Alkūninio veleno skriemulys yra svarbi BMW variklio dalis, atsakinga už energijos perdavimą į įvairius agregatus, tokius kaip generatorius, vairo stiprintuvas ir oro kondicionierius. Šis straipsnis skirtas išsamiai apžvelgti alkūninio veleno skriemulio funkciją, galimus gedimus, diagnostikos būdus ir keitimo procedūras, ypatingą dėmesį skiriant BMW automobiliams.
Alkūninio veleno skriemulio funkcija
Pagrindinė vidaus degimo variklio, sumontuoto po automobilio gaubtu, užduotis, žinoma, yra generuoti sukimo momentą, kuris per pavaros perdavimo sistemą tiekiamas ratams, kurie sukdamiesi išjudina automobilį. Tačiau tai dar ne viskas, nes variklis taip pat turi tiekti pavarą papildomiems įrenginiams, kurie atlieka įvairias svarbias funkcijas. Dėl iš variklio perduodamos pavaros akumuliatorius įkraunamas per generatorių, o dėl hidraulinio stiprintuvo vairą pasukti yra gerokai lengviau; oro kondicionieriaus kompresorius užtikrina malonų vėsumą karštomis vasaros dienomis. Šiuos komponentus varo guminis daugiabriaunis juostinis diržas, kuriam pavarą perduoda variklio alkūninis velenas. Žinoma, diržas nejuda tiesiai ant veleno - jo riedėjimo paviršių sudaro skriemulys.
Alkūninio veleno skriemulys atlieka keletą esminių funkcijų variklyje:
- Energijos perdavimas: Skriemulys perduoda sukamąjį alkūninio veleno judesį diržais į kitus variklio priedus.
- Vibracijos slopinimas: Daugelis šiuolaikinių skriemulių yra suprojektuoti su integruotu vibracijos slopintuvu (dažnai vadinamu harmoniniu balanseriu), kuris sumažina alkūninio veleno vibracijas ir apsaugo variklį nuo pažeidimų.
- Laiko nustatymas: Kai kuriuose BMW modeliuose ant skriemulio yra žymės, naudojamos variklio degimo laiko nustatymui.
Anksčiau šio tipo skriemuliai buvo gaminami tik iš metalo, tačiau šiais laikais skriemuliai su sukamųjų virpesių slopintuvu tapo įprasti, o tai leidžia slopinti nepageidaujamas vibracijas, lydinčias dideliu greičiu besisukantį alkūninį veleną. Tokie skriemuliai iš esmės susideda iš trijų elementų: išorinio metalinio žiedo su grioveliais, kurie veikia kaip daugiabriaunio diržo riedėjimo paviršius, centre esančios metalinės stebulės ir slopinimo elemento tarp jų, pagaminto iš gumos arba elastomerinio junginio, turinčio atitinkamų savybių.
Galimi gedimai
Skriemulys, dėl savo funkcijos ir veikimo specifiškumo, klasifikuojamas kaip eksploatacinė dalis, o tai reiškia, kad laikui bėgant jis susidėvi ir turi būti keičiamas. Jautriausias jo elementas - sukamųjų virpesių slopintuvas, kuris laikui bėgant trūnija, praranda lankstumą ir savo pradines savybes, o galiausiai - trupa ir sutrūkinėja, visiškai nebegali atlikti savo funkcijos. Metaliniai elementai taip pat gali būti pažeisti. Jų pažeidimai dažnai atsiranda dėl mechaninių pažeidimų ar netinkamo surinkimo. Taip pat dažna priežastimi yra progresuojanti korozija, kuri gerokai sumažina viso rato atsparumą ir ilgainiui gali sukelti rimtą jo defektą. Be to, yra varžtų ir ratų tvirtinimo elementų, kurie gali atsipalaiduoti arba, blogiausiu atveju, skriemulys gali nukristi nuo alkūninio veleno. Dėl to labai nepatartina eksploatuoti automobilio su pažeistu ar susidėvėjusiu skriemuliu.
