Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Mazda 626 2.0 Turbo DI (GWFW) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mazda 626 2.0 Turbo DI (GWFW): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vid. 1997 m. pasaulį pamatė „Mazda 626 GF“ versija. Mašina buvo gaminama su sedano, hečbeko ir universalo kėbulais. Automobiliuose buvo montuojami įvairūs varikliai, tarp kurių ir 2,5 l V6 200 AG. Modeliai su tokiu varikliu turėjo visus keturis varančiuosius ratus. 2002 m. „Mazda 626“ gamyba buvo nutraukta.
„Mazda 626 GF“ - klasikinis, ganėtinai modernus simpatiško dizaino japoniškas automobilis, neblogai įrengtas ir kokybiškai surinktas. Šį modelį galima drąsiai rekomenduoti tiems, kam reikia paprasto, patikimo ir ne paties prasčiausio automobilio.
Lietuvos keliuose galima sutikti pačių įvairiausių kartų „Mazda 626“, nes pirmą kartą automobilis su tokiu pavadinimu debiutavo 1982 m. Kartais antrinėje rinkoje pasirodo Amerikos rinkai skirtos „Mazda 626“. Jos skiriasi nuo kitų. Meistrai nerekomenduoja jų pirkti, nes avarijos atveju bus sunku rasti atsarginių dalių. Ir kainos kandžiosis, bet ir Europoje parduodamų „Mazda 626“ kainos nėra pačios žemiausios, todėl vertėtų ieškoti dėvėtų kokybiškų detalių.
Beje, problemų mašinos kėbului gali pridaryti tik avarija, nes nuo rudžių šis modelis apsaugotas puikiai. Duslintuvas tokiu gyvybingumu nepasižymi.
Kurį laiką savininkai skundėsi, kad nuolat perdega lemputės. Vėliau „Mazda“ pradėjo naudoti naujus laidus ir problema buvo išspręsta. Dar problemų gali kelti generatorius.
Į „Mazda 626“ buvo montuojami kuklūs varikliai. Dažniausiai 1,8 l (FP) ar 2 l (FS). Pirmu atveju galingumas siekia 90 AG, antru - 116, 136 arba net 170 AG. Dar yra 2,5 l benzininiai V6 varikliai, montuojami tik JAV ir Japonijoje pardavinėtose mašinose. Jei mašina buvo skirta JAV, galia siekia 172 AG, jei Japonijai - 200 AG.
Išmanantys apie „Mazda“ specialistai aukštai vertina 2,5 l variklį. Tinkamai prižiūrimas jis labai patikimas ir gali tarnauti net 500 000 km. „Mazda“ varikliuose reikia nuolat stebėti aušinimo sistemą, nes net ir po vieno perkaitimo gali tekti remontuoti cilindrų bloko galvutę. Beje, visuose minėtuose varikliuose nėra hidraulinio kompensatoriaus. Senesniuose „Mazda 626“ modeliuose kompensatoriai pradėdavo kalti tik po ilgo tarnavimo arba naudojant nekokybišką tepalą.
4 cilindrų „Mazda 626 GF“ varikliams taip pat reikia tik gero tepalo ir kas 100 000 pareguliuoti vožtuvų šiluminius plyšius, beje, pasak daugelio savininkų, reguliavimo prireikia tik po 200 000 km. Kas 60 000-80 000 km tenka keisti KPM diržą su ratukais ir paskirstymo veleno riebokšlius.
Paprastai dyzelinis „Mazda 626 GF“ variklis turi turbininį įpūtimą ir yra patikimas. Tereikia nepamiršti pilti kokybišką kurą. Mašiną su dyzeliniu varikliu vertėtų pirkti, jei esate įsitikinę, kad visada pilsite tik kokybišką kurą.
Apie pavarų dėžes galima pasakyti tik tai, kad jos būna 5 pavarų mechaninės ir 4 pavarų automatinės. Abi patikimos ir prižiūrėtose tarnauja be jokių kaprizų. Aišku, reikia nepamiršti laiku keisti tepalų. Nebent APD kartais tenka keisti frikcionus.
Važiuoklė taip pat nekelia problemų. Nebent kas porą metų reiktų pakeisti stabilizatorių atramas. Rutulinės atramos 626 GF tvirtos ir retai laiko mažiau kaip 80 000-100 000 km. Daugiau dėmesio reiktų skirti lygių šoninių greičių lankstų įmovoms. Jei pasirinktoje mašinoje jos plyšusios, greičiausiai lankstai gyvena paskutines dienas. Galinėje pakaboje po 150 000-200 000 km gali tekti keisti svirtis, bet visos kartu jos nelūžta.
Stabdžiai „Mazda 626 GF“ geri, tačiau originalios detalės kainuoja brangiai. Kai kuriais atvejais pažeidžiami ir suportai - ne pati pigiausia detalė. Dėmesio reikia ir stovėjimo stabdžiui.
Kaip pakeisti priekinė stabilizatoriaus traukė Mazda 626 GF PAMOKA | AUTODOC
Ekspertų teigimu, „Mazda 626“ didžiausio susidomėjimo sulaukė praėjusio amžiaus paskutiniajame dešimtmetyje. Tuomet tai buvo vienas pirmųjų apvalių formų automobilių. Daugeliui tiko automobilio kaina ir įranga. Eksploatacijos metais automobilis gavo gerus įvertinimus. Jokių aiškių trūkumų pastebėta nebuvo, tad, jei radote jums patinkančią mašiną be aiškių trūkumų ir gedimų, ilgai nedvejokite.