Automobilių gamintojas „Ford“ neatsiejamas nuo medžioklės pasaulio, o jo transporto priemonės atlieka įvairius vaidmenis - nuo neteisėtos veiklos įrankių iki patikimų partnerių kelionėse po gamtą. Šiame straipsnyje panagrinėsime, kaip „Ford“ automobiliai susiję su medžiokle, pradedant nuo teisėsaugos pareigūnų sulaikytų brakonierių, naudojančių „Ford Ranger“ visureigius, iki legendinių „Ford F-150“ pikapų, kurie tapo neatsiejama amerikiečių medžiotojų ir gamtos mylėtojų dalimi.
Neteisėta medžioklė ir „Ford Ranger“
Lapkričio 2-osios vakarą, Telšių apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelmės rajono policijos komisariato pareigūnai, bendradarbiaudami su Aplinkos apsaugos departamento prie Aplinkos ministerijos Šiaulių valdybos Gyvosios gamtos apsaugos inspekcijos pareigūnais, Kelmės rajone, Karklėnų gyvenvietėje sulaikė penkių medžiotojų grupę, tą patį vakarą vykdžiusią neteisėtą medžioklę.
Aiškinant įvykio aplinkybes nustatyta, kad Kelmės rajono miškuose, penkių medžiotojų grupė, iš kurių tik vienas medžiojo užpildęs medžioklės lapą, visureigiu „Ford Ranger“ apžiūrinėjo medžioklės plotus. Termovizoriumi pastebėjus tauriojo elnio patiną, jį neteisėtai svetimu ginklu sumedžiojo vienas iš automobiliu važiavusių asmenų (gimęs 1971 m., gyv. Kelmės r.), iš transporto priemonės paleidęs taiklų šūvį. Vėliau su šiuo stambiu laimikiu asmenys ir aptikti sodyboje.
Visi, draudžiamu būdu medžioję medžiotojai, bus patraukti administracinėn atsakomybėn pagal LR ANK 290 str. Tęsiant brakonierių susirinkimo vietos apžiūrą, buvo nustatyta ir daugiau pažeidimų. Aptikus du nesenai išdorotus stirnų patelių kailius, paaiškėjo, kad jas, tas pats elnią sumedžiojęs šaulys, taip pat kito medžiotojo ginklu nušovė spalio 30 dieną. Nors tos dienos užpildytame medžioklės lape pateikta informacija tik apie vieną laimikį.
Nustačius du grubius medžioklės pažeidimus, jų skaičius ir toliau augo. Toliau atliekant sodybos ir jos teritorijos apžiūrą, kieme stovėjusiame automobilyje „VW Golf“ buvo aptiktas neteisėtai laikomas galimai mažo kalibro šaunamasis ginklas su optiniu taikikliu bei ant vamzdžio galo uždėtu garso slopintuvu, o taip pat 36 vnt. mažo kalibro ir 2 vnt. 308 kalibro graižtviniai šoviniai. Dėl šio radinio, jų savininko atžvilgiu pareikštas įtarimas padarius nusikalstamą veiką, numatytą LR BK 253 str. Tęsiant ikiteisminį tyrimą, dėl galimo neteisėto šaunamojo ginklo įgijimo, laikymo bei realizavimo sulaikytas ir dar vienas tam pačiam būreliui priklausantis medžiotojas. Abiem asmenims, pagal LR BK 253 str. Kratos metu, lauko virtuvėje rasti ir 5 litrai galimai neteisėtai laikomo, naminės degtinės kvapą turinčio skysčio. Dėl šio radinio pradėta administracinė teisena pagal LR ANK 137 str.
„Ford“ ir Detroitas: automobilių pramonės lopšys ir iššūkiai
Detroitas, Amerikos automobilių pramonės lopšys, neatsiejamai susijęs su „Ford“ vardu. Čia Henris Fordas įrengė pirmąjį pasaulyje konvejerį, pakeitusį automobilių gamybos istoriją. Anuometę prabangą mena tarpukario dangoraižiai. Tačiau Detroitas taip pat tapo sinonimu žlugusiam miestui, susidūrusiam su ekonominiais ir socialiniais iššūkiais.