Alkūninio veleno skriemulys, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, laikui bėgant gali sugesti. Dažniausi gedimų požymiai:
- Skriemulio atsisluoksniavimas: Skriemuliai, susidedantys iš kelių dalių (pavyzdžiui, guminio amortizacinio sluoksnio), gali pradėti atsisluoksniuoti. Tai gali sukelti vibraciją ir triukšmą.
- Įtrūkimai ir pažeidimai: Fiziniai pažeidimai, tokie kaip įtrūkimai, įskilimai arba atskilusios dalys, akivaizdžiai rodo skriemulio gedimą.
- Triukšmas: Švilpimas, cypimas ar kiti neįprasti garsai iš skriemulio srities gali reikšti guolių gedimą ar diržo problemas, susijusias su skriemuliu.
- Vibracija: Padidėjusi variklio vibracija, ypač tuščiąja eiga, gali būti susijusi su skriemulio vibracijos slopintuvo gedimu.
- Diržo nusidėvėjimas: Jei skriemulys pažeistas ar netolygus, jis gali pagreitinti diržo nusidėvėjimą.
- Generatoriaus, vairo stiprintuvo ar oro kondicionieriaus problemos: Jei skriemulys slysta arba netinkamai perduoda galią, gali atsirasti problemų su minėtais priedais.
Požymiai, rodantys alkūninio veleno skriemulio gedimą, dažnai nėra specifiniai, o tai reiškia, kad jie taip pat gali rodyti kitų komponentų gedimą, todėl diagnozė ne visada aiški. Požymiai, kurie turėtų sužadinti budrumą: keistas triukšmas (pvz., cypimas), sklindantis iš po variklio gaubto, vairo ir net automobilio kėbulo vibracija, banguojančios apsukos, kai variklis veikia tuščiąja eiga, netolygus variklio veikimas, pastebimas galios sumažėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos, akumuliatoriaus įkrovimo problemos važiavimo metu, vairo stiprintuvo veikimo praradimas arba neveikiantis oro kondicionierius. Skriemulys gali būti kaltininku kiekvienu iš paminėtų atvejų, todėl verta jį patikrinti kas kelias dešimtis tūkstančių kilometrų ir, jei reikia, neatidėlioti keitimo „vėlesniam laikui“.
Pavyzdžiui, užvedus šaltą variklį arba įjungus saloną "vejeli" ir/arba stiklo šildymą, iš variklio skyriaus pradeda eiti neaiškus bildėjimas. Iš pradžių jis galėjo būti kartu su dirželio cypimu, todėl galvojama, kad baigiasi dirželiai. Pasiekus vairo stiprintuvo ir generatoriaus dirželius, užvedus, problema nedingsta. Tai gali reikšti, kad kondicionieriaus kompresorius, arba jo guoliai, ar magnetinė sankaba yra sugedę.
Diagnostika
Jei įtariate, kad jūsų BMW alkūninio veleno skriemulys yra sugedęs, svarbu atlikti tinkamą diagnostiką. Tai apima:
- Vizualinė apžiūra: Atidžiai apžiūrėkite skriemulį, ar nėra įtrūkimų, atsisluoksniavimo, pažeidimų ar diržo nusidėvėjimo požymių.
- Triukšmo patikrinimas: Atidžiai klausykitės, ar nėra neįprastų garsų iš skriemulio srities, ypač varikliui dirbant tuščiąja eiga.
- Vibracijos patikrinimas: Stebėkite variklio vibraciją, ypač tuščiąja eiga. Padidėjusi vibracija gali rodyti skriemulio gedimą.
- Diržo įtempimo patikrinimas: Įsitikinkite, kad diržas tinkamai įtemptas. Per laisvas ar per stipriai įtemptas diržas gali sugadinti skriemulį.
- Specializuota diagnostika: Kai kuriais atvejais gali prireikti specializuotos diagnostikos, pavyzdžiui, stetoskopu klausytis skriemulio garsų arba naudoti vibracijos analizatorių vibracijai matuoti.
