Prietaisų skydelyje užsidegusi variklio „Check Engine“ lemputė gali sukelti nerimą, tačiau ji ne visada reiškia katastrofišką gedimą. Įjungus degimą, transporto priemonėje įmontuota diagnostikos sistema atlieka savikontrolę ir trumpam įjungia įvairius prietaisų skydelio indikatorius. Varikliui veikiant, jei lemputė įsijungia važiuojant, bet automobilis išlieka stabilus, tai gali reikšti ne rimtą problemą. Kartais šios įspėjamosios lemputės įsijungimas atrodo atsitiktinis arba nelogiškas.
„Check Engine“ lemputė (angl. „Check Engine“ light) - tai viena svarbiausių kontrolinių lempučių automobilyje, informuojanti apie variklio veikimo sutrikimus. Ji gali užsidegti oranžine, geltona arba raudona spalva. Spalva ir tai, ar lemputė šviečia nuolat, ar mirksi, suteikia svarbios informacijos apie gedimo rimtumą.
Ką reiškia „Check Engine“ lemputės spalva?
Prietaisų skydelyje esančios kontrolinės lemputės būna įvairių spalvų ir formų. Jos skirtos konkrečiai sistemai arba automobilio daliai. Kontrolinės lemputės spalva rodo jos svarbą.
- Žalia arba mėlyna: Šios spalvos „Check Engine“ lemputės yra tik informacinio pobūdžio ir nenurodo jokių gedimų.
- Geltona arba oranžinė: Geltona arba oranžinė variklio patikros lemputė (arba oranžinė variklio patikros lemputė) rodo su varikliu susijusį gedimą, dėl kurio galima tęsti važiavimą. Ji signalizuoja gedimą ir galimą pavojų, tačiau ne iš karto. Ji rodo antrojo laipsnio pavojų ir informuoja, kad kažkas vyksta vienoje iš automobilio sistemų. Tai gali būti smulkios, laikinos klaidos arba daviklių nuskaitytos netinkamos vertės, tačiau tai taip pat gali įspėti ir apie rimtesnius pažeidimus.
- Raudona: Raudonos spalvos „Check Engine“ lemputės turėtų kelti didžiausią nerimą. Jų užsidegimas prietaisų skydelyje gali reikšti vienos iš svarbių automobilio sistemų netinkamą darbą arba rimtesnį gedimą. Raudona, statinė variklio patikros lemputė yra signalas nedelsiant sustabdyti automobilį, išjungti variklį ir nuvežti automobilį į autoservisą diagnozuoti.
Ką reiškia mirksinti „Check Engine“ lemputė?
Mirksinti kontrolinė variklio lemputė dažnai rodo neteisingą degalų dozavimą, taip pat didelį kaitinimo ar uždegimo žvakių susidėvėjimą arba gedimą, o benzininiuose varikliuose - lambda jutiklio problemas. Mirksinti „check engine“ lemputė įspėja apie rimtesnius gedimus, pavyzdžiui, blogai veikiantis cilindras, žemas alyvos slėgis arba netinkamas degimo ciklas. Tokiu atveju reikia nedelsiant sustoti ir kviesti techninę pagalbą. Ignoruojant mirksinčią „check engine“ lemputę kyla rimta rizika automobiliui ir saugumui. Jei „Check Engine“ mirksi, tai reikia traktuoti kaip visas raudonas kontrolines lemputes.
Dažniausios „Check Engine“ lemputės įsižiebimo priežastys
Variklio lemputė „Check Engine“ gali užsidegti dėl kelių priežasčių. Prietaisų skydelyje esanti variklio patikros lemputė užsidega, kai automobilio diagnostikos sistema aptinka sutrikimą.