Apie pakilimą, kai pirmąsyk istorijoje padorias algas gaudavę automobilių pramonės darbininkai statėsi sau jaukių namelių eiles. Apie plėtrą, kai didingiems dangoraižiams neišsitenkant miesto centre įkurtas Naujasis centras tarp “senamiesčio” ir fabrikų. Apie kaitą, kai senuosius rajonus išvagojo platūs greitkeliai ir juodaodžiai kėlėsi į Detroitą, o baltaodžiai - į priemiesčius. Ir apie žlugimą, kai Naujasis Detroito centras patyrė didžiulius pokyčius. Konkurentai Fisher 1929 m. atsakė didesniu ir puošnesniu pastatu. Apie vis žadėtą ir vis neįvykusį “Detroito renesansą”. Ir galbūt - pagaliau - jau nuo giliausio dugno atsispiriantį miestą.
Į Detroitą vis grįžtu ir grįžtu, ir miesto centre kasmet randu daugiau gyvybės, naujų barų, o kai kurie apleisti pastatai pakyla iš griuvėsių. Bet tiktai centre. Detroite juodaodžių - daugiausiai JAV (82%), bet kaip ir “juodosios” kitų miestų dalys jis kultūros centru netapo. Pakrikštytos “getais” tokios vietos liūdnai garsėja nesaugumu, skurdu. Akivaizdžiausia priežastis: tarp juodaodžių itin paplitęs nusikalstamumas.
Amerika dirba miestų centruose, bet gyvena begaliniuose privačių namų rajonuose aplinkui. Detroito nameliai nuvytę daug labiau nei miesto centras - ir apie atgimimą daugelis tegali pasvajoti. Kiekvieną kartą keliaudamas į Detroitą abejoju, ar išvysiu tai, ką kas kartą ten randu. Nes internete nuolat skelbiama apie tūkstančius, dešimtis tūkstančių Detroito mero nurodymu nugriaunamų apleistų namų - tai gal jų neliks išvis? Bet kur tau - tai tik menka dalis sunykusio Detroito. Tarp tuščių sklypelių boluoja gausybė griuvėsių: čia tik langai išdaužyti, čia jau viskas susmegę. O juk kadaise tai buvo tvarkingos namų eilutės ant brangios miesto žemės.
Žalioje pievelėje kadaise stovėjo privatūs namai. Mačiau skelbimą: “Namas su keturiais miegamaisiais. 4000 dolerių”… Geriau paskubėtų parduoti, mat apleisti namai čia ilgai nelieka. Juos padegti - populiari vietos jaunimo pramoga per Helovyną. Net Didžiajame Bulvare (Grand Boulevard), Paryžiaus įkvėpimu puslankiu 1913 m. Suprasdami, kad valdžia iki jų neprisikapstys, vietos menininkai pamėgino savaip “pagražinti” kelias apleistas gatves: apkarstė fasadus buvusių šeimininkų paliktais daiktais.
Žymus Heidelbergo projekto namas, apkarstytas gyvūnų lėlėmis. 2014 m. jis sudegė - Detroito padegėjai negaili ir menininkų kūrybos. Detroitas traukiasi. Štai išjungiami žibintai atokesniuose rajonuose. Uždaroma pusė miesto parkų - likusiųjų niekas nebeprižiūrės. Naikinamas viešojo transporto maršrutas po maršruto. Ištisus kvartalus supirkinėja ūkininkai, šluoja nuo žemės buvusios didybės liekanas ir augina daržoves. Vieną parką Detroitas visgi pasišovęs palikti - Belle Isle salą Didžiojo Bulvaro gale, iš kurios matosi ir Detroito centras, ir Kanada. Iš ten, toli, net apleisti dangoraižiai dieną taip akių nebadė. Detroitas iš Belle Isle neatrodė liūdniau, nei gretimas Kanados Vindzoro miestas.
„Ford F-150“: amerikiečių svajonė ir nepriklausomybės simbolis
JAV rinkoje „Ford F-Series“ pikapai, ypač „F-150“, yra nepralenkiami lyderiai jau daugelį metų. Šie automobiliai tapo neatsiejama amerikiečių kultūros dalimi, simbolizuojančia laisvę, nepriklausomybę ir universalumą.
