Renault Espace yra garsusis vienatūris, kurio 1-3 kartos buvo projektuotos ir gamintos Matra kompanijos ir parduodamos po Renault prekės ženklu. Renault vadina Espace pirmuoju pasaulyje vienatūriu, tačiau Chrysler panašų furgoną rinkoje pristatė keliais mėnesiais anksčiau ir buvo pats žinomiausias vienatūris Šiaurės Amerikoje. Visgi Espace yra pirmasis toks automobilis, turintis lengvai konfiguruojamą interjerą ir tipišką vienatūrio dizainą. Trečios kartos Espace turi radiklų futuristinį interjerą, kurio pagrindiniai prietaisai - spidometras, tachometras ir kiti yra išdėstyti priekinio skydelio centre. Tuo metu tai buvo tikra naujovė automobilių rinkoje.
Vid. Labai talpus ir patvarus. Turėjom 5 metus, gedo tik kelis kartus ir tai tik dėl smulkmenų.
Didžiulis privalumas kad jo kėbulas niekada nesurudis, šiaip patogus, erdvus, patikimas variklis ir didelis pliusas kad paprastas mechaninis kuro siurblys be jokios elektronikos. Turiu tokį jau 5 metus.
Didelis patikimas šeimyninis automobilis su mažom kuro sąnaudom. neblogas šeimyninis automobilis. Aišku nenaujas, bet čia turbūt yra pliusas, nes naujas Espace labai brangus eksploatavimas. Variklis yra vienas iš geriausių (2.0 8vožtuvų). Kai minivanui tai tikrai užtenka. Kas nori palakstyti, pirkite sportines mašinas. Kuro sąnaudos mieste apie 9 (dujų 12). Keliauti su ja tiesiog malonumas. Nei kojos, nei rankos, nei stuburas nepavargsta.
Talpumas, matomumas, patogus ilguose kelionėse. Pirktas prieš 2 mėn. Pravažuota jau 5000km. Iškart po pirkimo atsitiko nelaimė, po 500km variklis pradėjo barškėti. Supratau kas yra prancūziškas automobilis, kai jis stovėjo servise 30 dienų, nes laukėm reikalingų detalių. Po remonto važinėju nežinau vargo. Puikus matomumas, kaip ir visuose minivenuose. Važiuoti ilgus atstumus tikras malonumas. Toks jausmas, kad plauki laivu. Garso izoliacija prastoka, variklis dirba gana garsiai. Maksimalus greitis 90-110km/val, daugiau važiuoti gaila, matosi kad jam sunku. Jeigu mašina užkrauta ir važiuojant į kalną neužteks greičio, reikia jungti žemesnę pavarą. Didžiausias pliusas šiuo automobilio yra jo talpumas. Kaip tik norėjau automobilio, kuris būtų talpus kaip krovininis. Iš pradžių nuėmiau galines sėdynės, bet po to supratau, kad ir su jomis vietos užtenka. Mėgstu žvejoti, tad tenka prikrauti pilną mašina daugų, meškeres, maistas, malkos ir t.t. Į šia mašiną galima įkrauti visko! Automobilis su dujinė įranga, mieste kuro sąnaudos 11L, užmiestyje 8L/100km. Kitą mašina pirksiu tik vienatūrį, nes atsisėdus į paprastą automobilį tiesiog negaliu jį vairuoti, sėdi žemai kaip tanke, matomumas 0. Bet Espace 4 tikrai nepirksiu, nes labai nepatikimas automobilis.
Vid. Labai talpus ir patvarus. Turėjom 5 metus, gedo tik kelis kartus ir tai tik dėl smulkmenų.
Važinėju nuo 2010m.06,24.dienos, kai pirkau buvo 157 000 km dabar 2017.11.13. 460 000km.
Turiu GRAND ESPACE 2.2td jau 2 kartus keičiau variklio pagalves. Jos aliumininės ir variklis nušoka greit bet kur stuktelėjus. Šiaip dėl elektroninės dalies spidometras mirga marga nuo senatvės..
Didžiulis privalumas kad jo kėbulas niekada nesurudis, šiaip patogus, erdvus, patikimas variklis ir didelis pliusas kad paprastas mechaninis kuro siurblys be jokios elektronikos. Turiu tokį jau 5 metus.
