datos, išmetamųjų teršalų lygį (EURO standartą) galima sužinoti pagal transporto priemonės pagaminimo metus ir jos pagaminimo metais galiojusį EURO standartą.
Nors teorija teigia, kad visuose techniniuose pasuose turėtų būti nurodyta Euro klasė, praktikoje pasitaiko išimčių. Vis dėlto, kiekvienas vairuotojas Euro standartą gali sužinoti pavartęs automobilio atitikties sertifikatą, jeigu tokį turi išsaugojęs.
Euro standartų evoliucija ir jų įtaka transporto sektoriui
Euro standartai - tai Europos Sąjungos reglamentų rinkinys, skirtas apriboti vidaus degimo variklių išskiriamų kenksmingų dujų kiekį. Nuo pirmojo „Euro 1“ standarto, įsigaliojusio 1993 m., iki naujausio „Euro 7“, kurio įsigaliojimas numatytas 2026 m., šie standartai nuolat tobulinami, siekiant tvarios ir aplinkai draugiškos kelių transporto ateities.
Kiekvienam ES registruotam automobiliui priskiriama išmetamųjų teršalų klasė, pagrįsta šiais standartais. Kuo žemesnis „Euro“ standartas, tuo daugiau teršalų automobilis išmeta - ir tuo daugiau apribojimų gali būti taikoma.
Pagrindiniai Euro standartai ir jų įsigaliojimo datos:
| Standartas | Įdiegtas naujiems modeliams | Privalomas visiems modeliams |
|---|---|---|
| Euro 1 | 1993 | 1993 |
| Euro 2 | 1997 | 1997 |
| Euro 3 | 2001 | 2001 |
| Euro 4 | 2005 | 2006 |
| Euro 5 | 2009 | 2011 |
| Euro 6 | 2014-2015 | 2015 |
| Euro 7 | 2026 m. |
Nuo 2006 m. sausio 1 d. pirmą kartą įregistruoti automobiliai (ir nuo 2017 m. įregistruoti motociklai) turi atitikti EURO 4 standartą. Tačiau vien tai, kad automobilis buvo pagamintas iki 2006 m., automatiškai nereiškia, kad jis neatitiko EURO 4 standartų. Pavyzdžiui, 2000 m. GDI varikliai buvo patobulinti, kad atitiktų EURO4 reikalavimus, nors pats modelis baigtas gaminti 2004 m.
„Euro 6“ standartas, įsigaliojęs 2015 m., buvo svarbus žingsnis mažinant transporto priemonių taršą. Jis privertė gamintojus diegti inovatyvias technologijas, sumažino azoto oksidų ir kietųjų dalelių emisijas, tačiau tuo pačiu padidino automobilių kainą ir jų eksploatacijos kaštus.
Nuo 2026 m. lapkričio „Euro 7“ įves griežtesnius realių važiavimo sąlygų bandymus, padangų ir stabdžių dulkių ribas bei naujus patvarumo reikalavimus. Automobiliai turės išlaikyti mažą taršą iki 200 000 km arba 10 metų.
Euro standartų taikymas Lietuvoje ir ateities perspektyvos
Lietuvoje, kaip ir visoje ES, Euro standartai yra pagrindinis būdas transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį klasifikuoti. Nemažai miestų naudoja šiuos euro standartus, kad senesnės, labiau teršiančios transporto priemonės nepatektų į miestus. Daugelyje šalių ši informacija pateikiama transporto priemonių registracijos dokumentuose.
Lietuvos aplinkos ministerija yra numačiusi priemones, kurios ribos taršiausių automobilių patekimą į rinką. Planuojama nuo 2027 m. riboti EURO 4 ir žemesnių emisijos klasių transporto priemonių registravimą. Tai turės įtakos ne tik aplinkosaugai, bet ir transporto priemonių savininkams, kurie gali susidurti su apribojimais ar didesniais eksploatacijos kaštais.
Šiuo metu Lietuvoje lengvųjų transporto priemonių parko vidutinis amžius siekia apie 16 metų, o vidutinis į Lietuvą įvežamo automobilio amžius - apie 10 metų. Planuojama EURO 4 registracijos ribojimo priemonė įgyvendinimo metais EURO 4 automobilių amžius bus ne mažesnis kaip 16 metų.
Nors sunkusis transportas sudaro tik 25 procentus visų kelių transporto priemonių ES, jis išmeta beveik pusę viso bendrijos automobilių parko CO2 emisijų. Todėl didelis dėmesys skiriamas ir sunkiojo transporto taršos mažinimui. Kai kurie didieji vilkikų gamintojai įsipareigojo dešimtmečiu anksčiau nei planuota - 2040 metais - nustoti gaminti iškastinį kurą naudojančias komercines transporto priemones ir susitelkti į vandenilio, baterijų bei švarių biodegalų technologijas.
Kas yra „Euro 7“? (2024 m.)
Kylantys taršos standartai paskatino gamintojus tobulinti automobilius, tačiau jais nekontroliuotas vienos pagrindinių klimato kaitos priežasčių - anglies dioksido (CO2) - išmetimas. Naujieji reikalavimai ne tik mažins išmetamųjų dujų kiekius, tačiau ir išlaidas degalams.
Siekiant užtikrinti tvarią transporto ateitį, svarbu ne tik diegti naujus, ekologiškesnius standartus, bet ir skatinti vairuotojus rinktis transporto priemones, atitinkančias šiuos standartus, bei tinkamai prižiūrėti esamas transporto priemones, siekiant minimalizuoti jų poveikį aplinkai.
tags: #lietuvoje #krovininio #transporto #euro #standartas