Automobilis tampa neatsiejama kasdienybės dalimi bemaž kiekvienam jo savininkui. Kasdien džiaugdamiesi galimybe lengvai ir greitai pasiekti tam tikras reikiamas vietas, nepamirškite, jog privalote atidžiai rūpintis savo transporto priemone, kad ši jums tarnautų ilgus metus.
Vairo kolonėlė - tai labai svarbi kiekvienos transporto priemonės dalis, paprasta tariant, jungianti vairą su ratais. Taip užtikrinama, jog vairuotojui sukant vairą atitinkamai pasukami ir automobilio ratai. Vairo kolonėlės svarbios ne tik dėl šios priežasties - jos atlieka ir keletą papildomų funkcijų. Susidūrimo metu kontroliuojamas energijos išskaidymas, tai reiškia, jog vairuotojas išvengs skaudaus smūgio į vairą, nes šis atitinkamai pasislinks žemiau. Be to, vairo kolonėlės naudingos pritvirtinant kitas svarbias dalis, pavyzdžiui, tam tikras greičių dėžės dalis ar įvairius automobilyje esančius matuoklius. Vairo kolonėlė suteikia galimybę patogiai reguliuoti vairo aukštį bei nuotolį pagal vairuotojo pageidavimus.
Pastebėjus pirmuosius požymius, jog vairui pasukti jums prireikia vis daugiau pastangų, reikia imtis veiksmų, kuriais greičiausiai galėsite pašalinti tokius sutrikimus ir vėl džiaugtis itin lengvai pasukamu vairu. Jei ketinate atidėlioti ar bent kurį laiką nekreipti dėmesio į tai, jog vairą sukti sekasi vis sunkiau, pagalvokite apie savo ir savo šeimos saugumą. Netikėtai pakliuvus į kritinę situaciją galimybė laisvai manevruoti vairu gali išgelbėti jus bei jūsų šeimos sveikatą ar net gyvybes.
Vairo kolonėlės sandara ir veikimo principai
Vairo kolonėlė yra esminė automobilio vairo sistemos dalis, atsakinga už vairuotojo judesių perdavimą į vairo mechanizmą ir galiausiai į transporto priemonės ratus. Ji užtikrina, kad vairuotojo pastangos būtų tiksliai ir efektyviai paverstos mechaniniu judesiu, leidžiančiu keisti automobilio kryptį.
Vairo kolonėlės konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės tipo, tačiau jos pagrindinė funkcija išlieka ta pati - užtikrinti patikimą vairo sistemos veikimą. Vairo kolonėlė yra mechaninis sujungimas tarp vairaračio ir vairo mechanizmo, perduodantis vairuotojo rankų judesius vairo mechanizmui. Ji taip pat veikia kaip saugos mechanizmas, sugeriantis smūgius avarijos atveju, bei reguliuoja vairo padėtį pagal vairuotojo poreikius.
Pagrindiniai vairo kolonėlės komponentai:
- Vairo velenas: esminė vairo kolonėlės dalis, jungianti vairaratis su vairo mechanizmu. Kai vairuotojas suka vairą, sukimo momentas perduodamas per vairo veleną į kitus vairo mechanizmo komponentus.
- Teleskopinis mechanizmas: leidžia vairo kolonėlei judėti aukštyn arba žemyn, taip pritaikant vairo padėtį pagal vairuotojo poreikius.
- Saugos mechanizmas: vairo kolonėlės konstrukcijos dalis, sukurta tam, kad avarijos metu sumažintų smūgio jėgą, perduodamą vairuotojui.
- Kardano velenas: jungia vairo veleną su vairo kryžme arba vairo mechanizmu.
- Guoliai: vairo kolonėlėje užtikrina, kad vairo velenas galėtų suktis laisvai ir be didelio trinties.
- Vairo užraktas: saugos sistema, blokuojanti vairo kolonėlę, kai automobilis užrakinamas arba kai variklis išjungtas.
- Jungtys ir tvirtinimo elementai: užtikrina, kad vairo kolonėlės dalys būtų tinkamai pritvirtintos ir neatsipalaiduotų.