Pasaulyje tarp pikapų nėra tokių aršių ir ilgalaikių varžybų kaip "Ford F-150" ir "Chevrolet Silverado 1500". Jau dešimtmečius šie du titanai dominuoja Šiaurės Amerikos pardavimuose, darbo vietose ir šeimų kiemuose. Tačiau 2025 m. konkurencija vyks ne tik prekybos salonuose - ji vyks "Google". Šiandien sunkvežimių pirkėjai pradeda nuo paieškos, peržiūri apžvalgas, palyginimus ir naudotojų patirtį, kad nuspręstų, kuris sunkvežimis geriausiai atitinka jų gyvenimo būdą ir poreikius.
Perkamiausių JAV automobilių trejetukas šiemet kol kas atrodo taip: Ford F-Series, RAM Pickup, Cevrolet Silverado. Ir taip šis reitingas atrodo jau labai ilgą laiką, nors RAM ir Silverado kartais ir susikeičia vietomis. Ford per ilgą savo istoriją į pasaulį paleido labai daug įvairių modelių. Spėkite, kuris iš jų yra perkamiausias. Žinoma - F-Series pikapai ir tarp jų karaliaujantis F-150. Tiesą sakant, F-Series dar 1977 metais tapo perkamiausiu pikapu JAV (ir pasaulyje), o 1986 metais - perkamiausia motorine transporto priemone šalyje.
Mums, europiečiams, tai gali pasirodyti labai keista. Juk pikapas yra didelis, miestiečiams nepatogus ir daug degalų suryjantis automobilis, kurio geriausios savybės praverčia tik labai retai. Tiesa? Štai kelios priežastys, kodėl amerikiečiai taip myli pikapus. JAV - didelė ir jauna šalis Galvodami apie siauras miestų gatveles ir juokingai mažas parkavimo vietas prie prekybos centrų, jūs įsivaizduojate Europą. JAV gali pasigirti plačiomis gatvėmis, erdviomis automobilių stovėjimo aikštelėmis, dideliais standartiniais garažais ir keliukais prie individualių namų. Iš dalies taip yra todėl, kad JAV nėra labai sena šalis - čia nėra viduramžius ar Romos Imperiją menančių gyvenviečių ir itin siaurų gatvių. Viskas kuriama taip, kad būtų patogiau žmonėms, kad ir kokias transporto priemones jie vairuotų. Taigi, pikapo dydis amerikiečiams nėra kažkuo neįprastas. Priešingai - jie mano, kad didesni pikapai yra saugesni už mažesnius automobilius.
Nenugalimas universalumas Pikapas gali daugiau nei jūsų automobilis. Į keturdurį F-150 galima susodinti 6 žmonės, gale prisikrauti medienos ir tuomet lėkti greitkeliu 130 km/val. greičiu. Paskui palikus statybines medžiagas ir šeimą namie galima nuvykti pažvejoti - nesvarbu, jei teks pavažiuoti bekele, nes geras pikapas to nebijo. Sakysite, kad tai gali ir paprastas didelis visureigis? Tikrai ne tiek. Juolab, kad purvini kastuvai, tepaluoti įrankiai ir net kruvinas medžioklės laimikis pikapo kėbulo negąsdina - juk viską galima nuplauti tiesiog vandens srove.
Tas pats automobilis tinka ir darbams ūkyje, ir poilsiui gamtoje, ir kelionei į draugo vestuves. Norite vieno prabangaus automobilio su odiniu salonu, gera stereo aparatūra ir daug komforto įrangos? Norite ir visureigio, kuris iš tikrųjų nebijo bekelės? Norite krovininio automobilio? Norite vienatūrio su 6 sėdynėmis? Prašom - pikapas yra vienas automobilis, atliekantis visas šias funkcijas. Todėl pikapus naudoja ir verslo įmonės bei įvairios tarnybos.
Patraukli kaina Universalus automobilis, galintis vykdyti visas paminėtas užduotis, turėtų būti pakankamai brangus, tiesa? Ir didelė paklausa kelia kainą, o juk pikapai JAV yra labai perkami. Tačiau pikapai nėra tokie brangūs kaip galite pamanyti. Kaip pavyzdį panaudokime prabangios komplektacijos Ford F-150 Lariat. Lariat turi 2,7 l V6 variklį, 10 laipsnių automatinę transmisiją su skirtingais režimais bekelei, tempimui ir geresnei ekonomijai, odines sėdynes, 8 colių ekraną ir dar daug kitos komforto įrangos. Tai yra prabangus ir didelis pikapas su 6 sėdynėmis. Kaina? Nuo 42,5 tūkstančių dolerių (neįskaitant kai kurių galimų mokesčių). Jei pakanka ne tokio prabangaus F-150, jį galima įsigyti už maždaug 29 tūkstančius dolerių - tai labai daug automobilio už labai patrauklią kainą.