Keitimo procedūra
Alkūninio veleno keitimo procedūra reikalauja tam tikrų mechaninių įgūdžių ir tinkamų įrankių. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.
Toliau pateikiamas bendras keitimo procedūros aprašymas:
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradėdami bet kokius darbus su varikliu, atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Nuimkite diržą: Atsipalaiduokite diržo įtempiklį ir nuimkite diržą nuo skriemulio.
- Užfiksuokite alkūninį veleną: Norint atsukti skriemulio varžtą, alkūninį veleną reikia užfiksuoti, kad jis nesisuktų. Tam gali prireikti specialaus įrankio.
- Atsukite skriemulio varžtą: Atsukite skriemulio varžtą. Tai gali būti labai priveržtas varžtas, todėl gali prireikti ilgo svirties arba pneumatinio įrankio.
- Nuimkite seną skriemulį: Nuimkite seną skriemulį nuo alkūninio veleno.
- Patikrinkite alkūninio veleno būklę: Prieš montuodami naują skriemulį, patikrinkite, ar alkūninio veleno galas nepažeistas.
- Sumontuokite naują skriemulį: Uždėkite naują skriemulį ant alkūninio veleno.
- Priveržkite skriemulio varžtą: Priveržkite skriemulio varžtą iki gamintojo nurodyto sukimo momento. Naudokite sukimo momento raktą, kad užtikrintumėte tinkamą priveržimą.
- Uždėkite diržą: Uždėkite diržą atgal ant skriemulio ir įtempkite jį.
- Prijunkite akumuliatorių: Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Patikrinkite variklio darbą: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra neįprastų garsų ar vibracijos.
Svarbūs patarimai
Svarbu, kad naujas skriemulys būtų sumontuotas profesionaliai ir pagal instrukciją, nes bet kokios klaidos turės neigiamos įtakos jo ilgaamžiškumui. Dėl netinkamo montavimo nešvarumai gali patekti į vidų. Pagreitintas skriemulio susidėvėjimas taip pat gali būti per trumpo diržo naudojimo rezultatas, dėl kurio atsiras per didelis įtempimas, o tai sukels per didelę skriemulio apkrovą. Svarbu, kad diržas būtų tokio ilgio, kokį yra nurodęs automobilio gamintojas. Kita klaida montuojant skriemulį - senų varžtų naudojimas. Jie ilgainiui gali atpalaiduoti, o kraštutiniais atvejais kyla grėsmė, kad skriemulys atitrūks nuo veleno važiuojant. Dėl to labai svarbu naudoti naujus varžtus, ypač kai jie yra įtraukti į komplektą ir nereikia jų įsigyti atskirai. Be to, varžtai turėtų būti priveržti tinkama jėga, naudojant dinamometrinį raktą, o ne įprastą veržliaraktį, kaip paprastai sakoma „iš akies“. Dėl per didelio įtempimo sriegis gali nutrūkti, o per silpnas priveržimas gali atpalaiduoti tvirtinimą, kuris galiausiai, kaip ir naudojant senus varžtus, gali sukelti skriemulio atsiskyrimą nuo alkūninio veleno.
Renkantis naują skriemulį taip pat labai svarbu rinktis tikrai aukštos kokybės dalis iš geros reputacijos ir gerbiamų gamintojų. Puikus pavyzdys yra „Corteco“ prekių ženklas, kuris siūlo platų alkūninio veleno skriemulių asortimentą įvairių tipų varikliams ir nusipelno pripažinimo, nes toliau jį plečia, kad atitiktų techniškai vis pažangesnių variklių reikalavimus. „Corteco“ skriemuliai gaminami pagal tas pačias originalios įrangos specifikacijas kaip ir originalios dalys, jie sistemingai tiekiami su įvairiais patobulinimais, atitinkančiais vis griežtesnius modernių, techniškai pažangių variklių reikalavimus. Be to, montavimo procesas bus paprastesnis ir išvengsite galimų klaidų, nes kiekvienas skriemulys tiekiamas su montavimo instrukcijomis, kuriose pateikiamos tikslios gairės dėl komponento priveržimo jėgos.