Problemos su kuro sistema
Kuro sistemos yra gana reiklios ir sudėtingos, todėl yra aibė galimų šios sistemos problemų, dėl kurių gali sutrikti variklio darbas ir užsidegti variklio lemputė. Dažna problema yra užsikimšę degalų purkštukai, kurie riboja degalų tiekimą ir variklis stokoja galios. Taip pat gali būti sugedęs kuro siurblys, kuris sumažina sistemos slėgį, todėl variklis praranda galią. Gali būti ir užsikišęs kuro filtras, kadangi tai trukdo degalų tiekimui. Pasitaiko atvejų, kai yra pažeidžiamos kuro linijos, taip keliamas gaisro pavojus ir varikliui nepakanka degalų. Galiausiai, moderniuose automobiliuose daug kas valdoma elektronikos, todėl labai dažnai problemos kyla ir dėl sugedusių jutiklių, ypatingai kuro slėgio arba temperatūros.
Užsikimšęs DPF filtras
Dyzeliniuose varikliuose yra naudojami kietųjų dalelių filtrai (DPF), kurių problemos yra labai dažnos kone visuose dyzelinėse transporto priemonėse. Dažniausiai šio filtro problemos kyla dėl jo prastos priežiūros, sistemos gedimų ir vairavimo įpročių. Susikaupę suodžiai filtre gali jį užkimšti, o tokiu atveju yra aktyvuojama įspėjamoji lemputė ir apribojama variklio galia. Įprastai automobiliuose su DPF filtru yra regeneracijos funkcijos, kurios automatiškai išvalo filtrą važiuojant didesniu greičiu. Jeigu važinėjate tik trumpais atstumais, regeneracijos ciklai gali būti netinkamai atliekami, o dėl to padidėja išmetamųjų dujų pasipriešinimas ir gali būti pažeidžiamas variklis. Nesirūpindami tinkama DPF priežiūra galite susidurti su brangiu sistemos remontu. Reguliarus aptarnavimas, įskaitant tinkamas sąlygas regeneracijai ir periodinį filtro valymą ar keitimą, yra būtinas norint išvengti DPF problemų ir užtikrinti kuo mažesnę automobilio keliamą taršą.
Neveikia EGR sistema
Kai variklio lemputė užsidega dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos gedimų, galite pastebėti, kad variklio galia sumažėjo. EGR sistema grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į cilindrus, taip mažinant išmetamųjų dujų taršą. Netinkamai veikiantis EGR vožtuvas arba užsikimšę kanalai trikdo variklio veikimą, todėl variklis gali veikti netolygiai, gali padidėti kuro sąnaudos, dūmingumas. Pasitaiko atvejų, kad apkrovos metu variklis netgi pradeda kalenti ar skleisti kitus pašalinius garsus. EGR sistemos gedimų nustatymui dažniausiai yra būtina kompiuterinė diagnostika.
Sugedusi oro srauto matuoklė (MAF)
Kai variklio simbolis prietaisų skydelyje užsidega dėl sugedusios oro srauto matuoklės (MAF), dažniausiai jaučiamas stiprus traukos sumažėjimas. Ši detalė matuoja į variklį patenkančio oro kiekį, kas yra būtina nustatant tinkamą degalų įpurškimo kiekį. Gedimo atveju kuro mišinys būna netinkamas, todėl variklis pulsuoja, naudoja daug degalų, gali trūkti galios. Be to, dėl nesudegusių degalų išmetimo sistemoje gali kilti katalizatoriaus arba degimo sistemos pažeidimai. Laiku diagnozuoti ir pakeisti oro srauto matuoklę labai svarbu norint užtikrinti optimalų variklio veikimą ir išvengti papildomų gedimų.
Vakuumo sistemos gedimai
Vakuumo sistema atlieka svarbų vaidmenį valdant įvairias variklio funkcijas, įskaitant išmetamųjų dujų kontrolę, pagalbinę stabdžių sistemą ir tam tikrų jutiklių veikimą. Nesandarios vakuuminės žarnos, kolektorius, arba neveikiantys vakuumo vožtuvai trikdo oro srauto reguliavimą ir variklio darbą. Dėl to variklis gali netinkamai veikti, padidėti degalų sąnaudos bei dūmingumas. Įprastai vakuumo sistemos patikra ir remontas nėra sudėtingi, bet tai priklauso nuo problemos rimtumo.
