BMW Motorrad yra motociklų gamintojas ir BMW automobilių gamintojo padalinys.
BMW savo istoriją pradėjo 1916 m. kaip aviacinių variklių gamintojas. Po Pirmojo pasaulinio karo, Versalio sutarties apribojimai privertė BMW diversifikuotis. 1921 m. bendrovė pradėjo gaminti motociklų variklius kitiems gamintojams. 1923 m. BMW pagamino savo pirmąjį motociklą - R32, kuris turėjo plokščiojo dviejų cilindrų (boxer) variklį.
Šis R32 modelis tapo pagrindu visiems vėlesniems BMW motociklams su boxer varikliais. Variklio cilindrų galvutės buvo išdėstytos taip, kad būtų užtikrintas geresnis aušinimas, panašiai kaip ir ankstesniuose britiškuose ABC motocikluose. R32 taip pat turėjo veleną pavarai perduoti.
BMW motociklų istorija yra turtinga ir įvairi, apimanti daugybę inovacijų ir modelių raidą.
Ankstyvoji istorija ir R32 modelis
BMW Motorrad yra motociklų gamintojas ir BMW automobilių gamintojo padalinys.
BMW savo istoriją pradėjo 1916 m. kaip aviacinių variklių gamintojas. Po Pirmojo pasaulinio karo, Versalio sutarties apribojimai privertė BMW diversifikuotis. 1921 m. bendrovė pradėjo gaminti motociklų variklius kitiems gamintojams.
1923 m. BMW pagamino savo pirmąjį motociklą - R32. Šis modelis buvo revoliucinis, nes jame buvo naudojamas plokščiojo dviejų cilindrų (boxer) variklis, sumontuotas skersai rėmo. Variklis ir pavarų dėžė sudarė vieną mazgą. Tuo metu, kai daugelis motociklų gamintojų naudojo "total-loss" tepimo sistemas, naujasis BMW variklis turėjo recirkuliacinę šlapio karterio tepimo sistemą su lašiniu tepimu riedėjimo guoliams; šią sistemą BMW naudojo iki 1969 m., kai perėjo prie "aukšto slėgio alyvos" sistemos.
R32 tapo pagrindu visiems būsimiems BMW motociklams su boxer varikliais. BMW orientavo boxer variklį taip, kad cilindrų galvutės išsikištų į šonus aušinimui, panašiai kaip ankstesniame britiško motociklo ABC modelyje. R32 taip pat turėjo veleną pavarai perduoti.
R serijos ir "Airhead" bei "Oilhead" varikliai
R serijos motociklai yra sukonstruoti aplink horizontalų plokščiąjį dviejų cilindrų (boxer) variklį. Kadangi variklis sumontuotas su išilgine alkūnine, cilindrų galvutės gerokai išsikiša už rėmo šonų.
Iš pradžių R serijos motociklai turėjo oru aušinamas galvutes, tačiau dabar jie gaminami tik su daliniu alyvos aušinimu arba vandeniu aušinamomis galvutėmis.
"Airhead" yra pavadinimas, apibūdinantis BMW motociklus su oru aušinamu vertikaliu vieno cilindro arba horizontaliai išdėstytu dviejų cilindrų varikliu, kurie buvo gaminami nuo 1923 iki 1995 m. Dauguma "Airhead" modelių, pagamintų nuo 1969 iki 1995 m., naudojo BMW 247 variklį, nors 248/1 varikliai buvo naudojami vidutinio dydžio R serijos motocikluose nuo 1978 iki 1993 m.
"Oilhead" yra pavadinimas, apibūdinantis BMW plokščiuosius dviejų cilindrų motociklų variklius su daliniu alyvos aušinimu, siekiant atskirti šiuos variklius nuo ankstesnių oru aušinamų "Airhead" modelių.
Šaltojo karo metu, Vokietijos susiskaldymas turėjo įtakos ir BMW motociklų gamybai. Vokietijos Demokratinėje Respublikoje (Rytų Vokietijoje) esanti BMW gamykla Eizenache tęsė gamybą, gamindama R35 ir R75 motociklus kaip reparacijas. Gamykla toliau naudojo BMW pavadinimą, todėl nuo 1948 iki 1952 m. veikė dvi atskiros įmonės, naudojančios BMW pavadinimą: viena Miunchene (Vakarų Vokietijoje) ir kita Eizenache (Rytų Vokietijoje). Galiausiai, 1952 m., po to, kai sovietai perdavė gamyklos kontrolę Rytų Vokietijos vyriausybei ir po prekių ženklų teisinių ginčų, Rytų Vokietijos įmonė buvo pervadinta į EMW (Eisenacher Motoren Werke). Vietoj BMW mėlynojo ir baltojo ženklo, EMW naudojo labai panašų raudoną ir baltą ženklą.
