Mazda 6, gaminta nuo 2006 iki 2010 metų, yra automobilis, kuris daugeliui vairuotojų paliko įvairius įspūdžius. Nors jis pasižymi patraukliu dizainu ir praktiškumu, ypač universalas, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, turi savų pliusų ir minusų.
Vienas iš pagrindinių privalumų yra automobilio talpumas. Universalas siūlo daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui, todėl jis puikiai tinka šeimoms ir kelionėms. Salonas, nors ir ne visada pagamintas iš pačių prabangiausių medžiagų, yra erdvus ir komfortiškas. Vairuotojai dažnai giria automobilio stabilumą kelyje ir malonų valdymą, net ir didesniu greičiu. Pakaba, nors kartais apibūdinama kaip kieta, gerai sugeria kelio nelygumus.
Kalbant apie variklius, benzininiai variantai dažnai vertinami kaip patikimesni ir nereikalaujantys daug išlaidų. 1.8 litro variklis yra pakankamai ekonomiškas ir tinkamas miesto sąlygomis, tačiau didesniuose greideliuose gali trūkti galios lenkiant. 2.0 litrų benzininis variklis taip pat laikomas neblogu pasirinkimu, nors kai kurie pastebėjo, kad jis gali vartoti tepalus, ypač jei nenaudojamas kokybiškas tepalas arba keičiamas per retai.
Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 2.0 DI, dažnai vertinami kaip pakankamai galingi ir ekonomiškos, ypač užmiestyje. Važiuojant apie 90-100 km/h, sąnaudos gali siekti apie 5 l/100km, o didesniu greičiu - apie 6 l/100km. Miesto sąlygomis sąnaudos gali siekti apie 7-7.5 l/100km.
Tačiau Mazda 6, ypač šio laikotarpio modeliai, turi ir rimtų trūkumų. Bene didžiausia problema yra rūdys. Automobiliai, net ir prižiūrimi, linkę sparčiai rūdyti, ypač slenksčiai, sparnai, durys ir dugnas. Kai kurie savininkai pastebėjo rūdžių atsiradimą net ir po kėbulo apdailos.
Kitas dažnai minimas minusas yra prasta garso izoliacija. Salone girdisi daug triukšmo, ypač nuo padangų, o tai gali erzinti ilgesnėse kelionėse. Kai kurie vairuotojai taip pat skundžiasi prietaisų skydelio gedimais, pavyzdžiui, neveikiančiu "varikliuku" ar ekraniuku, kurio taisymo kaina gali siekti apie 60-80 Eur. Taip pat pasitaiko problemų su elektriniais vakuuminais vožtuvėliais, kurių kaina gali siekti apie 150 Eur už vienetą.
Transmisijos pasirinkimas taip pat svarbus. Nors automatinės pavarų dėžės gali būti patogios, kai kurie savininkai pastebėjo, kad jos, ypač robotizuotos, gali greitai sugesti, o jų remontas kainuoti apie 200 Eur. Rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę, kuri yra patvaresnė.
Kiti dažnai minimi gedimai ir trūkumai:
- Sankabos cilindriuko keitimas.
- Pakabos svirčių ir vairo kolonėlės gedimai.
- Durų užrakinimo/atrakinimo pulteliu problemos.
- Bagažinės uždarymo mechanizmo gedimai.
- Sugadintas bėgių svirties rankenėlės oda.
- Galinių tiltų gumų ir stabdžių diskų keitimas.
- Variklio ūžimas ir vibracijos.
- Ne visada patogios sėdynės, ypač ilgesnėse kelionėse.
- Pigumo jausmas salono plastiko detalėse.
- Nepakankamas vairo sukiojimo laipsnis, reikalaujantis papildomų manevrų parkuojantis.
Lyginant su konkurentais, tokiais kaip Honda Accord ar Toyota Avensis, Mazda 6 dažnai atrodo gyvesnė ir sportiškesnė, tačiau pastarieji gali pasiūlyti geresnę garso izoliaciją ir mažiau rūdžių. Kai kurie vairuotojai, turėję tiek senesnius, tiek naujesnius modelius, pastebi, kad naujesnės kartos Mazda 6 (GJ) yra žymiai geresnė nei GH modelis.
Vertinant automobilio kainos ir kokybės santykį, Mazda 6 gali būti patraukli dėl savo prieinamos kainos, tačiau reikia būti pasirengusiam galimiems remonto išlaidoms, ypač susijusioms su rūdimis ir tam tikrais mazgų gedimais. Automobilio nuvertėjimas yra gana didelis, tačiau tai kompensuoja pradinė pirkimo kaina.
Mazda 6 Restoration | Full Daily Driver Rebuild Journey
Apibendrinant, Mazda 6 universalas (2006-2010) yra automobilis su ryškiomis stipriosiomis ir silpnosiomis pusėmis. Jo privalumai - erdvumas, stabilumas ir patrauklus dizainas. Tačiau potencialūs pirkėjai turėtų rimtai apsvarstyti riziką susijusią su rūdimis, prasta garso izoliacija ir galimais gedimais.