Senos uždegimo žvakės
Uždegimo žvakės uždega oro ir kuro mišinį variklio cilindruose. Kai uždegimo žvakės sugenda arba veikia netinkamai, jos neužtikrina reikiamo degimo, todėl automobilis nebetraukia, variklis pulsuoja, dažnai padidėja dūmingumas. Ekspertai rekomenduoja uždegimo žvakes automobilyje keisti bent kas 50 tūkst. kilometrų. Toks intervalas padidina tikimybę išvengti su uždegimo sistema susijusių gedimų. Vis dėlto, jeigu benzininiuose varikliuose pasireiškia variklio galios problemos, dažniausiai problemos paieškos pradedamos nuo žvakių, jų laidų bei uždegimo ričių patikros.
Pavarų dėžės problemos
Jeigu automobilio skydelyje nėra atskiros, transmisijai skirtos, lemputės, tai apie pavarų dėžės gedimus gali įspėti ir oranžinė variklio lemputė. Tokiu atveju galite pastebėti svyruojančius variklio sūkius važiuojant, iš pavarų dėžės gali sklisti pašaliniai garsai.
Sugedęs jutiklis
Variklio patikros lemputė yra savidiagnostikos sistemos dalis, todėl ji priklauso nuo jutiklio rodmenų - tai gali būti išmetimo sistemos jutiklis (pvz., lambda jutiklis), kuris, jei sugenda, rodo klaidingus rodmenis, todėl užsidega variklio patikros lemputė. Bet kurio variklio sistemos daviklio gedimas. Variklio sistemos davikliai yra esminė modernių automobilių dalis, užtikrinanti efektyvų ir ekologišką variklio darbą. Kartais pakeitus daviklį paaiškėja, kad reikalingas net didelis ir brangus variklio remontas. Dažniausi variklio sensoriai apima deguonies, MAF, ECT, CKP, CMP, DPF ir kitus, o jų gedimai dažnai fiksuojami per „Check Engine“ lemputę. Dyzeliniuose automobiliuose, tokiuose kaip VW, BMW ar Audi, Mercedes ir kt. papildomi jutikliai (pvz., DPF ar NOx) yra itin svarbūs dėl griežtų emisijų reikalavimų.
Išmetamųjų teršalų sistemos problema
Mirksintis „check engine“ dažnai rodo išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos problemas. Katalizatoriai - dingsta katalizatoriaus efektyvumas. Dažniausias katalizatoriaus klaidos kodas yra P0420 (benzininiams automobiliams) ir P2002 (dyzeliniams, susijęs su DPF). Šie kodai gali reikšti paties katalizatoriaus gedimą, tačiau dažnai problema slypi liambda zonduose, uždegimo sistemoje ar variklio mechaniniuose komponentuose. Reikia turėti galvoje dar ir tokį variantą, kad galbūt dar nebus reikalingas naujas ar restauruotas katalizatorius. Rekomendacija tokia: kuo greičiau atlikti profesionalią automobilio kompiuterinę diagnostiką su OBD-II skaitytuvu, kad nustatytumėte tikslią priežastį. Ignoruoti katalizatoriaus gedimus ypač pavojinga, nes tai gali sukelti ne tik išmetimo sistemos bet ir variklio pažeidimus.
