Automobilio kondicionavimo sistema, arba kitaip tariant, salono šildymo, ventiliacijos ir kondicionavimo sistema (HVAC), yra nepaprastai svarbi užtikrinant keleivių komfortą. Ji palaiko optimalią temperatūrą automobilio salone bet kuriuo metų laiku. Sugedus šiai sistemai, vasarą automobilio salone gali tapti nepakeliamai tvanku ir karšta, o vėsesniu metu - šalta. Tokia netinkama oro temperatūra ne tik kenkia sveikatai, bet ir trukdo vairuoti.
Todėl, pastebėjus gedimus, būtina atlikti automobilio kondicionavimo sistemos remontą. Mūsų servise kondicionierių remontas atliekamas tiksliai nustačius gedimo priežastį. Tai apima kondicionierių diagnostiką ir sandarumo patikrą, ir tik po to atliekamas pats remontas. Svarbu suprasti, kad laiku atliktas ne tik kondicionierių remontas, bet ir reguliarus automobilių kondicionavimo sistemos valymas bei dezinfekavimas, taip pat kondicionieriaus filtro keitimas yra būtini.
Kondicionieriaus filtrą rekomenduojama keisti kartą ar porą kartų per metus. Jei filtras nėra keičiamas, jis gali užsikimšti, sukeldamas oro ventiliavimo problemas. Be to, kasmet turėtų būti atliekamas kondicionierių pildymas freonu.
Kondicionierius yra viena iš jautriausių sistemų automobilyje. Jo užpildas yra itin skvarbus, o užtikrinti sandarumą nuolat judančiame ir vibruojančiame automobilyje yra gerokai sunkiau nei, pavyzdžiui, šaldytuve. Viena iš svarbiausių ir dažniausiai pažeidžiamų kondicionieriaus dalių yra radiatorius.
Kaip dažniausiai sugadinamas kondicionieriaus radiatorius?
Įprastai kondicionieriaus radiatorius gaminamas iš aliuminio - lengvo, bet tvirto metalo, pasižyminčio geru šilumos laidumu. Tačiau aliuminis gali koroduoti, sukeldamas sandarumo problemas. Dar viena dažna sandarumo problemų priežastis - nekokybiški ankstesni remonto darbai. Jeigu radiatorius nėra tinkamai pritvirtinamas, vamzdeliai arba korpusas gali būti pažeidžiami dėl vibracijos.
Kada apsimoka remontuoti, o kada geriau keisti radiatorių?
Viskas priklauso nuo kondicionieriaus radiatoriaus gedimo specifikos. Smulkių įtrūkimų suvirinimas bei tarpinių keitimas dažnai yra optimalus sprendimas dėl žemesnės kainos. Tačiau, jeigu radiatorius stipriai pažeistas arba labai senas, geriau jį pakeisti nauju.
Kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina priklauso tiek nuo paties gedimo, tiek nuo automobilio modelio. Būtinybė keisti arba problemos, susijusios su kondicionieriaus radiatoriumi, iškyla dažniau, nei norėtųsi. Tai atsitinka dėl to, kad jam tenka didžioji dalis nepalankių veiksnių: oro sąlygos, kelio dangos ypatumai (žvyras, druska, sniegas, ledas).
Jeigu radiatorius apgadintas autoavarijoje arba pažeistas mechaniškai kitaip (pvz., akmeniu), siūlome jį suremontuoti. Tokiam remontui mes naudojame suvirinimo argono būdą, skirtą virinti spalvotus metalus. Kai kuriais atvejais naudojame taip pat ir kitus būdus (litavimo, dengimo specialia danga).
Kondicionieriaus radiatoriaus remontas ir keitimas
Jeigu kondicionieriaus radiatorius mechaniškai pažeistas, racionaliau jį remontuoti. Korozinio pobūdžio defektai ir dideli mechaniniai pažeidimai šiais atvejais negali būti atstatyti, tuomet montuojamas naujas radiatorius. Korozija gali pažeisti net 2-3 metų senumo automobilio radiatorių. Kondicionieriaus radiatoriaus eksploatavimo trukmė priklauso nuo jo kokybės ir nuo to, kiek žiemą jis pasisavino chemikalų nuo apledėjimo.
Kondicionieriaus radiatoriaus remontas yra sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių žinių ir įrankių. Užtikrinkite savo automobilio komfortą ir patikimumą pasirinkdami profesionalų kondicionieriaus radiatoriaus remontą!
