Hibridiniai automobiliai Lietuvoje vis labiau populiarėja dėl mažesnių taršos rodiklių, mažesnių kuro sąnaudų, tylesnio jų veikimo ir mažesnių eksploatacijos išlaidų. Hibrido sąvoka iš pradžių buvo vartojama biologijos srityje ir reiškė dviejų rūšių kryžminimąsi. Transporto priemonių atveju hibridas yra automobilis su dviem skirtingais energijos šaltiniais. Žvalgantis į hibridinių automobilių pusę, iš pradžių reikėtų žinoti, kad ne visi hibridiniai modeliai yra vienodi. Automobilių rinkoje vyrauja trys pagrindiniai hibridinių automobilių tipai: tradicinis hibridas (HEV), įkraunamas iš tinklo hibridas (PHEV), lengvas hibridas (MHEV).
Hibridinių automobilių tipai
Tradicinis hibridas (HEV) - tai klasikinis dviejų variklių derinys: elektrinio ir vidaus degimo. Ši sistema įkraunama stabdant (regeneracija) ir padedant vidaus degimo varikliui. HEV sistemoje abiems varikliams dirbant tuo pačiu metu, galia panaudojama maksimaliai efektyviai, varikliai tarsi papildo vienas kitą. Jie gali dirbti atskirai po vieną, arba kartu, vienu metu. Kai baterija pilnai įsikrauna, priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo, vidaus degimo variklis gali būti automatiškai išjungiamas ir automobilis juda varomas vien elektra. Taigi sukti automobilio ratams visiškai pakanka baterijoje sukauptos energijos atsargos, tačiau nedidelius atstumus, vos kelis kilometrus. Tai - paprastasis, tradicinis hibridas.
Įkraunamas iš tinklo hibridas (PHEV) - technologiškai sudėtingesni ir sunkesni savo mase hibridiniai PHEV automobiliai turi didesnį akumuliatorių, įkraunamą iš elektros tinklo - namuose, garaže, viešoje įkrovos stotelėje. Vien elektra galima nuvažiuoti nuo 50 km, tačiau atstumas tik išskirtiniais atvejais siekia 100 km. Įkraunamų hibridų universalumas itin vilioja vartotojus, todėl įmanomas sklandesnis, mažiaus trikdomas perėjimas prie tvaraus transporto sprendimų. „Hyundai“ atveju tai reiškia, kad tas pats automobilis turi ir elektrinį, ir vidaus degimo variklį (benzininį arba dyzelinį). Pats pavadinimas sako, kad tokį hibridą galima įkrauti įkišant kištuką į elektros lizdą. Įkraunamieji hibridiniai automobiliai taip pat vadinami kištukiniais hibridais arba plug-in hibridais. Kai nuvažiuosite visą numatytąjį atstumą automobiliu, varomu vien elektriniu varikliu, įjungę benzininį variklį galite toliau važiuoti hibridiniu režimu ir įkrauti automobilio akumuliatorių tada, kai pasieksite artimiausią įkrovimo įrenginį. Akumuliatorius kaupia elektrą važiuojant, kaip aprašyta pirmiau. Jei jums reikia važiuoti automobiliu, varomu elektra, tik kelionės pabaigoje, galite pradėti nuo hibridinio režimo. Elektrinis variklis gauna sukaupiamą kinetinę energiją. Pavyzdžiui, važiuojant į pakalnę arba stabdant automobilio greitį galima sulėtinti generatoriumi. Automobilis važiuodamas naudoja sukauptą elektros energiją, tačiau jos užtenka tik labai mažiems atstumams nuvažiuoti.
