Net neabejojame, jog bent keletą automobilio nesivedimo priežasčių galite įvardinti ir patys, prisimindami praeityje jums jau nutikusius nemalonius incidentus. Vis dėlto, tam tikri gedimai gali būti identifikuoti pradinėje stadijoje - pastebėjus pirmuosius prailgėjusio automobilio užvedimo požymius.
Nenustebinome? Taip, tai neabejotinai pirma mintis, visiems mums šaunanti į galvą neužsivedant transporto priemonei. Visgi priežasčių akumuliatoriaus nusėdimui gali būti daug. Pirma, dėl vairuotojo neapdairumo - palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį. Antra, dėl per silpno ar nepakankamai įsikrovusio prietaiso. Paskatinti jo išsikrovimą tokiais atvejais gali šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui pakankamai įsikrauti. Pirmuoju ir antruoju atveju sprendimas galėtų būti akumuliatoriaus įkrovimas gnybtų ar įkroviklio pagalba.
Starterio pagalba mes inicijuojame automobilio vidaus variklio užkūrimą. Šios automobilio dalies gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Pastebėjus bent vieną iš požymių, būtina kreiptis į automobilių servisą kuo greičiau.
Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Visgi, panašius požymius atitinka ir priežastis nr. 3.
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs ir abi galimos to priežastys automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų. Tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės.
Dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis yra kuro purkštukai.
Kai jūsų automobilio variklis užvedamas, bet po to staiga užgęsta, dėl to gali būti kaltos viena ar kelios konkrečios sistemos ar jų komponentai. Jei jūsų automobilio variklis sustoja iš karto po jo užvedimo, tada dažniausiai ši sąlyga rodo užsikimšusį kuro filtrą arba uždegimo jungiklį, kurį reikia reguliuoti, arba susidėvėjusius / sudegusius kontaktus. Jei automobilio variklis trumpai veikia tuščiąja eiga, o tada užgęsta, tuomet tai gali būti degalų tiekimo problema, kurią įtakoja kuro filtras, degalų siurblys, balastinis rezistorius arba degalų slėgio reguliatorius. Blogas skirstomojo veleno / alkūninio veleno padėties jutiklis - kitas pasitaikantis gedimas, kuris įtakoja tai, kad automobilis užgęsta jį užvedus. Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutikliai yra skirti informuoti, kur visada yra alkūninis velenas ir (arba) skirstomasis velenas. Automobilis, jį užkūrus, gali užgesti ir dėl to, kad yra blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC), kuris reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga. Jis taip pat valdo tuščiąja eiga keičiantis variklio apkrovai, pavyzdžiui, kai įjungiate oro kondicionierių, priekinius žibintus arba radiją. Kai sugenda tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas, jis negali reguliuoti oro ir degalų mišinio, todėl automobilis užgęsta. Kartais tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo viduje yra elektros problema, dėl kurios vožtuvas negali tinkamai veikti. Nešvarus arba sugedęs masės oro srauto (MAF) jutiklis - dar viena priežastis, kodėl automobilis staiga užgęsta. Daugumos transporto priemonių oro masės srauto (MAF) jutiklis yra atsakingas už oro kiekio, patenkančio į variklį, matavimą, todėl yra labai jautrus. Nešvarumų ir alyvos sankaupos, ištekančios pro variklio oro filtrą, gali lengvai užteršti šį jutiklį, kuris, to pasekoje, dažnai nuskaitys neteisingus oro matavimus ir sumažins oro ir degalų santykį, todėl automobilį užvedus, jis staiga nustos veikti. Blogas vakuumo nuotėkis - kita pasitaikanti problema, dėl kurios automobilis gali staiga užgesti, kai yra užvedamas. Vakuuminis nuotėkis yra skylė transporto priemonės oro įsiurbimo sistemoje už masės oro srauto (MAF) jutiklio, leidžiančio nematuotą orą patekti į variklį. Jei yra blogas vakuumo nuotėkis, tada bus per daug oro degaluose, ko pasekoje transporto priemonė gali užgesti. Taip pat tai gali būti ir uždegimo sistemos problema. Uždegimo sistema yra atsakinga už kibirkšties generavimą, kuri uždega oro ir degalų mišinį vidaus degimo kameroje. Jei kiltų kokių nors problemų su uždegimo sistema, pvz., su uždegimo žvakėmis ar net automobilio akumuliatoriumi, kibirkšties gali nepakakti. Dėl to automobilis gali užgesti vos jį užvedus arba jis apskritai gali būti neužvedamas. Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus jungtis yra tvirta, o gnybtuose nėra korozijos. Kuro siurblio nuotėkis - gana dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis užgęsta vos paleidus variklį. Jei kuro siurblyje arba degalų įpurškimo sistemoje yra koks nors nuotėkis, tai sukels problemų vidaus degimo procesui. Varikliui reikia tinkamo oro ir degalų kiekio, kad susimaišytų ir užsidegtų. Jei kur nors nuteka kuras, tada tinkamas kuro kiekis gali nepatekti į degimo kamerą, o to gali pakakti, kad variklis užsivestų, tačiau staiga užgestų. Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas taip pat įtakoja automobilio užgesimo problemą vos tik jį užvedus. Paskirstymo diržas ar grandinė, pralekusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges. Degalų įpurškimo jutiklio problema - priežastis, dėl kurios automobilis užgęsta. Degalų purkštukams reikalingas tam tikras slėgis, kad jie galėtų įpurkšti reikiamą kuro kiekį į vidaus degimo kamerą. Variklio valdymo blokas susisiekia su degalų purkštuku per prie jo pritvirtintą jutiklį, kuris seka slėgio dydį degalų purkštuve ir perduoda šią informaciją variklio valdymo blokui. Iš ten kompiuteris atitinkamai keičia slėgį, tačiau jei kyla problemų su degalų purkštuko jutikliu, variklis negauna reikiamo degalų kiekio tinkamam degimui, dėl ko automobilis gali iškart užgesti. Degalų purkštukai taip pat gali užsikimšti, o tai paveiktų jų purškimo būdą ir gebėjimą įpurkšti reikiamą degalų kiekį. Blogas karbiuratorius - dar vienas gedimas, dėl kurio automobilis užgęsta vos jį užvedus. Karbiuratorius yra labai svarbi vidaus degimo proceso sudedamoji dalis senesnėse transporto priemonėse, kuriose nenaudojamas elektroninis degalų įpurškimas. Jis atsakingas už tinkamą oro ir degalų santykio reguliavimą, kad būtų užtikrintas efektyvus degimas. Variklio valdymo bloko gedimas - kita problema, kuri neleidžia tinkamai veikti automobiliui. Variklio valdymo blokas, variklio valdymo modulis arba jėgos pavaros valdymo modulis yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą. Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.
Kai dyzelinis automobilis neužsiveda per didelius šalčius, daugelis vairuotojų instinktyviai kaltina akumuliatorių. Iš tikrųjų dažniausia priežastis - užšalęs dyzelinas, užkemšantis degalų sistemą. Dyzelinyje yra parafino, kuris pradeda kristalizuotis krintant temperatūrai. Daugelio žiemos gedimų metu nė viena iš šių prielaidų nėra teisinga. Kuro filtre yra smulkūs kanalai, skirti priemaišoms sulaikyti. Dėl to variklis gali visiškai neužsivesti arba trumpam užsivesti ir per kelias sekundes užgesti. Vienas iš prieinamiausių avarinių sprendimų yra degalų filtro pašildymas karštu vandeniu. Šis izoliacijos žingsnis yra būtinas. Jei yra elektros energijos, karšto oro pistoletas gali efektyviai atitirpinti kuro filtrą ir netoliese esančias kuro linijas. Kitas metodas - viso variklio skyriaus šildymas naudojant buitinį šildytuvą. Norėdami sumažinti pakartotinio užšalimo riziką, vairuotojai gali paruošti nedidelį kiekį šilto dyzelino. Saugiausias ir efektyviausias būdas - kelias valandas laikyti transporto priemonę šildomame garaže. Dauguma dyzelino užvedimo problemų esant dideliam šalčiui kyla dėl degalų savybių, o ne dėl sugedusių komponentų.
Taigi, dyzelinio variklio kalenimas yra pašalinis triukšmas, kurio nereikėtų ignoruoti. Tai ankstyvo ar nenormalaus kuro degimo požymis, galintis įspėti apie įvairias pagrindines problemas. Nors kai kurias kalenimo priežastis galima pašalinti reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir naudojant kokybiškus degalus, dėl kitų gali prireikti profesionalų pagalbos.