Suskystintų naftos dujų sistemos problemos
Suskystintų naftos dujų sistemos problemos yra dažna variklio patikros lemputės įjungimo priežastis ir rimtesnio gedimo pranašas. Daugelis vairuotojų svarsto, ką daryti, kai užsidega variklio kontrolinė lemputė. Ką tai reiškia ir kokius gedimus ji rodo? Daugeliu atvejų ji užsidega dėl nesklandumų degalų įpurškimo arba išmetimo sistemose. Labai dažnai kontrolinė lemputė „Check Engine“ užsidega tada, kai katalizatorius yra pernelyg susidėvėjęs. Ji taip pat užsidegs DPF filtro gedimo atveju. Gana dažna įspėjamojo signalo priežastimi tampa ir netinkamas dujų instaliacijos montavimas ir sureguliavimas. Šiuo atveju gali pakakti pakartotinio dujų tiekimo sistemos sureguliavimo, tačiau kartais problemos sprendimas gali pareikalauti ir netinkamai parinktų komponentų keitimo.
Variklio pažeidimai
Dėl alyvos nuotėkio arba kitų variklio veikimo problemų, pvz., pernelyg aukštų sūkių, galios sumažėjimo, netolygaus variklio veikimo, gali užsidegti variklio patikros lemputė.
Ką daryti, jei užsidegė „Check Engine“ lemputė?
Sėsdamas į automobilį kiekvienas vairuotojas privalo žinoti simbolį „Check Engine“. Ką reiškia ši kontrolinė lemputė? Kaip jau buvo minėta, prietaisų skydelio kontrolinės lemputės yra įvairių spalvų. Raudonosios turi perspėti apie pavojų ir rimčiausius gedimus. Jei jos užsidega, reikia kuo skubiau sustabdyti automobilį ir kruopščiai patikrinti, kas jam nutiko. Oranžinės spalvos kontrolinės lemputės signalizuoja gedimus bei grėsmę. Prie jų priskiriama oranžinė variklio kontrolinė lemputė turi būti paskata apsilankyti autoservise, nes būtina profesionali diagnostika, kuri nurodys gedimo priežastį.
Deganti variklio „Check Engine“ lemputė nebūtinai reiškia rimtą gedimą, todėl nereikia panikuoti. Jeigu tai trumpalaikė arba vienkartinė klaida, kurią aptiko davikliai, tikėtina, kad variklio „Check Engine“ lemputė po tam tikro laiko savaime užges. Jei taip nutiko važiuojant autostrada, verta sustoti artimiausioje stovėjimo aikštelėje, išjungti variklį ir vėl užvesti automobilį. Jei lemputė užsidegė dėl smulkios klaidos, ji neturėtų vėl įsižiebti ir teoriškai galime apie ją pamiršti.
Jei situacija kartojasi, „Check Engine“ lemputė trumpam užsidega ir po kurio laiko arba pakartotinai įjungus variklį užgesta, rekomenduojama nuvykti į servisą ir nustatyti jos įsižiebimo priežastį. Kitos priežastys, galinčios lemti trumpą variklio „Check Engine“ lemputės įsižiebimą prietaisų skydelyje: trumpalaikis uždegimo sistemos sutrikimas, per žema įtampa elektros sistemoje variklio paleidimo metu, oksiduoti kontaktai, į elektros instaliaciją patekusi drėgmė ir jau minėtos daviklių nuskaitytos netinkamos vertės.
Jei „Check Engine“ lemputė dega ilgesnį laiką, negesta po pakartotino variklio paleidimo, tuomet būtina kreiptis į servisą. Automobilio eksploatacija su degančia „Check Engine“ lempute ilgesnį laiką nėra tinkama išeitis, net jei nejaučiame jokio skirtumo, o variklis veikia normaliai, išvysto pilną galią. Dėl problemos, apie kurią įspėja lemputė, gali padidėti degalų sąnaudos arba teršalų emisija. Įspėjamojo signalo nepaisymas gali lemti rimtesnį gedimą, kurio pašalinimas kainuos gerokai brangiau.
Nedelsiant reikia vykti į dirbtuves, jei užsidegus variklio „Check Engine“ lemputei, variklis pradėjo veikti vadinamuoju avariniu režimu: automobilis negali išvystyti didesnio greičio, variklis neišvysto aukštesnių apsukų. Šie požymiai gali reikšti tikrai rimtą pažeidimą.