Lengvas hibridas (MHEV) - vadinamasis lengvasis hibridas yra pats diskretiškiausias elektrinės pagalbos vidaus degimo varikliui sprendimas. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad lengvas hibridas neturi tradicinio elektrinio variklio ir atskiro maitinimo bloko. Taigi vien elektra nevažiuoja. Nes MHEV tikslas - palengvinti vidaus degimo variklio darbą nedidinant automobilio masės ir kainos. Šiuo atveju elektros energiją gamina nedidelis variklis-generatorius, kuris tiekia elektrą atskiroms sistemoms. Nes šiuolaikinių automobilių elektros energijos poreikis didėja diegiant vis naujas technologijas. Tai - multimedija, vairavimo pagalbininkai, šildomos sėdynės ar vairas ir pan. Šis nedidelis generatorius taip pat padeda ir sukti ratus, tačiau tik dirbdamas kartu su vidaus degimo varikliu. Antrasis lengvųjų hibridų skiriamasis bruožas - pagamintos elektros energijos naudojimas. Elektros energija taip pat pagaminama ir stabdymo metu. Generatorius nėra skirtas kaupti dideliam elektros energijos kiekiui, todėl tradicinio išorinio maitinimo šaltinio šiuo atveju tiesiog nereikia. Tuo pat metu net ir integruoto nedidelio elektros variklio įtaka automobilio dinamikai - itin juntama. Svarbus ne tik varantiesiems ratams perduodamo papildomo sukimo momento dydis, tačiau ir faktas, kad jis gaunamas vos spustelėjus akceleratorių. Hibridinės sistemos daugeliu atvejų leidžia išspręsti pagrindinę vidaus degimo variklius su turbinomis kamuojančią problemą - sukimo momento stygių esant žemiems sūkiams. Lengvųjų hibridų, dar vadinamų mikrohibridais, gamyba yra daug pigesnė nei kitų hibridinių pavarų sistemų, derinančių vidaus degimo variklio galią su elektra. Jie yra ir lengvesni, nes čia nėra elektrinio variklio. O konverteris (keitiklis) su mažyte baterija gali atlikti iškart kelias funkcijas: starterio, generatoriaus, pagalbos vidaus degimo varikliui. Tokiu būdu automobilio jėgainė gali pagaminti papildomų keliolika kilovatų galios. Kalbant apie degalų suvartojimo mažinimą, lengvieji hibridai sutaupo nuo 5 iki 10 proc. Tačiau, be abejo, didžiausią skirtumą galima pajusti važiuojant miesto režimu. Važiavimo stilius, kai automobilis tai greitėja, tai vėl yra stabdomas, yra pats netaupiausias. Na, pavyzdžiui, miesto spūstyse, kai nuolat išjungiamas variklis. Būtent hibridiniai automobiliai čia labai praverčia.
Ford buvo vienas pirmųjų gamintojų, pradėjusių taikyti švelniųjų hibridų technologiją. Tai lėmė didėjantis spaudimas automobilių gamintojams mažinti CO2 emisiją. Paprastai toks automobilis turi nedidelės talpos, neaukštos įtampos bateriją ir ne ypač galingą elektros variklį, kuris regeneracinio stabdymo metu papildo energijos atsargas. Visas krūvis tenka varikliui. Šioje kategorijoje pirmauja Toyota gaminami automobiliai. Kuriami beveik ketvirtį amžiaus, taupo ne tik degalus, bet ir finansus. Jie savaime įsikrauna, nereikia jungti į elektros tinklą. Tai automobiliai, turintys vidaus degimo variklį, elektrinį motorą ir įkraunamą bateriją. Jį reikia įkrauti papildomai. Tai - paprastasis, tradicinis hibridas. Šie automobiliai taip pat vadinami visiškais hibridais ir savaiminio krovimo hibridais. Pusiau hibridiniai modeliai - tai automobiliai su atskiru 48 V akumuliatoriumi, skirtu elektriniam varikliui maitinti. Tačiau vien elektriniu varikliu važiuoti negalima - jo paskirtis yra padėti vidaus degimo varikliui.
