2016 metų Tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje debiutavusio naujojo „Kia Rio“ modelio pardavimai Europoje ir Lietuvoje prasidėjo jau kovo mėnesį. B segmentui priklausantis „Rio“ yra antras geriausiai parduodamas Korėjos automobilių gamintojo modelis visame pasaulyje. 2016 metais kompanija pardavė net 450 000 „Rio“ modelių, ir tai sudarė net 15 proc. visų „Kia“ pardavimų.
„Naujasis „Rio“ yra labai svarbus modelis mūsų kompanijai. Tai vienas geriausiai parduodamų mūsų modelių pasaulyje ir pagal pardavimų rodiklius užima trečiąją vietą Europoje. Kaip ir dera prekinio ženklo simboliui, „Rio“ siūlo patrauklų dizainą, mažas eksploatacines išlaidas ir praktišką prigimtį. Šie bruožai yra ir pagrindinės rekordinių šio modelio pardavimų visame pasaulyje priežastys. Sukurtas išpildyti platesnio rato pirkėjų lūkesčius, naujasis „Rio“ vaidins labai svarų vaidmenį „Kia“ modelių gamoje.
Tai jau ketvirtoji „Rio“ karta. Sėkmę „Kia“ apibūdina taip - „Rio“ turi pasiekti 2,9 proc. pardavimų kiekį tarp B segmento automobilių. Visgi, jei Lietuvos rinka būtų panaši į Europos, „Kia“, ko gero, tikėtųsi parduoti gerokai daugiau miesto mažylių. Lietuvos keliuose važinėja kiek daugiau nei 11 tūkst. „Kia“ markės automobilių. Tačiau važinėjančių „Rio“ mūsų šalyje tikrai nemažai - 764. Tai - 6,9 procento visų važinėjančių „Kia“ automobilių Lietuvoje. Europos žurnalistus „Kia“ pakvietė į kalnų apsuptyje įsikūrusį miestelį Sintra, Portugalijoje. Čia žurnalistų laukė daugiau nei pusė šimto „Rio“ mažylių.
Dizainas: modernumas ir aštrios linijos
Pažangus naujojo „Rio“ eksterjero dizainas buvo kuriamas „Kia“ dizaino centruose Vokietijoje ir Kalifornijoje, bendradarbiaujant su kompanijai priklausančia dizaino studija Namyange, Korėjoje. Pagrindiniai naujojo modelio išorės bruožai - tiesios, tikslios linijos ir nugludinti paviršiai.
Žvelgiant į automobilio priekį, dėmesys iš karto krypsta į „Kia“ prekinio ženklo simboliu tapusias atnaujintas „tigro nosies“ formos groteles. Dabar jos plonesnės, aukštesnės ir platesnės, apjuostos blizgiu juodu apvadu. Grotelės jungiasi su naujo „aštresnio“ dizaino lempomis ir U formos LED dienos šviesos žibintais. Lyginant su trečiosios kartos versija, naujojo modelio priekinių rūko žibintų apvadai „išsiplėtė“ į šonus ir į viršų. Pailgėjo ir variklio dangtis.
Žvelgiant iš profilio, ketvirtosios kartos „Rio“ atrodo pailgėjęs, labiau subalansuotas. Tokį įvaizdį padeda sukurti ilgesnis variklio dangtis, ilgesnė priekinė dalis, 10 mm ilgesnė ratų bazė (2580 mm), siauresnis galinis statramstis ir trumpesnė galininė kėbulo dalis. Naujasis modelis iš tiesų yra 15 mm ilgesnis už savo pirmtaką (4065 mm) ir 5 mm žemesnis (1450 mm).
Galinė „Rio“ dalis yra šiek tiek vertikalesnė. Vienas ryškiausių jos akcentų - beveik visiškai vertikalus galinis stiklas. Tiesi linija, kuri prasideda šalia priekinių grotelių, apjungia žibintus ir „apkabina“ dureles, iš tiesų tęsiasi iki pat automobilio galo, liesdama naujus, strėlės formos LED žibintus.
Europos pirkėjai turės galimybę rinktis iš 8 eksterjero spalvų. Ratlankių dydis svyruos nuo 15 iki 17 colių skersmens.
Interjeras: erdvė, komfortas ir technologijos
Naujojo „Kia Rio“ interjerą galima pavadinti ypatingai moderniu. Tokia savybe jam leidžia džiaugtis skulptūrinės interjero formos bei ergonomiškesnis nei jo pirmtako dizainas. Interjeras buvo kuriamas taip, kad jame puikiai derėtų ir funkcionuotų moderniosios technologijos.