Svarbu: Ilgalaikis važiavimas su įjungta kontrolinio variklio lempute gali kainuoti labai brangiai. Raudona variklio patikros lemputė paprastai reiškia rimtesnį gedimą. Todėl jos nepaisymas gali sukelti rimtų transporto priemonės pažeidimų. Važiavimas su įjungta variklio patikrinimo lempute gali būti ne tik brangus, bet ir pavojingas. Todėl patikrinimo variklio piktogramos nereikėtų ignoruoti.
Oranžinę variklio patikrinimo lemputę galima tiesiog ištrinti kaip gedimo kodą prijungus automobilį prie įrenginio su atitinkama programine įranga. Tiesą pasakys diagnostikos testeris, prijungtas prie automobilio sąsajos. Kai nedidelė klaida bus išvalyta valdiklio atmintyje, iš naujo užvedus variklį mirksinčios piktogramos neliks jokių pėdsakų ir galėsite drąsiai važiuoti toliau. Tačiau atliekant transporto priemonės diagnostiką vis dėlto svarbus antrasis žingsnis, t. y. Vien tik ištrinti klaidą, kuri prietaisų skydelyje pasirodė dėl tikro automobilio gedimo (ypač jei ji susijusi su raudona piktograma), yra rimta klaida, nes tai neišsprendžia problemos. Taip pat kaip ir ilgesnį laiką važiuoti nuolat šviečiant variklio patikrinimo piktogramai. Tik operatyvus gedimo pašalinimas yra garantija, kad automobilis toliau važinės ir be problemų, be rimtų problemų toliau eksploatuosis.
Gedimai, apie kuriuos įspėja lemputė „Check Engine“
- Deguonies daviklio pažeidimas
- Vienos iš degimo ričių gedimas
- Įpurškimo sistemos gedimas
- Kietųjų dalelių filtro arba katalizatoriaus gedimas
- Dujų recirkuliacijos vožtuvo EGR netinkamas veikimas
- Prastos degalų kokybės
- Netinkamo oro-degalų mišinio parinkimo
- Oro srauto matuoklio gedimo
Didelis galimų gedimų, apie kuriuos įspėja variklio „Check Engine“ lemputė, skaičius reikalauja kruopščios diagnostikos dirbtuvėse, turinčiose atitinkamą įrangą. Prijungus įrenginį yra šansas nustatyti ne tik gedimo vietą, bet ir tiksliai nustatyti jo priežastį.
Nors mechanikas gali labai lengvai ištrinti klaidą, tai nėra geras sprendimas. Tiesa, variklio lemputė neužsidegs, bet tai nereiškia, kad problema buvo išspręsta. Maža to, toliau eksploatuojant tokį automobilį, galima sulaukti rimto variklio pažeidimo, kurio pašalinimas užtruks gerokai ilgiau ir pareikalaus didelių išlaidų.
Rinkoje siūlomas pakankamai didelis prietaisų, kuriais galima savarankiškai atlikti pirminę automobilio klaidų diagnostiką, pasirinkimas. Pakanka diagnostinio įrenginio (OBDII), prijungto prie atitinkamo lizdo (dažniausiai esančio po prietaisų skydeliu), ir mobiliojo telefono. Dauguma tokių įrenginių nepateiks pakankamai informacijos, nes parodys tik klaidos, dėl kurios užsidegė „Check Engine“ lemputė kodą, o ne jos šalinimo būdą.
Geriausiu atveju tai gali būti nedidelis gedimas arba būtinybė atlikti netinkamos suskystintų naftos dujų sistemos techninę priežiūrą. Daug kas priklauso nuo to, kokios spalvos yra piktograma. Raudona spalva reiškia rimtą gedimą, o oranžinė arba geltona - mažiau rimtą gedimą.
