Mercedes-Benz C klasė (W203) yra vienas populiariausių premium segmento pasirinkimų, ir tai nėra atsitiktinumas. Vairuotojai nuolat pabrėžia jos komfortą, rafinuotą važiavimo pojūtį ir ilgalaikę kokybę. Daugelis vairuotojų teigia, kad tai vienas geriausių, patvariausių, patikimiausių jų turėtų automobilių.
„Labai komfortiškas automobilis kasdienai.“ „Važinėju su C220d jau kelinti metai.“ „Nustebino salono kokybė - daug prabangesnis nei tikėjausi.“ „Automatinė dėžė dirba idealiai, svarbu laiku keisti alyvą.“ „Mercedes komfortas čia jaučiasi iš karto.“ Taip, patikimumo lygis vertinamas gerai, ypač dyzelinėse versijose.
Šis automobilis išsiskiria tuo, kad jis atrodo solidžiai ir prabangiai net tada, kai yra bazinės komplektacijos. Tai automobilis, kuris vizualiai balansuoja tarp sportiškumo ir elegancijos - nei per agresyvus, nei per santūrus. Įsivaizduokite save ramiame vakariniame kelyje: LED žibintai preciziškai apšviečia dangą, priekyje - aiškios, S klasę primenančios linijos, o aerodinaminė forma suteikia automobiliui stabilumo pojūtį net didesniu greičiu.
Važiuojant mieste automobilis jaučiasi manevringas ir lengvai valdomas, o užmiestyje - tvirtas, užtikrintas, stabilus. Mercedes-Benz C klasė turi vieną plačiausių variklių pasirinkimų savo segmente - nuo ekonomiškų dyzelių iki sportiškų benzininių ir net hibridinių sistemų.
Įsivaizduokite situaciją: norite automobilio, kuris būtų patikimas ilgoms kelionėms, bet kartu važiuotų taupiai. Tokiu atveju dyzelis - beveik idealus sprendimas. C180, C200, C250 ir C300 modifikacijos su 1.6-2.0 l turbomotorais pasižymi pakankama dinamika ir labai švelniu, tyliu darbu. Dyzeliai C klasėje - tikras auksinis viduriukas.
Varikliai ir jų efektyvumas
Mercedes-Benz C 320 W203 siūlo įvairius variklius, tačiau dažnai minimi dyzeliniai variantai yra vertinami dėl ekonomiškumo ir patikimumo. Vienas iš paminėtų variklių yra 2.2 litro dyzelinis agregatas, kuris pasižymi kaip vienas patikimiausių 4 cilindrų dyzelinių variklių (buvo montuojamas į C, E, ir netgi Sprinterius). Jis yra labai ekonomiškas: užmiestyje vasarą galima pasiekti 6 l/100 km sąnaudas, o pusantros tonos sveriančiam universalui tai neblogi skaičiai. Traukos šiam motorui kaip ir užtenka, tačiau mėgstantiems dinamiką rekomenduojama rinktis 2.7 litro 6 cilindrų agregatą.
Kitas dažnai minimas variklis yra 2.0 litrų dyzelis (85 kW), kurio sąnaudos mieste siekia apie 7 litrus. Taip pat yra benzininiai variantai, pavyzdžiui, 1.8 litro su kompresoriumi, kuris suteikia dinamikos ir leidžia lenkti iki 130 km/h be problemų.
C350e - benzininis-elektrinis hibridas, siūlantis labai žemas sąnaudas trumpose kelionėse, ypač jei baterija visuomet įkrauta.
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad realios sąnaudos labai priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir važiavimo stiliaus. Įsivaizduokite ilgą kelionę autostrada: pastovus greitis, puiki aerodinamika ir galingas, tačiau tyliai dirbantis variklis. Tokiose sąlygose C klasė lengvai telpa į 5-6 l/100 km.
Vienas vairuotojas dalinasi patirtimi su beveik pilna komplektacija, kurioje yra Harman Kardon aparatūra, juodos lubos, "intelligent light system". Variklis dirba kaip bitutė, per metus nepavedė, užsivedė iš pirmo sukimo net didžiausiose šalčiuose.
Kėbulas ir korozija
Vienas didžiausių C klasės W203 modelio trūkumų, kurį pabrėžia daugelis vairuotojų, yra korozija. Ypač pre-facelift modeliai stipriai linkę rūdyti. Kai kurie vairuotojai net atsisveikino su automobiliu vien dėl šios priežasties. Tačiau facelift modeliai, pagaminti po 2004 metų, jau buvo cinkuoti ir pasižymi geresnėmis antikorozinėmis savybėmis.
Vienas vairuotojas mini, kad jo 2011 metų facelift modelio antikorozinės savybės itin geros, nors ir yra keletas pramuštų taškelių ant kapoto, korozija neįsimeta.
Taip pat minima, kad galinės ašys gali surūdyti kiaurai, ypač iki 2010 metų pagamintuose modeliuose. Pasidomėkite, ar gamintojas nemokamai pakeis šią detalę, net ir negarantiniams automobiliams.
Dėl automobilio žemo kėbulo, reikia būti atsargiems prie aukštesnių bortelių ar guolių policininkų, kad nebūtų subraižyti bamperiai ar nesusižeistų dugnas.
