Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro arba kelių sąlygomis. Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.
„Automatas“ - tai daugelio vairuotojų svajonė. Daugelis jų nesiryžta jo pirkti, baimindamiesi dėl šios sistemos gyvybingumo. Automatinės transmisijos gyvybingumas priklauso nuo jos rūšies ir to, ar sistema buvo tinkamai eksploatuojama. Tad pradėkime nuo trumpos 4 pagrindinių „automatų“ apžvalgos.
Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai
Suprasti pagrindinius automatinių pavarų dėžių režimus yra būtina kiekvienam vairuotojui. Štai jų reikšmės:
- P (Park) - naudokite, kai sustojote ir norite išjungti variklį. Šiuo režimu automobilis yra saugiai blokuojamas.
- R (Reverse) - naudokite, kai norite važiuoti atbulai.
- N (Neutral) - naudokite tik automobiliui vilkti arba stumti.
- D (Drive) - D padėtis skirta važiuoti į priekį.
- L (Low) arba 1 - šioje padėtyje yra blokuota pirmoji pavara. Tai naudinga važiuojant slidžiais keliais ar stačiomis įkalnėmis.
Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti
Trumpai sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo, daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui, galima būtų išvengti perkaitimo. Tačiau, kiekvieną kartą sustojus (pavyzdžiui, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu.
Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, visų pirma reikia sustabdyti automobilį. Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą (P), kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
Taip pat, svarbu atminti, kad negalima jungti N ir P padėčių, kai automobilis juda arba stovi neišjungus variklio. Nejunkite D ir R padėčių, kai automobilis dar rieda. Nepalikite automobilio įkalnėje, neįjungę rankinio stabdžio.
Vilkimas ir kitos specifinės situacijos
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja arba griežtai draudžia vilkti tokius automobilius, arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges. Jei aplinkybės susiklostys taip, kad jūsų transporto priemonė turi būti velkama, visada junkite N režimą ir, jei įmanoma, turėkite įjungtą variklį. Taip pat, priminkite velkančios transporto priemonės vairuotojui, kad jis neviršytų 40 km/h greičio ir kas 15 km sustotų.
Stenkitės nevilkti priekabų. Daugeliui transporto priemonių, kuriose įrengtos CVT automatinės pavaros dėžės, tai yra draudžiama. Daugiausia galimybių šiuo klausimu turi DCT transmisijų turėtojai. Išsamią informaciją apie priekabų vilkimą turi pateikti transporto priemonės gamintojas.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Priežiūra ir eksploatacija
Kita rekomendacija - nepradėkite važiuoti laikydami nuspaustą stabdžio pedalą, nebent turite launch control sistemą. Tačiau net tada turėtumėte vengti tokio būdo pajudinti automobilį iš vietos. Stenkitės nevažinėti staigiai. Dinamiškas akceleratoriaus pedalo spaudinėjimas nėra palankus ilgam automatinės dėžės gyvenimui. Atsiminkite, kad jokiai automatinei pavarų dėžei nerekomenduojamas važiavimas per gilų vandenį.
Vienas svarbiausių klausimų, padėsiančių užtikrinti ilgalaikį automatinių transmisijų naudojimą, yra reguliari jų priežiūra. Pavarų dėžės alyvą keiskite kas 30-60 tūkst. km. Išimtis - naujas automobilis. Tada galite sau leisti pirmą kartą pakeisti alyvą, nuvažiavę 100 tūkst. km. Alyvos keitimą paveskite specializuotam servisui, kuris tinkamai parinks medžiagą. Alyva turi būti visiškai priderinta prie automatinės pavarų dėžės tipo ir atitikti gamintojo nustatytus reikalavimus. Be to, naudojantis specializuoto serviso paslaugomis, yra didesnė tikimybė, kad alyva bus pakeista dinaminiu, o ne gravitaciniu (kai nuleidžiama esama alyva) būdu. Dinaminis leidžia atsikratyti visa sunaudota alyva ir išvalyti sistemą specializuotomis priemonėmis. Gera alyva ir jos keitimas dinaminiu būdu tikrai nėra pigūs.
Tipai automatinės pavarų dėžės
Šiuo metu rinkoje yra keletas pagrindinių automatinių pavarų dėžių tipų, kiekvienas su savo ypatumais:
- Dviejų sankabų automatinė transmisija DCT (dual-clutch transmission): Įrengiama pvz., Audi („S Tronic“), Volkswagen (DSG), BMW (DCT, SMG, DKG), Porsche (PDK), Ford („PowerShift“), Renault (EDC), Alfa Romeo (DDCT) automobiliuose. Šioje transmisijoje yra dvi automatinės sankabos (atskiros porinėms ir neporinėms pavaroms) ir dvimasis smagratis.
- Automatizuota mechaninė transmisija AMT (Automated Manual Transmission): Įrengiama pvz., Fiat („Sportshift“), Audi („R Tronic“), Citroen („Sensodrive“), Mitsubishi („Allshift“), Opel („Easytronic“), Renault („Quickshift“), BMW (SMG) automobiliuose.
- Bepakopė automatinė transmisija CVT (Continuously Variable Transmission): Įrengiama pvz., Audi („Multitronic“), Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki automobiliuose.
| Režimas | Naudojimas |
|---|---|
| P (Park) | Sustojus, prieš išjungiant variklį |
| R (Reverse) | Važiavimas atbulai |
| N (Neutral) | Automobilio vilkimas arba stūmimas |
| D (Drive) | Važiavimas į priekį |
| L (Low) arba 1 | Blokuota pirmoji pavara (sunkios sąlygos) |
tags: #mokome #vairuoti #automatine #pavaru #deze