- Vairo stiprintuvo mechanizmas: jei automobilis turi vairo stiprintuvą, dalis vairo kolonėlės bus skirta stiprintuvo mechanizmui. Stiprintuvas palengvina vairavimą, ypač esant mažam greičiui ar stovėjimo metu.
Vairo kolonėlė perduoda vairuotojo sukimo jėgą iš vairaračio į vairo mechanizmą, kuris tiesiogiai valdo transporto priemonės ratus. Kai vairuotojas suka vairą, vairo velenas perduoda šį judesį per guolius ir kardano veleną į vairo mechanizmą.
Vairo mechanizmų tipai ir stiprintuvai
Egzistuoja kelios vairo mechanizmų rūšys, tačiau jų pagrindiniai elementai yra panašūs. Pati vairo kolonėlė dažniausiai būna krumplinė pavara.
- Krumplinė pavara: besisukančio krumpliaračio sukeltas krumplinės juostos judėjimas vairo judesį paverčia ratų posūkiu. Pavaros, naudojančios krumplines juostas, dažniausiai taikomos lengvuose automobiliuose su priekiniais varomaisiais ratais.
- Srieginė pavara: naudoja srieginį strypą.
- Sliekinė pavara: naudojama senesnės konstrukcijos transporto priemonėse. Sunkvežimiuose bei automobiliuose su galinių ratų pavara dažniau naudojamos sliekinės arba srieginės-rutulinės pavaros. Tokios pavaros judesys ratų pasukimo metu turi kampinį pobūdį. Ši vairo mechanizmo sandara pasižymi mažesniu tikslumu, bet ir kartu mažesniu pasipriešinimu judesiui. Dėl šios priežasties sliekinės pavaros taip pat naudojamos automobiliuose be vairo stiprintuvų.
Vairo stiprintuvai
Šiais laikais sunku įsivaizduoti automobilį be vairo stiprintuvo. Toks automobilio vairo mechanizmas šiuo metu yra naudojamas net mažuose miesto automobiliuose.
- Hidraulinis stiprintuvas: populiarių sistemų su hidrauliniu stiprintuvu schemos yra gana sudėtingos, nes stiprintuvo sistema reikalauja naudoti stiprintuvo siurblį, kuris kartu su skirstytuvu ir stūmokliais palengvina posūkių manevrus.
- Elektrinis stiprintuvas: vairo judesiai yra stiprinami elektros varikliu. Šio sprendimo pranašumas - galimybė tolygiai reguliuoti stiprinimo jėgą priklausomai nuo automobilio greičio. Automobilio, kuriame tinkamai veikia vairo mechanizmas su elektriniu stiprintuvu, vairą įmanoma pasukti vienu pirštu. Kita vertus, vairuotojas gali atsipalaiduoti važiuodamas greitkeliu, tai pagerina automobilio vairavimo tikslumo parametrus.
Supraskite savo automobilio vairą ir vairo stiprintuvą!
Dažniausi vairo kolonėlės gedimai ir jų taisymas
Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo kolonėlė ima bildėti. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20-25 minutes. Visgi, jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia pragaro kančios.
Bildėjimas - tai tik vienas iš nemalonių vairo kolonėlės gedimo požymių. Dažnai ji ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių.
Trūkčiojimas posūkio metu kartu su vairo vibracija gali byloti apie vairo sistemos gedimą. Nelygu vairo mechanizmo konstrukcija, gali atsirasti įvairūs gedimai. Dažniausi jų yra šie:
- Vairo traukės antgalio susidėvėjimas
- Vairo kolonėlės laisvumas, jaučiamas vairo rate
- Stiprintuvo siurblio pažeidimas arba netinkamas diržo įtempimas
- Hidraulinio skysčio prasisunkimai
Vairo mechanizmo dalių gedimų simptomai ne visuomet būna vienareikšmiški. Vairo trūkčiojimai gali būti sukelti į sistemą patekusio oro arba kito sistemos elemento gedimo. Panašūs požymiai gali atsirasti dėl prastos vairo traukių būklės, pakabos gedimų arba netinkamos ratų geometrijos. Todėl, jei automobilį traukia į šoną arba jis valdomas netiksliai, geriausia vykti į autoservisą. Vairo mechanizmo patikra nėra sudėtinga, ir patyręs mechanikas labai greitai nustatys problemos priežastį. Dar viena gera žinia yra tai, kad vairo mechanizmo remontas dažniausiai nėra brangus.
