Šis automobilis MAZDA yra penktas mano gyvenime, ir paskutinieji trys automobiliai buvo taip pat šio prekės ženklo - 626 ir 6 modeliai. Todėl turiu ką palyginti, nes turėjau ir kitų markių automobilius.
Pagrindiniai Privalumai ir Savybės
Be abejo, pagrindinis koziris buvo salonas su trimis eilėmis sėdynių. Trečiasis vaikas šeimoje pareikalavo atskiros vietos sau, o tada teko peržiūrėti visus septynias vietas turinčius automobilius. Lyginant su konkurentais, tokiais kaip Ford, kuris yra šiek tiek erdvesnis salonas, Mazda 5 turi didelį privalumą - atsarginį ratą, kurio vežti salone yra prabanga, o be jo važinėti - pavojinga! Finansai taip pat vaidino svarbų vaidmenį, ir kaina buvo pagrįsta.
Mazda 5 (CR), pristatyta 2005 metais, yra kompaktiškas minivenas, sukurtas siekiant suderinti erdvumą, praktiškumą ir vairavimo malonumą. Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip Volkswagen Touran, Ford C-Max ir Renault Scenic, Mazda 5 (CR) išsiskiria savo vairavimo dinamika ir lankstumu. Volkswagen Touran yra žinomas dėl savo aukštos kokybės interjero ir patikimumo, Ford C-Max siūlo gerą vairavimo patirtį ir modernias technologijas, o Renault Scenic turi erdvų ir patogų saloną su daug vietos bagažui. Mazda 5 (CR) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, funkcionalaus ir dinamiško miniveno.
Mazda 5 (CW), gamintas nuo 2010 iki 2019 metų, yra kompaktiškas vienatūris (MPV), kuris išsiskiria savo praktiškumu, dinamiškomis vairavimo savybėmis ir erdvumu. Mazda 5 (CW) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir dinamiško kompaktiško vienatūrio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, sportišką vairavimo ir pakankamai vietos šeimai bei kroviniams.
Automobilis gražus, manevringas, galios užtenka, patogus. Dėl jo puikių savybių (stabdžių sistemos, valdymo, variklio) labai jaučiamas lengvumo pojūtis. Jo dizainas nei iš tolo nepanašus į vienatūris, o labiau į sportinį auto. Tai labai patogus automobilis su 3 sėdynių eilėmis, slankiojančiomis durimis. Labai puikus automobilis šeimai, o prie viso to labai nedideliu gabaritu. Is tiesu jis gaminamas ant Mazda 3 bazes, todel jis negali buti didelis, taciau vaziuojant susidaro ispudis, kad automobilis pagamintas ant mazda 6 bazes. Siaip automobilis labai gerai valdomas. Atsisedes uz vairo tikejausi vienaturio pojuciu - siubavimo, sunkaus valdymo, dideliu gabaritu. Bet ne - Mazda 5 puikiai valdomas, geriau nei daugelis vidutines klases automobiliu! Tikras lengvasis automobilis, patogus mieste.
Išskirtinai patogus išplanavimas šeimai su trim ar keturiais mažais vaikais: antros eilės vidurinė kėdė susilanksto, todėl yra praėjimas į trečią eilę, kurios kėdės per sekundę susimontuoja į grindis ir tinka net suagusiems. Automatinės šoninės durys - labai patogu apsiperkant, ankstose parkingo aikštelėse.
Variklis su grandine, patikimas, nepretenzingas, išgydyta senų modelių liga, kai po šimto tūkstančių pradeda leisti viršutinės tarpinės. Tai patyriau su ankstesniais dviem modeliais. Priekiniai stabdžių diskai pakeisti 130 000 kilometrų, galinius keičiau nuvažiavus 165 000 km. Tai yra kokybė! Nuvažiavus 170 000 km, žvakės vis dar gamyklinės ir veikia normaliai. Diržai dirba be problemų, nors ir buvo pakeisti dar prieš 170 000 km.