Espase -3 - Geras, patogus, patikimas, erdvus, ekonomiškas, nebrangus (devėtas), tačiau su rūdijimo problema. Po variklio esanti sija ypač linkusi rūdyti, tai didelis deficitas, o nauja kainuoja brangiau nei jūsų automobilis (1200 eurų). Taip pat rūdija po priekiniais sparnais ir jie atšoka. Variklis automobilyje turėtų būti 12 vožtuvų DT-714 arba 716. Jokiu būdu ne DCI, tai nesėkmingas variklis. Jei įvyks tarpinės po variklio galva pramušimas, tai 10-15 metų automobiliui taisyti jau beveik nebus prasmės, nes tam reikės visiškai išimti variklį su serviso apmokėjimu už 20 valandų darbo. Laužyne už šį plastmasą irgi daug nedos. Todėl manau, kad tai brangus automobilis eksploatuoti ir šių automobilių laikas "naujam" įsigijimui jau seniai praėjo. Liko su jais kovoti tik tie, kas anksčiau konkrečiai įsimylėjo ir susituokė su šiuo automobiliu. Renault automobiliai iš pradžių gaminami su numatomu remontu tik autoservise, todėl tie, kas svajojo jį taisyti patys - turėtų įsigyti papildomai specialų įrankį ir automobilio keltuvą. Atskiras žodis apie elektros įrangą. Renault ji yra š... Supainioja, kontaktuoja ir dingsta, pas kurį iš savininkų nepasiteiravus.
Turimas automobilis yra PRIVILEGE modifikacijos. Nėra šildomų sėdynių, panoraminio stogo, gamyklinės navigacijos. Labai erdvus ir patogus automobilis šeimai. 2.2 dCi vienas populiariausių variklių. Neveltui didžiojoje dalyje Espace modelių sumontuotas šis variklis. Pirkau automobilį su variklio defektu. Dariau kapitalinį remontą. Teko keisti porą purkštukų, stūmoklį, žiedus, virinti ir šlifuoti galvą. Susipyliau XADO tepalus su revitalizantu. Galite prieš pirkdami varyti jį į servisus nuskaityti turimų klaidų ir jas išsivalyti. Bet, čia tik vaikų žaidimas, kuris jums kainuos ~100-200. Nusipirkus reikia daryti išsamią variklio diagnostiką. Matuoti kompresiją, slėgį ir vakuumą cilindruose, tikrinti visų daviklių veikimo ribas, purkštukų darbą, turbinos būklę. Tokia patikra gali kainuoti ~500. Taigi, kad sužinotumėte kokį Š nusipirkote, išleisite ~600 :). Tada prasidės atrastų trūkumų šalinimas... Prieš patekdamas į jūsų rankas, automobilis dažniausiai būna pravažiavęs virš 300000 (draugauju su spidometrų sukinėtojais). Maniškis rodė ~10300. Pasirodo, spidometras 2010m gamybos. Jis irgi mėgsta dažnai užsilenkti ir yra neremontuojamas. Kuro sąnaudos trasoj 7-8, mieste ~12. Kurpiu planą įstatyti Brauno dujas, populiariai vadinamas vandeniliu. Automobilio nuvertėjimas prasideda nuo jo įsigijimo. Daryti diagnostiką kompiuterinę, nusipirkus nepagailėti lėšų ir laiko detaliai variklio ir turbinos diagnostikai.
Važinėju nuo 2010m.06,24.dienos, kai pirkau buvo 157 000 km dabar 2017.11.13. 460 000km.
Turiu GRAND ESPACE 2.2td jau 2 kartus keičiau variklio pagalves. Jos aliumininės ir variklis nušoka greit bet kur stuktelėjus. Šiaip dėl elektroninės dalies spidometras mirga marga nuo senatvės..
Didžiulis privalumas kad jo kėbulas niekada nesurudis, šiaip patogus, erdvus, patikimas variklis ir didelis pliusas kad paprastas mechaninis kuro siurblys be jokios elektronikos. Turiu tokį jau 5 metus.
Espase -3 - Geras, patogus, patikimas, erdvus, ekonomiškas, nebrangus (devėtas), tačiau su rūdijimo problema. Po variklio esanti sija ypač linkusi rūdyti, tai didelis deficitas, o nauja kainuoja brangiau nei jūsų automobilis (1200 eurų). Taip pat rūdija po priekiniais sparnais ir jie atšoka. Variklis automobilyje turėtų būti 12 vožtuvų DT-714 arba 716. Jokiu būdu ne DCI, tai nesėkmingas variklis. Jei įvyks tarpinės po variklio galva pramušimas, tai 10-15 metų automobiliui taisyti jau beveik nebus prasmės, nes tam reikės visiškai išimti variklį su serviso apmokėjimu už 20 valandų darbo. Laužyne už šį plastmasą irgi daug nedos. Todėl manau, kad tai brangus automobilis eksploatuoti ir šių automobilių laikas "naujam" įsigijimui jau seniai praėjo. Liko su jais kovoti tik tie, kas anksčiau konkrečiai įsimylėjo ir susituokė su šiuo automobiliu. Renault automobiliai iš pradžių gaminami su numatomu remontu tik autoservise, todėl tie, kas svajojo jį taisyti patys - turėtų įsigyti papildomai specialų įrankį ir automobilio keltuvą. Atskiras žodis apie elektros įrangą. Renault ji yra š... Supainioja, kontaktuoja ir dingsta, pas kurį iš savininkų nepasiteiravus.