Nuo 2013 m. (R1200GS), kai kurie BMW motociklai turi vandeniu aušinamas galvutes, tačiau (kaip ir "Oilhead" modeliai) naujieji varikliai vis dar naudoja oru aušinimą cilindrams.
K serija: Inline varikliai ir "Flying Brick"
K serijos BMW motociklai turi vandeniu aušinamus variklius su trimis (K75), keturiais (K100, K1100, K1200, K1300) arba šešiais (K1600) cilindrais.
Iki 2004 m. visi K serijos varikliai, tiek trijų, tiek keturių cilindrų, buvo originalaus "Flying Brick" dizaino, pavadinti taip dėl variklio išorinės išvaizdos. Šių originalių K variklių išdėstymas yra unikalus motociklų pasaulyje: variklis sumontuotas ant šono, alkūnine velenu dešinėje motociklo pusėje, o cilindrų galvutės ir vožtuvų mechanizmas - kairėje. Toks formatas turėjo privalumą, leidžiant pavaros sistemai atlikti tik vieną 90 laipsnių kampo posūkį galinėje pavaros dalyje, taip sumažinant pavaros sistemos nuostolius.
Visi originalaus dizaino K varikliai taip pat buvo sujungti su sausa, automobilinio tipo sankaba.
Vienodas tradicinio K variklio naudojimas baigėsi su K1200 modeliais 2005 m., kai pasirodė naujas 1200 serijos variklis, radikaliai besiskiriantis nuo "Flying Brick": tai buvo įprastas, skersai sumontuotas 55 laipsnių kampu pasviręs keturių cilindrų variklis, sujungtas su šlapia sankaba ir pavarų dėže, integruota į pagrindinį variklio bloką. Taip pat tuo metu K motociklų veleninis pavaros perdavimas buvo perkeltas iš dešinės pusės į kairę.
Pirmasis K serijos gamybinis motociklas buvo K100, pristatytas 1983 m. 1991 m. BMW padidino K100 variklio darbinį tūrį nuo 987 cm³ iki 1097 cm³, ir modelio žymėjimas tapo K1100. K1100LT buvo pirmasis su nauju variklio darbinio tūrio dydžiu. 1998 m. BMW vėl padidino variklio tūrį iki 1170 cm³. Šis atnaujintas plokščiasis keturių cilindrų variklis pasirodė K1200RS modelyje.
Vėlesnis K1200 variklis yra 1157 cm³ skersinis eilės keturių cilindrų variklis, paskelbtas 2003 m. ir pirmą kartą pristatytas 2005 m. K1200S modelyje. Naujasis variklis generuoja 123 kW (165 AG) ir yra pakreiptas į priekį 55 laipsnių kampu.
2008 m. spalį BMW pristatė naujus K1300GT, K1300S ir K1300R modelius, kurie visi turėjo didesnio darbinio tūrio 1293 cm³ variklį, generuojantį iki 175 AG (130 kW).
Sėkmė ir plėtra
BMW Motorrad 2015 m. pasiekė rekordinius pardavimus penktą kartą iš eilės. Pardavus iš viso 136 963 transporto priemones 2015 m., BMW užfiksavo 10,9 % pardavimų augimą, palyginti su 2014 m.
Siekiant 2020 m. tikslo tiekti klientams 200 000 transporto priemonių, BMW Motorrad ateityje siekia padidinti savo atstovybių skaičių nuo maždaug 1100 iki 1500.
Modelių klasifikacija
BMW motociklai skirstomi į produktų šeimas, kurioms suteikiamas skirtingas raidės priešdėlis.
- C serija - dideli motoroleriai, kuriuos BMW vadina "Urban Mobility Vehicles".
- F serija - lygiagretūs dviejų cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris 420-895 cm³, su grandinine pavara.
- G serija - vieno cilindro variklis, kurio darbinis tūris 313 cm³, su grandinine pavara.
- R serija - daugiausia dviejų cilindrų boxer varikliai, kurių darbinis tūris 1254 cm³ ir 1300 cm³, su skysčiu aušinamomis galvutėmis ir velenine pavara. Modeliai: R1300GS, R1300GS Adventure, R1300R, R1300RS, R1300RT.
