Automobilių rūdys išlieka viena iš labiausiai paplitusių ilgalaikių problemų, paveikiančių transporto priemonių savininkus, ypač tokiose šalyse kaip Lietuva, kur žiemos atšiaurios, o keliai barstomi druska.
Yra keletas priežasčių, kodėl tam tikri automobiliai rūdija greičiau nei kiti, ir dauguma jų susijusios su projektavimu, gamyba ir aplinkos veiksniais.
Remonto specialistų teigimu, korozija dažniausiai prasideda metalinių dalių jungimosi vietose - suvirinimo siūlėse, siūlėse ir varžtinėse jungtyse.
Jei apsauginio sandariklio nėra arba jis netinkamai užtepamas, drėgmė gali kauptis ir išlikti mėnesius.
Aplinkos sąlygos vaidina didžiulį vaidmenį. Lietuviškos žiemos, dažnas kelių druskos naudojimas ir drėgmė pagreitina oksidaciją.
Ne visos transporto priemonės yra vienodai pažeidžiamos. Tam tikri prekių ženklai ir modeliai pelnė reputaciją dėl geresnės apsaugos nuo rūdžių, kurią lemia cinkuotas plienas ir pažangios dangos.
Net ir labiausiai korozijai atsparūs automobiliai be tinkamos priežiūros galiausiai gali surūdyti. Pasak automobilių kėbulų specialistų iš „DaSilva’s Auto Body“ ir „Total Loss Gap“, net ir nedidelės rūdžių dėmės gali greitai išplisti, kai pažeidžiamas apsauginis sluoksnis. Profilaktinė priežiūra ir savalaikė apžiūra yra daug pigesni nei konstrukcijų remontas.
Patikimas, praktiškas ir patrauklus - toks yra Mazda 6 automobilis. Istorija kartojasi: į apačią platėjančios kelnės, vinilinės plokštelės, ekologinė daržininkystė ir… rūdijantys automobiliai. Apmaudu, bet taip! automobiliai po septynerių metų virsdavo rūdžių kalnu.
Tačiau jau devintajame dešimtmetyje gamintojai rado efektyvų būdą kaip kovoti su „ruduoju maru“ ir jis, jau rodėsi, įveiktas visiems laikams.
Tiesa, įpėdinis atsparesnis rūdims už sparčiai senstantį savo pirmtaką, kurio ratų arkas, slenksčių ir durelių kraštus korozija įveikia itin greitai. Viena bėda liko nepasikeitusi: smarkiai rūdija šio automobilio dugnas, todėl prieš įsigyjant, jį privalu labai nuodugniai apžiūrėti.
Išskyrus silpnybę rūdims, Mazda 6 yra patikimas, kokybiškai surinktas automobilis.
Antros kartos Mazda 6 buvo siūlomas trimis kėbulais: hečbeko, sedano ir universalo. Naudotų automobilių rinkoje didžiausia pasiūla yra universalų su dyzeliniais varikliais.
Turbodyzelinis 2,2 litro motoras nutaikytas į sportiškesnių VW Passat segmentą, todėl, atsižvelgiant į modifikaciją, gali turėti nuo 125 iki 185 AG. Variklis išsiskiria tyliu darbu, dideliu sukimo momentu ir per mūsų bandomąjį važiavimą vidutiniškai sunaudojo tik 6,5 litro dyzelino 100 km kelio. Bene vienintelis jo trūkumas: daug važiuojant trumpais atstumais dažniau reikia keisti kietųjų dalelių filtrą ir alyvą.
Su atsvarais variklis dirba tyliai ir be jokios vibracijos, tačiau automobilis įsibėgėja ne taip žvitriai kaip dyzelinė versija.
Bandymams išnaudotų automobilių pardavėjo Hamburge (www.cmaarat. de) pasirinktas Mazda 6 yra geros techninės būklės, vizualiai jis atrodo taip pat gerai. Vis dėlto net ant tokios būklės automobilio kėbulo aptinkame korozijos židinių. Pakabos detalės ir dujų išmetimo sistemos galinė dalis gana smarkiai aprūdiję.
Remiantis „Schwacke“ transporto priemonių vertinimo kompanijos duomenimis, 10 900 eurų* kaina yra 500 eurų mažesnė už statistinę likutinę tokio automobilio vertę.
Ieškote naudoto automobilio Lietuvoje, kuris nesurūdytų per kelias žiemas? Lietuvoje vyraujantis klimatas - drėgni rudeniai, snieguotos žiemos ir gausus kelių barstymas druska - sukuria puikias sąlygas automobilių korozijai.
Rūdys - tai ne tik išvaizda - tai grėsmė jūsų automobilio saugumui ir vertei. Lietuvoje pasirinkus rūdims atsparų modelį ir imantis prevencinių priemonių, remontui galite sutaupyti tūkstančius.
Kokia jūsų nuomonė? Ar pastebėjote rūdžių ant savo automobilio?
Ar turėjote rūdims atsparų automobilį?
Automobilių, pasižyminčių geresniu atsparumu korozijai, sąrašas (pateikiamas atsitiktine tvarka):
- 1. „Toyota Corolla“ (2007 m.): Labai vertinamas dėl savo patvarumo. Kėbulas yra cinkuotas, o gamyklinių dažų kokybė puiki.
- 2. „Volkswagen Golf“ (po 2017 m.): Po 2017 m. pagamintiems modeliams buvo gerokai patobulinta kėbulo konstrukcija ir jie buvo visiškai cinkuoti.
- 3. „Audi A4 B9“ (2015 m.): Premium klasės automobilis su aukščiausios klasės cinkavimu ir ilgaamžiais dažais.
- 4. „Volvo V70“ (po 2016 m.): Pagaminta Europoje, kad atitiktų griežtus standartus. Po 2016 m. išleista karta ženkliai pagerino kokybę.
- 5. „Skoda Octavia“: Sukurta atšiauriam Skandinavijos klimatui. Tvirtos dugno dangos ir korozijai atsparūs metalai.
- 6. „Subaru Outback“ / „Forester“ (2015 m.): Šiuolaikiniai modeliai pasižymi geresne apsauga nuo druskos ir drėgmės.
- 7. „BMW 3 serijos G20“ (2018 m.): Pasižymi cinkuotu kėbulu ir išmania drenažo konstrukcija.
- 8. „Mercedes-Benz C-Class“ (po 2014 m.): Puiki konstrukcijos kokybė su geru antikoroziniu apdorojimu.
- 9. „Ford Focus“ (po 2018 m.): Vokiškas tikslumas dera su stipriu cinkavimu. Šie modeliai gerai atsparūs rūdijimui, nebent anksčiau būtų prastai suremontuoti.
- 10. „Opel Astra“ (po 2015 m.): Po 2017 m. pagamintiems modeliams buvo gerokai patobulinta kėbulo konstrukcija ir jie buvo visiškai cinkuoti.
Smulkių defektų paruošimas ir dažymas aerozoliais
Antros kartos „Mazda 6“ modelio kėbulo antikorozinės savybės yra ribotos. Dauguma modelių, ypač tie, kurie buvo eksploatuojami Lietuvoje, kenčia nuo korozijos, ypač ratų arkose, slenksčiuose ir durelių kraštuose. Taip pat dažnai rūdija automobilio dugnas, todėl prieš įsigyjant tokį automobilį itin svarbu atlikti detalią apžiūrą.
Net ir „Mazda 6“ automobiliui, kuris laikomas geros techninės ir vizualinės būklės, gali pasireikšti korozijos židinių. Pakabos detalės ir išmetimo sistemos galinė dalis gali būti smarkiai aprūdiję.