Remontuoti ar keisti vairo kolonėlę?
Meistrai nėra vieningai sutarę, kuri procedūra yra naudingesnė - vairo kolonėlių restauravimas ar vairo kolonėlės keitimas visiškai nauja. Dažniausiai šis sprendimas paliekamas pačiam vairuotojui, nes svarbiausia - galų gale sugebėti be trikdžių valdyti vairą ir jaustis saugiai.
Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Net jeigu kolonėlės ar stiprintuvo pardavėjas sutartyje nurodo minimalų garantinį terminą savo parduodamoms atsarginėms dalims, už autoserviso, išmontavusio seną ir sumontavusio naują mazgą, paslaugas jums vis tiek teks mokėti iš savo kišenės.
Vairo kolonėlės remontas ar keitimas nauja - pakankamai sudėtingas procesas, kurį verčiau patikėti profesionalams. Net ir tais atvejais, kai jaučiate ne itin erzinantį diskomfortą važiuodami ir, kai veikiausiai reikalingas tik kolonėlės paveržimas, geriau nedarykite jo patys - ilgametę restauravimo bei taisymo patirtį turintys meistrai užtikrins, jog šis darbas bus atliktas greitai ir kokybiškai, tad nereikės aukoti nei laiko, nei pastangų.
Norėdami įsitikinti, jog meistrai kokybiškai atlieka savo darbą, įsitikinkite, jog jie montuoja kolonėlę tik gamintojo nustatytuose taškuose. Privaloma paisyti nustatytų taškų, jie negali būti negamykliškai suvirinti ar patyrę kitokių modifikacijų. Privaloma įsitikinti, jog keitimo proceso metu užtikrinamas visiškas sandarumas, tačiau papildomų medžiagų sandarinimui naudoti nepatartina, ypač tokių, kurių nenumatė ir niekur nenurodė gamintojas. Vairo kolonėlių remontas, meistrai paprastai pasirūpina ir tuo, kad vairo kolonėlė būtų montuojama be papildomų patobulinimų, nes jie gali turėti tiesioginės įtakos vairavimo kokybei ir, žinoma, jūsų saugumui.
Jeigu ketinate įsigyti naujas kolonėles, verta žinoti, jog vairo kolonėlė kaina priklauso nuo to, kokio gamintojo jūsų automobilis: kiekvieno gamintojo vairo kolonėlių kainos paprastai būna skirtingos.
Kaip prižiūrėti vairo sistemą?
Asmeniškai stebėkite visas techninės priežiūros stotyje atliekamas operacijas, kurios vienaip ar kitaip susijusios su vairavimo sistema. Mechanikai, reguliuodami suvedimą, dažnai atleidžia apsauginės movos apkabą ir pamiršta ją vėl priveržti. Be to, jie darbuojasi nešvariomis rankomis!
Svarbūs patarimai, kaip prižiūrėti vairo kolonėlę ir stiprintuvą:
- Venkite kraštinių padėčių: Kraštinėje padėtyje vairas negali būti laikomas ilgiau negu 5 sekundes. Jeigu vairas nustatytas į kraštinę padėtį, nedidinkite variklio apsukų. Tai spartina hidraulinio vairo stiprintuvo nusidėvėjimą, didina vairo stiprintuvo mazgo ir vairo reduktoriaus detalių apkrovą, hidraulinio vairo stiprintuvo užteršimą bei galimybę, kad bus pramušti sandarikliai.
- Šildykite skystį žiemą: Jeigu žiemą norite išvažiuoti iš stovėjimo vietos, vos pašildžius variklį nereikėtų smarkiai sukti vairo. Pasukinėkite vairą trumpais sklandžiais judesiais tam, kad sušildytumėte hidraulinį vairo stiprintuvo skystį.
