Mercedes-Benz Viano Techniniai Duomenys ir Išsamiausia Apžvalga – Sužinok Viskas Vienoje Vietoje!

Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Mercedes-Benz Viano automobilių modifikacijos ir jų techniniai parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mercedes-Benz Viano: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.

Vid. Mercedes-Benz Viano, vėliau pervadintas į Mercedes-Benz Vito Tourer, yra erdvus ir universalus automobilis, skirtas tiek keleivių, tiek krovinių pervežimui. Per savo gamybos laikotarpį, Viano buvo siūlomas su įvairiomis techninėmis specifikacijomis, atitinkančiomis skirtingus poreikius ir rinkas. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime Mercedes-Benz Viano techninius duomenis, specifikacijas ir ypatybes, siekdami suteikti visapusišką informaciją potencialiems pirkėjams ir automobilių entuziastams.

Modelio Istorija ir Apžvalga

Pirmasis Mercedes-Benz Viano modelis (W639) buvo pristatytas 2003 metais, pakeitęs ankstesnį Mercedes-Benz Vito keleivinį variantą. Viano buvo skirtas aukštesnės klasės keleivių pervežimui, siūlant didesnį komfortą, geresnę apdailą ir pažangesnes technologijas nei Vito. Automobilis buvo gaminamas Ispanijoje, Vitorijos mieste. 2014 metais modelis buvo atnaujintas ir pervadintas į Mercedes-Benz Vito Tourer, nors kai kuriose rinkose jis vis dar buvo žinomas kaip Viano.

Istorinė Mercedes-Benz Viano modelio nuotrauka

Kėbulo Variantai ir Matmenys

Mercedes-Benz Viano buvo siūlomas su trimis skirtingais kėbulo ilgiais: kompaktišku (Compact), ilgu (Long) ir ypač ilgu (Extra Long). Tai leido pasirinkti tinkamiausią variantą pagal individualius poreikius, priklausomai nuo keleivių skaičiaus ir bagažo talpos. Žemiau pateikiami tipiniai Viano (W639) matmenys:

Kompaktiškas (Compact): Ilgis - apie 4763 mm, ratų bazė - 3200 mm.
Ilgas (Long): Ilgis - apie 5008 mm, ratų bazė - 3200 mm.
Ypač Ilgas (Extra Long): Ilgis - apie 5223 mm, ratų bazė - 3430 mm.

Plotis visų variantų buvo maždaug vienodas - apie 1906 mm, o aukštis - apie 1875 mm, priklausomai nuo pakabos ir stogo variantų.

Schema su Mercedes-Benz Viano kėbulo ilgių matmenimis

Varikliai ir Transmisijos

Mercedes-Benz Viano buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Didžioji dauguma parduotų modelių buvo dyzeliniai, dėl jų ekonomiško degalų sąnaudų ir didelio sukimo momento, ypač svarbaus vežant didelį keleivių skaičių ar sunkius krovinius. Žemiau pateikiami pagrindiniai variklių variantai:

Dyzeliniai Varikliai:

2.0 CDI: 4 cilindrų, 2143 cm³ darbinio tūrio, siūlantis skirtingus galios variantus - nuo 88 AG (65 kW) iki 163 AG (120 kW), priklausomai nuo modelio ir gamybos metų. Šis variklis pasižymėjo geru degalų ekonomiškumu ir tinkamu galios lygiu kasdieniam naudojimui.
2.2 CDI: 4 cilindrų, 2143 cm³ darbinio tūrio, siūlantis didesnę galią - nuo 136 AG (100 kW) iki 163 AG (120 kW). Šis variklis buvo populiarus pasirinkimas dėl geresnio balanso tarp galios ir ekonomiškumo.
3.0 CDI: V6 cilindrų, 2987 cm³ darbinio tūrio, siūlantis didžiausią galią - iki 224 AG (165 kW). Šis variklis buvo skirtas tiems, kuriems reikėjo didžiausios galios ir sklandaus važiavimo.

Benzininiai Varikliai:

3.5 V6: V6 cilindrų, 3498 cm³ darbinio tūrio, siūlantis apie 258 AG (190 kW). Šis variklis buvo skirtas tiems, kurie pirmenybę teikė benzininiam varikliui dėl jo tylesnio darbo ir geresnio pagreičio.

Viano buvo siūlomas su mechanine (5 arba 6 pavarų) arba automatine (5 arba 7 pavarų) transmisija, priklausomai nuo variklio ir modelio. Automatinė transmisija buvo populiarus pasirinkimas dėl patogesnio vairavimo, ypač miesto sąlygomis.

Dyzelinio Mercedes-Benz Viano variklio schema

Važiuoklė ir Pakaba

Mercedes-Benz Viano turėjo priekinę nepriklausomą pakabą su MacPherson tipo statramsčiais ir galinę pusiau priklausomą pakabą su spyruoklėmis. Kai kuriuose modeliuose buvo siūloma pneumatinė pakaba, kuri užtikrino dar didesnį komfortą ir galimybę reguliuoti kėbulo aukštį. Standartinė komplektacija apėmė diskininius stabdžius su ABS (Anti-lock Braking System) ir ESP (Electronic Stability Program), užtikrinančius saugų stabdymą ir stabilumą kelyje.