Salonas patogus, bet ne pats didžiausias. Automobilis gražus, tačiau kaip vienatūris nėra praktiškas. Patogiai važiuoti gali tik vairuotojas ir 3 suaugę keleiviai. Kitos 3 sėdynės skirtos vaikams. Bagažinė žemoka, sunku įtalpinti dviratį (prieš tai važinėjau su Mazda Premacy tai tilpdavo geriau). Automobilis pirktas 2010m. daužtas, rida 42.000km. Dabar spidometras rodo 205.000km. Taigi pravažiavau pakankamai, kad galėčiau daryti šiokia tokias išvadas.
Atsarginės dalys nėra brangios, konstrukcija yra standartinė, dauguma dalių nuo trečiukės, šešiukės ir netgi Ford tinka. Todėl ne brangios. Ant dugno beveik nėra rūdžių, puikiai gamykliškai padengtas dugnas.
Automatinė Greičių Dėžė: Pliusai ir Minusai
Automatinė greičių dėžė yra pliusas ir minusas tuo pačiu metu. Pliusas - patogumas, minusas - tai, kad degalų sąnaudos važinėjant po miestą padidėjo 2l/100 km. Žinoma, būtina atsižvelgti į tai, kad su mechanine dėže dalis kelio gali būti įveikiama laisvu bėgiu, taigi taupomi degalai ir mažėja pavarų dėžės susidėvėjimas.
Taip pat buvo minima, kad pardavus automobilį, pradėjo rastis bedos su automatine pavaru deze, kurios ne mechaninės, o elektroninės. Užsienyje kainos taisymo iki kosmoso didelės.
Važiuoklė ir Pakaba
Pakaba penkiukės yra gana patikima, cilinblokai, pravažiavus 170 000 km, vis dar geri. Jei negaudysite duobių važiuojant dideliu greičiu, tada su šarnyrais nebus jokių problemų. Važiuoklė nekelianti bedu.
Buvo minima, kad amortizatorius teko keisti: galinius 2 kartus, priekinius 1 (matyt silpna vieta). Reaktyvinės traukės ir gumos taip pat silpnos (gal Lietuviški keliai nepatinka). Vienu žodžiu, dažnai pradeda barškėti, tada belieka arba remontuoti arba radiją garsiau klausyti. Šiaip dar keisti ratų guoliai, stabdžių diskai, kaladės, pakaitinimo žvakės, kažkuris šarnyras, traukė, priekiniai sailenblokai, na ir aišku tepalai, filtrai, dirželiai.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Dyzelinis 2.0l variklis (105kw) yra geras, traukos užtenka. Kaip šeimyninei mašinai puikiai. Benzininis 1.8l variklis, nors ir trūksta galios, tačiau jei nesinori sportiškai važiuoti, tai užteks ir šio varikliuko. 2 litrų benzininis variklis nėra labai ekonomiskas, su juo automobilis naudoja apie 10 litrų ir daugiau kuro mieste, o tai nemazas minusas praktiskam seimos automoiliui.
Kaip benzinas vienatūriui tai gana ekonomiškas: vasarą 7,9l - žiemą 8,8l vidurkis, mišriu režimu. Benzino sąnaudos mieste gali siekti ne mažiau 10 litrų/100 km. Važiuojant 90 proc. keliais ir apie 10 proc. mieste, kuro sąnaudos buvo pakankamos (apie 7.5litro/100 km).
2,0L 105kw ekonomiškas variklis yra tai, ko šiam automobiliui reikia. Pravažiavus apie 20 000 km, DPF filtras gali būti nereikalingas, nes su juo kuro sąnaudos didesnės 1,5L.
Dyzelinis 81kw variklis gal kiek silpnokas susėdus daugiau žmonių, norėtųsi galingesnės versijos (110kw). Komonreiliniai varikliai reiklesni kuro ir tepalo kokybei, tad alyva reikėtų keisti kas 8000 km.
