MTZ-50 traktoriai, kaip ir bet kuri kita technika, laikui bėgant reikalauja priežiūros ir remonto. Viena iš svarbių sistemų yra darbinis velenas, kurio tinkamas veikimas užtikrina įvairių padargų, tokių kaip purkštuvai ar barstyklės, efektyvumą. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimas problemas, susijusias su MTZ-50 darbinio veleno remontu, diagnostika ir reguliavimu.
Problemos su darbinio veleno įjungimu ir stabdymu
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susiduria MTZ-50 savininkai, yra darbinio veleno netinkamas įjungimas arba stabdymas. Pastebėta, kad įjungus darbinį veleną, rankenėlė praktiškai neturi įtakos jo veikimui - ar ji būtų vienoje, ar kitoje padėtyje, velenas sukasi. Tai gali reikšti, kad reguliavimas yra neteisingas.
Kitas simptomas - nepageidaujamas triukšmas, pasireiškiantis užkabinus barstyklę. Įjungus darbinį veleną ir paspaudus gazą iki dugno, atsiranda pastovus garsas, panašus į plaktuku kalimą į priekalą, tik daug silpnesnis. Šis garsas pasireiškia maždaug kartą per sekundę. Ant pusės gazo ar laisvų sūkių tokių garsų nėra. Su purkštuvu, net ir didinant apsukas, viskas tylu. Garsas lyg sklinda iš tilto.
Kartais pasitaiko, kad net ir užveržus varžtus iki galo, darbinis velenas sukasi, nors ir sunkiai. Tai gali jaustis ne kaip tolygus sunkumas, o kaip strigimas. Nors purkštuvą ir barstyklę jis vis tiek pasuka, tai rodo, kad su darbiniu velenu kažkas negerai.
Darbinio veleno reguliavimas ir galimos priežastys
Viena iš darbinio veleno reguliavimo technikų yra ta, kad juostą, kuri nestabdo, priveržti, o tada atgal pasukti varžtelį porą kartų. Tačiau pastebėta, kad toks reguliavimas ne visada padeda.
Jei darbinis velenas ne visiškai sustabdomas, kai rankenėlė traukiama į save, tai gali reikšti problemų su stabdymo mechanizmu. Net ir užveržus varžtus iki galo, darbinis velenas gali suktis, nors ir sunkiai.
Subyrėjusių satelitų požymiai
Kyla klausimas, kokie požymiai rodo, kad subyrėjo darbinio veleno satelitai. Paprastai, jei su purkštuvu ir barstykle traktorius važiuoja, ir niekas nebarška ar nebilda, tai gali būti sudėtinga pastebėti. Sukant ranka už veleno, nesimato, kad kas nors brožytų ar strigtų. Tilte neaptinkama metalo likučių.
Remontas ir ardymas
Jei įtariama problema su darbinio veleno mechanizmu, dažnai kyla klausimas, ar reikia jį traukti lauk. Nors kartais atrodo, kad darbinis velenas pradės normaliai veikti be papildomo įsikišimo, tai gali būti tik laikinas efektas.
Remontuojant traktoriaus galinę dalį, kurioje yra darbinis velenas, svarbu žinoti, kaip teisingai išardyti ir surinkti mechanizmą. Atidarius dangtelį, darbinis velenas su visais komponentais turėtų išsitraukti. Prieš tai būtina nuleisti tepalą ir atsukti varžtus. Ištraukimui gali būti naudojami specialūs įrankiai, nes kartais komponentai traukiasi sunkiai. Surenkant, viena iš sunkiausių dalių gali būti varžtų sugrąžinimas į juostas, nes kaladukai gali vartytis.
Kai kurie meistrai pataria prieš montuojant juostas jas perpjauti ir suvirinti atgal, nes jos gali būti per ilgos ir neleisti maksimaliai suveržti mechanizmo. Kitas pastebėjimas - ilgam presui gali tekti sutrumpinti varymo juostos varžtą, nes jis gali išlįsti kiaurai ir remtis į būgną, trukdydamas normaliai išjungti darbinį veleną.
Variklio keitimas ir darbinio veleno sukimosi greitis
Įdėjus galingesnį, pavyzdžiui, MTZ-80 variklį į MTZ-50, gali pasikeisti darbinio veleno sukimosi greitis. Jei po tokio pakeitimo darbinis velenas sukasi apie 700 aps/min, tai gali būti per mažai. Norint sumažinti darbinio veleno apsisukimus, gali tekti keisti dantračius. Darbinis velenas sukimą gauna nuo smagračio. Nors MTZ-50 ir MTZ-80 smagračių šlicai yra vienodi, skiriasi variklio apsisukimai, todėl pilnu gazu ir gaunasi greitesnis darbinio veleno sukimosi greitis. Keičiant MTZ-50 darbinį veleną į MTZ-80, gali tekti tikslinti guoliavietę.
Variklio D-242 ir D-243 skirtumai
MTZ-50 traktoriai dažnai turi D-242 variklį, kuris yra panašus į MTZ-80, bet turi mažesnius apsisukimus (iki 1800 aps/min), mažesnę galią (44 kW vietoj 60 kW) ir kitokį kuro siurblį (4UTNM). Svarbu žinoti, kad D-242 alkūniniame velene nėra balansyrų, kurie yra MTZ-80 varikliuose. Tai gali turėti įtakos vibracijos lygiui ir bendram variklio veikimui.
Kai kurie meistrai modifikuoja D-242 variklį, siekdami padidinti jo galią ir apsukas. Viena iš tokių modifikacijų - ant D-242 alkūninio veleno sudėti balansyrus nuo D-243 variklio ir perreguliuoti kuro siurblį. Tokiu atveju gali tekti pirkti naują kuro siurblį, nes D-242 siurblys neturi galimybės būti sureguliuotas ant 2200 apsukų.
Alyvos slėgio problemos ir tepimo sistema
Variklio alyvos slėgis yra kritiškai svarbus jo ilgaamžiškumui. Pastebėta, kad variklio perrinkimo metu svarbu tikrinti slėgį karteryje. Jei alyvos slėgis yra nepakankamas, tai gali sukelti rimtų problemų, net ir iš karto po paleidimo. Pavyzdžiui, gali sugesti centrifugos vožtuvas ar net kuro siurblys.
Svarbu užtikrinti tinkamą tepimą visoms judančioms dalims. Jei tepimo sistemoje yra problemų, net ir naujai sukomplektuotas variklis gali greitai sugesti.
Darbinio veleno įjungėjo išmetimas
Jei pastebite, kad po sėdyne esantis darbinio veleno įjungėjas yra nuolat išmetamas, tai gali reikšti problemų su šakute, kuri nepatenka į savo vietą arba ne iki galo susijungia. Tai gali nutikti po remonto, jei šakutė nebuvo teisingai įstatyta.
Po sėdyne esantis mechanizmas leidžia perjungti darbinio veleno sukimą nuo variklio arba nuo galinių ratų. Jei reikia 540 aps/min, naudojamas vienas nustatymas, o jei 1000 aps/min - kitas.