Visų automobilių prietaisų skydeliuose yra oranžinis variklio formos įspėjamasis simbolis, kuris dar angliškai vadinamas „check engine“. Daugelis pamatę šią lemputę pirmiausiai panikuoja, o tik tada galvoja apie priežastis, dėl kurių taip galėjo nutikti. Neretai kartu su šia lempute pasirodo ir įvairūs problemų požymiai, iš kurių vienas populiariausių yra sumažėjusi trauka.
Moderniuose automobiliuose variklio lemputė gali užsidegti dėl gausybės skirtingų problemų, tad pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias problemas, dėl kurių įsižiebia variklio lemputė ir sumažėja automobilio trauka.
Ar žinojote? Taigi nuolat deganti kontrolinė variklio lemputė gali reikšti, kad jau įvyko arba netrukus įvyks rimtas gedimas. Žinoma, deganti kontrolinė variklio lemputė yra signalas, kad vyksta kažkas nerimą keliančio.
Visose šiuolaikinėse transporto priemonėse yra variklio „Check Engine“ lemputės. Nuo 2001 m. visi modeliai, homologuojami Europos rinkai, privalo turėti savidiagnostikos sistemą. Ši sistema, kurią sudaro daugybė daviklių, nuolat stebi pavaros sistemos veikimą ir siunčia informaciją į centrinį kompiuterį. Visi netikslumai gali tapti variklio „Check Engine“ lemputės prietaisų skydelyje įsižiebimo priežastimi. Tokiu būdu įstatymų leidėjai rūpinasi tiek mūsų, tiek aplinkos apsauga.
Daug vairuotojų kreipiasi dėl to, kad jų automobilyje dažnai užsidega kontrolinė lemputė, o po kurio laiko užgęsta. Tokiais atvejais ji dažniausiai nerodo rimtų gedimų. Dauguma atvejų yra susiję su žema įtampa, dėl to jutikliai neteisingai nuskaito informaciją. Taip pat gali nutikti taip, kad plaunant automobilį sušlapo uždegimo sistemos elementai. Taip pat verta atskirti kontrolinę lemputę, kuri užsidega, o po užgęsta dėl netinkamos įtampos, nuo mirkčiojančios variklio kontrolinės lemputės.
Vairuotojui tai yra aiškus signalas, kad būtina nutraukti tolesnę kelionę, - būtina nedelsiant sustoti ir išjungti variklį, o po kurio laiko jį vėl paleisti. Jei kontrolinė lemputė vėl mirksės, tolesnė kelionė gresia rimtais variklio pažeidimais.
„Check Engine“ - viena svarbesnių kontrolinių lempučių automobilyje. Ar galima juo važinėti, kai tokia kontrolinė lemputė užsidega prietaisų skydelyje? Kaip jau rašėme, ši kontrolinė lemputė yra oranžinės spalvos. Tai reiškia, kad ji apskritai nerodo rimtesnių gedimų, o tik santykinai nepavojingus. Jie neturi būti rimtesnių problemų priežastimi. Taigi galima tęsti kelionę, jei negalima jos nutraukti. Be abejo, taip pat reikia kuo skubiau susisiekti su mechaniku, kuris prijungs prie automobilio diagnostikos testerį.
DĖMESIO! Kontrolinėms lemputėms degant raudonai būtina nedelsiant nutraukti kelionę. Tokiu atveju tęsiama kelionė gali sukelti rimtų automobilio pažeidimų, kelti tiesioginę grėsmę vairuotojui, keleiviams, taip pat kitiems kelių eismo dalyviams.
Prieš kiekvieną ilgesnę kelionę rekomenduojama patikrinti transporto priemonės būklę nuvykus pas patyrusį mechaniką.
