Vairo stiprintuvo sistema yra gyvybiškai svarbi bet kurio automobilio, įskaitant Opel Vectra C, saugiam ir patogiam valdymui. Ji leidžia vairuotojui mažesnėmis pastangomis pasukti automobilio ratus, palengvindama manevravimą ir sumažindama nuovargį ilgų kelionių metu. Šią hidraulinę sistemą sudaro įvairūs komponentai, o vienas iš svarbiausių yra vairo stiprintuvo siurblys. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime Opel Vectra C vairo stiprintuvo siurblio keitimą, remontą, diagnostiką ir prevencinę priežiūrą.
Vairo stiprintuvo sistema - tai mechanizmas, kuris palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę, mažindama vairaračio sukimo pastangas. Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius arba elektrinius hidraulinius vairo stiprintuvus (EHPS - Electro-Hydraulic Power Steering).
Vairo stiprintuvo siurblio gedimą galite nustatyti susukę automobilio ratus, kai variklio skyriuje atsiranda pašaliniai garsai. Triukšmas, ūžesys ar kiti neįprasti garsai, girdimi sukant vairą, gali reikšti siurblio gedimą. Tai gali atsirasti dėl susidėvėjusių guolių, rotoriaus pažeidimų ar kavitacijos (skysčio burbuliukų susidarymo). Jeigu sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas, viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį.
Vairo stiprintuvas gali sugesti dėl nesandarios sistemos arba dėl teršalų. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra dažna problema, kuri gali atsirasti įvairiose sistemos vietose: žarnose, vairo mechanizme, siurblyje ar rezervuare. Žarnos gali susidėvėti, įtrūkti arba atsijungti, sukeldamos nuotėkį. Reguliariai tikrinkite žarnas dėl pažeidimų ir įsitikinkite, kad jos tinkamai pritvirtintos. Nuotėkis iš vairo mechanizmo yra rimtesnis gedimas, kuriam gali prireikti mechanizmo remonto arba keitimo. Siurblys taip pat gali būti nuotėkio šaltinis, ypač jei pažeisti sandarikliai. Retai, bet gali būti, kad skystis teka iš rezervuaro dėl pažeidimo arba nesandaraus dangtelio.
Oro patekimas į sistemą gali sukelti triukšmą ir sumažinti vairo stiprintuvo efektyvumą. Oras gali patekti į sistemą per nesandarius sujungimus arba, kai skysčio lygis yra per žemas. Sistemos nuorinimas gali padėti pašalinti orą.
Vairo stiprintuvo diagnostika ir siurblio remontas
Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukės arba vairo reduktoriaus būklės patikrą. Pirmiausia siurblį reikia išrinkti, o tai jau gali kelti tam tikrų sunkumų, kadangi numatyta, kad kai kuriuos siurblius galima išrinkti naudojant varžtus, o kai kurių korpusas neišrenkamas. Išrinkus siurblį, reikia apžiūrėti vidines detales. Reikia nuimti rotorių su lapeliais ir elipse. Pirmiausia apžiūrima elipse, ar nesusidėvėjusi. Ji turi būti lygi ir nenusitrynusi. Lapeliai veikiant išcentrinei jėgai, judėdami elipse, sukdamiesi išstumia skystį ir įtraukia jį atgal. Apžiūrėdami tikriname riebokšlio ir guolio būklę. Jeigu riebokšlis sugedo (jeigu pastebėta, kad jis prateka) arba subyrėjo guolis, šias detales atitinkamai reikia pakeisti.
„ZF Aftermarket“ ekspertai pateikia paprastą siurblio keitimo procedūrą.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimo procedūra
Norint pakeisti vairo stiprintuvo siurblį, reikia atlikti keletą svarbių žingsnių. Visų pirma, reikia įsitikinti, kad transporto priemonės degimas yra išjungtas bei užtikrintos saugios darbo sąlygos, pavyzdžiui, naudojami atitinkami drabužiai, akiniai ir pirštinės. Susipažinus su išsamia montavimo instrukcija, pridėta prie naujo siurblio rinkinio, reikia palyginti naują siurblį su tuo, kuris yra sumontuotas automobilyje ir turi būti pakeistas. Apžiūros metu labai svarbu patikrinti, ar visos tvirtinimo vietos, hidraulinės ir elektrinės jungtys yra tokios pačios.
Priklausomai nuo transporto priemonės ir joje sumontuoto siurblio tipo, keitimo metu gali prireikti papildomų elektros laidų naujos dalies prijungimui prie transporto priemonėje įrengtų kontaktų. „ZF Aftermarket“ rekomenduoja prieš išmontavimą iš siurblio bakelio išleisti visą hidraulinę alyvą. Norint tai padaryti, reikia nuo siurblio atjungti slėgio vamzdelį ir išleisti alyvą į tam skirtą indą.
Reikia nepamiršti užtepti šiek tiek alyvos ant baltos šluostės arba popieriaus ir patikrinti jos kokybę. Jeigu bus pastebėti kokie nors nešvarumai, ypač metalo drožlės, būtina išplauti sistemą, tai padės išvengti naujai sumontuotų dalių sugadinimo. Tada paeiliui reikia atjungti grįžimo vamzdelį (naudojant specialias reples), atsukti tvirtinimo varžtus, išimti siurblį ir atjungti elektros jungtis. Taip pat reikia patikrinti kištukų kontaktus: ar jie nėra surūdiję, užteršti, ar nepateko vanduo.
