„Mercedes-Benz“ yra vienas žinomiausių ir didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Nenuostabu, kad šie vilkikai yra vežėjų vertinami dėl savo patikimumo, našumo, funkcionalumo ir saugumo. Dėl šių savo savybių, šie vilkikai yra pasverta investicija į Jūsų logistikos verslą.
Ekspertai užtikrintai teigia, kad „Mercedes-Benz“ vilkikai maksimaliai prisideda prie darbų efektyvumo ir geriausių rezultatų. Tai lemia puiki transporto priemonės charakteristika ir privalumai, kurie priklauso nuo pasirinkto vilkiko modelio. „Mercedes-Benz“ vilkikai yra vertinami dėl to, kad turi įrengtą erdvės, įrangos ir komforto atžvilgiu optimaliausią kabinos variantą. Sėdėti tokioje kabinoje ir valdyti transporto priemonę - vienas malonumas. Bene visi „Mercedes-Benz“ vilkikai ir jų modeliai vertinami dėl didelio saugumo. Šis privalumas susijęs su pažangios kartos sistemomis, padedančiomis vairuotojui lengviau sustabdyti vilkiką. „Mercedes-Benz“ vilkikai yra itin tvirtos konstrukcijos. Kitas svarbus privalumas - našumo garantas. Kitaip tariant, šie vilkikai turi integruotas patikimas ir degalus tausojančias technologijas. „Mercedes-Benz“ vilkikai - tai praktiškas sprendimas kiekvieno vairuotojo poreikiams.
„Mercedes-Benz“ vilkikai pasižymi ekonomiškumu. Jie turi itin didelės galios variklius, kurių didžiausias sukimo momentas gali siekti net 460 kW (625 AG). „Mercedes-Benz“ vilkikai yra vertinami tuo, jog juos sustabdyti nesunku ir tais atvejais, kai transporto priemonės greitis būna išvystytas iki 50 km/h.
„ClassTrucks“ siūlo didelį naudotų „Mercedes-Benz Actros“ vilkikų asortimentą. Išsirinkite jūsų įmonės poreikius labiausiai atitinkantį naudotą vilkiką pagal pagaminimo metus, ridą, komplektaciją ir kitus parametrus. Daugelis vilkikų registruoti 2016 - 2019 m. Visi naudoti vilkikai atitinka Euro 6 standartą. Tai reiškia, jų išmetamųjų dujų emisija ženkliai mažesnė - išmeta net 80% mažiau teršalų, nei Euro 5 standarto vilkikai. Ne mažiau svarbu, kad šio rodiklio naudoti „Mercedes Actros“ vilkikai pasiekė ne tik nepadidindami suvartojamo kuro, bet priešingai - sumažindami kuro sąnaudas. Šie vežėjams itin aktualūs rodikliai pasiekti sutelkus naujausias technologijas ir patobulinus naujos kartos variklį, sustiprinus jėgos perdavimą į ratus bei pagerinus aerodinamines vilkiko kėbulo savybes. Konkurencinga naudoto „Mercedes Actros“ vilkiko kaina leis vykdyti spartesnį įmonės plėtrą, o mažesnės kuro sąnaudos.
„ClassTrucks“ parduodami naudoti „Mercedes Benz Actros“ vilkikai buvo eksploatuoti tik vieno savininko - „Girteka Group“, o visa jų priežiūra patikėta tik gamintojo autorizuotiems servisams. Pirkėjui pateiksime visą serviso istoriją. Galite būti tikri, kad naudotas vilkikas našiai tarnaus dar ne vienus metus ir suteiks galimybes plėsti jūsų pervežimų verslą.
„Mercedes-Benz eActros“ - elektrinės ateities vilkikas
Taigi, „eActros“ oficialiai debiutavo, jau įrodęs, kad realiame gyvenime, realiomis sąlygomis jis jau gali tapti visaverte įprasto vilkiko ar sunkvežimio pamaina. Serijinė bene pažangiausio šiuo metu elektrinio vilkiko gamyba prasidės kitąmet. Apie „eActros 600“.
Į akis iškart krenta „eActros 600“ vairuotojo kabina, kurios dizainas kalba šiek tiek kitokia kalba, nei įprasta „Actros“ serijai. Joje lengvai atpažįstami Frankfurto automobilių parodoje pristatyto koncepcinio modelio elementai, padedantys kurti švarias, aerodinamiškas linijas.
