Pasaulis, kuriame gyvename, keičiasi. „DAF“ atsakymas yra naujos kartos XF, XG ir XG+; tai yra visa serija tolimųjų reisų transporto priemonių, kurios jau reiškia ateitį ir pristato naują erą transporto našumo, saugumo ir vairuotojų patogumo atžvilgiu.
Europos Komisija pristatė naujas masės ir matmenų nuostatas, kurių tikslas yra peržengti ribas emisijos (CO2), eismo saugumo ir vairuotojo patogumo atžvilgiu. DAF yra pirmasis iš visų Europos vilkikų gamintojų, kuris, pasinaudodamas papildoma laisve, kurią suteikia nauji teisės aktai, pristato visiškai naujos kartos vilkikus, pasižyminčius ypač patrauklia ir labai aerodinamiška konstrukcija. Naujieji XF, XG ir XG+ atspindi naujos kartos DAF tolimųjų reisų vilkikus, kurie yra paruošti ateičiai. Pasinaudojant visais naujojo Europos masės ir matmenų nuostatų privalumais, visi trys kabinų variantai pasižymi nepaprastai gražia ir itin aerodinamiška konstrukcija. Naujos kartos XF, XG ir XG⁺ atrodo fantastiškai. Jų patraukliai ir išskirtinei išorei būdinga neprilygstanti aerodinamika. Sukūrėme visiškai naują, stilingą ir itin aerodinamišką kabiną. Optimizavome kiekvieną smulkmeną variklyje, transmisijoje, galinėse ašyse, kad užtikrintume maksimalų efektyvumą. Modernizavome aušinimo ir oro valdymą, tuo pačiu sumažindami transporto priemonės svorį. Nuo transmisijos iki pakabos, nuo kabinos interjero iki sėdynių ir miegamųjų vietų - viskas suprojektuota kruopščiai apgalvojant kiekvieną detalę, siekiant užtikrinti neprilygstamą patogumą vairuotojui.
Olandų gamintojas pasinaudojo ES reglamentų, priverčiančių dyzelinių sunkvežimių gamintojus pereiti prie alternatyvaus kuro, pakeitimu. Bendrovė ką tik pristatė naujos kartos XF modelius, kuriuose didžiausią naudą teikia padidėję matmenys ir masė. Europos Komisija įvedė naujas masės ir matmenų taisykles, kurių tikslas - dar labiau sugriežtinti reikalavimus, susijusius su išmetamo CO2 kiekio mažinimu, kelių saugumo ir vairuotojų komforto didinimu. Ruošiami yra keli sunkvežimio variantai. Šiose transporto priemonėse „DAF“ ketina panaudoti vidaus degimo variklius. Alternatyvių degalų versijų atveju, tai turėtų būti sunkvežimis su dyzeliniu varikliu, tačiau vietoj dyzelino deginantis vandenilį.
Modelių įvairovė ir dizaino naujovės
Naujieji modeliai bus pagaminti su lengvesne ir žemiau esančia kabina, su 16 centimetrų ilgesniu priekiu. XG ir XG+ turi ilgesnius miegamuosius, padidintus 33 centimetrais. XF yra šiek tiek kitoks. Šis modelis dabar bus siūlomas trumpojo nuotolio vežimams. Jis turi standartinį miegamojo ilgį ir vidutinį stogo aukštį. Tik XF modelį galima bus įsigyti visų variklio galios variantų.
Pailgos formos kėbulo dėka visi trys modeliai turi labai nuožulnią priekinę sieną. Kabina neturi pusės metro „nosies“, leidžiamos pagal naujus reglamentus, nes taip sutaupoma tik 1% aerodinamikos, nieko daugiau nesiūlant. Naujieji „DAF“ modeliai turi sukelti 19 proc. mažesnį aerodinaminį pasipriešinimą nei jų pirmtakai. Aerodinaminiai veiksmai buvo atlikti taip pat po kabinos apačia.
