Motoroleriai - tai puiki transporto priemonė mieste, pasižyminti patogumu, ekonomiškumu ir lengvu valdymu. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie nėra atsparūs gedimams. Gedimas motoroleryje gali sugadinti ne tik jūsų dieną, bet ir sukelti rimtesnių pasekmių: pradedant finansiniais nuostoliais dėl remonto ir baigiant saugumo problemomis kelyje. Supratimas apie dažniausiai pasitaikančius motorolerių gedimus yra būtinas kiekvienam jų savininkui - tiek pradedančiajam, tiek patyrusiam vairuotojui. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias motorolerių gedimų priežastis, jų simptomus ir būdus, kaip šias problemas spręsti.
Dažniausios variklio problemos
Viena dažniausių variklio problemų - užvedimo sunkumai. Jei motoroleris neužsiveda arba užsiveda sunkiai, problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume.
Uždegimo sistema
Uždegimo žvakė - dažnai pasitaikanti problema. Ji gali būti apsinešusi nuosėdomis, sugedusi arba tiesiog pasibaigęs jos tarnavimo laikas.
Jei mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:
- Ar yra kibirkštis? Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą, ir prasukite variklį, jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
- Jeigu kibirkšties nėra, reiktų nuosekliai pasižiūrėti visus dalykus paeiliui, pirmas iš jų, pasikeičiam elementariausia daiktą, tai būtų uždegimo žvakė, atkreipkite dėmesį, ir nusipirkite tokią pačią kaip pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės. Originalios ,,pypkės”(žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti jog jums tiktų.
- Jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti pyplaidį - žvakės laidą, jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį, ir į vadinama ,,babiną” - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, lekiame toliau.
- Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtaką blogai pritvirtinta ,,babina” tarmiškai vadinamas Uždegimo ritė (babina) žargonas. Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo, ir su įsuktu pyplaidžiu - degimo laidu, bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna jog babinos sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto, ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
- Taipogi panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir Degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
- Kaip gi patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu ,,testeriu”. Motorolerio servizo knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais, jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros, bet vis gi, tada svarbu vizualiai apsižiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių. Pravartu atkreipti dėmesį ir į holodaviklį kuris priklauso prie apvijų, jo atstumas turi būti labai plonas skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali blogai nurodyti mopedui kada skelti kibirkštį.
- Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs, jis ant savęs turi paviršutinius iškylimus, jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holodaviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.
- Degimo šplintas. Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi ,,šponkė” kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulužęs, arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant varikliu magnetas nesisuka, ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.
- ITIN retais atvėjais, būna motoroleris neužsiveda, arba užsiveda atbulai, tai gali būti dėl blogo minuso nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą, nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.
Jei kibirkšties nėra, tenka ieškoti priežasties kitur. Motoroleris, labai paprasta transporto priemonė, tenka tikrinti ar tai susiję su kuru problema.
Lengviausias metodas patikrinti ar tai yra karbiuratoriaus bėda yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę, ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti, arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą. Pažiūrime paeiliui kame tai galėtų būti bėda:
Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia turime bėda, kuri neleidžia mums paduoti motoroleriui tinkamo kuro ir oro kiekio. Pirma žiūrėkime kranelį, stovintį bake. Ji patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus, vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras, jeigu taip nevyksta, matomai turite sugadinta kuro kranelį. Realu jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki pačio karbiuratoriaus, tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
Jeigu vis gi kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, kas tada? Visų pirma išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reiktų gero oro kompresoriaus, ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas atsukite apatinį indelį (pavaizduotą nuotraukoje raudonai) ir atsukite žiklerius pavaizduotus čia:
Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai kurie atsakingi kurui patekti iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių, ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro.
Vis gi, jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo ,,pacoso” problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti, arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas, arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats ir galioja lapeliniams vožtuvams esantiems po kolektoriumi, jie taipogi sandariai turi būti pritvirtinti, ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.
Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio ,,širdutė”. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai, arba neprasisuka iš vis, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio jog vyktų sklandus variklio darbas. Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai.
Galios praradimas ir neįprastas triukšmas
Galios praradimas - dar vienas dažnas motorolerio variklio gedimo simptomas. Jei važiuojant pastebite, kad motoroleris trūkčioja, neturi pakankamai galios įkalnėse arba pasiekia mažesnį greitį nei įprastai, problema gali būti variklio kompresijoje, stūmokliniuose žieduose arba vožtuvuose.