Kaip ir išorėje, taip ir viduje vyrauja tiesios, griežtos linijos, kurios tęsiasi per visą prietaisų skydelį, sukurdamos platesnio ir erdvesnio automobilio įspūdį. Šoninės, prietaisų skydelį formuojančios linijos, ir horizontalios oro apipūtimo angos vizualiai dar labiau praplatina interjerą.
Modernaus dizaino prietaisų skydelį kūrėjai pasuko link vairuotojo. Dizaineriai rūpinosi, kad jis būtų ne tik funkcionalus, bet ir kuo labiau pritaikytas vairuotojo patogumui. Prietaisų skydelio centre - pažangi HMI („Human-Machine Interface“) programinė įranga ir aukštos rezoliucijos lietimui jautrus ekranas. Šiek tiek žemiau integruota vairuotojui pritaikyta centrinė konsolė.
Naujojo „Rio“ pirkėjai galės rinktis juodos arba pilkos spalvos odinius arba tokių pat spalvų dirbtinės odos sėdynių apmušalus.
Moderniosios technologijos dar labiau praturtina naujojo „Rio“ interjerą. Sukurtas demonstruoti aukštą komforto lygį ir pasitikėjimą, naujasis modelis siūlo beraktę automobilio atrakinimo sistemą, „Start/Stop“ mygtuką vietoj tradicinio rakto, šildomas sėdynes ir vairą, lango valytuvus su lietaus jutikliais ir automatinius dienos šviesos žibintus.
„Rio“ kūrėjai daug dėmesio skyrė vėjo ir variklio keliamo triukšmo sumažinimui.
Praktiškumas: erdvė ir talpi bagažinė
Vienas svarbiausių „Kia“ vystymo ir inžinierių komandos uždavinių buvo padidinti „Rio“ praktiškumą. Savo tikslus komandai išties pavyko pasiekti. Tai lėmė erdvesnis interjeras ir viena didžiausių bagažinių B klasėje - ji siekia 325 l.
Naujojo „Rio“ ratų bazė yra 10 mm ilgesnė, o kėbulas - 15 mm ilgesnis nei jo pirmtako. Didesni matmenys lemia ir didesnę erdvę. Erdvė kojoms prasiplėtė iki 1070 mm priekyje ir 850 mm gale. Be to, naujasis modelis siūlo kur kas platesnę nei jo konkurentai erdvę pečiams - 1375 mm priekyje ir 1355 mm gale.
Tam, kad įgyvendintų savo tikslus, naujojo „Rio“ kūrėjams teko patobulinti durelių apdailą, pasirinkti naujas medžiagas ir pakeisti prietaisų skydelio formas. Galinio statramsčio plotis sumažėjo iki 87 mm, o išoriniai veidrodėliai buvo sumontuoti šiek tiek aukščiau.
„Rio“ bagažinė gali priglausti daugiau daiktų negu ankstesnės kartos modelis. Ant centrinės konsolės sumontuotas dvigubas atviras dėklas mobiliesiems prietaisams ar kitiems smulkiems daiktams laikyti. Centrinės konsolės viršuje yra specialus dėklas, skirtas akiniams nuo saulės pasidėti. Pirštinių dėklas turi tik vieną skyrių.
Kūrėjai pasirūpino, kad kiekvienose durelėse būtų integruotas laikiklis buteliui (1,5 l buteliams priekyje ir 0,5 l buteliams gale) bei du dideli puodelių laikikliai automobilio priekyje. Durų rankenose integruoti maži uždari dėklai ypač mažiems daiktams, tokiems kaip telefonas ar monetos.
Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, naujojo „Rio“ bagažinės talpa padidėjo 37 litrais ir dabar siekia 325 litrus bei yra viena didžiausių savo klasėje. „Rio“ bagažinė turi dvigubą dugną, po kuriuo galima sudėti daiktus, apsaugant juos nuo riedėjimo po visą bagažinę. Bagažinės talpą dar labiau galima padidinti nulenkus galines sėdynes.
Standartiniam įrangos paketui priklauso ir atsarginės padangos keitimo rinkinys, kurį inžinieriai paslėpė po dvigubu bagažinės dugnu. Degalų bako talpa siekia 45 l. Jis yra 2 litrais didesnis už savo pirmtako baką.
Varikliai: efektyvumas ir ekologija
„Kia Rio“ į rinką žengia turėdamas plačią dyzelinių ir benzininių variklių gamą. Visi modeliai, turintys mechaninę transmisiją, yra derinami su „Kia“ „Stop&GO“ sistema.
