Motociklo sankabos veikimas yra itin svarbus saugiam ir sklandžiam važiavimui. Netinkamai sureguliuota sankaba gali sukelti daugybę problemų, pradedant nuo pavarų perjungimo sunkumų ir baigiant visiškai nevaldomu motociklu. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kaip atpažinti ir išspręsti dažniausiai pasitaikančias sankabos problemas, bei kaip atlikti jos reguliavimą.
Kada reikia reguliuoti sankabą?
Jei motociklas staiga užsiveda ir negali pajudėti, tai reiškia, kad sankaba nėra visiškai atjungta. Pagrindinė šios situacijos problema yra ta, kad sutrikdomas variklio galios perdavimas, ir transporto priemonė negali važiuoti. Tai tas pats, kas neutrali pavara, kurią mes paprastai vadiname "prarasta pavara".
Paprastai yra dvi pagrindinės šios situacijos priežastys:
- Pirma, sankabos trosas yra per daug įtemptas, todėl aktyvioji ir pasyvioji trinties plokštės nėra visiškai sujungtos.
- Antrasis yra rimtas trinties plokštės susidėvėjimas.
Pirmasis sprendimas - sureguliuoti sankabos trosą, o kitas - pakeisti frikcinę plokštelę.
Vienas iš ženklų, kad reikia reguliuoti sankabą, yra tai, kad motociklas sunkiai įsijungia į pavaras, ypač į pirmąją, arba pavaros perjungimo metu girdimas nemalonus tarkšėjimas.
Taip pat, jei sankabos rankenėlė atrodo per laisva arba atvirkščiai - per daug įtempta, tai gali reikšti, kad sankabos reguliavimas yra būtinas.
Jei pastebite, kad motociklas sunkiai pajuda iš vietos, arba atvirkščiai - pradeda važiuoti tik pasiekus aukštesnes apsukas, tai taip pat gali būti susiję su netinkamu sankabos nustatymu.
Sankabos slydimas, kai variklio apsukos didėja, bet motociklas neįsibėgėja proporcingai, yra aiškus signalas, kad sankaba praranda sukibimą ir reikalauja dėmesio.
Jei motociklas "šoka" į priekį užvedant jį su atleista sankaba, tai gali reikšti, kad sankaba pilnai neatsijungia ir reikalauja suveržimo.
Sankabos reguliavimo būdai
Motociklo sankabos reguliavimas gali būti atliekamas keliose vietose, priklausomai nuo motociklo modelio:
Sankabos rankenos eigos reguliavimas
Jei sankabos rankenos laisvoji eiga neatitinka reikalavimų, atlaisvinkite fiksavimo veržlę rankenos šaknyje ir pasukite reguliavimo veržlę į kairę ir į dešinę, kad rankenos laisvoji eiga būtų 15 mm- 20 mm. Jei keičiate trosą, atkreipkite dėmesį į skirtingas įvairių modelių kabelių kryptis. Sumontavus vairas turi būti pasuktas į kairę ir į dešinę, kad būtų galima sureguliuoti laisvą rankenos eigą.
Sankabos rankenos laisvoji eiga (free play) yra svarbus parametras. Paprastai užtenka pasukti rankenos reguliavimo veržlę ir bus geriau, jei trosas bus patikrintas ir sureguliuotas vienu metu. Jei sankabos rankena sureguliuota, o laisvoji eiga vis tiek neatitinka reikalavimų, trosą reikia nuimti ir sureguliuoti per veržlės dangtelį.
Nurodytas tinkamas laisvumas yra 2-3 mm. Jei laisvoji eiga per maža arba jos visai nėra, sankaba visada yra pusiau atjungta, todėl neišvengiamai slysta.
Prie variklio atlaisvinkite kontravimo veržlę ir su atsuktuvu veržkite varžtą, kol jis lengvai atsirems į sankabos strypą "push rod". Tada atsukite ir užveržkite kontrolinę veržlę.
Jei sureguliavus sukibimo veržlę, tarpo standartinė vertė vis tiek nepasiekiama, reikia pakelti laikiklį, fiksuojantį trosų reguliavimo veržlę.
