„Lincoln“ yra ikoniškas Amerikos prabangių automobilių prekės ženklas, besispecializuojantis aukščiausios klasės lengvuosiuose automobiliuose, kroskuveriuose ir visureigių tipo automobiliuose.
Įkurtas 1917 m. automobilių pramonės pradininko Henry Lelando, „Lincoln“ 1922 m. tapo Ford Motor Company dalimi.
Henry Martyn Leland buvo kur kas daugiau nei tiesiog automobilių verslininkas - jis buvo inžinerijos genijus, kurio inovacijos suformavo Amerikos automobilių pramonę.
XX amžiaus pradžioje Lelando reputacija kaip puikaus mechano pritraukė Ransom Olds, „Oldsmobile“ įkūrėją, kuris pavedė jam pagaminti tūkstančius variklių.
Po sėkmingo bendradarbiavimo su Henry Fordu ir William Durantu, Lelandas galiausiai įkūrė savo nepriklausomą gamybos įmonę.
Tačiau sulaukęs aštuoniasdešimties metų, Lelandui tapo vis sunkiau išlaikyti operacijų kontrolę Ford organizacijoje.
„Lincoln“ ištakos buvo glaudžiai susijusios su kariuomenės aviacija.
Iš pradžių prekės ženklas buvo sutelkęs dėmesį į V8 variklių gamybą kariniams orlaiviams Pirmojo pasaulinio karo metu.
Įmonė buvo pavadinta prezidento Abraomo Linkolno garbei, atspindint Lelando pagarbą šiam istoriniam lyderiui.
Nepaisant techninės puikybės, originalus „Lincoln“ V8 komerciškai strigo dėl aukštos kainos rinkoje, kurioje pirmenybė buvo teikiama įperkamam transportui.
1950-ieji atnešė „Lincoln Premier“ (1956 m.), sukurtą ant „Continental“ platformos ir atstovaujančią prekės ženklo įsipareigojimą prabangių sedanų puikybei.
1997 m. „Lincoln“ sukūrė automobilių pramonės istoriją, pristatydamas „Lincoln Navigator“ - pirmąjį prekės ženklo visureigio tipo automobilį ir prabangiausią viso dydžio sporto visureigį Amerikoje.
2018 m. „Lincoln Aviator“ (2019-2020 m.) atspindi „Lincoln“ įžengimą į konkurencingą vidutinio dydžio prabangių visureigių segmentą.
„Lincoln“ automobiliai užsitarnavo vietą kaip tipiški Amerikos prabangos automobiliai, pripažinti tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu.
Henry Martin Leland vardas du kartus minimas Amerikietiškų automobilių pramonės istorijoje.
Praėjusio amžiaus pradžioje Leland įkūrė kompaniją vardu „Cadillac Motor Car Company“.
1908 m. liepą „Cadillac“ tapo „General Motors“ dalimi, įkurta William Krapo Durante.
1920 m. „Lincoln“ debiutavo „Luxe“ klasėje su pirmuoju modeliu L, kurio 5,8l V8 variklis pasiekė 90 AG galią.
Lelando bandymas patekti į aukštesnę amerikietiškų automobilių klasę baigėsi visišku žlugimu.
Viso šito priežastis buvo ne techniniai trūkumai.
Lelando automobiliai išsiskirdavo aukščiausia kokybe, nors 74-metų „Mr. Tikslumas“ (taip jį vadindavo inžinierių rate) visiškai nekreipdavo dėmesio į jo gaminamų automobilių išvaizdą.
Pirmojo „Lincoln“ kėbulas buvo labai paprastas ir neišsiskiriantis.
Turtingi žmonės rinkdavosi tokių kompanijų kaip „Peerless“, „Packard“ ir „Pierce-Arrow“ produkciją.
1922 m. Henrio Lelando kompanijai ėmė grėsti bankrotas.