„ZF Aftermarket“ ekspertai nuolat pabrėžia, kaip svarbu yra palyginti naujo siurblio elektros jungtis su transporto priemonėje įrengtomis elektros jungtimis. Jeigu jos yra identiškos, mechanikas gali prijungti siurblį tiesiogiai prie instaliacijos. Reikia atsiminti, kad dėl konstrukcinių pakeitimų, atliktų gaminant atitinkamą transporto priemonę, gali prireikti panaudoti specialų adapterį, kurį reikia jungti tarp instaliacijos ir siurblio sujungimo kištuko. Kai kuriais atvejais taip pat reikia nepamiršti, kad prie transporto priemonės korpuso būtina prijungti įžeminimo laidą. Būtina išvalyti masės kontaktą ir panaudoti naują varžtą, kad būtų užtikrinta optimali jungtis.
Tada reikia prie siurblio bakelio prijungti ir pritvirtinti grįžimo vamzdelį, prijungti aukšto slėgio išleidimo vamzdelį ir atitinkamai priveržti tvirtinimo veržlę. Kai siurblys yra prijungtas prie elektros instaliacijos, galima pradėti jį montuoti - tam reikia naudoti originalius tvirtinimo varžtus, kurie turėtų būti priveržiami transporto priemonės gamintojo nurodytu sukimo momentu. Tada galima prijungti grįžimo vamzdelį ir pritvirtinti jį apkaba, taip pat slėgio vamzdelį, kurį reikia priveržti atitinkamu sukimo momentu.
Sumontavus ir prijungus siurblį, galima pradėti sistemos pildymą alyva. Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“). Kitas žingsnis - oro išleidimas iš sistemos, kuris pradedamas pakeliant transporto priemonę taip, kad jos priekiniai ratai neliestų žemės. Tada reikia užvesti variklį ir tikrinti alyvos lygį, kuris gali staigiai sumažėti. Varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia lėtai sukti vairą iš kairės į dešinę, maždaug 10-15 kartų, nesustojant ribinėse padėtyse.
Baigus reikia patikrinti, ar alyvoje nesusidarė per daug putų, galutinai papildyti jos lygį iki didžiausio ir užsukti bakelio dangtelį. Prieš baigiant darbą reikia patikrinti, ar nėra sistemos nuotėkių, o prieš pradedant tvarkyklės kodavimą - ar nerodomi klaidų kodai. Naudojant diagnostikos prietaisą reikia aktyvuoti atitinkamai transporto priemonei skirtą stiprintuvo schemą. Automobilis yra parengtas bandomajam važiavimui.
Vairo stiprintuvo problema „Opel Vectra“, protarpiais užsikirtęs sunkus ratas, problema su „Opel Vectra“
Svarbaus skysčio ir filtro keitimas
Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas. Šių reikalavimų nepaisymas gali privesti prie detalių nusidėvėjimo arba hidraulinio siurblio gedimo, taip pat gali nukentėti ir vairo kolonėlė. Vairo stiprintuvo skysčio kokybė yra itin svarbi. Jis ne tik užtikrina slėgį sistemoje, bet ir atlieka tepimo funkciją. Laikui bėgant skystis praranda savo savybes, todėl svarbu jį reguliariai keisti. Kai kurie gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2-3 metus arba kas 40 000 - 60 000 km. Tačiau, jei pastebite, kad skystis patamsėjo, užterštas arba turi degėsio kvapą, jį reikėtų pakeisti nedelsiant. Skysčio keitimas gali padėti išvengti siurblio ir vairo mechanizmo gedimų.
Priežiūros patarimai
Norint išvengti vairo stiprintuvo gedimų, svarbu reguliariai prižiūrėti sistemą:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bent kartą per mėnesį ir papildykite jį, jei reikia.
- Naudokite tinkamą skystį: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį.
- Reguliariai keiskite skysčio filtrą: Keiskite filtrą pagal gamintojo nurodymus.
- Apžiūrėkite žarnas ir sujungimus: Reguliariai apžiūrėkite žarnas ir sujungimus dėl nuotėkio ir pažeidimų.
- Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų: Venkite staigių posūkių ir vairavimo per didelius nelygumus, kurie gali apkrauti sistemą.
- Atkreipkite dėmesį į neįprastus garsus: Jei girdite neįprastus garsus iš vairo stiprintuvo sistemos, nedelsdami kreipkitės į servisą.
Prevencinė priežiūra yra geriausias būdas išvengti vairo stiprintuvo gedimų. Reguliariai tikrindami skysčio lygį, apžiūrėdami žarnas ir sujungimus, keisdami skystį ir filtrą pagal gamintojo nurodymus, taip pat vengdami ekstremalių vairavimo sąlygų ir nedelsiant kreipdamiesi į servisą, jei pastebite bet kokius neįprastus garsus ar simptomus, galite padėti išvengti rimtų problemų ateityje ir prailginti vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką.
Opel Vectra C, kaip ir bet kuris kitas automobilis, laikui bėgant gali susidurti su įvairiomis problemomis, įskaitant vairo stiprintuvo gedimus. Šiame straipsnyje išsamiai aptarėme dažniausius Vectra C vairo stiprintuvo gedimus, jų priežastis, remonto būdus ir naudingus patarimus, kaip prižiūrėti sistemą ir išvengti rimtų problemų ateityje.