Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.
Pagrindinės Šildymo Sistemos Sudėtinės Dalys ir Gedimų Priežastys
Automobilio salono šildymo sistema užtikrina, kad automobilyje būtų šilta šaltuoju metų laiku. Ji sudaryta iš salono šildymo radiatoriaus, ventiliatorių ir jų valdymo. Šildymo sistemai veikiant, paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma.
1. Aušinimo Skysčio Lygis
Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesni orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
2. Termostato Veikimas
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.
Vienas iš vartotojų pastebėjo, kad automobilis šildo tik laikant apsukas aukščiau 2500, o stovint ar važiuojant ramiai žemomis apsukomis - atšala. Šiuo atveju įtariamas termostato gedimas, kuris gali būti užstrigęs atidarytoje būsenoje.
3. Salono Šildymo Radiatoriaus Būklė
Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato.
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuotėkis.
4. Ventiliatoriaus Veikimas
Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo.
Vienas iš vartotojų susidūrė su situacija, kai pečiuko ventiliatorius nustojo veikti. Iš pradžių jis veikė, bet vėliau "nugeso" ir nebebuvo šilto oro.
5. Oro Srauto Valdymo Sklendės ir Reguliatoriai
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatoriaus dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla.
Būdingas atvejis, kai šaltas oras pučia vairuotojo pusėje, o šiltas - keleivio, net ir nustačius vienodą temperatūrą. Ši problema, pasak kai kurių forumo dalyvių, yra būdinga 9-5 modeliams. Įtariama, kad tai gali būti susiję su sulūžusiomis sklendėmis, reguliuojančiomis šilto ir šalto oro srautus. Dėl vienos tokios sklendės gedimo gali tekti ardyti visą priekinę panelę.
Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atidarytos.
Vienas vartotojas pasidalino savo patirtimi: "Siandien ryte ijungiu klima, nustatau norima temperatura abiejose pusese (vienoda) ir silta ora pucia tik keleivio puseje. Vairuotojo puseje - salta. Kame reikalas?" Po vizito servise problema buvo išspręsta pakeitus sklendę vairuotojo pusėje ir centrinę sklendę, reguliuojančią oro srautus. Remontas kainavo 600 Lt.
6. Valdymo Bloko Gedimai
Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Diagnostika ir Remontas
Šaldymo ir šildymo sistemų remontas gali apimti salono šildymo sistemos valymą ir, jei reikia, šildymo radiatoriaus pakeitimą. Reguliari šaldymo ir šildymo sistemų priežiūra yra būtina, siekiant užtikrinti komfortišką vairavimą visomis oro sąlygomis.
Jei pastebite, kad automobilis šildo nepakankamai, pirmiausia verta patikrinti salono oro filtrą. Vienas iš vartotojų teigė, kad pakeitus salono filtrą, automobilis pradėjo pūsti šiltą orą tinkamai.
Dažnai su šildymo problemomis susiduriantiems savininkams rekomenduojama kreiptis į specializuotus servisus. Pavyzdžiui, vienas vartotojas, susidūręs su panašia problema, kreipėsi į servisą "Žaibai", kur problema buvo išspręsta be priekinės panelės ardymo, pasinaudojant "švedišku" sprendimu. Remontas truko apie 3 valandas.
Kiti servisai gali siūlyti ilgesnį remonto laiką ir didesnę kainą. Pavyzdžiui, viename servise buvo įvertintas dviejų dienų darbas ir 1000 Lt kaina.
Salono pečiuko plovimas - aušinimo sistemos plovimas ir gerinimas
Siūlome visą Subaru automobilių serviso spektrą transporto priemonių savininkams. Galime padėti viskuo - nuo alyvos keitimo iki variklio keitimo.
Jeigu vis dėl to kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.
Subaru Forester 2.0 S-turbo 1999 m. savininkas pastebėjo, kad automobilis kaista, kai įjungtas oro kondicionierius (AC), ypač važiuojant į įkalnę. Išjungus AC, perkaitimo problema dingsta. Šiuo atveju įtariamas generatoriaus gedimas, nes jis neteikia pakankamai energijos ventiliatoriui, kai AC veikia.
Kitas vartotojas su 1999 m. senesnio modelio Subaru Outback susidūrė su problema, kai nebeveikė pečiuko ventiliatorius. Automobilis nebešildė salono. Po dujininkų patikrinimo, pastebėta, kad krenta reduktoriaus temperatūra, ir įtariama, kad problema gali būti vandens siurblyje.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į dujų įrangos įtaką šildymo sistemai. Jei automobilyje sumontuota dujų įranga, svarbu patikrinti, kaip ji pajungta ir ar reduktoriaus temperatūra nekrenta.