Interjeras ir komfortas
Mercedes-Benz C klasės interjeras vertinamas kaip jaukus ir kokybiškas, atitinkantis premium klasės standartus. Vairuotojai giria kokybišką surinkimą, minkštą plastiką, informatyvų prietaisų skydelį ir gerą garso izoliaciją. Kai kuriuos nustebina interjero kokybė, kuri atrodo prabangesnė nei tikėtasi.
Salono apšvietimas yra subtilus, o baltas neono apšvietimas nevargina akių. Kai kuriems patinka neįprastas sprendimas su posūkio signalų ir stiklo apiplovimo valdymo svirtele - prie to pripratus tai pasirodo labai patogu.
Tačiau ne visiems patinka interjero dizainas, o kai kuriuos neigiamai veikia lakuoto panelės paviršiaus braižymasis.
Kalbant apie erdvę, bagažinė yra pakankamai talpi, tačiau kai kuriems atrodo per maža. Galines sėdynes galima sulankstyti, tačiau galiniams keleiviams vietos gali nepakakti, ypač aukštesniems žmonėms.
Sėdynės apibūdinamos kaip gana kietokos, ypač veliūrinės ir pusiau odinės. Kai kuriems didesnio sudėjimo vairuotojams gali būti sunku patogiai įsitaisyti ilgesniam laikui.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė dažnai apibūdinama kaip kieta, ypač Avantgarde komplektacijoje, kurioje ji yra žemesnė. Nors tai suteikia stabilumo kelyje, nelygiame kelyje gali būti nekomfortiška.
Vairas apibūdinamas kaip geras, “sunkiasvoris”, informatyvus ir tiksliai reaguojantis į pasukimus. Tačiau kai kuriems vairuotojams sankaba atrodo kieta ir sunkiai minama, o vairo sukimas reikalauja pastangų.
Automobilis pasižymi puikiu valdomumu, ypač lygiame kelyje ar autostradoje, kur jis neatrodo kaip kompaktinės klasės automobilis. Tačiau atsidūrus nelygiame kelyje, pakaba didesnius nelygumus sugeria gana kietai.
Paminėtina, kad gali būti problemų su vairo kolonėlės drėgme, dėl ko ji gali sugesti ir reikalauti brangaus remonto. Taip pat buvo atvejų, kai lūžo vairo traukė važiuojant dideliu greičiu, kas gali būti pavojinga.
Elektronika ir dažniausi gedimai
Silpnesnė vieta šiame modelyje yra elektronika. Dažnai minimi gedimai susiję su SRS sistema, kuri gali "kisti protą", ir kompiuteriu, kuris gali rodyti neteisingą informaciją. Tačiau šie gedimai nėra itin brangūs taisyti.
Vairuotojai taip pat mini nuolat perdegančias lemputes (gabariatai, numerio apšvietimas, ksenonai), tačiau tai laikoma gana įprastu reiškiniu ir daugelyje automobilių.
Kiti pasitaikantys gedimai gali būti vairo užraktas, kuris kartais stringa ir neleidžia užvesti automobilio, bei rato guolis. Taip pat automatinės pavarų dėžės plokštė gali sugesti.
Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio elektrinę sistemą, ypač facelift modeliuose, kur buvo ištaisytos elektros bėdos.
Rekomendacijos perkant
Dauguma vairuotojų rekomenduoja rinktis tik facelift modelį (pagamintą po 2004 metų), nes jame yra ištaisytos elektros bėdos ir kėbulai buvo cinkuoti. Pre-facelift modeliai stipriai rūdija ir turi daugiau bėdų.
Jei ieškote automobilio su mechanine pavarų dėže, turėkite omenyje, kad ji gali atimti dalį komforto ir reikalauti daugiau pastangų, ypač su kieta sankaba. Miesto automobiliui verčiau rinktis automatinę pavarų dėžę, kuri yra švelnesnė.
Prieš perkant automobilį, būtina jį atidžiai apžiūrėti, ypač atkreipiant dėmesį į rūdis. Jei pastebėjote rūdis, geriau atsisakyti pirkti. Taip pat rekomenduojama patikrinti automobilį servise ir nesigailėti sumokėti daugiau už gerai prižiūrėtą egzempliorių su mažesne rida.
Jei pirksite prižiūrėtą egzempliorių, remontas bus retas ir nebrangus. Tvarkingų facelift modelių kainos laikosi stabiliai.
Būtina apžiūrėti galines ašis - iki 2010 metų jos buvo prastos ir greitai surūdydavo. Pasidomėkite, ar gamintojas nemokamai jas pakeis.
Buying a used Mercedes C-class W203 - 2000-2007, Common Issues, Buying advice / guide
Apibendrinant, Mercedes-Benz C 320 (W203) yra patikimas, ekonomiškas ir komfortiškas automobilis, tačiau renkantis jį svarbu atkreipti dėmesį į kėbulo būklę (koroziją) ir rinktis facelift modelius. Tinkamai prižiūrimas automobilis gali tarnauti ilgai ir teikti daug malonumo vairuojant.
tags: #mercedes #benz #c #320 #atsiliepimai