Kontrolinės lemputės „Check Engine“ yra visuose automobiliuose, kurie turi diagnostikos lizdą OBD-II. Praktiškai tai reiškia, kad jos yra naudojamos europietiškuose automobiliuose, kurie buvo pagaminti po 2000 metų, tačiau jų galima rasti ir senesnėse transporto priemonėse. Jos gali būti įvairių pavidalų. Gedimo atveju prietaisų skydelyje gali užsidegti arba užrašas „Check Engine“, arba variklį vaizduojanti piktograma. Remiantis kontrolinės lemputės veikimu, reikia turėti galvoje jos ženklų ribotumą. Ji parodo tik tuos gedimus, apie kuriuos informaciją siunčia elektroniniai jutikliai. Tai reiškia, kad ji nenustato tų gedimų, kurie yra susiję su mechanika, pavyzdžiui, gedimų ar pažeidimų dalių, kurios nėra susijusios su elektroniniais jutikliais.
Taip pat verta atskirti kontrolinę lemputę, kuri užsidega, o po užgęsta dėl netinkamos įtampos, nuo mirkčiojančios variklio kontrolinės lemputės. Vairuotojui tai yra aiškus signalas, kad būtina nutraukti tolesnę kelionę, - būtina nedelsiant sustoti ir išjungti variklį, o po kurio laiko jį vėl paleisti.
Priklausomai nuo problemos tipo ir rimtumo, „check engine“ lemputė gali šviesti arba mirksėti. Nuolat šviečianti „check engine“ lemputė įspėja, kad automobiliui reikalingas remontas. Net jeigu vairuojant nepastebi jokių pašalinių garsų ar kvapų, vis tiek reikia išsiaiškinti ir išspręsti iškilusią problemą. Dažniausiai automobilį galima vairuoti ir degant „check engine“ lemputei, bet gudriau atidėti keliones ir iškart vykti į autoservisą - delsiant gali prisidaryti didesnių problemų.
Jei jūsų automobiliui būdingi šie požymiai, tolesnis važiavimas gali smarkiai pakenkti.
Ar kada nors važiavote užsidegus variklio patikros lemputei?
Variklio lemputė „Check Engine“ gali užsidegti dėl kelių priežasčių.
Visų automobilių prietaisų skydeliuose yra oranžinis variklio formos įspėjamasis simbolis, kuris dar angliškai vadinamas „check engine“. Daugelis pamatę šią lemputę pirmiausiai panikuoja, o tik tada galvoja apie priežastis, dėl kurių taip galėjo nutikti.
Neretai kartu su šia lempute pasirodo ir įvairūs problemų požymiai, iš kurių vienas populiariausių yra sumažėjusi trauka.
Moderniuose automobiliuose variklio lemputė gali užsidegti dėl gausybės skirtingų problemų, tad pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias problemas, dėl kurių įsižiebia variklio lemputė ir sumažėja automobilio trauka.
Gedimų kodų lentelė:
| Klaidos kodas | Gedimas | Simptomai |
|---|---|---|
| P0101 | Sugedusi oro srauto matuoklė (MAF) | Automobilio galios sumažėjimas, kartais aktyvuojamas avarinis režimas. |
| P0131, P0134 | Sugedęs lambda jutiklis (O2 jutiklis) | Gali gerokai padidėti degalų sąnaudos. |
| P0455, P0457 | Nepriveržtas degalų bako kamštis | Degalų garų ištekėjimas iš bako. |
| P0171, P0174, P2279 | Nesandari vakuumo sistema | Per liesas kuro mišinys, variklio darbo sutrikimai. |
| P0401 | Užstrigęs EGR vožtuvas | Sumažėjusi variklio galia, netolygus variklio darbas. |
| P0300 | Netinkamai veikiantys cilindrai | Variklis veikia netolygiai, pulsuoja, padidėja kuro sąnaudos, jaučiamas galios sumažėjimas. |
| P0420 | Neveikiantis katalizatorius | Sumažėjęs katalizatoriaus efektyvumas, padidėjusi tarša. |
Susidūrus su šiomis ar bet kokiomis kitomis problemomis rekomenduojame nedelsiant kreiptis į specialistus pagalbos.