VIANO - talpiausias minivenas. Važiuoklės valdymas - yra visos stabilumą užtikrinančios el.sistemos: pradedant ABS, ESP, .... ir baigiant automatiniu kuro padavimu, jei stabdant varikliu ant slidžios dangos, pradeda slysti varantieji ratai. Kas yra keista ir nelabai suprantama priežastis, tačiau Viano/Vito turi galinį varantįjį tiltą, skirtingai nei senesni V-klasse modeliai. Pravažumas blogais keliais labai apribotas, būtina naudoti geriausias, kokias įmanoma rasti, padangas. Tačiau galinių varančiųjų ratų pliusas tas, kad busiuko priekis susisuka nerealiai.

Interjeras ir Įranga

Viano interjeras buvo sukurtas atsižvelgiant į komfortą ir praktiškumą. Automobilis galėjo talpinti iki aštuonių keleivių, priklausomai nuo konfigūracijos. Sėdynės buvo modulinės, leidžiančios lengvai keisti salono išdėstymą ir pritaikyti jį pagal individualius poreikius. Aukštesnės klasės modeliai turėjo odinius apmušalus, medžio apdailą ir kitus prabangos elementus.

Į standartinę įrangą dažniausiai įėjo oro kondicionierius, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, centrinis užraktas ir audio sistema. Papildomai buvo galima užsisakyti navigacijos sistemą, galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius, šildomas sėdynes, stoglangį ir kitus komforto bei saugumo elementus.

Audio aparatūros praktiškai nerasta, nors busiukas ir turėtų būti turtingiausios komplektacijos "Ambiente", tačiau radijas/CD yra tik skylės panelėje užkinšimui. Persėdus iš SAAB'o, kelis mėnesius aplamai jo nejungdavau - buvo neįmanoma klausyti. Kaip ir dėl nerealaus triukšmo salone. Sėdynės ir salonas aišku, ženkliai geresni, nei Vito variante, tačiau kovai su triukšmu dėmesio nekreipta visiškai.

Labai patinka šio automobilio salonas. Puikios sėdynės ir patogiai išdėstyti prietaisai. Matomumas geras. Pakaba labai minkšta. Galinė pakaba pneumatinė. Labai pergyvenau, kad gali greitai sugesti pniaumatinė pakaba. Kol kas dirba puikiai. Labai didelis privalumas, kai gali pareguliuoti automobilio nusėdimą, esant didesnei apkrovai. Mano automobilis yra su staliuku, o tai labai patinka ilgesnės kelionės metu mano bendrakeleiviams. Gana talpi bagažinė, tik interjero kai kurios detalės prestai pritvirtintos. Ypač nelaiko rankenėlės.

Erdvaus Mercedes-Benz Viano interjero nuotrauka

Saugumas

Mercedes-Benz Viano buvo aprūpintas įvairiomis saugumo sistemomis, užtikrinančiomis aukštą keleivių apsaugos lygį. Standartinė komplektacija apėmė priekines ir šonines oro pagalves, ABS, ESP ir ASR (Acceleration Skid Control). Papildomai buvo galima užsisakyti langų oro pagalves ir kitas saugumo sistemas.

Kuro Sąnaudos ir Ekologija

Kuro sąnaudos priklausė nuo variklio tipo, transmisijos ir vairavimo stiliaus. Dyzeliniai varikliai pasižymėjo geresniu degalų ekonomiškumu nei benzininiai. Žemiau pateikiami tipiniai kuro sąnaudų duomenys (vidutiniškai):

2.0 CDI: 7.5 - 8.5 l/100 km.
2.2 CDI: 8.0 - 9.0 l/100 km.
3.0 CDI: 9.5 - 10.5 l/100 km.
3.5 V6: 11.0 - 13.0 l/100 km.

CO2 emisijos taip pat priklausė nuo variklio tipo ir svyravo nuo 200 iki 300 g/km.

Varyklis 2.2CDi 110kW super geras, darbinis arkliukas, jokių bėdų. Labai lengvai galima padidinti galią iki 20%, o tai tikrai yra smagu :)

Kaip ir rašiau aukščiau, kuro suvartojimas labai normalus. Važiuojant mieste, jei be didesnių kamščių, lengvai telpu į 9l/100km, trasoje, važiuojant iki 110km, ima apie 6,2 - 6,5l/100km (pagal kompiuterį, bet ir matuojant pagal kuro įpylimą tas pat gaunasi).

Mercedes-Benz Viano 2.2. Važinėju jau metai, didesnių problemų neturiu. Labai manevringas, šmaikštus mikroautobusas. Kuro sąnaudos 8-10 l. Realiai trasoje galima nuvažiuoti su 7,5 l/100km., jei važiuosite 90km/h greičiu.

