Per pastaruosius 20 metų Lexus buvo techninės pažangos, pakeičiančios saugumą, priešakyje. Šiandien Lexus automobiliai sugeba atpažinti avarijos riziką, įspėti vairuotoją apie pavojų ir, jei reikia, automatiškai įsikišti, kad būtų išvengta susidūrimo arba sumažinta jo sukeliama pasekmė.
Saugumo evoliucija: nuo pasyvios iki aktyvios apsaugos
Dar ne taip seniai automobilių saugos nuostatos numatė labai mažai, išskyrus tas nuostatas, kurios užtikrino apsaugą įvykus avarijai. Pasyvios saugos priemonės, tokios kaip saugos diržai, oro pagalvės ir tvirta kėbulo konstrukcija, buvo pagrindiniai elementai.
Nuo tada, kai prieš 30 metų buvo pristatytas originalus LS 400, Lexus buvo saugumo naujovių priešakyje. Lexus tyrimas apie oro pagalvių dizainą išnagrinėjo, kaip būtų galima optimizuoti jų formą, ir tai leido sukurti pirmąją pasaulyje dviejų kamerų keleivio oro pagalvę, kuri 2005 m. buvo įrengta antrosios kartos IS 200 modelyje.
Lexus užkulisių darbas tobulinant ir kuriant naujas saugos sistemas nėra susijęs tik su automobiliais ir jų važiavimu. Svarbiausias šio tyrimo dalykas yra THUMS („Total Human Model for Safety) kompiuterinė avarijos bandymo sistema, atkartojanti ne tik žmogaus kūno dydį ir formą, bet ir jo vidinių raumenų, kaulų ir organų padėtį, tankį ir pažeidžiamumą. Naudojant THUM, Lexus suteikia vertingų saugos įžvalgų ankstesniame naujos transporto priemonės kūrimo etape, leisdamas ją išbandyti dar prieš galutinai surenkant.
Lexus Safety System + ir +A: kompleksinis požiūris į saugumą
2015 m. Lexus sujungė pagrindines savo naujas saugos savybes į naują paketą pavadinimu „Lexus Safety System +“, pirmą kartą pristatytą ketvirtosios kartos prabangiame visureigyje RX. Tai buvo pasaulinio diegimo pradžia. Šiandien 99 proc. Platus Lexus Safety System + prieinamumas grindžiamas Lexus įsitikinimu, kad, siekiant veiksmingai sumažinti avarijas ir sužeidimus, kuo daugiau transporto priemonių turi būti įdiegtos naujos saugos technologijos.
Suprantama, visada geriau, jei įmanoma, užkirsti kelią avarijai, todėl originalioje Lexus Safety System+ buvo sutelktas dėmesys į prevencines saugos funkcijas. Naudodamas radaro ir fotoaparato stebėjimo technologijas, susijusias su stabdymu ir vairavimo valdymu, transporto priemonėje buvo įrengta „Pre-Collision System“ (PCS), kuri nustato susidūrimo riziką priekyje, vairuotoją ragina stabdyti ir paruošia stabdžius maksimaliam sustojimui, kartu įtempiant saugos diržus.
Tai buvo tik pradžia. Pavyzdžiui, šiandien „Pre-Collision“ sistema gali aptikti pėsčiuosius dieną ir naktį bei dviratininkus dienos šviesoje, taip pat kitas automobilio kelyje esančias transporto priemones.
2017 m. pasirodžius visiškai naujam Lexus LS 500h sedanui, debiutavus „Lexus Safety System+A“, įvyko dar vienas reikšmingas saugumo žingsnis į priekį. Šiame moderniausiame portfelyje buvo keletas pirmųjų pasaulyje funkcijų, padedančių vairuotojui, ir kurios paskatino Lexus pažangą kuriant ateities automatizuotas vairavimo sistemas.
Patobulinta „Pre-Collision“ sistemos pėsčiųjų aptikimo funkcija - pėsčiojo vieta, palyginti su automobiliu, rodoma animacijoje „head-up“ ekrane. Aktyvus vairavimo asistentas nustato, kada yra didelis susidūrimo su pėsčiuoju pavojus arba su ištisine konstrukcija, pavyzdžiui, užtvara.
LS 500h priekiniuose žibintuose yra viršutinė ir apatinė šviesos diodų eilės, turinčios atskirą įjungimo / išjungimo valdymą. Ši sistema yra skirta padėti išvengti susidūrimų sankryžose, naudojant radarą, kad būtų aptiktos priešais važiuojančios transporto priemonės, judančios sraute. Apie tai vairuotojas yra įspėjamas garsiniu signalu, vizualiai parodant projekcijoje ant stiklo.
Lexus „CoDrive“ naudoja linijų sekimo sistemą („Lane Tracing Assist“), kada yra aktyvuota automobilio dinaminė radaro greičio palaikymo sistema, kad vairavimo palaikymas atitiktų vairuotojo ketinimus.
Ateities vizija: automatizuotas vairavimas ir tarptautinis bendradarbiavimas
Automobilyje sumontuota daugybė jutiklių, įskaitant LIDAR, radaras, kameros ir didelio tikslumo padėties nustatymo sistema. Briuselio testas vykdomas panašiais automatinio vairavimo pratimais Japonijoje ir JAV. Surinkti duomenys yra dalis Toyota įsitraukimo į ketverius metus trunkantį Europos „L3Pilot“ projektą, kuriame daugiau nei 30 kitų partnerių, įskaitant kitus automobilių gamintojus, verslo vienetus, tyrimų įstaigas ir kitas organizacijas, padarys pradžią daugybei bandymų, kuriuos atliks 1000 vairuotojų su 100 automobilių 100 Europos šalių.
Ar „Lexus“ savaeigiai automobiliai prilygsta „Tesla“ ir „GM“? Savaeigių automobilių akistata!
Šie tarptautiniai projektai ir nuolatinis technologijų tobulinimas rodo Lexus įsipareigojimą kurti saugesnę ateitį keliuose.