- K serija - eilės šešių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris 1649 cm³, su velenine pavara.
- S serija - našumui orientuotas eilės keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris 999 cm³, su grandinine pavara.
BMW naudoja trijų segmentų nomenklatūrą motociklams. Pirmasis segmentas nurodo variklio tipą, antrasis - apytikslį variklio darbinį tūrį kubiniais centimetrais (su viena pastebima išimtimi: F 650 GS, kurio variklio darbinis tūris yra 798 cm³), o trečiasis - motociklo klasę (pvz., sportinis, sportinis kelioninis, dvigubos paskirties ir kt.). Panaši 3 segmentų nomenklatūra naudojama ir BMW automobiliams.
Dabartiniai modeliai: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 ir 310. Senesnių modelių BMW apytikslis variklio darbinis tūris dalijamas iš dešimt, kad gautų modelio numerį.
Inovacijos pakabos technologijose
Pirmosios BMW monolever pakabos pasirodė 1980 m. naujoje R80G/S serijoje. Ji turėjo vieną universalią jungtį iškart už variklio/pavarų dėžės mazgo.
Paralever yra tolesnis BMW vienpusės galinės pakabos technologijos pažanga. Ji atjungia sukimo momento reakciją stabdant ir greitėjant, išvengdama motociklo "tūpimo" ar "kilimo" ir sumažindama padangų vibraciją kelyje. Ji buvo pristatyta 1988 m. R 80 GS ir R 100 GS motocikluose.
2005 m., kartu su "hexhead" pristatymu, BMW apvertė Paralever sistemą ir perkėlė sukimo momento svirtį iš apačios į viršų ant pavaros veleno korpuso.
Terminas "Paralever" yra žodžių "Parallelogram" (lygiagretis) ir "Lever" (svirtis) santrumpa. "Svirtis" yra svyruojanti svirtis; o "lygiagretis" yra keturių galinės pakabos elementų (galinė pavara, pavaros velenas, transmisija ir apatinė ar viršutinė atrama) sudaroma forma.
1935 m. BMW sumontavo pirmąją masinės gamybos hidrauliškai amortizuojamą teleskopinę šakę savo R12 ir R17 motocikluose. BMW montavo Earles šakę ant visų savo modelių 14 metų nuo 1955 m. Tais metais šalutinių priekabų naudojimas pasiekė piką ir greitai sumažėjo daugumoje Europos rinkų (pvz., JK), tačiau Earles šakės sistema patiko ir vienišiems vairuotojams. Ji sukelia priekinės motociklo dalies kilimą stabdant - priešingai nei teleskopinės šakės.
Sukurta "Saxon-Motodd" Didžiojoje Britanijoje devintojo dešimtmečio pradžioje, "Telelever" šakės tikslas - pagerinti valdymo stabilumą posūkiuose ir stabdant. Telelever naudoja įprastas teleskopines šakes, tačiau stiebuose yra tik tepimo alyva. Spyruokliavimo ir amortizavimo funkcijas atlieka monoshock, pritvirtintas prie "Telelever" svirties.
2004 m. BMW pristatė K1200S, kuriame panaudota nauja priekinė pakaba, pagrįsta Normano Hossacko dizainu. BMW pripažino šį faktą, tačiau Hossackui nesumokėjo jokių autorinių atlyginimų. BMW savo naująją priekinę pakabą pavadino Duolever. Šios priekinės ratų pakabos privalumas dabartinėje motociklų rinkoje yra jos atsparumas sukimo jėgoms. BMW Motorrad Duolever priekinės ratų pakaba nėra paveikiama neigiamų jėgų taip pat, kaip įprasta teleskopinė šakė, kurios fiksuoti ir ištraukiami vamzdžiai sukasi lateraliniu ir longitudinaliniu būdu stabdant/atšokant ir vairuojant. Jos dvi atgal nukreiptos svirtys sugeria jėgas, atsirandančias stabdant/atšokant, ir išlaiko ratų laikiklį stabilų. Taip išvengiama bet kokio sukimo, o priekinė ratų pakaba yra labai tiksli. Kinematinis stabdymo "nėrimo" efektas pasiekiamas taip pat, kaip ir Telelever, dėl atgal nukreiptų svirčių guolių išdėstymo.
BMW Motorrad ilgą laiką gamina apsauginius drabužius motociklininkams.
tags: #motociklas #bmw #1923 #wikipedia