Jeigu ne Henry Fordas, tai „Lincoln“ liktų minimas tik istorijos metraščiuose.
1922 m. vasario 4 d. jis už 8 milijonus dolerių įsigijo visą Lelando bendrovę.
Skirtingai nuo Lelando, Fordas jaunesnysis puikiai suprato, kad automobilio išvaizda yra labai svarbi, norint debiutuoti rinkoje.
Fordas paliko aukštos kokybės automobilio vidų, bet visiškai pakeitė automobilio išorę.
Tuo pačiu metu buvo renovuojami tie gamyklos pastatai, kurie anksčiau buvo pastatyti labai skubant, kad tenkinti karinius užsakymus.
Gamykloje buvo nustatyta griežta kokybės kontrolės sistema.
Tarkime, leidžiami nuokrypiai alkūninio veleno ar jungiamųjų strypų yra 0,0002 colio nuo leistinų verčių.
Atnaujintas „Lincoln L“ pardavime pasirodė 1922 m. pabaigoje.
Per keletą metų jis ne kartą buvo tobulinamas: špižiniai stūmokliai pakeičiami aliumininiais, lankiniai amortizatoriai buvo pakeisti į hidraulinius.
1926 m. ant automobilių atsirado įžymusis bėgančio šuns ženklas, tvirtinamas ant radiatoriaus, buvo sumontuoti efektyvesni stabdžiai.
Variklio tūris padidėjo iki 6,3 l, esant tai pačiai galiai (90 AG), padidėjo sukamasis momentas.
Kėbulas buvo papuoštas chromuotom detalėm.
Pagrindinis sėkmės rodiklis šiai markei buvo tas faktas, kad „Lincoln“ tapo oficialiu Amerikos prezidentų automobiliu.
Užbėgant į priekį, pažymėsime tai, kad pirmieji JAV asmenys važinėjo „Lincoln“ limuzinais 60 metų.
Ir tik Reigano valdymo metu juos pakeitė į „Cadillac“.
„Lincoln“ pradėjo naudoti Norvegijos, Švedijos, Rumunijos Karališkosios šeimos.
1930 m. „Lincoln L“ modelį pakeitė K modelis, su išlikusiu tuo pačiu V8 formos ir tūrio varikliu.
Dėl dvigubo karbiuratoriaus ir naujo benzino siurblio, galia padidėjo iki 120 AG.
Pirmiausia pirkėjams buvo siūloma automobiliai su 3683 mm ratų baze.
Tais pačiais metais atsirado pirmasis 12 cilindrų modelis KB, kuriame įmontuotas V formos variklis, kurio darbinis tūris 7,43 litro, ir galia 150 AG.
Variklis leido išvystyti iki 160 km/h greitį.
1932 m. pabaigoje buvo pradėti leisti „Lincoln KA“ modelis su 6,2 litro V12 formos, 125 AG varikliu, kuris buvo sumontuotas ant ankstesnio modelio 136 colių važiuoklės.
KA modelio atsiradimas sutapo su pasauline ekonomine krize.
Nemažai to laiko amerikietiškų automobilių gamintojų bankrutavo.
„Lincoln“ markę išgelbėjo tai, kad ji buvo „Ford Motor“ nuosavybė.
Pagrindinį vaidmenį išsaugant „Lincoln“ gamybą nulėmė Edsel Ford.
1935 m. lapkritį, mažasis (5143 mm ilgio) „Lincoln Zephyr V12“, buvo sensacija Niujorko automobilių parodoje.
Į šį modelį buvo sujungti tiek seni, tiek nauji techniniai sprendimai: vienas iš pirmųjų pasaulyje gaminamas nešamasis kėbulas, ir priklausoma nuo visų ratų pakaba, variklis V12 (4.38l, 110AG) ir silpni mechaniniai stabdžiai...
Bet šis modelis nustulbino visus savo kėbulu, kurį sukūrė dizaineris John Tyard.