Neįprastas variklio triukšmas taip pat yra rimto gedimo ženklas. Skambantys, barškantys ar metališki garsai dažnai rodo mechanines variklio problemas, tokias kaip guolių ar smagračio gedimai.
Variklio perkaitimas
Variklio perkaitimas - dar viena dažna problema, ypač vasaros metu arba ilgų kelionių metu. Jei pastebite, kad variklis įkaista greičiau nei įprastai arba temperatūros rodikliai rodo aukštesnius nei įprasta skaičius, problema gali būti aušinimo sistemoje.
Reguliari variklio priežiūra gali žymiai sumažinti gedimų tikimybę ir pailginti jo tarnavimo laiką.
Degalų tiekimo sistemos gedimai
Degalų tiekimo problemos yra vienos dažniausių gedimų priežasčių motoroleriuose.
Karbiuratorius
Karbiuratorius - viena problemiškiausių degalų tiekimo sistemos dalių. Laikui bėgant jis gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Pagrindiniai karbiuratoriaus gedimo simptomai: motoroleris sunkiai užsiveda, dirba netolygiai tuščiąja eiga, trūkčioja akceleruojant arba stoja važiuojant. Karbiuratoriaus diagnostika kiek sudėtingesnė. Karbiuratoriaus valymas ir reguliavimas reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių.
Degalų filtras ir žarnelės
Degalų filtro užsiteršimas taip pat sukelia daug problemų. Filtras, kurio paskirtis - sulaikyti nešvarumus ir vandens daleles, laikui bėgant užsikemša ir trukdo normaliam degalų tekėjimui. Jei pastebite, kad motoroleris staiga praranda galią važiuojant, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną, gali būti, kad degalų filtras yra užsikimšęs. Degalų žarnelių būklė taip pat yra svarbi. Laikui bėgant jos gali sutrūkinėti, užsikimšti arba atsilaisvinti, sukeldamos degalų nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą.
Oro filtras
Oro filtro problemos dažnai nepastebimos, tačiau gali turėti didelę įtaką motorolerio veikimui. Užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl degalų ir oro mišinys tampa per riebus.
Elektros sistemos gedimai
Šiuolaikiniuose motoroleriuose elektrinė sistema vaidina svarbų vaidmenį - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir prietaisų skydelio veikimo.
Akumuliatorius
Akumuliatorius - dažniausiai pasitaikanti elektros problemų priežastis. Jei jūsų motoroleris neužsiveda arba sunkiai sukasi starteris, pirmiausiai patikrinkite akumuliatorių. Senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą, ypač šaltuoju metų laiku.
Laidai, jungtys ir starteris
Laidų ir jungčių problemos taip pat dažnos. Ilgainiui laidai gali susidėvėti, o jungtys atsilaisvinti dėl vibracijos. Tai sukelia trumpąjį jungimą, kuris gali paveikti įvairias motorolerio sistemas: nuo žibintų iki užvedimo. Starterio problemos yra dar viena dažna elektrinio gedimo rūšis. Jei starteris nereaguoja arba skleidžia neįprastus garsus bandant užvesti motorolerį, gali būti, kad jis yra sugedęs arba nusidėvėjęs.
Relės, saugikliai ir jungikliai
Relių ir saugiklių gedimai taip pat gali sukelti įvairias elektros problemas. Jei tam tikri motorolerio elementai nustoja veikti, pirmiausiai patikrinkite saugiklius. Šiuolaikiniuose motoroleriuose yra įvairių jutiklių ir jungiklių, kurie kontroliuoja įvairias funkcijas, nuo variklio darbo iki saugumo sistemų. Stabdžių jungiklis (varlytė) yra svarbus saugumo elementas, kuris ne tik įjungia stabdžių žibintus, bet ir daugelyje modelių yra susietas su užvedimo sistema. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį.
Bendros rekomendacijos
Motoroleriai yra patikimos transporto priemonės, tačiau, kaip ir bet kuri technika, reikalauja nuolatinės priežiūros ir dėmesio. Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti tam tikrus remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus.
Kaip tinkamai prižiūrėti elektrinį paspirtuką
Manau visi esame susidūrę, kai mūsų transporto priemonė paveda. Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gan paprastos, tad čia bus lengvas vadovėlis nuo ko žiūrėti, ko pradėti norint tinkamai atrasti bėda, ar sutvarkyti jūsų mopedą.
tags: #motoroleris #siltas #vaziuoja #blogiau