Taip pat verta paminėti, kad „Corteco“ nuolat seka technologijų plėtrą automobilių pramonėje, nedelsdama reaguoja į įdiegtas naujoves ir pagal tai optimizuoja savo produktus. Skriemulių asortimentas buvo išplėstas įtraukiant dalis, skirtas varikliams su „Start-Stop“ sistemomis, kurios dabar yra plačiai naudojamos ir padeda sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamų teršalų kiekį. Problema ta, kad dažnas variklio gesinimas ir paleidimas iš naujo automatiškai padidina alkūninio veleno skriemulio vibracijų ir įtempių dažnį. Sukurti komponentus, galinčius susidoroti su šiomis sąlygomis be pažeidimų ar gedimų, buvo didžiulis iššūkis, tačiau išsamūs tyrimai, plėtra ir bandymai leido tai padaryti. Paprasto skriemulio transformavimas į tokį, kuris puikiai atitinka „Start-Stop“ sistemą, pasirodė esąs labai sudėtingas procesas, įskaitant ir konstrukcijos optimizavimą pakeičiant vidinį skersmenį ir įvedant stipresnę geometriją tarp komponentų, naujų medžiagų, tokių kaip elastomerai, atsparūs aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms (nano-EPDM technologija), naudojimą, naujų metalinių ir guminių dalių surinkimo ir sujungimo metodų naudojimą, sujungimo taškų sustiprinimą didinant susilietimo paviršius, siekiant padidinti slopinimo lygį ir pailginti ilgaamžiškumą.
Kiti svarbūs patarimai:
- Naudokite tinkamus įrankius: Alkūninio veleno skriemulio keitimui reikalingi specialūs įrankiai, tokie kaip alkūninio veleno fiksavimo įrankis ir sukimo momento raktas. Naudojant netinkamus įrankius, galima sugadinti variklį.
- Laikykitės gamintojo nurodymų: Visada laikykitės gamintojo nurodymų dėl sukimo momento ir kitų specifikacijų.
- Įsigykite kokybišką skriemulį: Įsitikinkite, kad perkate kokybišką skriemulį, kuris atitinka jūsų BMW modelį. Pigūs skriemuliai gali greitai sugesti ir sukelti papildomų problemų.
- Diržo keitimas: Keičiant skriemulį, rekomenduojama pakeisti ir diržą, nes jis gali būti nusidėvėjęs.
- Patikrinkite kitus komponentus: Prieš montuodami naują skriemulį, patikrinkite, ar nėra kitų pažeistų komponentų, tokių kaip diržo įtempiklis ar guoliai.
Alkūninio veleno padėties daviklis
Šalia alkūninio veleno skriemulio dažnai yra alkūninio veleno padėties daviklis. Šis daviklis yra svarbus variklio valdymo sistemos komponentas, kuris nustato alkūninio veleno padėtį ir greitį. Gedimas alkūninio veleno padėties daviklyje gali sukelti įvairių problemų, tokių kaip variklio užvedimo problemos, netolygus variklio darbas arba variklio sustojimas. Jei įtariate, kad jūsų BMW alkūninio veleno padėties daviklis yra sugedęs, svarbu atlikti diagnostiką ir, jei reikia, pakeisti daviklį.
Skirstymo veleno padėties daviklis
Skirstymo veleno padėties daviklis taip pat yra svarbus variklio valdymo sistemos komponentas. Jis nustato skirstymo veleno padėtį ir padeda variklio valdymo blokui (ECU) nustatyti, kuriame veikimo takte yra cilindras. Tai leidžia ECU tiksliai valdyti degimą ir kuro įpurškimą. Skirstymo veleno padėties daviklis dažniausiai montuojamas variklio galvutėje ir nukreiptas link skriemulio, kuris pritvirtintas prie skirstymo veleno.