Nepriklausomybė Tikriausiai esate nemažai girdėję apie tai, kaip stipriai amerikiečiai myli laisvę. Tai yra susiję ir su asmenine nepriklausomybe. Tai, kad kaskart prireikus ką nors pervežti nereikia kviesti pagalbos, jiems yra didelė vertybė. Parduotuvėse jie gali pirkti bet ką, negalvodami apie prekių pristatymą. Jei kelią užtvėrė nuvirtęs medis, jiems nereikia laukti, kol atvyks specialiosios tarnybos. Net sniegą nuo savo keliukų jie gali be problemų nustumdyti patys. Jie yra nepriklausomi. Tai yra susiję ir su tuo, kad JAV yra labai didelė šalis ir daug žmonių gyvena retai apgyvendintose vietovėse. Jiems reikalinga technika, kad galėtų pasirūpinti savimi ir savo bendruomenės nariais. Pikapas tuomet tampa būtinu gerovės garantu.
Pikapų kultūra Galiausiai, tenka pripažinti, kad daugybei amerikiečių pikapai tiesiog labai patinka. Jiems patinka jų išvaizda, galimybės, patogumas, saugumas ir galia. Tai yra savotiškas simbolis, kažkas priešingo Toyota Prius, Volkswagen Up! ar Fiat 500. Todėl JAV yra labai daug įvairių pikapų klubų, į kuriuos renkasi savo automobilius modifikuojantys, mylintys ir naudojantys žmonės.
„Ford Ranger“ ir Dakaro ralis
„Ford Performance“ siekia užkariauti ir sunkiausią pasaulyje Dakaro ralį, naudodamas specialiai paruoštus „Ford Ranger“ ir „Ranger Raptor“ modelius. Šis ambicingas projektas atspindi „Ford“ įsipareigojimą automobilių sportui ir siekį kurti pažangius produktus savo klientams.
„Ford Performance“ sėkmingų varžybų serijų, su triumfu įveiktų trasų ir įvairiose šalyse pasiektų pergalių skaičiumi lenkia bet kurią kitą lenktynių organizaciją pasaulyje: nuo Le Mano iki Monako, nuo Deitono iki Batersto (Bathurst). Tačiau jai dar liko vienas neįkąstas riešutėlis - sunkiausias planetoje ikoniškasis Dakaro ralis. Šiandien „Ford“ pranešė, kad atėjo laikas užlopyti šią spragą įspūdingoje bendrovės automobilių sporto istorijoje. Tam „Ford Performance“ rengia įspūdingas piktas „Ranger“ ir „Ranger Raptor“ versijas, kurios galėtų varžytis dėl aukščiausių pasiekimų bekelės varžybose visame pasaulyje, pradedant jau nuo 2024 metų Dakaro ralio.
Tiesa, galutinės pergalės bus siekiama palaipsniui. Pirmasis žingsnis daugiamečiame Dakaro ralio plane - finišuoti ir mokytis bendradarbiaujant su ilgamečiais partneriais „M-Sport“ bei „Neil Woodridge Motorsport“ (NWM) automobilių kūrimo, priežiūros ir organizacinės vadybos srityse. „Mūsų tikslas - tapti vieno didžiausių pasaulinių bekelės renginių - Dakaro ralio - lyderiais, - sakė „Ford Performance Motorsports“ pasaulinis direktorius Markas Rushbrookas. - Negalime nuvertinti mūsų laukiančio iššūkio. Pirmiausia turime finišuoti lenktynėse ir mokytis su T1+ klasės „Ranger“ bolidu, taip pat norime semtis patirties iš savo partnerių „M-Sport“ ir NWM. Drauge mes galime padaryti nuostabių dalykų Arabijos pusiasalio smėlio kopose.“
Į 2024 m. Dakaro ralį, kuris vyks sausio 5-19 d. Saudo Arabijoje, bendrovė deleguos specialiai sukurtą didelio našumo „Ford Ranger“ lenktyninį automobilį. Jis rungsis „Rally Raid T1+“ kategorijoje. Bendra „Ford Performance“, „M-Sport“ ir NWM komanda jau perėjo keletą vystymo etapų iki 2023 m. ir šiuo metu tęsia bandymus su „NWM Ranger T1+“ bolidu, sukurtu naudojant ankstesnės kartos „Ranger“ su 3,5 litro „EcoBoost“ varikliu. Iki artimiausio Dakaro ralio tikimasi išmėginti techniką „Baja España Aragón“ lenktynėse Ispanijoje ir „Rally du Maroc“ ralyje Maroke, kurie vyks atitinkamai šių metų liepos ir spalio mėnesiais.