Pirmaisiais šio automobilio gamybos metais jis kainavo 1300 dolerių, tai prilygo maždaug trečdaliui mažesnės kainos nei kainavo didelis modelis.
Žemas svorio centras ir ilga bazė darė jį labai stabilų.
Originalus kėbulas buvo atnaujintas 1938 metais, iš pirkėjų priekaištų negauta.
Šio modelio 12 cilindrų variklis buvo pramintas „Achilo kulnu“, nes po nuvažiuotų 35000 km, pradėdavo gesti.
Ant „Zephyr“ bazės 1940 m. buvo pradėtas gaminti „Continental“.
Šis modelis buvo komplektuojamas su 4,8 litrų 120 AG varikliu.
Automobilio išvaizda buvo sukurta dizainerio Eugene Gregory Ford, pagal Edselo Ford sumanymą, kuris nutarė išleisti šį modelį europietišku stiliumi.
Šio modelio prototipas taip patiko Edselui, kad jis tuoj pat užsakė du automobilius savo dviems sūnums.
Visuomenė taip pat priėmė šį automobilį šiltai: 1941 metais buvo parduota 1250 šios „Continental“ serijos automobilių, ir išstūmė iš gamybos modelį K.
Jei „Zephyr“ pirkėjams buvo suvokiamas kaip „Super Ford“ automobilis, tai „Continental“ demonstravo kitokį stilių: žemą trijų dalių siluetą, su ilgu kapotu, minimaliu chromuotų detalių skaičiumi, atsarginiu ratu, kuris buvo automobilio gale, įdėtas į atskirą dėklą, ir be palipimo laiptelių.
Kėbulas buvo tuo pačiu ir konservatyvus, ir dinamiškas.
1942 m. buvo padidintas darbinis variklio tūris (iki 5l) ir galia (iki 130AG), tačiau jo kūrėjams nepavyko pasiekti gerų dinaminių charakteristikų.
Tais pačiais metais buvo atnaujintas „Continental“ modelis.
Automobilio siluetas tapo labiau kampuotas, turėjo daug chromuotų detalių, apimančių visą automobilio priekį, ir mašinos išvaizda atrodė agresyvi.
Būtent tokiame pavidale automobilis atgimė pokario metais.
Po kapitalinio atnaujinimo 1952 m. „Lincoln“ buvo perorientuotas į kitą rinkos sektorių, kad konkuruotų nebe su „Cadillac“, o su „Oldsmobile“ markės automobiliais.
Šis modelis gamyboje išsilaikė net keturis sezonus - metus ilgiau nei reikėjo 50-ųjų viduryje.
„Ford“ kompanijos dizaineriai tiek pradėjo vytis mados tendencijas, kad sugebėjo pasiekti šioje srityje didelę sėkmę, nors pasiektą sėkmę nesugebėjo užtvirtinti.
Ir jau 1958 m. prasidėjo nesėkmės visose srityse.
Pagrindinis vaidmuo atiteko techniniams sprendimams: nuo 1958 m. automobiliai „Lincoln“ (ir „Ford Thunderbird“) gavo nešamą kėbulą, kurį kasmet buvo vis sunkiau perdarinėti, dėl besikeičiančios mados tendencijos, nei kėbulą, kuris buvo montuojamas ant rėmo.
Tik 1961 m. buvo pakeista išorinė automobilio išvaizda (padaryti tai ankstesniais metais buvo neįmanoma), ir būsimieji modeliai taip pat turėjo turėti nešantįjį kėbulą, kas darė juos nepatogiais kasdieniniame Detroito stiliaus gyvenime.
Esant tokioms aplinkybėms, „Ford“ dizaineriai nutarė viešai paskelbti, kad jie atsisako dažnai ir kardinaliai keisti aukščiausios klasės automobilių išvaizdą.