1 l T-GDI 100 AG ir 1,4 l dyzelinius 77 AG variklius turintys modeliai komplektuojami su „Eco Pack“ ir LFC („Low Fuel Consumption“) paketais. „Eco Pack“ paketui priklauso 15 colių ratlankiai, LED dienos šviesos žibintai ir žemu pasipriešinimu riedėjimui pasižyminčios „Michelin“ padangos. Šiam paketui būdingos šiek tiek „ilgesnės“ pavaros, kurios lemia didesnį ekonomiškumą. LFC paketui papildomai priklauso ir 5 mm žemesnis kėbulas, pagerinantis automobilio aerodinamiką.
Vis augantis pirkėjų „apetitas“ mažiems varikliams lėmė sprendimą „Rio“ modeliui pritaikyti naujausius „Kia“ 1,0 l darbinio tūrio 3 cilindrų T-GDI („gasoline direct injection“) benzininius variklius. Mažesni, lengvesni ir ekologiškesni T-GDI varikliai padeda sumažinti automobilio inertiškumą.
100 AG variklis didžiausią galią pasiekia ties 4500 aps./min riba, o didžiausią 172 Nm sukimo momentą - 1500-4000 aps./min intervale. Didesne, 120 AG galia pasižymintys varikliai išvysto tokį patį sukimo momentą, esant tokiam pačiam greičiui, o didžiausią galią pasiekia esant 6000 aps./min.
„Kia Rio“ benzininių variklių sąraše taip pat galima rasti 1,25 l ir 1,4 l MPI („multi-point injection“) variklius. 1,25 l variklis išvysto 84 AG ir didžiausią galios tašką pasiekia esant 6000 aps./min. Didžiausią, 122 Nm sukimo momentą variklis pasiekia esant 4000 aps./min. Jo degalų sąnaudos su žemu pasipriešinimu riedėjimui pasižyminčiomis padangomis - vos 4,7 l/100 km, o CO2 emisijos - 106 g/km (su įprastomis padangomis - 4,8 l/100 km ir CO2 - 109 g/km).
1,4 l variklis išvysto 100 AG galią, esant 6000 aps./min, o didžiausias sukimo momentas - 133 Nm - pasiekiamas ties 4000 aps./min riba.
Norintiems dar „draugiškesnių“ gamtai variklių „Kia“ siūlo 1,4 l dyzelinį variklį su 77 arba 90 AG galia. 1,4 dyzelinis variklis yra pats ekonomiškiausias ir ekologiškiausias visoje „Rio“ variklių gamoje. 77 AG variklis lemia 88 g/km siekiančias CO2 emisijas (su LFC paketu; su „Eco Pack“ paketu - 92 g/km).
Visi varikliai perduoda galią priekiniams ratams.
Naujoji „Rio“ pirkėjams bus siūloma keturių benzininių ir dviejų dyzelinių variklių. Ko gero, ne jums vieniems kilo klausimas, ar bus perkamas dyzelinis „Kia Rio“. Ir taip, ir ne. Lietuvoje tokių didelių atstumų nėra. Tad atrodytų, pirkti mažą miesto automobilį, varomą dyzelinu, yra mažų mažiausia nesąmonė. Iš kitų benzininių variklių šis išsiskiria žvitrumu, greitesne akceleracija ir nepaverčia šio automobilio „skardine“.
Saugumas: pažangios technologijos
Naujasis „Rio“ yra vienas saugiausių modelių savo klasėje. Jis gali pasiūlyti „Kia“ ADAS („Advanced Driver Assistance Systems“) saugumo sistemų paketą. „Rio“ kėbulas yra pagamintas iš ypač tvirto plieno. Penkių žvaigždučių įvertinimo „Euro NCAP“ saugumo teste siekiantis „Rio“ modelis yra pirmasis B segmento automobilis, turintis AEB autonominę avarinio stabdymo sistemą („Autonomous Emergency Braking“) su pėsčiųjų atpažinimo funkcija. AEB sistema naudoja ilgo nuotolio radarų sistemą, skirtą aptikti potencialias grėsmes.
Besibaigiant 2017-iesiems „Kia“ kompanija „Rio“ pirkėjams planuoja pasiūlyti dar daugiau saugumo technologijų, įskaitant „Blind Spot Detection“ aklosios zonos atpažinimo sistemą, „High Beam Assist“ tolimųjų šviesų reguliavimo sistemą ir naująją „Driver Attention Warning“ (DAW) sistema. Šiai sistemai priklausantys jutikliai stebi važiavimą, vairo judesius ir posūkio signalų rodymą bei, atsižvelgdama į jutiklių gautus duomenis, identifikuoja nuovargio ir išsiblaškymo ženklus.
