Nuo pat įkūrimo BMW garsėja kaip automobilių gamintojas, kurio pagrindinis akcentas - vairavimo malonumas ir sportiškumas. Per ilgą savo istoriją, prasidėjusią nuo lėktuvų variklių gamybos, BMW sukūrė daugybę legendinių modelių, kurie užkariavo automobilių entuziastų širdis visame pasaulyje. Šiandien nagrinėsime vieną iš pačių kompaktiškiausių, tačiau neabejotinai vieną įspūdingiausių BMW M divizijos atstovų - BMW M2.
BMW M2: Istorija ir evoliucija
Nors naujasis BMW M2 atrodo kaip visiškai modernus automobilis, jo šaknys siekia beveik penkis dešimtmečius atgal. Pirmasis BMW 2002, debiutavęs 1973 metais, padėjo pamatus kompaktiškiems sportiškiems BMW. Šiandien M2 yra šios ilgos ir sėkmingos istorijos tęsinys. Naujoji M2 karta yra itin sėkminga - visame pasaulyje jų parduota beveik 60 tūkst. vienetų. Tikime, kad naujasis sportinis kupė, kuris turi žymiai galingesnį variklį, pažangesnius technologinius sprendimus ir sportinio vairavimo galimybes, pratęs savo pirmtakų sėkmės istoriją.
Vertinant BMW automobilių vertę ilgalaikėje perspektyvoje, pastebima tendencija, kad sportiški modeliai, tokie kaip M2, M3 ar M5, laikui bėgant gerai išlaiko savo vertę. Kai kurie senesnės kartos M serijos automobiliai gali kainuoti netgi brangiau nei prieš 10-20 metų, kai tik išriedėjo iš gamyklos.
Dizainas: Atletiškumas ir aerodinamika
Naujasis BMW M2 kupė modelis yra kompaktiškų matmenų, tačiau itin atletiškos išvaizdos. M2 ilgis siekia 4580 mm, o plotis - 1887 mm, todėl jis yra platesnis nei pirmtakas. Iš priekio modeliui būdingi atnaujinto dizaino priekiniai žibintai, didelės berėmės variklio grotelės bei trijų segmentų oro įsiurbimo angos modelio apačioje. Apskritai, planuodami M2 dizainą, BMW inžinieriai daug dėmesio skyrė automobilio aerodinamikai, taip pat vertino oro įsiurbimo poreikius, kad būtų aušinamas variklis ir stabdžiai, taip pritaikant modelį važiavimui lenktynių trasose. Agresyvumo modeliui suteikia ir šonuose išsikišę slenksčiai bei plačios ratų arkos. Lygiai taip pat kompaktiškai, bet galingai atrodo ir automobilio galas, kurio svarbiausi akcentai - ant bagažinės dangčio esantis minimalistinis aptakas, naujo dizaino galiniai žibintai, vertikalūs atšvaitai ir sportiškumą išduodančios dvigubos dujų išmetimo angos. Už papildomą mokestį galima užsisakyti anglies pluošto stogą „M Carbon“, kuris bendrą automobilio svorį sumažina net 6 kg.
Variklis ir Dinamika: Galia be kompromisų
Vienas pagrindinių „M2“ dinamiškumo elementų - itin galingas „M TwinPower Turbo“ vienaeilis 6 cilindrų benzininis variklis. 3,0 litrų darbinio tūrio agregatas užtikrina itin greitą reakciją į akseleratoriaus pedalo spustelėjimą. Naujojo modelio variklis yra 66 kW/90 AG galingesnis nei pirmtako. M2 versija su automatine pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,1 sek., o su mechanine - per 4,3 sekundės. Tuo tarpu nuo 0 iki 200 km/val. atitinkamai per 13,5 sek. ir 14,3 sekundės. Maksimalus automobilio greitis yra ribojamas iki 250 km/val., tačiau gali būti padidintas iki 285 km/val. įsigijus „M Driver“ paketą. Didžiausias 550 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 2650 iki 5870 aps./min., o didžiausia galia pasiekiama esant 6250 aps./min. Dinamiškumo jausmą sustiprina ir speciali M dujų išmetimo sistema, sustiprinanti sportiško variklio griausmą.
Variklio galia į galinius varančiuosius ratus perduodama per automatinę aštuonių laipsnių „M Steptronic“ transmisiją su „Drivelogic“. Ji leidžia itin greitai perjungti pavaras iki pat žemiausios, taip sudarant galimybes efektyviai akseleruoti. Pavaras perjungti rankiniu būdu galima ir ant vairo esančiomis svirtimis. Papildomai pirkėjai galės užsisakyti versiją su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže. Ji montuojama kartu su pavarų perjungimo asistentu „Gear Shift Assistant“, kuris posūkyje žeminant pavaras ir tokiu būdu stabdant neleidžia ratams prasisukti. Tiesa, šį asistentą įgudę vairuotojai galės išjungti.