Tuo metu, kai „Lincoln“ automobilis debiutavo rinkoje, jis buvo gaminamas dviejų tipų - kabrioletas ir sedanas, bet abu turėjo po keturias duris.
Automobiliai su atviru stogu ir keturiomis durimis valstijose nebuvo gaminami iki karo.
Todėl nenuostabu, kad norinčių įsigyti tokį egzotinį automobilį atsirado ypač daug.
Tačiau modelis su uždaru stogu buvo žymiai populiaresnis: per 1961 m. sezoną jų parduota 2067 kabrioletų ir 22307 sedanų.
Atskirti šiuos du modelius buvo labai sunku, įmanoma tai padaryti buvo tiktai pastačius šiuos automobilius vienas šalia kito.
Visi skirtumai buvo tik kosmetiniai ir mažai pastebimi.
Reguliarūs pakeitimai buvo padaryti tik salono apdailoje.
Jeigu 1961 m. modelyje apdaila buvo ypač sudėtinga, tai pradedant nuo 1962 m., ją pradėjo gaminti žymiai paprastesnę ir lakoniškesnę, vėliau kasmet joje nežymiai kažką keisdavo.
Maždaug tokie pat pakeitimai buvo daromi su automobilio bagažine.
1964 m. modeliuose viskas palikta tas pats, tik pakeista stogo forma, ji tapo kampuotesnė.
Tuo metu rinkai buvo siūloma du ankstesni baziniai modeliai ir dar vienas limuzino tipo modelis, kurį sukūrė „Lehnman - Peterson studija“ su prailginta kėbulo baze.
Tokio 1964 m. modelio automobilio buvo pagaminta ir parduota 40 vnt.
Šis automobilių konservatyvus stilius yra atpažįstamas net praėjus daugeliui dešimtmečių.
Šiais laikais „Lincoln“ atstovybė ypač stipriai išlaiko savo poziciją JAV aukščiausios klasės automobilių rinkoje.
Nepaisant pastaraisiais metais krintančių pardavimų skaičiaus, „Town Car“ yra vienas geriausiai parduodamų prabangios klasės automobilių bei išlieka pačiu populiariausiu limuzinu JAV.
„Town Car“ šiuo metu yra pats brangiausias, prabangios klasės amerikietiškas sedanas, kurio kaina prasideda nuo 45 815 dolerių.
2006 metais koncernas planavo sustabdyti automobilio gamybą, siekdamas 2007 metais uždaryti gamyklą, kurioje jis gaminamas, tačiau nusprendė tęsti automobilio gamybą kitoje gamykloje, esančioje Kanadoje.
Pirmasis Kanadoje pagamintas automobilis pasaulį išvydo 2008 metų sausio 10 dieną.
Šiuo metu „Town Car“ yra ilgiausias Kanadoje gaminamas automobilis, kurio standartinės versijos ilgis siekia 5,49 metrus, L versijos ilgis siekia 5,64 m.
„Town Car“ iš esmės anglų kalboje reiškia tą patį, ką prancūzų kalboje reiškia „Sedan de Ville“ (Miesto sedanas), 6-ame dešimtmetyje išpopuliarėjęs „Cadillac“ markės modelis.
„Lincoln Digital Experience“ integruoja jūsų mėgstamiausias programėles, navigaciją, muziką ir transporto priemonės valdiklius į vieną suasmenintą sąsają - su „Google“ funkcijomis, patobulintais balso komandais ir belaidžiais atnaujinimais, kad užtikrintumėte naujausius patobulinimus.
Su „Lincoln Mobile Service“ gamyklos apmokytas ir sertifikuotas technikas atvyks pas jūsų transporto priemonę atlikti profesionalaus aptarnavimo itin patogiai.
„Lincoln“ yra ikoniškas Amerikos prabangos automobilių prekės ženklas, besispecializuojantis aukščiausios klasės lengvuosiuose automobiliuose, kroskuveriuose ir visureigių tipo automobiliuose.