Salono Komfortas ir Ergonomika
Salonas patogus, tačiau ne pats didžiausias. Magnetofonas, kai perkaista, kartais persikrauna. Automatinės durys - taip pat patogu. Vidurinė kėdė gale tikrai netilptų 3 normalūs suaugę. 6 ir 7 vietos nedidelės, bet reikalui esant pakankamos.
Prietaisų skydelis, nors ir patogus bei gana idomus, tačiau labai prastos kokybės - visur į akis lenda pigus plastikas. Tai gal toks labiausiai pastebimas minusas. Negaliu teigti, kad vidus pigus, ar pigus plastikas, juk tam automobilis ir skirtas. Kas norėtų kokybiško salono, tas žiūrėtų į MB, Audi ir pan. Automobilis nėra skirtas itin komfortui jautriems žmogelėms.
Vairuotojo vieta patogi, sėdynę galima atsireguliuoti pagal savo poreikius, oro kondicionavimo sistema veikia puikiai. Porankis prie vairuotojo sėdynės ir pavarų svirtis prie vairo tikrai pagerina vairavimo kokybę.
Kėbulo Būklė ir Rūdys
Ant dugno beveik nėra rūdžių, puikiai gamykliškai padengtas dugnas. Teko pavažinėti su šiuo automobiliu ir nepaliko tokio įspūdžio, kokį buvau susidarius iš anksto. Labiausiai nuvylė automobilio triukšmingumas (net ne variklio girdimas garsas, o vėjo švilpimas nuo stogo), "kietas" vairas.
Būtinai apžiūrėti kėbulą. Beje, bagažinės dangtis plastmasinis. Automobilis gražus, tačiau kaip vienatūris nėra praktiškas. Bagažinė žemoka, sunku įtalpinti dviratį. Važiuoja smagiai, ypač patinka galinės durelės, nes atsidarinėja į šonus ir bagažinės dangtis, nes plastikinis-nerūdyja.
Rūdys dar nelenda. Dugnas buvo papildomai padengtas antikorozine danga. Automobilis nėra skirta itin komfortui jautriems žmogelėms. Silpnoka garso izoliacija. Kaip kai kurie rašo, kad trūksta garso izoliacijos-nedrįstu prieštarauti..bet izoliacijos ne nuo variklio (jis pakankamai tylus ir greitkelyje), bet nuo vejo šniokštimo (važiuojant greitkeliu). Didžiausias minusas tai garso izoliacija, jos čia visai nėra, nors čia jau visų mazdų problema, prieš tai važiavau su nauja mazda 6 tai buvo ta pati problema. Nors jis turi keletą trūkumų, tokių kaip ribota triukšmo izoliacija ir mažesnė bagažo talpa su visomis sėdynėmis, jo privalumai, tokie kaip lankstus interjeras, komfortas ir vairavimo dinamika, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
2011 Mazda 5 Transmission Control Module Replacement
Atsiliepimas nėra nupirktas. Gražus, manevringas, galios užtenka, patogus.
Nors jis turi keletą trūkumų, tokių kaip ribota triukšmo izoliacija ir mažesnė bagažo talpa su visomis sėdynėmis, jo privalumai, tokie kaip lankstus interjeras, komfortas ir vairavimo dinamika, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
Tai patogus, praktiškas automobilis, taciau kartu nera labai didelis. Itin grazaus dizaino ir pigesnis nei koks VW S-Max ar panasus. Jauciama, kad tai kokybiskas, gerai surinktas automobilis.
Manau tai geras pirkinys. Nera brangus, o be to kiekvienas litas tikrai atsiperka. Nzn detaliu apie eksplotacija, taciau negirdejau, kad jis turetu kazkokiu rimtu bedu. Atvirksciai - automobilio savininkas gyre uz patikimuma.
Bet kuriuo atveju aš ir vėl pirkčiau šį auto.
Ačiū už atsiliepimą!
tags: #mazda #5 #automatas #atsiliepimai