Lietuvos nacionalinė vežėjų automobilių asociacija „Linava“ (kodas 121053434) buvo įkurta 1991 m. spalio 4 d. 84 Lietuvos transporto įmonių iniciatyva. Asociacija „Linava“ veikia pagal Lietuvos Respublikoje galiojantį asociacijų įstatymą. Tai pelno nesiekianti organizacija, ribotos civilinės atsakomybės juridinis asmuo. Pagrindinė asociacijos būstinė įsikūrusi Vilniuje, Jankiškių g. Asociacija „Linava“ veikia pagal Lietuvos Respublikoje galiojantį asociacijų įstatymą.
Istorija ir veikla
„Linava“ įkurta 1991 m. spalio 4 d. Pagrindinė įmonės veikla yra sąjungos, fondai, asociacijos. Asociacijos nariai veža keleivius 1328 vietinio susisiekimo, 369 - tolimojo susisiekimo ir 40 - tarptautinio susisiekimo maršrutais. Keleivių ir krovinių pervežimai vykdomi beveik į visus Pasaulio žemynus: Europą, Aziją ir į Afriką. Viena iš svarbiausių krovinių pervežimo bendrovėms valstybių yra Rusija. Tai daugiausia lemia gera Lietuvos geografinė padėtis: Lietuva yra tarp Vakarų Europos ir Rusijos.
Krovinių gabenimą į didžiausią Pasaulio valstybę labai supaprastino 1992 m. gegužės 23 d. asociacijos „Linava“ įstojimas į Tarptautinę kelių transporto sąjungą (IRU) ir tapimas jos nare. Asociacija „Linava“ per savo veiklos metus prisijungė prie pagrindinių kelių transportą reglamentuojančių konvencijų, pasirašė sutartis dėl tarptautinio kelių transporto su 34 valstybėmis. 1993 m. Lietuva tapo pilnateise Europos Transporto Ministrų Konferencijos (ETMK) nare, nuolat dalyvauja jos skirstomos daugiašalės kvotos tarptautiniams krovinių vežiojimams keliais sistemoje.
TIR knygelės ir muitinės konvencija
Viena svarbiausių „Linavos“ funkcijų - TIR knygelių išdavimas. Jas Lietuvos nacionalinei automobilių vežėjų asociacijai išduoda Tarptautinių kelių transporto sąjunga (IRU), o „Linava“ vėliau išduoda vežėjams. Ši sistema užtikrina, kad tuo atveju, kai muitų ir mokesčių negalima išieškoti iš vežėjo, juos sumokės nacionalinis garantuojantysis susivienijimas. Vykstant su TIR knygele, vienoje muitinės įstaigoje užplombuotose transporto priemonėse ar konteineriuose gabenamos prekės paprastai netikrinamos kitose muitinės įstaigose. „Linava“ vykdo Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) nuostatas.
„Linavos“ mokymo centras
VŠĮ „Linavos“ mokymo centras - antrinė „Linavos“ bendrovė, įkurta 1997 m. vasario mėn. norint mokyti ir suteikti konsultacijas krovinių ir keleivių transporto atstovams. Mokymo centras pradėjo dirbti kaip UAB „Linavos“ serviso padalinys, o nuo 2001 m. lapkričio mėn. tapo savarankiška organizacija. Mokymo centras ruošia savo klientus Valstybinėje kelių transporto inspekcijoje rengiamiems egzaminams. „Linavos“ mokymo centras kasmet organizuoja keliones į tarptautines transporto, ekspedijavimo ir logistikos parodas Vokietijoje, Belgijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje, Suomijoje, Rusijoje, Lenkijoje.
Finansinė padėtis ir iššūkiai
2024 metais Lietuvos nacionalinė vežėjų automobilių asociacija LINAVA pardavimo pajamos siekė 1 017 942 Eur, o nuostolis prieš mokesčius buvo -630 873 Eur. Naujausiais Sodros duomenimis, įmonės darbuotojų skaičius yra 7. Įvertinus turimus duomenis, įmonės kredito rizika yra vertinama kaip neskaičiuojama.
Asociacija „Linava“ susidūrė su iššūkiais, susijusiais su sankcijomis Baltarusijai. Vežėjai negalėjo atsiskaityti su „Beltamozhservice“ už sulaikytų vilkikų saugojimą, nes ši įmonė yra sankcionuota. Tai kėlė grėsmę pažeisti ES sankcijų reglamentą. Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) nurodė, kad bet koks atsiskaitymas su „Beltamozhservice“, net ir per trečiuosius asmenis ar grynaisiais, draudžiamas ES reglamentu dėl sankcijų Baltarusijai ir nacionaliniu Tarptautinių sankcijų įstatymu.
Dėl šių priežasčių dalis Lietuvos vežėjų negalėjo susigrąžinti savo transporto priemonių, kurios buvo sulaikytos Baltarusijoje. Pasieniečiai fiksavo didesnį grįžtančių vilkikų ir puspriekabių srautą po to, kai Baltarusijos prezidentas Aliaksandras Lukašenka leido jiems išvykti. „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas teigė, kad vežėjai negali saugiai ir teisingai apmokėti, todėl jiems neatiduodami vilkikai. Jis taip pat pabrėžė, kad sumos už saugojimą gali siekti dešimtis tūkstančių eurų, todėl grynaisiais vežti pinigus į Baltarusiją neapsimoka.
Kojala apie ES sankcijas Baltarusijai: jei Vakarai labai spaus Baltarusiją, Kremlius dar aktyviau re
Vežėjai ieškojo būdų atsiskaityti per partnerius Baltarusijoje, tačiau nerimavo, ar tai nebus traktuojama kaip sankcijų apėjimas. Nors FNTT kartoja, kad mokėti negalima, aiškaus atsakymo ar patarimo, kaip teisėtai elgtis, vežėjai negaudavo. Tai kėlė didelį nepasitenkinimą tarp vežėjų, kurie jautėsi „įkaitais“ ir baiminosi baudų už sankcijų pažeidimą.
Nuo praėjusios savaitės pradžios iki antradienio vidurnakčio Lietuvos sieną kirto 451 pernai nuo spalio pabaigos iki lapkričio vidurio Minske sulaikytas vilkikas. Minskas skelbė, kad šalyje sulaikyta daugiau nei 1,9 tūkst. vilkikų ir puspriekabių, tačiau „Linavos“ skaičiavimais, jų buvo kur kas daugiau.
Minsko režimas lietuviškas mašinas sulaikė pernai spalį Lietuvai laikinai uždarius sieną dėl kontrabandinių balionų srautų, kurie iš Baltarusijos skrido į Lietuvą. Nors siena vėliau buvo atverta, Minskas vis tiek vilkikų neišleido iš šalies, nukreipė juos į specialias aikšteles, žadėjo konfiskuoti.
Veiklos sritys
- Sąjungos, fondai, asociacijos
- TIR knygelių išdavimas
- Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) vykdymas
- Mokymo ir konsultacijų teikimas krovinių ir keleivių transporto atstovams
- Dalyvavimas tarptautinėse parodose
tags: #lietuvos #nacionaline #vezeju #automobiliais #asociacija #linava