Mazda gamintojas, siekdamas patenkinti įvairius vairuotojų poreikius, siūlo platų variklių gamą, apimančią tiek benzininius, tiek dyzelinius sprendimus. Nuo pat pirmųjų modelių, „Mazda“ inžinieriai siekė derinti efektyvumą, galią ir patikimumą, tačiau kai kurie varikliai, ypač dyzeliniai, kelyje į šiuos tikslus susidūrė su iššūkiais.
„Skyactiv-X“: Revoliucinis Benzininis Variklis su Dyzelio Savybėmis
Naujai užsakytieji automobiliai „Mazda3“ su „Skyactiv-X“ varikliu Lietuvą pasieks rudenį. Šis variklis išsiskiria tuo, kad jame įdiegta „Mazda“ patentuota „Spark Plug Controlled Compression Ignition“ (SPCCI) technologija. Ji leidžia suderinti benzininiam ir dyzeliniam varikliui būdingus mišinio uždegimo būdus cilindro degimo kameroje - mišinys užsidega veikiant ir slėgiu, ir uždegimo žvake. Tai pirmasis tokio tipo serijinis variklis pasaulyje.
„Mazda“ inžinieriai teigia, kad ši technologija leidžia nuskinti gardžiausius abiejų tipų variklių vaisius - benzininio variklio galią esant aukštiems sūkiams ir dyzelinio variklio trauką žemame sūkių diapazone. Dviejų litrų darbinio tūrio „Skyactiv-X“ galia siekia 180 AG, o sukimo momentas 224 Nm. Tuo tarpu WLTP cikle šis variklis suvartoja vos nuo 4,6 litro benzino 100 km kelio, o jo anglies dvideginio emisija siekia 96 g/km.
„Mazda3 Skyactiv-X“ taip pat bus komplektuojama su „Mazda M Hybrid“ hibridine technologija. Vadinamoji „mild-hybrid“ tipo jėgainė, kurią sudaro 24V starteris-generatorius, padeda sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją. „Skyactiv-X“ bus montuojami tiek „Mazda3“ hečbekuose, tiek sedanuose, o kartu su šiuo varikliu bus galima rinktis „Skyactiv-MT“ mechaninę arba „Skyactive-Drive“ automatinę pavarų dėžę. Hečbeką taip pat bus galima užsisakyti su „Mazda i-Activ“ visų varančiųjų ratų pavara. Kiek vėliau „Skyactiv-X“ variklis bus pradėtas montuoti ir į visiškai naują kompaktinį miesto visureigį CX-30.
„Vision“ komplektacijos kaina prasideda nuo 24 590 EUR. Beje, šios komplektacijos standartinės įrangos sąraše yra svarbiausių duomenų projektavimo ant priekinio stiklo sistema „Heads Up Display“, adaptyvus autopilotas, 7 colių komunikacijos ekranas, LED salono apšvietimas.
„Skyactiv“ Dyzelinių Variklių Patikimumo Klausimai
Svarstydami apie naudotą automobilį, vairuotojai dažnai daugiausia dėmesio skiria kainai, išvaizdai ir bendrosioms savybėms, tačiau neatsižvelgia į transporto priemonės variklio patikimumą. Automobilių ekspertas iš „YouTube“ kanalo „Scottish Car Clan“ konkrečiai pabrėžė susirūpinimą keliančius „Mazda Skyactiv“ dyzelinius variklius, montuojamus į 2010-2014 m. pagamintus automobilius.
Skyactiv variklis, iš pradžių sukurtas siekiant užtikrinti puikų degalų naudojimo efektyvumą, turi esminį trūkumą - jo alyvos surinkimo vamzdelis ir tinklinis filtras gali lengvai užsikimšti, todėl variklis nepakankamai tepamas. Daugelis „Mazda“ savininkų, turinčių 2010-2014 m. pagamintus „Skyactiv“ dyzelinius variklius, pranešė apie alyvos užsikimšimo problemas.
Pripažindama šią problemą, „Mazda“ iš esmės patobulino „Skyactiv“ dyzelinius variklius nuo 2015 modelio metų. Ne visiems „Mazda“ varikliams būdinga ši problema. 2018 m. pristatytas „Mazda“ benzininis „Skyactiv-X“ variklis garsėja savo degalų naudojimo efektyvumu ir maža tarša. Perkant naudotą automobilį, ypač su dyzeliniu varikliu, labai svarbu žinoti apie žinomas variklio problemas.
„Mazda 6“ (Trečios Kartos) Dyzeliniai Varikliai
XXI a. pradžioje 626 modelį pakeitęs „Mazda 6“, iš esmės pakeitė požiūrį į japonų gamintojo vidutinio dydžio modelius. Dinamiška išvaizda bei važiavimo savybės ir kokybiškas interjeras leido surasti savo pirkėjų ratą. Trečios kartos modelis išlaiko pirmtakų savybes ir gali būti įdomiu pasirinkimu ieškantiems vidutinio dydžio modelio, bet nenorintiems vokiškų ar prancūziškų modelių.
Tokios trečios kartos „Mazda 6“ turėjo vos tris variklių pasirinkimus. Vienintelis, 2.2 l dyzelis su dviem turbinomis gali turėti 150 arba 175 arklio galias. Išskyrus 2.5 l benzininį variklį, kuris buvo poruojamas tik su automatine greičių dėže, kiti gali būti sujungti su šešių pavarų mechanine.
Kalbant apie variklius, silpnų vietų turi tiek benzininiai, tiek ir dyzeliniai. Pastarųjų problemos susijusios su užsikemšančiais kietųjų dalelių filtrais, dėl kurių negali pilnai įvykti regeneracija, todėl į tepalus patenka degalai. Dėl šios priežasties tepalai tampa per skysti, neužtikrinamas tinkamas tepimas, gali prasisukti įdėklai, o tai reiškia nemenkas išlaidas remontui. Taip pat ne retai genda ir degalų purkštukai.
„Mazda CX-5 II“ Dyzeliniai Varikliai
„Mazda CX-5 II“, gaminta 2017-2021 metais, yra elegantiškas penkių durų SUV, pasižymintis unikaliai dizainu, kuris greitai pelnė pripažinimą rinkoje. Tai transporto priemonė, sukurta vairuotojams, ieškantiems komforto, stiliaus ir funkcionalumo derinio. CX-5 II tapo populiarus dėl savo modernios išvaizdos ir erdvios salono, puikiai tinkančios tiek šeimoms, tiek aktyviems žmonėms, vertinantiems universalumą ir patogumą kasdieniniams kelionėms.
Mazda CX-5 II siūlo plačią variklių pasirinkimą, apimančią tiek SKYACTIV-G benzininius variklius, tiek SKYACTIV-D dyzelinius. Šių variklių galia svyruoja nuo 150 iki 250 AG, kas leidžia pritaikyti pasirodymą pagal vairuotojo pageidavimus. Galimi variantai apima visų ratų pavara (AWD) ir automatines transmisijas, kas didina naudojimo komfortą.
Nors Mazda CX-5 II turi daug privalumų, vertėtų atkreipti dėmesį į keletą galimų problemų. Žinomi atvejai, susiję su elektronika, ypač naudoja infotainment ir navigacijos sistemas. Kai kurie vartotojai taip pat praneša apie didesnį benzininio sportinio variantų kuro suvartojimą. Aptarnavimo kaštai, nors ir standartiniai šiai segmentui, gali būti didesni AWD variantams ir pažangioms technologijoms.
Mazda CX-5 (Dyzelis) ir atsiliepimai
tags: #mazda #dyzeliniai #varikliai