Dažnai klausiama, ar svarbu reguliuoti trosą prie variklio, ar užtenka reguliuoti tik prie rankenėlės. Motociklų mechanikai pataria reguliuoti abiejose vietose, kad būtų pasiektas optimalus rezultatas.
Sankabos tarpo reguliavimas (prie variklio)
Sankabos tarpo reguliavimas prie variklio yra svarbus, siekiant užtikrinti tinkamą sankabos atjungimą. Jei su rankenėlės reguliavimu nepavyksta pasiekti norimo rezultato, būtina atlikti reguliavimą prie variklio.
Prie variklio atlaisvinama kontravimo veržlė ir su atsuktuvu veržiamas varžtas, kol jis lengvai atsiremia į sankabos strypą "push rod". Po to atlaisvinama ir užveržiama kontrolinė veržlė.
Jei kabelio apvalkalas įtrūkęs arba sulenktas ir deformuotas, būtina pakeisti kabelį nauju.
Sankabos slydimo kapitalinis remontas
Sankabos slydimą daugiausia lemia nepakankamas sankabos sukibimo tarpas. Jei dešinės rankenos tarpas yra per mažas arba jo visai nėra, sankaba visada yra pusiau-sankabos būsenoje, todėl sankaba neišvengiamai slysta. Galite atlaisvinti fiksavimo veržlę rankenos šaknyje prieš laikrodžio rodyklę, tada pasukti reguliavimo veržlę kairėn ir dešinėn, kol tarpas bus tinkamas.
Jei reguliavimas prie rankenos nepadeda, problema gali būti giliau. Tai gali būti susiję su susidėvėjusiais sankabos diskais, spyruoklėmis ar net netinkamu tepalo kiekiu ar tipu.
Jei pastebite, kad sankabos diskai turi poliravimosi žymes, kurios blizga, bet neturi mėlynavimų ar pajuodavimų, o frikcinės plokštelės atrodo kaip naujos, dažniausiai tokia sankaba dar tinkama naudoti.
Dažnos sankabos problemos ir sprendimai
Sankaba sunkiai spaudžiasi gali dėl seno, aprūdyjusio, apšerpetojusio troselio arba dėl stipresnių sankabos spyruoklių. Tokiu atveju rekomenduojama sutepkite sankabos trosą. Teflonu dengto troselio tepti nereikia, tačiau su laiku teflonas nusitrina.
Jei sankabos spyruoklės yra per kietos, gali tekti jas pakeisti į minkštesnes, tačiau tai priklauso nuo motociklo tipo ir naudojimo.
Kartais, net ir sureguliavus sankabą, ji gali "kabinti" nuo vidurio arba arti pabaigos. Tai gali būti susiję su pačiu sankabos mechanizmu, diskų ar tarpdiskių būkle.
Jei motociklas sunkiai perjungiama į pavaras, ypač į aukštesnes, ir tai prasidėjo po tepalo keitimo, gali būti, kad netinkamas tepalas arba jo kiekis. Taip pat gali būti, kad sankaba pilnai neišsiskleidžia.
Jei motociklas sunkiai kuriasi šaltas, gali būti mažo laisvosios eigos žiklerio (Pilot Jet) problema. Jei jis kuriasi lengvai, bet iš vietos visada prastai išvažiuoja - jį reiktų mažinti.
Jei motociklas sunkiai įsijungia į pavaras, ypač į pirmąją, o vėliau sunkiai perjungiama į neutralią padėtį, tai gali reikšti sankabos reguliavimo problemą arba sankabos sistemos susidėvėjimą.
Sankabos trosas gali nutrūkti netikėtai. Jei tai nutiko arti namų, galima pabandyti parvažiuoti trumpą atstumą be sankabos, tačiau rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į specialistus.
Jei pajudinus sankabos ašelę prie variklio, sankaba neišsimina, tai gali reikšti, kad kažkas užstrigo sistemoje arba spyruoklės "pasisuko".