Valdymas ir Technologijos: Tikslumas ir Inovacijos
M2 pasižymi itin tiksliu valdymu. Prie to prisideda gausi standartinė įranga, kurioje įdiegtos naujausios valdymo technologijos - adaptyvioji M pakaba su elektroniniu būdu reguliuojamais amortizatoriais, kintančio sportinio vairavimo sistema su „M Servotronic“ stiprintuvu, dinaminė stabilumo kontrolės sistema (DSC) su „M Dynamic Mode“ ir itin efektyvūs, patvarūs bei lengvesni „M Compound“ stabdžiai, su pasirenkamais dviem skirtingus jautrumo lygiais. Standartiškai M2 bus komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais priekyje ir 20 colių - gale.
Automobilio viduje didžiausias akcentas - vairuotojo erdvė. Priešais vairuotojo akis - išlenktas BMW ekranas, kuriame atspindima įvairi vairuotojui svarbi ir M modeliuose pateikiama informacija. Už papildomą mokestį galima užsisakyti projekcinį ekraną, kuris esminę informaciją vairuotojui projektuoja akių lygyje - tas padidina vairavimo saugumą ir efektyvumą, nes nereikia atitraukti akių nuo kelio. Standartiškai M2 modeliuose montuojamos sportinės sėdynės, o už papildomą mokestį galima užsisakyti „M Sport“ sėdynes su integruotomis atramomis galvai arba 10,8 kg automobilio bendrą svorį sumažinančias „M Carbon“ sėdynes, pagamintas iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko.
Priekyje centre esantis „M Setup“ mygtukas leidžia greitai keisti variklio, važiuoklės, vairo ir stabdžių sistemos nustatymus. Taip pat vairuotojas gali turėti dvi iš anksto nustatytas konfigūracijas ir jas pasirinkti ant vairo esančiais M mygtukais. Važiuojant lenktynių trasose vairuotojui pasitarnaus standartiškai naujajame modelyje diegiama „M Drive Professional“ sistema su „M Drift Analyser“ ir „M Laptimer“. „M Mode“ mygtuku galima koreguoti tiek vairuotojo asistento funkcijas, tiek ir informacijos atvaizdavimą ekrane (taip pat ir projekciniame).
Nors M2 puikiai pritaikytas lenktynių trasai, jis pasižymi ir gausia komforto įranga. Pavyzdžiui, jau standartinėje įrangoje M2 turės trijų zonų automatinės klimato kontrolės sistemą, „BMW Live Cockpit Plus“ sistemą su „BMW Maps“ navigacija, salono apšvietimą ir Hi-Fi garsiakalbius. Standartinėje įrangoje gausu ir vairuotojo asistentų - priekinio susidūrimo išvengimo sistema su stabdymo funkcija, leistino važiavimo greičio nustatymo ir rodymo sistema su draudimo lenkti indikatoriumi, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema bei atstumo jutikliai. Už papildomą mokestį galima įsigyti ir kitas asistento funkcijas. Automobilyje veikia naujausia, 8 kartos BMW operacinė sistema, kuri yra intuityvi ir leidžia patogiai valdyti įvairius parametrus per lietimui jautrų ekraną, gestais ar balsu. Automobilio pritaikymo individualiems poreikiams galimybes įgalina BMW ID ir „My BMW“ programėlė bei eSIM kortelė, 5G ryšys. Automobilis palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sistemas.
BMW M2 Competition ON THE LIMIT | P3 vs P4 Fight (Onboard) @ Dracon Race Track | Super Selekt
Išskirtiniai BMW modeliai: Kolekcinė vertė ir istorija
Istorijoje BMW sukūrė daugybę išskirtinių modelių, kurie tapo ne tik transporto priemonėmis, bet ir tikrais meno kūriniais. Vienas tokių - brangiausias kada nors BMW sukurtas automobilis, skirtas važinėti automobilių keliais - BMW 3.0 CSL. Šis modelis buvo išleistas pažymėti prieš penkis dešimtmečius debiutavusio pirmojo „BMW 3.0 CSL“ automobilio jubiliejų. Jo gamyba trunka tris mėnesius, o kiekvienam automobiliui salone naudojami komponentai iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko buvo individualiai gaminami tiek Miunchene, tiek ir „BMW Group“ komponentų gamykloje Landšute. Dėl manufaktūroje vykstančių procesų sudėtingumo, kiekvienas „BMW 3.0 CSL“ automobilis perėjo aštuonis surinkimo ciklus aštuoniose gamybos vietose.