Talpumas, matomumas, patogus ilguose kelionėse. Pirktas prieš 2 mėn. Pravažuota jau 5000km. Iškart po pirkimo atsitiko nelaimė, po 500km variklis pradėjo barškėti. Supratau kas yra prancūziškas automobilis, kai jis stovėjo servise 30 dienų, nes laukėm reikalingų detalių. Po remonto važinėju nežinau vargo. Puikus matomumas, kaip ir visuose minivenuose. Važiuoti ilgus atstumus tikras malonumas. Toks jausmas, kad plauki laivu. Garso izoliacija prastoka, variklis dirba gana garsiai. Maksimalus greitis 90-110km/val, daugiau važiuoti gaila, matosi kad jam sunku. Jeigu mašina užkrauta ir važiuojant į kalną neužteks greičio, reikia jungti žemesnę pavarą. Didžiausias pliusas šiuo automobilio yra jo talpumas. Kaip tik norėjau automobilio, kuris būtų talpus kaip krovininis. Iš pradžių nuėmiau galines sėdynės, bet po to supratau, kad ir su jomis vietos užtenka. Mėgstu žvejoti, tad tenka prikrauti pilną mašina daugų, meškeres, maistas, malkos ir t.t.Į šia mašiną galima įkrauti visko! Automobilis su dujinė įranga, mieste kuro sąnaudos 11L, užmiestyje 8L/100km. Kitą mašina pirksiu tik vienatūrį, nes atsisėdus į paprastą automobilį tiesiog negaliu jį vairuoti, sėdi žemai kaip tanke, matomumas 0. Bet Espace 4 tikrai nepirksiu, nes labai nepatikimas automobilis.
Didelis patikimas šeimyninis automobilis su mažom kuro sąnaudom. neblogas šeimyninis automobilis. Aišku nenaujas, bet čia turbūt yra pliusas, nes naujas Espace labai brangus eksploatavimas. Variklis yra vienas iš geriausių (2.0 8vožtuvų). Kai minivanui tai tikrai užtenka. Kas nori palakstyti, pirkite sportines mašinas. Kuro sąnaudos mieste apie 9 (dujų 12). Keliauti su ja tiesiog malonumas. Nei kojos, nei rankos, nei stuburas nepavargsta.
Balsavau už 2,2dci - optimaliausias variantas ir dėl komplektacijos ir dėl kuro sąnaudų. 1,9dci, mano nuomone, dažniausiai būna prastokos komplektacijos, gal šiek tiek silpnokas varikliukas, nes maniškiui Grand-ui ir dažnokai tenka septyniese važiuoti su pilna prikrauta mantos. Beje ir apie turbinos tepimą esu girdėjęs ne kokių naujienų - tepalas į ją papuola ne po, o prieš tepalo filtrą (gal klystu). 3,0dci būna tik su APD (kas man labai nepatinka), kuro sąnaudos, ypač po miesto, duoda iš karto suprasti su kokiu "žvėriuku" važinėji...
Mano 3.0 mieste valgo apie 8l., užmiestyje apie 6, bet problema turiu su varikliu..todėl ir pradėjau šitą temą! Visi sako kad 3.0 kad pats blogiausias variklis. Nieko tokio ne girdėjai?
Mano 3.0 mieste valgo apie 8l., užmiestyje apie 6, bet problema turiu su varikliu..todėl ir pradėjau šitą temą! Visi sako kad 3.0 kad pats blogiausias variklis. Nieko tokio ne girdėjai?
Komplektaciją pas mane tai pilnas faršas :-)Apie komplektaciją juk rašiau - 1,9dci, o ne 3,0dci... Pastarieji dažniausiai būna Initiale arba, blogiausiu atveju - Privilege. Čia kokiame mieste užtenka 8l/100km? Žiemą turėtų būti ne mažiau, kaip 10 litrų, o vasarą bent jau 9 litrai arba nežinau, kaip tu ten sugebi važinėti. Užmiestyje 6ltr./100km nebent važiuojant 90 km/val. ir tai abejociau... Gamintojo deklaruojamos sąnaudos: užmiestis/miestas/bendros - 7.4/13.3/ 9.5. O 2,2 dci - 6.3/10.3/ 7.7. Skirtumas matomas?