Jei sankabos rankena (ties pirštais) turi per didelę laisvą eigą, tai signalizuoja, kad sankaba per daug atlaisvinta arba susidėvėjusi.
Jei motociklas stovi ant bėgio kaip įbestas, net ir su atjungta sankaba, tai reiškia, kad sankaba pilnai neatsijungia. Priežastys gali būti įvairios: nuo netinkamo reguliavimo iki susidėvėjusių komponentų.
Jei sankabos trosas atkeliavo per ilgas, tai gali sukelti sunkumų tinkamai sureguliuoti sankabos eigą.
Sankabos rankenėlė gali tabaluoti, jei yra susidėvėjusi arba netinkamai sumontuota. Tokiu atveju gali tekti keisti sankabos atmetimo spyruoklę.
Sankaba yra šlapio tipo, tepaluota. Ar taip turi būti ir čia normalu? Taip, šlapio tipo sankabos diskai tepaluojami, tai yra normalu. Jeigu spyruoklės susispaudžia nuspaudus rankenėlę, tai viskas tvarkoje.
Jei su ranka sankabos svirtelės nepajudinsite lengvai, tai reiškia, kad spyruoklėms suspausti reikia daug jėgos, kas yra normalu.
Transmisijos reguliavimas ir sankabos vaidmuo
Transmisijos reguliavimas yra svarbus, kad motociklas gerai pajudėtų iš vietos ir tinkamai įsibėgėtų. Sankaba atlieka pagrindinį vaidmenį šiame procese.
Sankabos mažosios spyruoklės atsako už sūkių diapazoną, kuriuo motociklas pajuda iš vietos. Kuo kietesnės spyruoklės, tuo didesnis sūkių diapazonas bus pasiektas prieš sankabai sukibant, todėl motociklas taps "aštresnis". Tačiau, jei uždėsite per kietas sankabos spyruoklytes, motociklas daugiau rėks, negu važiuos.
Sankabos (Variatoriaus) didžioji spyruoklė veikia, kai įsibėgėja motociklas. Ji leidžia motociklui likti savo sūkių diapazone arba jį kilstelti, kai važiuojate jau pajudėję iš vietos.
Reguliuojamose sankabose būna varžtas, kuris leidžia vienodai įtempti visas sankabos spyruokles, todėl galite patys reguliuoti, kokiais sūkiais motociklas turi važiuoti.
Svarbu suprasti, kad netinkamai sureguliuota sankaba gali sukelti ne tik važiavimo problemas, bet ir pagreitinti kitų transmisijos elementų susidėvėjimą.
Pasiruošimas MOTO sezonui #4 | Sankabos ir gazo trosai, dangtelis
Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti sankabos reguliavimą, geriausia kreiptis į profesionalius motociklų serviso meistrus. Pavyzdžiui, MOTOSHOP salone Vilniuje veikiantis servisas visuomet pasiruošęs suteikti Jūsų motociklui kvalifikuotą techninę pagalbą.
Profesionalūs meistrai, turintys ilgametę darbo su įvairių markių motociklais patirtį, padės bet kokiu klausimu, pradedant alyvos keitimu, baigiant sudėtingais variklio ar sankabos remonto darbais.
Baigę reguliavimą, užveskite variklį ir patikrinkite, ar pavarų perjungimas yra sklandus, švarus, slidus ir ar nėra nenormalaus triukšmo.
Atkreipkite dėmesį, kad skirtingi motociklų modeliai gali turėti specifinių sankabos reguliavimo ypatumų. Visada rekomenduojama vadovautis motociklo techninės dokumentacijos (manualo) nurodymais.
Priklausomai nuo motociklo, sankaba su diskais, tarpdiskiais ir spyruoklėmis gali kainuoti nuo 300 iki 600 litų.
Nereikėtų pamiršti, kad netinkamai elgiantis, pavyzdžiui, nereikėtų ilgai laikyti sankabos atleistos ar junginėti pavaras be jos, galima sugadinti pavarų dėžę ar kitus komponentus.
tags: #moto #sankabos #reguliavimas