Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Jeigu užsiblokavo užvedimo spynelė, tai galėjo įvykti dėl kelių veiksnių. Kai kurie iš jų, lengvai ir greitai išsprendžiami savarankiškai, tačiau neretai tai reiškia spynos gedimą, kurį būtina suremontuoti.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Toliau pateiktos penkios svarbiausios priežastys, lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau:
- Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis. Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakankamai hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
- Sugedęs vairo krumpliastiebis. Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
- Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
- Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys. Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
- Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis. Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Pirmasis gedimo požymis yra hidraulinio vairo stiprintuvo skysčio veikimas kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo. Todėl esant gedimui vairą pasukti tampa vis sunkiau. Pasak Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovo Tomo Marecko, dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas. „Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikęs. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą. Šie požymiai aiškiai rodo, kad jūsų automobilio vairo stiprintuvo sistemoje kilo bėdų“, - apie pirmuosius gedimo požymius įspėja ekspertas.
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. „Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai“, - vairuotojus įspėja T. Mareckas. Visgi, jei vairo stiprintuvo skysčio pakanka, gali būti, kad hidraulinis skystis pasenęs ir sutirštėjęs. „Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti“, - patarimais dalijasi ekspertas, akcentuodamas, jog įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
Lengvai išsprendžiamos priežastys
Tam tikros užvedimo spynos užsiblokavimo priežastys yra lengvai išsprendžiamos savarankiškai:
- Užblokuotas vairas. Kuomet vairas yra užblokuotas ir nejuda, raktu gali būti sunku prasukti užvedimo spyną. Norint atblokuoti vairą ir spyną reikia pajusti į kurią pusę vairas minimaliai pasisuką. Sukant vairą į šiek tiek pasiduodančią pusę, pabandykite stipriau pasukti raktą. Tik nenaudokite per daug jėgos, kad raktas nelūžtų.
- Išsikrovęs akumuliatorius. Ypač naujausiuose automobiliuose, išsikrovęs akumuliatorius gali neatblokuoti užvedimo spynos. Patikrinkite jo būsena, esant poreikiui įkraukite ar pakeiskite.
- Įjungta automatinės greičių dėžės pavara. Automobiliuose, kur greičių dėžė automatinė, automobilis dažniausiai užsives tik, kuomet svirtis yra ties parkavimosi ar neutralia pavara.
Dauguma automobilių turi vadinamą „vairavimo bloko“ funkciją. Kai ištraukiamas raktas, o vairas pasuktas - sistema „užrakina“ vairą. Tai vagystės apsauga, o ne gedimas. Bet jeigu netyčia pasuki vairą stovint į kalną, ar spaudi stabdžius, viskas susirakina. Svarbiausia - nesinervinti. Jeigu tai neveikia - nekankink rakto. Spynelė ne geležinė širdis, kurią reikia „išlaužti“. Gali sulaužyti tiek spyną, tiek raktą. Jei po 2-3 bandymų viskas liko taip pat, jau verčiau nesiterliok. Spynelė gali būti nusidėvėjusi arba net viduje įstrigusi spyruoklė. Kuo daugiau jėgos - tuo daugiau žalos.
Kada reikalinga specialistų pagalba?
Deja, tam tikrais atvejais reikalinga specialistų pagalba, nes priežastis gali būti šiuose gedimuose:
- Išsidėvėjusi užvedimo spynelė. Ši problema gali būti labai trumpam išsprendžiama savarankiškai sutepant užvedimo spynelę per raktaskylę ir bandant ją prasukti raktu. Tačiau, visais atvejais rekomenduojamas automobilio spynelės remontas. Spynelė turi būti išardyta, pravalyta, o išsidėvėję komponentai pakeisti naujais.
- Sugedęs vairo užraktas. Už vairo užrakinimą atsakingas komponentas yra užvedimo spynelės dalis. Tam tikrais atvejais, jis užstringa ar sulūžta. Net aukšto segmento markėms kaip Volvo ar Audi neretai būdingas toks gedimas. Tokio pobūdžio remontą taip pat atliekame savo dirbtuvėse arba atvykstant pas jus į vietą Vilniuje ir jo apskrityje.