Serijinę „eActros 600“ versiją maitins trys baterijų blokai, kurių bendra talpa viršija 600 kWh. Besikeičiančioms vairavimo sąlygoms sukurta ir keturių greičių transmisija. „eActros 600“ turi laiko patikrintą „Predictive Powertrain Control“ (PPC) pastovaus greičio palaikymo ir transmisijos valdymo sistemą, specialiai suderintą su elektrine pavaros sistema. Sistema automatiškai atsižvelgia į maršruto topografiją, posūkių spindulį ir kelio ženklus, parinkdama efektyviausią vairavimo stilių. Į sistemą įtraukta informacija apie maršrutą iš navigacijos sistemos, kad būtų lengviau atpažinti situaciją kelyje.
Automobilių parko valdytojai gali naudoti skaitmeninius sprendimus efektyviam savo transporto parko valdymui per „Fleetboard“ portalą. Nuo pat pradžių į juos bus įtraukta individualiai sukurta įkrovimo valdymo sistema, tokia kaip išmanus visų procesų, vykstančių tarp „eActros 600“ ir įkrovimo infrastruktūros, valdymas, taip pat žurnalas su išsamia informacija apie vairavimo, stovėjimo ir įkrovimo laiką bei vartojimo duomenis.
Toks atstumas yra visiškai pakankamas daugeliui vežėjų verslo tikslų pasiekti - apie 60 procentų visų ilgo nuotolio pervežimų Europoje yra trumpesnės nei 500 kilometrų atkarpos. Planuojama, kad rinkoje pasirodys ir „eActros 600“ vilkikai, ir važiuoklės, todėl potencialūs klientai elektrinius „Mercedes-Benz“ galės įdarbinti įvairioms užduotims atlikti.
Svarbu ir tai, kad koncerno inžinieriai „eActros“ projektavo taip pat, kaip ir įprastus „Actros“ - ilgametei ir intensyviai eksploatacijai be rūpesčių. Tai reiškia, kad elektrinis vilkikas taip pat gebės per 10 eksploatavimo metų įveikti 1,2 mln. kilometrų. Įdomu tai, kad ir po daugiau nei milijono nuvažiuotų kilometrų baterijų efektyvumas vis dar turėtų siekti apie 80 proc. Skaičiuojama, kad naujasis „eActros“ jau dabar yra racionalus pirkinys vežėjams, o ilguoju laikotarpiu jis turėtų pakeisti didesnę dalį segmente dominuojančių dyzelinių vilkikų. „Mercedes-Benz“ šį pokytį sieks daryti klientams siūlydamas visapusišką sprendimą, apimantį transporto priemones, konsultacijas, įkrovimo infrastruktūrą ir aptarnavimą.
Laikas, per kurį „eActros“ pagal savo atsiperkamumą susilygins su įprastu dyzeliniu vilkiku skirsis skirtingose rinkose ir gali smarkiai keistis, priklausomai nuo elektros ir dyzelino kainų bei apmokestinimo. „Mercedes-Benz“ skaičiuoja, kad didelėse rinkose „eActros“ jau po 5 eksploatavimo metų ir 600 tūkst. kilometrų taps ekonomiškai naudingesnis nei dyzelinis vilkikas.
„eActros 600“ sumontuotos akumuliatorių baterijos su ličio geležies fosfato elementų technologija (LFP). Jie ypač pasižymi ilgu tarnavimo laiku ir dideliu naudingos energijos lygiu. Serijinės „eActros 600“ versijos akumuliatoriai galės būti įkraunami CCS standarto 400 kW ar iki megavato galios (MCS) įkrovimo stotelėse. Nuo 20 iki 80 procentų akumuliatorių baterijų įkrovimas šio standarto stotelėse užtruks 30 minučių.
„Mercedes-Benz NextGenH2 Truck“ - vandeniliu varomas ateities sprendimas
Po sėkmingos pirmosios kartos kuro elementais varomų vilkikų prototipų kūrimo ir bandymų programos „Daimler Truck“ pristato „Mercedes-Benz NextGenH2 Truck“. Nedidelė „NextGenH2 Truck“ serija bus gaminama „Mercedes-Benz“ gamykloje Vėrte. Nuo 2026 m. „Be baterijomis varomų sprendimų, vandenilio pagrindu kuriamos jėgainės yra itin svarbios siekiant tvarios mūsų sektoriaus transformacijos. Su „NextGenH2 Truck“ žengiame kitą technologinį žingsnį kuro elementais varomų vilkikų srityje. Kartu su klientais siekiame nuo 2026 m.