Tokios kuro sąnaudos, nes negaliu normaliai važinėti, nes jeigu biski duodi jam gyvenimo iškart kaista..todėl ir važinėju iki 90km.bet ne kuras rūpi.ieškau informacijos apie variklį nes pradėjo dūmint baltais dūmais .Visur parašyta tik apie 2.2 arba 1.9, negaliu rasti..
Ačiū. Atrodo bėda pas mane su bloku... Ir ką man daryti? Bloką keisti arba visą variklį???
Šitie varikliai neremontuojami, arba remontuojami į turgų.
Gera variklį vargu ar rasi. O jeigu permesti 2.2 į jį? Ar per piniginę labai duos? Pusašiai, dėžė, dėžės kompas (jei automatas), laidai, ecu, klimos kompas (nežinau ar skiriasi), kondiko instaliavimas, spidometras... kas dar?.. yra ką keisti. nebent rasi tvarkingą sumaltą space'ą kaip donorą.
Bet bijau, jog bet kuriuo atveju meistrams paliksi kelis tūkstantėlius. Įdomu kėbule tvirtinimai dėžės ir variklio identiški ar skiriasi? Skambinau dėl 3.0 dci variklio, tai kainas sako nuo 3000 iki 4000, čia norma? O su 2.2 perkelimu tai matau labai daug čia bus problemų... nežinau ką daryti. Daktaro pilti į turgų? Už kiek galima 2.2 dci grand espace 4 liux klasės paimt?
Čia kas per "liux" klasė? Gal žiūrėk geriau "Initiale" komplektaciją. 47436.html man visai nieko atrodo Ir numeris neblogas...
Pusašiai, dėžė, dėžės kompas (jei automatas), laidai, ecu, klimos kompas (nežinau ar skiriasi), kondiko instaliavimas, spidometras... kas dar?.. yra ką keisti. nebent rasi tvarkingą sumaltą space'ą kaip donorą. Bet bijau, jog bet kuriuo atveju meistrams paliksi kelis tūkstantėlius. Įdomu kėbule tvirtinimai dėžės ir variklio identiški ar skiriasi? Kas dar?
Aušinimo žarnos, variklio laidynas, variklio pagalvės, išmetimo sistema, duslintuvas. Pagaliau starteris, generatorius. Spidometras viskas OK. Tiks. Tai reikia turėti tik variklį ir viskas?? Ar aš ne taip supratau?
Reikia turėti piniginę arba proto.
Aš suprantu, kad reikia turėti piniginę, ar apsimoka keisti 3.0 į 2.2?
Ten ne toks pats variklis kaip pas Espace 4?
Jis turi minty, jog ieškok variklio, kuriam šis brokas dar nepasireiškė. Bet kaip tu tokį rasi...
Nes apie Espace 4 3.0 dci variklį atsiliepimai tai ne labai geri. Ne labai noriu tokį patį variklį pirkti.
Atsiliepimai,atsiliepimai.... Kokie atsiliepimai apie Espace IV? Labai geras Espace IV tik pas Energetika. 3.0 dci variklis ne Renault. Bijau sumeluoti, bet man atrodo Isuzu.
Variklio dar neteko remontuoti per 4 metus, neskaitant plastmasinio vožtuvų dangtelio. Pravaziaves dabar virs 250000 km.
Kažkas pamiršo paminėti turbinos remontą... Nebent tai nesiskaito kaip variklio dalis.
Tu visai teisus - turbina tikrai ne variklio dalis, be to, mano manymu, be reikalo ją restauravom, bėda buvo užsikirtusiame EGR vožtuve (laikėsi atidarytoje padėtyje), o ne turbinoje.
2.2 dci, koks ten kodas G9T, geresnis? Nevykęs, nors Renault Master pravažiuoja 500000km be didelių problemų. Espace IV jis netinka. Negalvok statyti 2.2 ir 1.9 dci. Labai didelės išlaidos. Galvok ką nori. Kuo nevykęs 2,2DCI?
Naudoto „Renault Espace“ (2015-2023 m.) testas: mylėti reiškia atleisti
Dovanojame autorėmelius ir marškinėlius! Rašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas!
tags: #renault #grand #espace #keleivinis #mikroautobusas #1998