Populiariausi hibridiniai modeliai Lietuvoje
Toyota
Toyota jau seniai puikiai išmano kaip pagaminti efektyvų visureigį, o naujasis jų darbas Toyota Yaris Cross hibridas reprezentuoja naują prekės ženklo požiūrį - dar geresnis, efektyvesnis ir taupesnis važiavimas nei iki šiol. Visos geriausios Toyota Yaris hečbeko ypatybės dabar patobulintos ir įdiegtos naujajame - didesniame ir praktiškesniame Yaris Cross visureigyje. Šis modelis atliepia visus nedidelės šeimos poreikius. Kompaktiškas, patogumą visai šeimai užtikrinantis automobilis tiek važiuojant mieste, tiek leidžiantis į tolimas keliones. Daugiau nei pakankamai vietos kojoms gale sėdintiems, talpi bagažinė, automobilis paremtas naujausiomis išmaniosiomis technologijomis, ryšio bei saugos funkcijomis. Traukia akį aptakiomis dizaino linijomis. Toyota Yaris Cross Variklis. 1,5 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 116 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 4,4-5,0 Kaina: 25 100 eur „Toyota“ hibridiniai automobiliai Lietuvoje jau seniai užsitarnavo vairuotojų pasitikėjimą, o „Yaris Cross“ nėra išimtis. Šis modelis tapo vienu populiariausių kompaktiškų krosoverių šalyje, ir panašu, kad ši tendencija dar kurį laiką išliks nepakitusi. „Toyota“ sugebėjo paimti geriausias „Yaris“ hečbeko savybes ir pritaikyti jas didesniam, aukštesniam bei universalesniam krosoverio kėbului, taip sukurdama praktišką ir patrauklų miesto automobilį, kuris puikiai atitinka įvairius vairuotojų poreikius.
Šis Toyota hibridas puikus pasirinkimas tiems, kurie daugiausiai vairuoja mieste - stebėtinai ilgai važiuosite vien elektriniu režimu. Nedidelis, patogus ir komfortiškas - idealiai pritaikytas didmiesčio gyvenimo ritmui. Standartiniame komplekte rasite informacinę ir pramoginę sistemą, kuri valdoma Apple CarPlay ar Android Auto pagalba. Toyota Yaris Hybrid Variklis. 1,5 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 116 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 3,8-4,4 Kaina: 22 000 eur Daugelį metų „Toyota Yaris“ išliko vienu populiariausių šios japonų markės modelių Europoje, ir tam yra rimtų priežasčių. Visų pirma, „Yaris“ siūlomas su 116 AG arba 130 AG galingumo hibridine sistema, kuri ypač efektyvi miesto sąlygomis - čia mažasis „Yaris“ gali nemažą atstumą įveikti vien naudodamas elektros energiją. Tai leidžia ženkliai sumažinti degalų sąnaudas ir išlaidas eksploatacijai. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad ši hibridinė sistema orientuota į efektyvumą, o ne į dinamiką. Dėl to tolimesnės kelionės užmiestyje ar greitkelyje išryškina pagrindinius „Yaris“ trūkumus - ribotą dinamiką ir mažesnį vairavimo komfortą. Nepaisant to, didmiesčių gyventojams, ieškantiems ekonomiško ir patikimo automobilio, „Toyota Yaris“ išlieka vienu iš geriausių pasirinkimų.
Toyota Corolla gali pasigirti vienu perkamiausių pasaulyje automobilių titulu, o naujausias Toyota hibridinis automobilis stebina savo tvirta konstrukcija, efektyvumu, puikiu bendru kainos ir kokybės santykiu. Modernios dizaino detalės, tylus, ekonomiškas ir užtikrintai sklandus važiavimas.
Renault
Renault Clio E-Tech turi hibridinę pavarą su energijos rekuperacijos funkcija stabdant, lėtinant ir pradėjus važiuoti - užtikrina išskirtinį vairavimo malonumą, veikia taupiai, mažina degalų sąnaudas. Už ypač patrauklią kainą iš karto gaunate beveik viską, ko reikia šiuolaikiniam miesto automobiliui: LED priekinius žibintus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, informacinį ir pramogų jutiklinį ekraną su Apple CarPlay ir Android Auto sistemomis, skaitmeninį prietaisų skydelį bei daugybę saugumą užtikrinančių funkcijų. Renault Clio E-Tech Variklis. 1,6 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 145 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 4,2-4,3 Kaina: 23 790 eur Ne vieną svarbų titulą Europoje pelnęs „Renault Clio“ iš pradžių buvo siūlomas su įvairiausiomis variklių konfigūracijomis, tačiau šiandien pirkėjai gali rinktis iš benzininės versijos, modelio su gamykline dujų įranga arba efektyvios hibridinės versijos. Kaip ir „Toyota“ hibridinė sistema, „Clio“ hibridas mažesniu greičiu prioritetą teikia elektrinei pavarai, taip užtikrindamas didesnį efektyvumą. Nors „Renault“ hibridinei sistemai trūksta sklandesnio veikimo, tačiau „Clio“ turi kitų pranašumų - siūlo aukštesnį komforto lygį, geresnę garso izoliaciją, pažangesnes technologijas, geresnes valdymo savybes.