Privalumai ir Trūkumai

Privalumai:

Erdvus ir universalus salonas.
Įvairūs kėbulo ir variklių variantai.
Aukštas komforto lygis.
Geros saugumo savybės.

Trūkumai:

Didelės eksploatacijos išlaidos (ypač aukštesnės klasės modelių).
Gana didelės kuro sąnaudos (ypač benzininių variklių).
Kai kurių modelių interjero apdaila gali atrodyti pasenusi.
Kėbulas: pirkau tik dėl idealios būklės salono ir išorės kėbulo. Salone dar buvo celofanas po išimamais kilimėliais. Tačiau jau po pirmos lietuviškos žiemos ir kelininkų naudojamos druskos (kur dar Europoje tokios nesąmonės naudojamos!), dažus keliose vietose iškilnojo. Po ateinančios ketvirtos žiemos, jaučiu, teks keisti priekines ir galo duris.

Pirkimo Patarimai

Jei svarstote įsigyti Mercedes-Benz Viano, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

Variklio pasirinkimas: Dyzelinis variklis yra geresnis pasirinkimas dėl ekonomiško degalų sąnaudų ir didelio sukimo momento.
Kėbulo ilgis: Pasirinkite tinkamiausią kėbulo ilgį pagal savo poreikius. Jei dažnai vežiojate didelį keleivių skaičių arba didelius krovinius, rinkitės ilgą arba ypač ilgą variantą.
Techninė būklė: Atidžiai patikrinkite automobilio techninę būklę, ypač variklį, transmisiją ir pakabą. Būtinai atlikite bandomąjį važiavimą.
Serviso istorija: Patikrinkite automobilio serviso istoriją. Įsitikinkite, kad automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir remontuojamas.
Kaina: Palyginkite skirtingų modelių ir metų kainas. Stenkitės rasti geriausią kainos ir kokybės santykį.
Rida: Rekomenduočiau pirkti automobilį tik su tikra rida ir iki 250000km. Tada neturėsite jokių rimtų bėdų bent metus ar du...

Laukiu kada pradės kardanas byrėti, nes daugumas meistrų kalba, kad kardanai yra jų liga. Nuvažiavau jau 190.000km kol kas jokių bėdų. Labai pergyvenau, kad gali greitai sugesti pniaumatinė pakaba. Kol kas dirba puikiai.

Važiuoklės dalys vertos pačio palankiausio įvertinimo (apie kardaną negaliu nieko pasakyti). Važiuoklės dalių kainos priimtinos. PVZ svirtis (šakes) galima atsisiųsti gero gamintojo iš ebay už 280 litų. Ši svirtis turi du salenblokus ir vieną šarnyra ir yra vieną iš pagrindinių priekinės pakabos dalių. Jos tarnauja iki 250-300 tūkstančiu km. :)

Apie vairavimą - kaip mikrobusui, labai puikus ir nuspėjamas jo valdymas. Kartais tenka nesustojus nuvažiuoti ir 1400 km, tačiau kelionė labai neišvargina.

Variklį galima apibūdinti vienu žodžiu - puikus. Tik 110kW galios, tačiau dėka stipriai sužemintų pavarų (šešta pavara 2000rpm prie ~95km/h) ir satykinai mažo svorio gale, ant asfalto prasisuka net trečia pavara. Pastabų neturiu. Turbinos veikimo "slenksčio" nesijaučia visiškai. Gal nebent tik pradedant važiuoti, prie 1000rpm, trauka silpnesnė, bet tai yra normalu.

Automobilis pravažiavęs labai daug, ~500.000km, tad atbulinė ir pirma pavaros šaltyje junginėjasi pakankamai sunkiai, bet manau, kad sureguliavus traukes ir galbūt pakeitus pavarų perjungimo detales greičių dėžėje viskas susitvarkytų.

Kol kas, neskaitant kardaninio veleno remontų (periodiškų, kas 20-30 t.km), daugiau niekas negedo. Tačiau panagrinėjus serviso knygelę radau, kad prieš parduodant buvo pakeista sankaba, kai kurios kitos detalės (eksploatuota Milano regione). O aš pirkau su subirėjusia turbina, ir čia jau buvo didelė problema rasti kvalifikuotus meistrus, kurie po tokio gedimo sutvarkytų variklį, nes tokiu būdu, viską užkemša tepalas (katalizatorių tame tarpe). Tad net forumuose pakankamai gerus atsiliepimus turintys vienos besispecializuojančio dyzelinių variklių remontu serviso specai iki galo visko taip ir nesutvarkė. Perkantiems su tokiu gedimu mašinas, patarčiau pirma susirasti garantuotojus meistrus.

Jei reikia patogaus automobilio didesnei šeimai ar mėgstate su draugais keliauti, statote namą - toks automobilis kaip tik jums!