Patikrinkite purkštuko veikimą: patikrinkite, ar degalų įpurškimo laikas yra tikslus ir atitinka gamintojo specifikacijas. Patikrinkite, ar nėra sugedusių purkštukų: patikrinkite, ar degalų purkštukai tinkamai veikia. Patikrinkite cilindro kompresiją: įsitikinkite, ar variklio kompresija yra nurodytame diapazone. Stebėkite variklio apkrovą: neperkraukite variklio, ypatingai ilgam laikui.
Konkretūs atvejai ir galimi sprendimai
Vairuotojas su Audi A3 (1999 m. pabaigos, 1.9 TDI 81 kW) pastebėjo, kad šiltas variklis užsiveda sunkiau, sukant apie 5-6 sekundes, nors šaltas kuriasi be problemų. Forumuose aptariama teorija, kad kompiuteris duoda signalą tiekti kurą tik pasiekus 250 aps./min., o jei starteris ar akumuliatorius nesugeba išvystyti tokio greičio, dyzelinis variklis neužsiveda. Atliktas eksperimentas atjungus temperatūros sensorių (kad įsijungtų pakaitinimo žvakės ir ankstintų degimą) davė rezultatą - automobilis užsivedė vos pasukus raktelį. Tai leidžia manyti, kad problema gali būti susijusi su variklio valdymo kompiuterio programine įranga, kuri reikalauja perrašymo arba su temperatūros davikliu.
Kitas atvejis - Mazda 3 (BK) 2009 m. su 1.6 MZ-CD (Y6) 105 AG varikliu (pagamintu PSA). Variklis pradėjo netolygiai dirbti, kartais užgesdavo. Po aukšto slėgio kuro siurblio pakeitimo variklis puikiai užsiveda šaltas, tačiau pašildytas kuriasi sunkiai, sukant 5-10 sekundžių. Buvo pakeistas ir kuro vamzdelių paketas, tikintis, kad nesiurbia oro, tačiau tai nepadėjo. Purkštukai patikrinti, visi veikia tinkamai. Variklio temperatūros daviklio atjungimas (imituojant šaltą variklį) leidžia kompiuteriui padidinti startinį kuro kiekį, tačiau tai nereiškia, kad daviklis yra kaltas.
Saab 9-3 (2003 m., 2.2 TiD) savininkas susiduria su panašia problema: po nakties, kai variklis atšalęs, užsikuria lengvai. Pavažiavus ir užgesinus variklį, kurį laiką dar kuriasi lengvai, tačiau palaukus apie 30 minučių užkurti tampa sudėtinga - starteris suka, tačiau pavyksta užkurti gal iš 6-8 karto. Ilgiau palaukus, kol variklis visiškai atšals, vėl kuriasi iš "pusės apsisukimo". Aptariama galimybė, kad tai gali būti susiję su degimo kampo reguliavimu arba pakaitinimo žvakių veikimu.
Kitas Saab 9-3 (2003 m., 2.2 TiD) savininkas susiduria su sunkumais užvedant rytais. Nors diagnostika parodė keistą degimo kampą (apie 7 laipsnius), meistrai atmetė tai kaip pagrindinę priežastį. Galiausiai, klaidos ieškojimas užtruko, tačiau buvo rastas sprendimas: įjungus degimą, iš karto pakaitinamos žvakės ir automobilis kuriasi lengvai. Tai primena senesnių dyzelinių automobilių veikimo principą.
Vairuotojas su dyzeliniu automobiliu, kuriam sunku užvesti pašildytą variklį, svarsto, ar kaltas kuro siurblys, ypač jei buvo naudojamas "žalias" dyzelinas. Siūlomas testas: atvėsinti kuro siurblį šaltu vandeniu. Jei po to automobilis kuriasi geriau, tikėtina, kad problema yra būtent siurblyje. Tai gali būti susiję su aukšto slėgio kuro siurblio gedimu dėl plunžerinės poros dilimo, kai kuras atšyla, sumažėja jo klampumas ir padidėja hidrauliniai nuostoliai, neleidžiantys sudaryti pakankamo slėgio purkštukų atidarymui.
Kitas galimas paaiškinimas šiuolaikinių dyzelinių variklių sunkumams užvesti gali būti susijęs su pagrindinio purkštuko daviklio gedimu. Šiame daviklyje yra įmontuotas variklio temperatūros daviklis. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre. Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Jeigu dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio stūmoklinių porų dilimas nėra kritinis, nebūtina keisti kuro siurblį. Po kuro sistemos apdorojimo geliu - revitalizantu ХАDО, aukšto slėgio kuro siurblio apsaugai nuo galimo nekokybiškų degalų naudojimo ir tolesnio plunžerinių porų dilimo primygtinai rekomenduojama vieną kartą kas 10 000 km ridos naudoti Jet 100 Fuel Pump Protect Diesel - dyzelinio kuro įrangos apsaugos priemonė.