Honda
Kaip Toyota Yaris, taip ir Honda Jazz naujausius modelius galima įsigyti tik hibridinius. Nors abu šie automobiliai turi panašumų, Honda Jazz hibridas pirmauja savo praktiškumu. Kompaktiškas, manevringas ir stebinantis savo salono transformacijomis. Honda Jazz Hybrid Variklis. 1,5 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 122 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 4,5-4,7 Kaina: 25 240 eur Skirtingai nei kiti gamintojai, kurie į savo mažiausiems modeliams suteikė tik mažesnio tūrio variklius, „Honda“ pasielgė priešingai. „Honda“ nusprendė „Jazz“ įstumti į hibridinių automobilių pasaulį. Neseniai atnaujintas „Honda Jazz“ naudoja hibridinę pavarą, kurią sudaro 1,5 litro benzininis variklis ir du elektros motorai, kurie užtikrina maksimalų našumą mieste ir reikalingą postūmį užmiestyje. Vis dėlto, didžiausias „Jazz“ privalumas ir išskirtinumas - universalumas ir praktiškumas. Kaip ir ankstesniuose modeliuose, „Jazz“ turi sumaniai suprojektuotą interjerą. Puikus to įrodymas - „Honda Magic Seat“ sistema, kuri leidžia universaliai išlankstyti visas automobilio sėdynes bei automobilio salone gabenti nestandartinius krovinius - surinktą dviratį ar net banglentę.
Dacia
Dacia Duster Hybrid Variklis. 1,6 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 140 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 4,9 Kaina: 24 190 eur „Renault Clio“ naudojama hibridinė sistema buvo pritaikyta ir vienam populiariausių „Dacia“ modelių - trečios kartos „Duster“ visureigiui. Biudžetinės klasės hibridas puikiai tinka tiems, kurie vertina visureigiškas savybes: didelę kėbulo prošvaisą, patogią vairuotojo poziciją ir universalumą, kurį suteikia visureigio kėbulas. Tačiau norint tikrai visapusiškų visureigio galimybių, reikės rinktis brangesnį variantą su benzininiu varikliu, nes hibridinis modelis labiau orientuotas į efektyvumą nei į visureigiškų savybių išnaudojimą sudėtingomis sąlygomis.
Dacia Jogger Hybrid Variklis. 1,6 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 140 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 4,7-4,8 Kaina: 24 390 eur Tai - išskirtinis automobilis, ypač tiems, kuriems praktiškumas yra prioritetas. Vertinant kainos ir salono erdvės santykį, šiuo metu rinkoje sunkiai rastumėte panašų konkurentą. Automobilis gali būti komplektuojamas tiek su penkių, tiek su septynių sėdynių konfigūracija, todėl jis yra ne tik vienas pigiausių hibridinių automobilių Lietuvoje, bet ir apskritai pigiausias septynvietis modelis rinkoje. Be to, atsižvelgiant į jo paskirtį, hibridinė pavara šiam modeliui tinka labiausiai. Net ir užpildžius visą bagažinės tūrį, papildoma elektrinio variklio jėga praverčia tiek važiuojant užmiestyje, tiek greitkelyje, užtikrinant komfortišką ir efektyvią kelionę bet kokiomis sąlygomis.
Mazda
Mazda 2 Hybrid Variklis. 1,5 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 116 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 3,8 Kaina: 21 490 eur Ketvirtoji „Mazda 2“ karta pasikeitė neatpažįstamai - praktiškai visose srityse. Šį teiginį galima pagrįsti tuo, kad naujasis modelis iš esmės neturi nieko bendra su „Mazda“. Išskyrus priekyje matomą „Mazda“ emblemą, šis kompaktiškas hečbekas yra beveik identiškas „Toyota Yaris“. Visgi įdomu tai, kad Lietuvoje „Mazda 2“ yra pigesnis už „Yaris“ - kainos skirtumas, nors nedidelis, vis tiek išlieka „Mazda“ naudai.