Kiti reikšmingi ir vertinami BMW modeliai yra:
- BMW 328 (1936-1940): Jau prieš 80 metų šis modelis nukreipė BMW į sportiškumą. Vos 830 kg sveriantis 2 litrų darbo tūrio 80 AG varikliu varomas automobilis galėjo pasiekti 150 km/val greitį ir buvo vienas iš greičiausių to meto modelių. BMW 328 pelnė pergales daugybėje garsiausių lenktynių.
- BMW 507 (1956-1959): Vienas iš gražiausių ir pačių rečiausių BMW modelių. Nedidelis galiniais varomas rodsteris su 3,2 litrų darbo tūrio V8 formos 150 AG varikliu. Dėl didžiulės kainos buvo parduota vos 252 tokie automobiliai.
- BMW 2002 (1968-1975): Ryškiausias iš visos BMW „Naujosios klasės“, padėjusios įmonei įveikti finansinę krizę. Tai buvo praktiškas, patogus, bet nenuobodus automobilis. BMW 2002 su turbina turėjo net 170 AG ir įėjo į istoriją kaip pirmasis modelis su turbina Europoje.
- BMW 3.0 CSL (E9, 1972-1975): Sportiškiausia E9 kupė versija, pritaikyta Europos kėbulinių automobilių čempionatui, įėjo į istoriją kaip vienas iš įspūdingiausių lenktyninių automobilių, naudotų ir keliuose.
- BMW 6 klasė (E24, 1976-1989): Vienas geidžiamiausių istorinių modelių, ieškantiems ir greičio, ir grožio. Jo silpniausia versija 628CSi turėjo „tik“ 184 AG, o galingiausia, M, versija - net 286 AG variklį.
- BMW M1 (1978-1981): Vienintelis BMW superautomobilis, atspindintis viską, ką BMW iki tol buvo sukūrusi geriausio. 3,5 litro darbo tūrio 277 AG variklis leisdavo automobiliui įsibėgėti iki 260 km/val. Per trejus metus buvo pagaminti vos 453 BMW M1.
- BMW 3 klasė (E30, 1982-1993): Vienas iš pačių populiariausių ir skirtingiausių BMW modelių. Garsiausia šio modelio versija - M3.
- BMW 850CSi (E31, 1989-1999): Egzotiškas, mažiausiai praktiškas, bet kraują kaitinantis BMW modelis. Didžiulis prabangus ir galingas kupė buvo gaminamas su penkiais skirtingais varikliais, tarp jų ir 5,6 litrų 381 AG V12.
- BMW 3 klasė (E46, 1998-2007): Kiekvienais savo gamybos metais patekdavo į „Car and Driver“ žurnalo geriausių automobilių dešimtuką. Sportiška M3 versija turėjo net 343 AG.
BMW i3: Tvarumas ir Miesto Manevringumas
Kalbant apie BMW, svarbu paminėti ir jų požiūrį į tvarumą bei ateities mobilumą. BMW i3 yra puikus pavyzdys. Mieste jis labai manevringas, lengvas, greitai reaguoja ir važiuoti kainuoja nedaug, todėl kasdienai tikrai patogu. Automobilis buvo apdovanotas Žaliojo metų automobilio titulu, kurį gauna nulinės CO2 emisijos automobiliai. Pristatydama šį automobilį BMW teigė, kad tai bus pats tvariausias jų parduodamas automobilis.
Tačiau i3 nėra be trūkumų. Baterijos talpa laikui bėgant mažėja, o žiemą nuvažiuojamas atstumas krenta gana stipriai. Kartais pasitaiko ir keistų elektronikos trikdžių. Remontas taip pat nepigus, todėl verta pratęsti garantiją, jei yra tokia galimybė. Nepaisant to, i3 yra fantastiškas antrasis šeimos automobilis arba pagrindinis trumpus atstumus važiuojantis automobilis tiems, kam rūpi klimato kaita ir poveikis aplinkai.
Vairavimo požiūriu, i3 yra labai malonus automobilis. Elektros variklis yra gana galingas (apie 170 AG) - greitas, reagavimas staigus ir be uždelsimo. Važiuojama naudojant vieną pedalą - naudojant tik akseleratorių. Elektros šildytuvas ir oro kondicionierius veikia iš karto ir gali būti įjungiamas nuotoliniu būdu per programėlę. Automobilio konstrukcijos kokybė yra puiki - anglies pluošto salonas, siauri smagūs ratai. Daugybė dalių pagamintos iš 100% perdirbtų medžiagų.
Apibendrinant, BMW M2 yra neabejotinai vienas įspūdingiausių sportiškų automobilių rinkoje. Tai kompaktiškas, bet nepaprastai galingas ir tiksliai valdomas automobilis, atspindintis ilgametę BMW patirtį ir aistrą vairavimui. Tuo tarpu BMW i3 parodo gamintojo siekį kurti tvarius ir pažangius sprendimus ateities mobilumui.
tags: #maziausias #bmw #pasaulyje