- Išsidėvėjęs raktas. Retesniais atvejais, jeigu raktas yra sudilęs ar kreivas, jis gali neįstatyti spynos vidinių komponentų į tinkamą vietą, kad spyna galėtų prasisukti. Dėl šios priežasties, tam tikrais atvejais, užtenka išpjauti naują rakto geležtę, nekeičiant viso rakto. Toks automobilio raktų remontas atliekamas mūsų dirbtuvėse V. Kudirkos g. 7. Tačiau, svarbu turėti omeny, kad išsidėvėjęs raktas neretai reiškia ir išdilusią spyną.
Taip pat gali kilti problemų su šarnyrais. Vienas vartotojas pasidalino patirtimi, kai po trijų šarnyrų restauravimo vairas nustojo grįžti į pradinę padėtį, o automobilis važiavo šiek tiek į kairę. Kiti vartotojai patvirtino, kad netinkamai suremontuoti ar pakeisti apatiniai šarnyrai gali sukelti panašias problemas, įskaitant ir tai, kad vairas gali "išsinerti".
Vairo mechanizmo priežiūra ir gedimų požymiai
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt nereikia čia, jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę.. blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.
Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Kokie galimi vairo mechanizmo gedimų požymiai?
- Sunkiai sukasi vairas. Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą, nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Vairo vibracija, drebėjimas. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta. Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas. Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija. Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę. Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą. Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą? Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėt pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą". Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčiai ir jų priežiūra
Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį? Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina: „Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami“, - patarimais dalinasi A. Husiatynskis, atkreipdamas dėmesį, jog 90 proc. visų vairo stiprintuvo gedimų galima išvengti, jei vairuotojai laiku tikrintų savo transporto priemonę.
Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
Taigi, kuomet užsiblokavo užvedimo spynelė, pirma verta pradėti nuo paprasčiausių priežasčių patikros. Tais atvejais, kuomet gedimas reikalauja skubaus remonto, skambinkite +370 638 08 888 ir mūsų komanda Jums operatyviai padės.
Profesionali pagalba ir paslaugos
Rekomenduojame nebandyti patiems laužti užstrigusių durų spynų, geriau kreipkitės į profesionalius „SOS ATRAKINIMAS“ avarinio atrakinimo meistrus, kurie turi patirties ir tam reikalingų žinių. Taip pat taisome nusidėvėjusias durų spynas bei jų užraktus. O jeigu Jums reikia raktų atsarginės kopijos, kviečiame užsukti pas mus, mes ją pagaminsime už patrauklią kainą ir, svarbiausia, greitai ir kokybiškai. „SOS ATRAKINIMAS“ dirbtuvėse taisome visų gamintojų spynas: MOTTURA, EVVA, SPRO, FIAM, ISEO, ASSA, MUL- T-LOCK, CIZA, BODA, ABLOY, ELBOR, SECUREMME, FAB, GERDA ir kitų. Mes teikiame ne tik šių gamintojų spynų taisymą, bet ir raktų bei spynų garantinį ir po garantinį aptarnavimą. Jeigu Jūsų durų spyna yra mechaniškai nusidėvėjusi ir neatitinka saugumo reikalavimų, mes siūlome platų įvairių gamintojų durų spynų pasirinkimą ir visas spynų montavimo paslaugas. „SOS ATRAKINIMAS“ paslaugas teikia jau 29 metus, todėl galime užtikrinti aukščiausią visų paslaugų kokybę ir itin gerą kainą.
Pas mus visas paslaugas atlieka patyrę meistrai, kurie naudoja specialius darbo įrankius bei šiuolaikišką, naujos kartos įrangą, todėl dėl suteiktų paslaugų nekils net menkiausių nepatogumų.
„SOS ATRAKINIMAS“ dirbtuvėse dirba profesionalūs avarinio atrakinimo ir raktų gamybos meistrai, kurie turi ilgametę patirtį, šios srities profesionalumą patvirtinančius sertifikatus ir darbų atlikimui reikalingų specialiųjų žinių, todėl visiems mūsų darbams suteikiame kokybės garantiją.