Mazda benzininiuose Mazda3 ir CX-30 modeliuose naudoja būtent MHEV - lengvųjų hibridų technologiją. M Hybrid sistema puikiai dera su Skyactiv-X varikliais, kurie įkūnija geriausias benzininių ir dyzelinių variklių savybes. Skirtingai nuo kai kurių kitų gamintojų sprendimų, Mazda generatorius nepakeičia starterio, tačiau yra su juo integruotas. Todėl, norint užvesti automobilį ir juo važiuoti, reikia mažiau degalų. Kaip ir kituose mikrohibriduose, Mazda generatorius padeda sutaupyti energiją, prarastą stabdant. Ją naudoja elektros sistemoms maitinti, o vidaus degimo variklio veikimą daro efektyvesnį. Jis yra daug mažiau apkrautas, todėl ilgiau išlaiko didžiausią našumą. Vidaus degimo variklio veikimas kartu su „M Hybrid“ Sistema šiek tiek keičia kasdienį „Mazda“ vairavimo stilių. Visų pirma, pajudėjimas iš vietos tampa gerokai sklandesnis, o tai ypač naudinga važinėjant mieste. Kita vertus, kuris vairuotojas nesidžiaugtų dinamiškesniu pavarų perjungimu ir papildoma galia? Atrodytų, degalų taupymo procentas nėra labai didelis. Tačiau, važiuojant miesto režimu, skirtumas tikrai pastebimas. Ypač vairuojant nedidelį miesto automobilį, pvz., Mazda3. Vairuotojams, kurie iki šiol nebuvo susidūrę su elektros jėgainėmis automobiliuose, lengvieji hibridai yra puiki galimybė pradėti ruoštis naujai automobilizmo erai. Svarbu pastebėti, kad M Hybrid sistema nepadidina automobilio kainos, skirtingai nei kitų hibridų atveju. Tačiau nauda - neįtikėtina, nes privalumų sąrašas ilgas. Elektros energija tokiuose automobiliuose yra ne tradicinio vidaus degimo variklio pakaitalas, o didelė parama. Ir ne tik kalbant apie galią bei akceleraciją. Juk vidaus degimo variklio pagaminta energija maitinamos elektros sistemos. Todėl tradicinės jėgainės atveju sunaudojama daugiau degalų (dėl vėdinimo, vairavimo pagalbininkų ir kitų sistemų darbo). Taip pat ir užvedimo bei degalų-oro mišinio uždegimo proceso metu. Kita vertus, vairuotojui nereikia nieko papildomai daryti, sistema veikia pati. Nereikia nieko junginėti - rinktis tarp elektros ir vidaus degimo variklio. Nereikia krauti automobilio iš elektros lizdo, nes stabdant kaupiama reikiama energija. Be to, įvedus Taršos mokestį, reikėtų įvertinti ir mažesnes išmetamųjų dujų emisijas.
Kia
Panašiai kaip ir Hyundai Ioniq, Kia Niro gali būti visiškai hibridiniai, įkraunami hibridai bei pilnai elektriniai. Visos trys versijos turi daug patrauklių privalumų, bet visiškai hibridinio modelio pradinė kaina yra mažiausia. Kia Niro hibridas - nedidelis krosoveris, pasižymintis ekonomiškumu. Sportiškas, dinamiškas, universalus ir užtikrinantis malonią vairavimo patirtį.
Suzuki
Suzuki Vitara Hybrid Variklis. 1,5 litro benzininis Hibridinės pavaros galia (AG): 102 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100km): 5,0-5,1 Kaina: 27 990 eur Naujų automobilių rinkoje „Suzuki Vitara“ labai dažnai lieka užmarštyje. Galbūt taip yra per mažo „Suzuki“ markės žinomumo ar nežinojimo, kad šie automobiliai iki šiol parduodami Lietuvoje, tačiau hibridinė „Vitara“ yra labai panašus į „Dacia Duster“. Abu automobiliai neslepia fakto, kad yra biudžetinės klasės atstovai, abu yra sukurti atsižvelgiant į geriausią kainos ir naudingų savybių santykį, o hibridinė pavara čia yra tiesiog papildomas privalumas, o ne pagrindinis akcentas. Dar vienas svarbus „Suzuki Vitara“ pranašumas - tai vienas iš nedaugelio šios klasės modelių, kuris gali būti komplektuojamas tiek su priekinių, tiek su keturių varančiųjų ratų pavara.