Variklio ir transmisijos patobulinimai
MX11 ir MX13 varikliai gavo naujus purkštukus, stūmoklius, įvores ir turbokompresorius, o galingiausia versija ir toliau turi 530 AG. Maksimalus sukimo momentas padidėjo 50-100 Nm. 530 AG galios variante maksimalus sukimo momentas yra 2 550 Nm kiekvienoje žemesnėje pavaroje ir 2 700 Nm - aukščiausioje pavaroje, kuri yra tiesioginė. Automobiliuose taip pat yra elektrinis vairo stiprintuvas, vietoje anksčiau naudojamo hidraulinio su elektriniu siurbliu. Kai kuriose versijose techninė priežiūra bus atliekama kas 200 000 km. Taip pat yra nauja aušinimo sistema, skirta geriau valdyti temperatūrą. Standartinėje „Traxon“ pavarų dėžėje buvo įrengta nauja nuo apkrovos priklausanti pavarų parinkimo sistema ir pasirinktinė greito pajudėjimo funkcija.
Pažangios technologijos ir saugumas
Naujieji modeliai aprūpinti daugybe naujų technologijų. Visos versijos gaus LED žibintus standartinėje įrangoje. Prietaisų skydelyje esantys indikatoriai buvo pakeisti 12 colių ekranu, o kitas 10 colių ekranas gali palaikyti daugialypės terpės centrą. Naujo apšvietimo veikimas standartiškai pagrįstas LED technologija, be to, buvo panaudota patobulinta priekinio radaro, palaikančio avarinį stabdį, programinė įranga. Kabinoje yra dvi pasukamos sėdynės tiek keleivio, tiek vairuotojo pusėje. Tarp jų galima išstumti staliuką, kuris yra daug didesnis nei kituose modeliuose. Kėbulo priekyje yra skersiniai elementai ir priekinė pertvara su integruotomis gniuždymo zonomis. Avarijos atveju vairuotoją saugos užprogramuoto kabinos poslinkio sistema. Smūgio atveju kabina pasislinks 40 centimetrų. Naujieji modeliai taip pat buvo sukurti atsižvelgiant į saugumą miestuose.
Pristatymas ir rinkos reakcija
Gamintojas pradėjo naujos kartos sunkvežimių pardavimą birželio 9 d., tačiau kol kas nepateikia kainų. Žinome, kad įmonė jau rado norinčių įsigyti 90 sunkvežimių Europoje. Pirmieji pristatymai planuojami spalio mėnesį, nors šiuo metu užsakydami dabartinį XF modelį pristatymas būtų vasarį. XG ir XG+ gamyba prasidės kitais metais.
Paaiškinimas: naujos kartos DAF; kaip suasmeninti prietaisų skydelį.
DAF pristato naują būdą išbandyti mūsų naujos kartos DAF vilkikus. Šią savaitę Lietuvoje lankėsi naujieji “DAF” sunkvežimiai. Naujieji vilkikai keliavo po Europą, o šią savaitę kelias juos atvedė į Lietuvą. “Road Show” pavadintas turas vyksta jau ne pirmus metus. Šiemet vežėjams pasiūlyta iš arčiau susipažinti su “Euro 6” modeliais. Ant šių vilkikų šonų puikuojasi tai liudijantys užrašai, tačiau visos esminės naujovės buvo susijusios su varikliais ir išmetimo sistemomis.
Lietuvoje pradedama nauja kampanija prieš perkrautus sunkvežimius. Šalies Susisiekimo ministerija kartu su valstybinėmis institucijomis, savivaldybėmis ir sektoriaus asociacijomis pasirašė memorandumą „STOP kelių gadinimui“ - „Stop kelių gadinimui“. Formali kalba kalbama apie pastangų koordinavimą, tačiau iš esmės patikrinimų daugės, svorio kontrolė bus griežtinama, o investicijos į infrastruktūrą ir priežiūros sistemą didės.