Prie užpakalinės radiatoriaus šerdies pusės pritvirtintas ventiliatoriaus kreipiamasis gaubtas. Jame sukasi ventiliatoriaus sparnuotė. Išbėgus aušinimo skysčiui, iš bėdos, galima įpilti vandens, palaukus kokią valandą, kol atvės variklis (nepalaukus kol atauš, galima sugadinti variklį).
Automobilio aušinimo radiatoriaus keitimas ir kiti aušinimo sistemos remonto darbai atliekami mūsų autoservisuose. Kokybiškai pakeisime Jūsų automobilio radiatorių ir atliksime aušinimo sistemos remonto darbus. Paslaugoms galioja draudimas ir 6 mėn. garantija.
Kondicionieriaus radiatoriaus būklė prieš jį keičiant Servise 007 Kaune
Ką daryti, jei automobilio kondicionierius neveikia?
Neveikia automobilio kondicionierius? Užpildėte freonu, pakeitėte kondicionieriaus kompresorių - bet niekas nepadėjo? Sėdate į mašiną, paspaudžiate mygtuką su snaige - ir… šiltas vėjelis. Tada dar stipriau - maksimumas. Vis tiek šilta. O gal net smirda. Pažįstama situacija? Tai - ne naujiena. Vairuotojai kas vasarą susiduria su ta pačia bėda: „nešaldo kondiškė“. Daugelis mano, kad viskas, ką reikia padaryti, tai - „pripilti freono“. Bet jei būtų taip paprasta, servisuose nebūtų tiek darbo.
Kaip dirbame?
- Dingsta freonas? Taip, šaldymo dujos (freonas) laikui bėgant gali šiek tiek pasišalinti. Bet jeigu jau trečią kartą per metus pildote, tai čia ne freonas kaltas - o 100 proc. sistema leidžia. Ir čia ne priekaba - ji turi būti sandari. Freonas gali dingti, jeigu pažeisti: kondicionieriaus vamzdeliai, kondicionieriaus radiatorius priekyje, kondicionieriaus kompresoriaus riebokšliai. Užpildžius, sistema veiks, bet labai trumpam. Todėl mūsų servise atliekamas slėgio testas, kartais naudojami UV dažai - tada matosi, kur sistema leidžia.
- Reikia pakeisti kondicionieriaus siurblį / kompresorių? Kompresorius - visa kondicionieriaus širdis. Jei jis nesuka, šaltis neturi šansų pasiekti salono. Būna, kad girdisi „klik“ garsas įjungus - tai reiškia, kad bando įsijungti, bet kažkas blokuoja. Būna ir taip: spaudžiate, o ten nė garso. Priežasčių yra įvairių - nuo sudilusios sankabos iki elektros klaidų ar laidų. Gali būti ir taip, kad pats automobilio kompiuteris nusprendžia: „šaldymo nebus“, nes kažkur yra klaida. Pas mus servise patikrinama, ar jungiasi, ar sankabėlė spaudžia, ar srovė ateina. Tada tampa aišku, ką tvarkyti ar keisti.
- Viskas pakeista, sužiūrėta… Bet vistiek ne taip šalta… Kartais viskas lyg ir veikia - mygtukas užsidega, ventiliatorius ūžia, bet šaltukas… nelabai. Gali būti, kad užsikimšo salono filtras (kurį reikėtų keisti, bet vis neprisiruošiama). Kita bėda - sklendės, kurios reguliuoja oro kryptį ir temperatūrą, ypač jei mašina turi „klimatą“. Gali būti, kad sklendė liko pusiau šildymo režime - tada kondicionierius šaldo, bet tuo pačiu kažkas šildo. Ir gaunasi… pavasaris.
- Ar tikrai niekur niekas neužsikimšę? Yra dar viena problema: užsikemša vožtuvai ar sausintuvas (filtras sistemoje). Ten, kur cirkuliuoja freonas, net menkiausias kamštis - ir viskas. Gali spausti kiek nori - nešaldys. Mūsų servisas šiuos „bajerių“ mato pagal slėgius. Jeigu vienas rodo kosmosą, o kitas nuliuką - reiškia, kažkur užspaudė kaip dantų pastą. Pripilti freono „iš nevilties“ - tai kaip pilti benziną į variklį be uždegimo žvakių.
Atvažiuokite, atliksime normalią kondicionieriaus diagnostiką ir visus testus - be tokių „nu man atrodo“ kalbų. Gausite aiškų atsakymą: kas sugedo, ką daryti ir kiek tai kainuos. Be netikėtumų.
Išvada - kondicionierius nėra raketų mokslas. Bet tuo pačiu ir ne magija. Jei veikia - puiku. Jei neveikia - priežastis yra.
tags: #mazda #5 #kondicionieriaus #radiatorius