"Volvo" įkraunamų hibridų privalumai
„Volvo“ įkraunami hibridai pasižymi universalumu ir našumu, suderinant elektrinę pavarą, kurią galite naudoti trumpose išvykose, ir benzininį variklį, leidžiantį mėgautis ilgomis kelionėmis. „Volvo“ įkraunami hibridai pasižymi puikia vilkimo galia, ypač dėl efektyvaus visų ratų pavaros (AWD) režimo. Maksimali vilkimo galia priklauso nuo jūsų „Volvo“ automobilio modelio. Rekomenduojame įsigyti „Volvo Cars“ sieninę įkrovimo stotelę. Įsirenkite sieninę įkrovimo stotelę viduje arba lauke. Taip, įkrauti reikia visus hibridinius automobilius, tačiau tik įkraunami hibridai gali būti įkraunami įkrovimo stotelėse namuose arba kelyje. Švelniųjų hibridų ir visiškai hibridinių automobilių baterijos įkraunamos regeneracinio stabdymo būdu. „Volvo“ įkraunamos hibridais galite nuvažiuoti didelius atstumus nesijaudindami dėl baterijos įkrovos lygio. Suderinta vidaus degimo ir elektrinio variklių galia užtikrina didesnį efektyvumą keliaujant didelius atstumus. Visi mūsų įkraunami hibridiniai automobiliai komplektuojami su automatinėmis pavarų dėžėmis. Švelnieji hibridiniai automobiliai turi sujungtą starterį ir elektros generatorių, kuris papildo vidaus degimo variklį ir užtikrina efektyvesnį degalų naudojimą, tačiau šie automobiliai negali važiuoti varomi vien elektra. Visiškai hibridiniai automobiliai taip pat įkrauna bateriją regeneracinio stabdymo būdu, tačiau jie turi galingesnę bateriją. Jie gali nuvažiuoti trumpus atstumus varomi vien elektra arba tiek elektra, tiek benzininiu varikliu. Mūsų įkraunami hibridiniai automobiliai projektuojami su žymiai didesnės talpos 400 voltų baterijomis ir pasižymi didesniu našumu dėl papildomos skirtingų važiavimo režimų funkcijos. Tai reiškia, kad atstumas, nuvažiuojamas automobilį varant tik elektra, yra dar didesnis, todėl daugelis vairuotojų gali naudoti vien elektrinį variklį. Įkraunamo hibrido baterija paprastai įkraunama prijungus jį prie sieninės stotelės namuose arba viešojoje įkrovimo stotelėje. Kur bevažiuotumėte - greitkeliu, miesto keliais ar kaimo keliukais - pavara susitvarko su visais iššūkiais.
Lengvieji hibridai: kaip veikia ir kodėl verta rinktis?
"Nissan" hibridinės technologijos
„Nissan“ hibridinėse sistemose automobilį varo benzininis ir elektrinis varikliai. Automobilis gali būti varomas vienu šių variklių arba derinti abiejų energijos šaltinių galią, siekiant optimaliausio galios ir ekonomijos santykio. Sistema automatiškai pasirenka energijos šaltinį priklausomai nuo spaudimo į akceleratoriaus pedalą ir akumuliatoriaus įkrovos lygio. Jums lieka tik vairuoti. „e-Pedal Step“ leidžia valdyti automobilį vienu pedalu. Tiesiog paspauskite specialų mygtuką ir atleiskite akceleratorių - įsijungs regeneracinė stabdymo sistema, kuri padės sulėtinti automobilį. Paspaudę „e-Pedal Step“ sklandžiai ir užtikrintai padidinsite greitį per akimirką. 3 būdai važiuoti. Hibridinį automobilį papildyti degalų galėsite įprastoje degalinėje, o važiuojant, priklausomai nuo situacijos, bus naudojamas elektrinis, benzininis variklis arba abu iš karto. Mieste važiuodami pastoviu greičiu girdėsite ramų elektros variklio dūzgesį. Pažvelgę į senai papildytų degalų sąskaitą nusišypsosite. Važiuodami kaimo vietovėmis galite nerūpestingai žavėtis nuostabiais kraštovaizdžiais.