Kurdama naująjį modelį, inžinierių komanda išsaugojo patikrintas pirmosios kartos „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ savybes. Skystas vandenilis leidžia vienu degalų papildymu, esant pilnai apkrovai, nuvažiuoti gerokai daugiau nei 1000 kilometrų. Pagrindiniai atnaujinimai - tai komponentai, naudojami serijiniuose bateriniuose vilkikuose „Mercedes-Benz eActros 600“: naujausios kartos elektrinio variklio ašis, aerodinamiškai optimizuota „ProCabin“ kabina, moderni „Multimedia Cockpit Interactive 2“ sistema bei pažangiausios saugos ir vairuotojo pagalbos technologijos, paremtos naujausia elektros ir elektronikos architektūra.
Kurdama vandeniliu varomus pavaros sprendimus, „Daimler Truck“ pirmenybę teikia skystam vandeniliui. Palyginti su pirmąja „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ karta, dviejų skysto vandenilio bakų talpa padidinta - dabar juose telpa iki 85 kg vandenilio. Kadangi abu bakai sujungti, vilkiką galima pildyti iš abiejų pusių. Skysto vandenilio transportavimui reikia mažiau logistikos išteklių, o jo talpyklos yra lengvesnės ir pigesnės nei didelio slėgio dujiniai bakai. Tai leidžia padidinti naudingojo krovinio masę ir sudaro prielaidas dirbti panašiomis sąnaudomis kaip su dabartiniais dyzeliniais vilkikais. Šie privalumai buvo pademonstruoti 2023 m.
Pagrindinis „NextGenH2 Truck“ pavaros sistemos elementas - „cellcentric“ BZA150 kuro elementas. „cellcentric“ yra „Daimler Truck“ ir „Volvo Group“ bendra įmonė. Vilkike naudojami du kuro elementų moduliai, dirbantys dvigubos sistemos principu, kurių bendra galia siekia 300 kW (po 150 kW kiekvienas). Per daugelį intensyvių bandymų metų vandeniliu varomos pavaros koncepcija įrodė savo patikimumą ir efektyvumą realiomis eksploatacijos sąlygomis. Eksploatacijos metu kuro elementas gamina elektros energiją iš vandenilio (H2) ir deguonies (O2) reakcijos. Kartu su buferine baterija ši energija tiekia galią į e. ašyje integruotus elektros variklius, kurie užtikrina didelę trauką.
„Mercedes-Benz NextGenH2 Truck“ išsiskiria dideliu technologiniu brandumu, be kita ko, dėl pažangiausių komponentų, naudojamų serijiniuose „Mercedes-Benz Trucks“ modeliuose. Vienas jų - „ProCabin“ kabina, jau montuojama dyzeliniuose „Mercedes-Benz Actros L“ ir bateriniuose „eActros 600“ vilkikuose. „NextGenH2 Truck“ - tai pirmasis kuro elementais varomas vilkikas su šia kabina.
„NextGenH2 Truck“ vairavimo patirtis prilygsta bateriniam analogui „eActros 600“. Dinamiškas galios atidavimas dėl iškart pasiekiamo didelio sukimo momento, sklandus ir komfortiškas valdymas bei žemas triukšmo lygis kabinoje ir išorėje - tai elektrinės pavaros, vandenilį naudojančios kaip energijos šaltinį, privalumai, kuriuos šis vilkikas maksimaliai išnaudoja.
Energijos kaupimo sistemos pagrindas - „Daimler Truck“ sukurta aukštos įtampos baterija, kurios įdiegtoji talpa siekia 101 kWh. Tai ličio geležies fosfato (LFP) baterija, veikianti kaip buferis kuro elementams ir kaupianti energiją stabdant rekuperacijos būdu. Aukštos įtampos komponentai ir naujausia elektros bei elektronikos architektūra taip pat perimti iš „Mercedes-Benz eActros 600“.
Bandomieji „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ naudojimo projektai su klientais suteikė daug vertingų įžvalgų „Daimler Truck“ kūrėjų komandai. Dėl naujoviško ir vietą taupančio komponentų išdėstymo vadinamojoje „Tech Tower“ zonoje už kabinos ši sritis tapo gerokai kompaktiškesnė. Todėl, lyginant su ankstesniu modeliu, važiuoklės bazė sutrumpinta 150 mm - iki 4000 mm. Į „Tech Tower“ taip pat integruota nauja skysto vandenilio garavimo („boil-off“) valdymo sistema, atitinkanti visus vandenilio tvarkymo reikalavimus, įskaitant galimybę parkuoti vilkiką uždarose patalpose. Nauja jutiklių sistema, reaguojanti į itin mažai tikėtiną vandenilio nuotėkį, leidžia saugiai nakvoti kabinoje įrengtose dvigulėse lovose. Be to, naujai suprojektuotas šoninis apdailos skydas su integruotais energiją sugeriančiais elementais geriau apsaugo skysto vandenilio bakus eismo įvykio atveju.