Jei kuro siurblys veikia netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs ir abi galimos to priežastys automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų. Tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės.
Dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis yra kuro purkštukai.
Dyzeliniai varikliai žinomi dėl savo tvirtumo ir efektyvumo, tačiau, kaip ir bet kokio tipo varikliai sistema, jie gali susidurti su problemomis. Dyzelinių variklių savininkai kartais susiduria su labai nemaloniu nesklandumu - kalenimu. Šis nerimą keliantis triukšmas gali būti įvairiausių problemų požymis, kurių nereikėtų ignoruoti. Dyzelinio variklio kalenimas, dažnai apibūdinamas kaip pasikartojantis metalo barškėjimo garsas, dažnai atsiranda kai degimas cilindruose vyksta netinkamai. Taip gali būti dėl to, kad kuro ir oro mišinys užsiliepsnoja per anksti arba nekontroliuojamai, o ne tiksliai, variklio konstrukcijos numatytu momentu. Prastos kokybės degalai: dėl žemos kokybės arba užteršto dyzelino degimas gali būti nekokybiškas, o tai gali sukelti detonaciją. Nuosėdos variklyje: laikui bėgant anglies nuosėdos gali susikaupti ant stūmoklių, purkštukų antgalių arba cilindrų galvučių. Neteisingas degalų įpurškimo laikas: dyzelinių variklių veikimas stipriai priklauso nuo tikslaus įpurškimo laiko, kad degimas būtų efektyvus. Jei įpurškimo laikas yra neteisingas dėl sugedusio purkštuko arba variklio valdymo problemos, gali atsirasti kalenimas. Didelis suspaudimo laipsnis: dyzeliniai varikliai žinomi dėl aukšto suspaudimo laipsnio. Sumažėjęs efektyvumas: detonacija sukelia neefektyvų degimą, todėl sumažėja degalų efektyvumas.
Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti visనులు nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Visos automobilių remonto paslaugos. Diagnostika, priežiūra ir remontas.
Taip pat verta paminėti, kad nešvarus arba sugedęs masės oro srauto (MAF) jutiklis yra dar viena priežastis, kodėl automobilis staiga užgęsta. Daugumos transporto priemonių oro masės srauto (MAF) jutiklis yra atsakingas už oro kiekio, patenkančio į variklį, matavimą, todėl yra labai jautrus. Nešvarumų ir alyvos sankaupos, ištekančios pro variklio oro filtrą, gali lengvai užteršti šį jutiklį, kuris, to pasekoje, dažnai nuskaitys neteisingus oro matavimus ir sumažins oro ir degalų santykį, todėl automobilį užvedus, jis staiga nustos veikti.
Blogas vakuumo nuotėkis - kita pasitaikanti problema, dėl kurios automobilis gali staiga užgesti, kai yra užvedamas. Vakuuminis nuotėkis yra skylė transporto priemonės oro įsiurbimo sistemoje už masės oro srauto (MAF) jutiklio, leidžiančio nematuotą orą patekti į variklį. Jei yra blogas vakuumo nuotėkis, tada bus per daug oro degaluose, ko pasekoje transporto priemonė gali užgesti.
Galiausiai, variklio valdymo bloko gedimas - kita problema, kuri neleidžia tinkamai veikti automobiliui. Variklio valdymo blokas, variklio valdymo modulis arba jėgos pavaros valdymo modulis yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą. Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.
Nepavyksta užvesti dyzelinio automobilio? Skambinkite į specializuotą dyzelinių automobilių servisą DIZRIDA. Šalindami jūsų transporto priemonės veikimo problemas pasitelkiame ne tik daugiau nei 20 metų darbo patirtį, bet ir rinkoje moderniausią remonto bei diagnostikos įrangą. Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykite į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr.
Variklis neužsiveda! Kaip pašalinti laivo dyzelinių variklių elektros gedimus - Yachting Monthly
Dėl to, kad dyzelinis variklis blogai kuriasi, gali būti kaltas ir kuro siurblys.
Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Jei atsiranda sunkumų užvedant šiuolaikinius dyzelinius variklius, tai gali būti susiję su pagrindinio purkštuko daviklio gedimu.
Kuro siurblio nuotėkis - gana dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis užgęsta vos paleidus variklį.
Jei kuro siurblyje arba degalų įpurškimo sistemoje yra koks nors nuotėkis, tai sukels problemų vidaus degimo procesui.
Varikliui reikia tinkamo oro ir degalų kiekio, kad susimaišytų ir užsidegtų.
Jei kur nors nuteka kuras, tada tinkamas kuro kiekis gali nepatekti į degimo kamerą, o to gali pakakti, kad variklis užsivestų, tačiau staiga užgestų.
Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas taip pat įtakoja automobilio užgesimo problemą vos tik jį užvedus.
Paskirstymo diržas ar grandinė, pralekusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.
Degalų įpurškimo jutiklio problema - priežastis, dėl kurios automobilis užgęsta.
Degalų purkštukams reikalingas tam tikras slėgis, kad jie galėtų įpurkšti reikiamą kuro kiekį į vidaus degimo kamerą.
Variklio valdymo blokas susisiekia su degalų purkštuku per prie jo pritvirtintą jutiklį, kuris seka slėgio dydį degalų purkštuve ir perduoda šią informaciją variklio valdymo blokui.
Iš ten kompiuteris atitinkamai keičia slėgį, tačiau jei kyla problemų su degalų purkštuko jutikliu, variklis negauna reikiamo degalų kiekio tinkamam degimui, dėl ko automobilis gali iškart užgesti.
Degalų purkštukai taip pat gali užsikimšti, o tai paveiktų jų purškimo būdą ir gebėjimą įpurkšti reikiamą degalų kiekį.
Blogas karbiuratorius - dar vienas gedimas, dėl kurio automobilis užgęsta vos jį užvedus.
Karbiuratorius yra labai svarbi vidaus degimo proceso sudedamoji dalis senesnėse transporto priemonėse, kuriose nenaudojamas elektroninis degalų įpurškimas.
Jis atsakingas už tinkamą oro ir degalų santykio reguliavimą, kad būtų užtikrintas efektyvus degimas.
Variklio valdymo bloko gedimas - kita problema, kuri neleidžia tinkamai veikti automobiliui.
Variklio valdymo blokas, variklio valdymo modulis arba jėgos pavaros valdymo modulis yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą.
Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.
Jei jūsų automobilio variklis sustoja iš karto po jo užvedimo, tada dažniausiai ši sąlyga rodo užsikimšusį kuro filtrą arba uždegimo jungiklį, kurį reikia reguliuoti, arba susidėvėjusius / sudegusius kontaktus.
Jei automobilio variklis trumpai veikia tuščiąja eiga, o tada užgęsta, tuomet tai gali būti degalų tiekimo problema, kurią įtakoja kuro filtras, degalų siurblys, balastinis rezistorius arba degalų slėgio reguliatorius.
Blogas skirstomojo veleno / alkūninio veleno padėties jutiklis - kitas pasitaikantis gedimas, kuris įtakoja tai, kad automobilis užgęsta jį užvedus.
Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutikliai yra skirti informuoti, kur visada yra alkūninis velenas ir (arba) skirstomasis velenas.
Automobilis, jį užkūrus, gali užgesti ir dėl to, kad yra blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC), kuris reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga.
Jis taip pat valdo tuščiąja eiga keičiantis variklio apkrovai, pavyzdžiui, kai įjungiate oro kondicionierių, priekinius žibintus arba radiją.
Kai sugenda tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas, jis negali reguliuoti oro ir degalų mišinio, todėl automobilis užgęsta.
Kartais tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo viduje yra elektros problema, dėl kurios vožtuvas negali tinkamai veikti.
Uždegimo sistema yra atsakinga už kibirkšties generavimą, kuri uždega oro ir degalų mišinį vidaus degimo kameroje.
Jei kiltų kokių nors problemų su uždegimo sistema, pvz., su uždegimo žvakėmis ar net automobilio akumuliatoriumi, kibirkšties gali nepakakti.
Dėl to automobilis gali užgesti vos jį užvedus arba jis apskritai gali būti neužvedamas.
Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus jungtis yra tvirta, o gnybtuose nėra korozijos.
Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas taip pat įtakoja automobilio užgesimo problemą vos tik jį užvedus.
Paskirstymo diržas ar grandinė, pralekusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.