Naujojo „Rio“ modelio kėbului gaminti buvo skirta daugiau „Advanced High Strenght Steel“ (AHSS) ypač tvirto plieno. Šiuo sprendimu „Kia“ įrodo savo pastangas ir siekį iki 2020 metų 5 proc. sumažinti bendrą automobilių svorį (lyginant su 2014 m.) ir taip užtikrinti dar didesnį saugumo lygį. Naujojo „Rio“ kėbulas gaminamas iš 51 proc. AHSS plieno.
Vairuoti automobilį turi būti ne tik saugu, bet ir paprasčiausiai malonu. Tvirtesnis kėbulas leido „R&D“ komandoms laisvai konstruoti „paklusnesnės“ pakabos sistemą. Nauja priekinė pakaba pasižymi standesnėmis spyruoklėmis, kurios lemia tikslesnį valdymą ir greitesnę reakciją į vairuotojo komandas.
ADAS saugumo sistemų paketui priklauso „Kia“ „Vehicle Stability Management“ (VSM) sistema ir elektroninė stabilumo kontrolės (ESC) sistema. VSM užtikrina stabilumą stabdant ir įveikiant posūkius. Be VSM ir ESC sistemų, standartiniam įrangos paketui priklauso dar dvi labai svarbios pažangiosios technologijos. Viena iš jų - „Cornering Brake Control“ sistema, kuri, automobiliui stabdant ir sukant, taiko asimetrinę stabdymo jėgą individualiai kiekvienam ratui. Tokiu būdu neutralizuojamas galimas sukibimo praradimas ir padidinamas saugumas. Antrasis svarbus komponentas - „Straight Line Stability“ sistema, kuri taip pat stabdo kiekvieną ratą atskirai, kai jums prireikia staigiai sustoti arba avarinio stabdymo metu.
Pramogų ir informacijos sistema
Prietaisų skydelio centre įsikūrusi naujoji pramoginė sistema. Naujojo „Rio“ pirkėjai gali tikėtis 5.0 colių lietimui jautrų ekraną turinčios garso sistemos su šešiais garsiakalbiais. Išrankesni vairuotojai iš papildomos įrangos sąrašo taip pat galės pasirinkti 7.0 colių ekraną turinčią pramogų ir navigacijos sistemą.
„Kia Connected Services“ rūpinasi, kad vairuotoją kelyje pasiektų jam aktuali informacija, tokia kaip kaip eismo pokyčiai realiuoju laiku, greičio matuoklių taškai ar orų prognozės. Ši sistema bus įdiegta nuo pat modelio pardavimo pradžios. Ji leis prijungti savo išmanųjį telefoną ir naudotis laisvų rankų įranga skambinant, rašant žinutes ar naudojantis „Google Maps“ paslaugomis. Sistema suteikia galimybę naudotis „Siri“ valdymo balsu funkcija bei įvairiausiomis programėlėmis, įskaitant „Apple Maps“. Jūs taip pat galėsite skambinti ar siųsti trumpąsias žinutes, neatitraukdami dėmesio nuo kelio.
„Kia Rio“ yra pirmasis automobilis B segmente, turintis USB jungtis priekyje ir gale. Kaip ir įprasta naujiems automobiliams, vairuotojui kompaniją palaikys lietimui jautrus ekranas. Per jį galėsite valdyti muziką iš USB lizdo, suporuoti įrenginį su savo telefonu, nepaklysti padės navigacija.
Best small cars - Ford Fiesta vs VW Polo vs Kia Rio - CarBuyer
„Kia“ taip džiaugiasi, kad jiems pavyko pasiekti geresnių talpumo rezultatų. Skelbiama, kad, neatlenkus sėdynių, bagažinės talpa siekia apie 325 litrus. Tai - vienas geresnių rodiklių klasėje. Ar galima tikėtis kokių nors išskirtinių važiavimo savybių iš B segmento automobilio? Galbūt, jeigu jis yra nors kiek „karštas“. Beje, apie „Karštą“ automobilį „Rio“ gamintojai taip pat užsimena.
„Rio“ puikiai atlieka savo darbą - važiuoja, o sukant vairą į kairę, ratai taip pat sukasi į kairę. Ir nieko čia mandriau nėra, automobilis yra skirtas nuvykti iš taško A į tašką B. Pastarajam dalykui „Kia“ inžinieriai taip pat skyrė nemažai dėmesio.