Praėjusiais metais „Daimler Truck“ ekstremaliomis sąlygomis bandė „Mercedes-Benz NextGenH2 Truck“ prototipus Šveicarijos Alpėse - tiek žiemą, tiek vasarą. „NextGenH2 Truck“ kūrimą, gamybą ir nuo 2026 m. pabaigos numatomą praktinį vilkikų naudojimą remia Vokietijos federalinė susisiekimo ministerija (BMV) bei Reino krašto-Pfalco ir Badeno-Viurtembergo žemės. Bendra paramos suma siekia 226 mln. eurų.
Paveikslėliuose ir tekstuose taip pat gali būti pavaizduoti ar nurodyti priedai ir specialūs įtaisai, kurie nėra standartinės įrangos dalis. Parodyti paveikslėliai yra tik pavyzdžiai ir nebūtinai atvaizduoja faktinę originalios transporto priemonės būklę. Originalios transporto priemonės išvaizda gali skirtis nuo šių paveikslėlių. Galimi pakeitimai.
Tarptautiniu mastu veikiančios įmonės „Daimler Truck AG“ pagrindinės vertybės yra lygybės principas, įvairovė, atvirumas ir pagarba. Tai deklaruojame savo mąstymu, veiksmais ir komunikacija.
„Mercedes-Benz“ yra viena iš tų įmonių, kurių gaminamos transporto priemonės neatsiejamos nuo aukštos kokybės, komforto, prabangos ir, be abejo, malonumo jas valdyti.
Istorija byloja, kad dar 1890 metais Austrijoje, Grace, gimė automobilių pramonės pionierius Emil Jelinekas, kurio dėka pasaulis išvydo „Mercedes“ automobilius. Jo susitikimas su inžinieriumi G. Daimleriu bei automobilių konstruktoriumi W. Maybachu ir jų bendradarbiavimas padėjo sukurti automobilius, kurie greitai pelnė pripažinimą. Jelinekas, pasivadinęs pravarde Mercedes, su šiais automobiliais dalyvavo lenktynėse, o po sėkmingos reklaminės kampanijos pasiūlė Daimleriui sandorį - užsakė 36 jo gamybos automobilius su sąlyga, kad jie bus pavadinti „Mercedes“. 1902 metais buvo užpatentuotas „Mercedes“ pavadinimas, o šie automobiliai abiem vyrams nešė didelį pelną. Gamindami įvairias transporto priemones, jie gana greitai išgarsėjo visame pasaulyje, o jų gaminamos transporto priemonės klientams asocijavosi su geriausiomis charakteristikomis, išskirtinumu bei efektyvumu. Šiandien tai viena garsiausių ir pasaulyje seniausių transporto priemonių gamintojų. Jų asortimente ne tik lengvieji automobiliai, bet ir itin vertinami „Mercedes-Benz“ vilkikai, kuriuos galima rinktis iš daugybės modelių. Tereikia įvertinti savo poreikius, galimybes ir reikalingus transporto priemonės pajėgumus.
Continental VDO 4.1 išmanusis tachografas, 2 versija - teisinis reikalavimas nuo 2023 m. Nuspėjamoji pastovaus greičio palaikymo sistema: „I-See“. D13K500 dyzelinis variklis, 500 AG, 2500 Nm SCR ir EGR. Aux. 505 litrų, kairysis kuro bakas su laipteliais. LED priekiniai žibintai. Priekiniai rūko žibintai - balti.
Continental VDO 4.1 išmanusis tachografas, 2 versija -teisinis reikalavimas nuo 2023 m. Kuro bako talpa 580 l, kairysis, aliuminis. Dieniniai važiavimo žibintai, LED. Rūko žibintai, LED. Stogo spoileris, 600 mm reguliavimo diapazonas. Nuspėjamoji pastovaus greičio palaikymo sistema: „I-See“. D13K460TC turbininis dyzelinis variklis, 460 AG, 2600 Nm SCR ir EGR.
Continental VDO 4.1 išmanusis tachografas, 2 versija -teisinis reikalavimas nuo 2023 m. 900 litrų, kairysis kuro bakas su laipteliais. LED priekiniai žibintai. Priekiniai rūko žibintai - balti.
Mes supaprastiname jums paiešką. Jūs iš karto ir nemokamai gausite naujus pasiūlymus el. paštu. Galite bet kada paprastai nutraukti paieškos užduotį.