„Mūsų pirmas kartas Dakare bus didžiulė pamoka, leisianti mums susidėlioti ateities varžymosi viziją. Tačiau, kaip ir visose lenktynėse, lenktyniaujame ne tik dėl pergalės, bet ir tam, kad sukurtume geresnius produktus savo klientams“, - pažymėjo M. Rushbrookas. Nuo 2025-ųjų - pergalės medžioklė su naujos kartos bolidu 2025-ųjų Dakarui „Ford Performance“ ir „M-Sport“ kuria visiškai naują, specialiai varžyboms suprojektuotą, Europoje geriausiai parduodamo pikapo versiją „Ranger Raptor“. Ji bus pagaminta pagal Dakaro T1+ klasės reikalavimus.
„Dakaro ralis - viena iš pasaulinių bekelės lenktynių renginių viršūnių. Daugybę metų „Ford“ lydėjo didelė sėkmė FIA WRC ralio lenktynėse, tad nekantraujame pademonstruoti tokį pat susitelkimą, energiją ir pastangas konkuruodami su „Ranger“ Dakare“, - teigė „M-Sport“ generalinis direktorius Malcomas Wilsonas.
Istoriniai „Ford“ modeliai ir jų restauracija
Istoriniai „Ford“ modeliai, tokie kaip „Ford T“, atgyja entuziastų dėka. Šie automobiliai ne tik kelia nostalgiją, bet ir liudija apie automobilių pramonės raidą.
Sekmadienį visuomenei buvo parodytas apleistame Kauno garaže rastas prieškarinis automobilis "Ford T". Nors tokių 1908-1927 m. Galimybe pabendrauti su automobilio restauratoriais čia vykusios "Retro mugės" metu pasinaudojo nemažai istorinių automobilių gerbėjų. Šį senąjį fordą restauravęs automobilistas Romualdas Mažuolis pasakojo, kad automobilį rado jo draugas prieš daugybę metų. Garažą, kuriame tūnojo paslėpta ir išardyta mašina, vyras paveldėjo iš senelio. Daugelį metų automobilis garaže pratūnojo net ir tada, kai buvo rastas naujojo savininko. Į R.Mažuolį draugas kreipėsi, nes jį pažinojo kaip automobilių sporto aistruolį. Iš pradžių buvo patikrinta, ar šio automobilio niekas neieško. "Interpolas" patvirtino, kad nėra paskelbta mašinos paieška.
"Ford T" buvo palyginti gana gerai išsilaikęs, tačiau jam atnaujinti reikėjo įdėti nemažai darbo, laiko ir pastangų. Pavyzdžiui, motoras buvo prišiukšlintas pelių, kai kurios automobilio dalys buvo perpjautos. "Kreipėmės į JAV esantį "Ford" automobilių klubą, tapome jo nariais. Ten gavę reikiamos informacijos ir žinių, pradėjome restauruoti. Visos detalės yra originalios. Automobilio savininkas ir jam padedantis R.Mažuolis domėjosi, kaip šis fordas atsidūrė Lietuvoje. Vyrams pavyko sužinoti tik tiek, kad gamintojai šią mašiną 1927 m. gegužę iš JAV išplukdė į Italiją jo naujajam savininkui italų verslininkui. Šio fordo kaina aukcione galėtų siekti 180-200 tūkst. JAV dolerių. Žinovai kalbėjo, kad "Ford T" unikalus tuo, kad jis yra techniškai nesudėtingas, todėl jį įpirkti galėjo ne tik labai pasiturintieji.
Anot jo, "aktyviai pamišusių" dėl istorinių automobilių žmonių šalyje priskaičiuojama apie 2 tūkst.
tags: #media #perrasymas #ford