Modernūs automobiliai vis dažniau turi įvairias komforto funkcijas, tarp kurių - adaptacinis vairo reguliavimas, masažuojančios vairo funkcijos bei vairo šildymas. Šios technologijos ženkliai padidina vairavimo komfortą, tačiau dėl sudėtingos elektronikos ir mechanikos kartais gali kilti įvairių problemų.
Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Toliau pateiktos penkios svarbiausios priežastys, lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau.
1. Simptomai
Dažniausi daugiafunkcinio vairo gedimų simptomai yra šie:
- Automatinis vairo reguliavimas neveikia: Vairas nejudina į programoje nustatytą padėtį arba reguliavimas visiškai neįsijungia.
- Vairo šildymas įsijungia netolygiai arba neveikia: Vairo šildymo funkcija gali veikti periodiškai, įsijungti tik tam tikrose vietose, arba išvis nepateikti šilumos, kas ypač jaučiama žiemą.
- Elektrinė vairo kolonėlė nustoja reaguoti: Vairo kolonėlės valdymo mygtukai (pvz., garso reguliavimas, telefono valdymas) nebeatsako į spaudimus. Šis simptomas rodo problemą su elektronine vairo dalimi.
2. Potencialūs gedimai ir jų priežastys
Daugiafunkcinio vairo gedimai gali kilti dėl įvairių priežasčių, susijusių su mechaniniais, elektriniais komponentais bei programine įranga.
2.1. Mechaniniai ir elektriniai gedimai
- Sugedęs elektrinis varikliukas ar pavaros mechanizmas: Adaptaciniam vairo reguliavimui naudojami elektriniai varikliukai, kurie gali sugesti arba įstrigti, dėl ko vairas nepasikeičia pagal nustatymus. Intensyvus naudojimas lemia natūralų šių detalių dėvėjimąsi.
- Gedimai šildymo elemente: Vairo šildymo sistema turi specialų šildymo elementą, kuris gali būti pažeistas arba prarasti kontaktą su maitinimu, todėl funkcija neveikia.
- Laidų ar jungčių pažeidimai: Nuolatinis vairo sukimasis ir judėjimas gali sukelti laidų susidėvėjimą, pertrūkimus arba jungčių oksidaciją.
2.2. Elektronikos ir programinės įrangos gedimai
- Valdymo blokų ar elektroninių jungčių gedimai: Vairo kolonėlės mygtukus valdo elektroninis modulis. Jo gedimas ar prastai sujungti laidai sukelia neveikimą.
- Programinės įrangos klaidos: Elektroninės sistemos dažnai priklauso nuo valdymo programų, kurios gali turėti klaidų arba reikalauti atnaujinimo. Nauji programinės įrangos atnaujinimai gali turėti klaidų, o senesnė programinė įranga gali nesuderėti su kitomis automobilio sistemomis.
2.3. Bendros gedimo priežastys
- Natūralus dėvėjimasis: Vairo reguliavimo varikliukai ir mechanizmai intensyviai naudojami, todėl natūraliai nusidėvi ir gali sugesti po ilgesnio laiko.
- Mechaninis pažeidimas: Smūgiai, per didelis jėgos naudojimas ar netinkamas remontas gali sugadinti vairo mechaniką arba elektrinius komponentus.
- Aplinkos veiksniai: Drėgmė, dulkės ir temperatūros pokyčiai gali sukelti koroziją ar trumpąjį jungimą laiduose ir moduliuose.
- Elektros tiekimo problemos: Netinkamas maitinimas arba saugiklių gedimai lemia nepakankamą funkcijų veikimą.
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
3. Kaip suremontuoti
Daugiafunkcinio vairo gedimus galima pašalinti atlikus keletą diagnostikos ir remonto žingsnių:
- Atlikti diagnostiką: Pirmasis žingsnis - prijungti automobilį prie diagnostikos įrenginio, kuris parodys klaidų kodus, susijusius su vairo reguliavimo, šildymo ir valdymo moduliais.
- Patikrinti elektros grandinę ir saugiklius: Išanalizuoti laidus, jungtis, saugiklius, kurie yra atsakingi už vairo funkcijų maitinimą ir valdymą. Prireikus pakeisti pažeistus elementus.
- Apžiūrėti ir patikrinti varikliukus bei mechanizmus: Jei automatinis vairo reguliavimas neveikia, būtina patikrinti varikliukus, pavaras, ar nėra mechaninių kliūčių ir nusidėvėjimo požymių. Sugedęs varikliukas keičiamas nauju.
- Išvalyti arba pakeisti vairo šildymo elementą: Esant netolygiems šildymo veikimo simptomams, reikalinga apžiūra ir dažnai šildymo elementų keitimas arba kontaktų patikra.
- Patikrinti ir suremontuoti vairo kolonėlės valdymo mygtukus: Kai mygtukai nereaguoja, būtina apžiūrėti jungtis, laidus, o jei reikalinga - pakeisti valdymo modulį arba mygtukus.
- Patikrinti ir atnaujinti programinę įrangą: Atlikti automobilio valdymo programų atnaujinimą, kuris gali išspręsti gedimus, susijusius su vairo funkcijomis.
- Konsultuotis su specialistais: Dėl sudėtingos sistemos rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus automobilių elektronikos ir mechanikos specialistus, kurie turi patirties su konkretaus automobilio modelio vairo sistemomis.
Kai kuriose transporto priemonėse, pavyzdžiui, BMW, kartais pasitaiko, kad nutrūksta laidas vairo ritėje. Tokiu atveju draugas gali susitvarkyti pats, tiesiog sujungęs nutrūkusį laidą. Visai nesunkiai susitvarko ta juosta, sujungt nesujungsi, reikia lituot. Jei rankos nedreba ir lituokliu naudotis moki - susitvarkysi. Svarbu atjungti akumuliatorių prieš atliekant darbus, kad išvengtumėte galimo oro pagalvių suveikimo.
4 POŽYMIAI, NURODANTYS Į VAIRO TRAUKĖS ANTGALIO NUSIDĖVĖJIMĄ | AUTODOC
Paskambinus tam tikram specialistui, galima įsigyti visą vairo komplektą su moduliu, rite, rankenėlėmis ir posūkių svirtimi už apie 30 eurų. Pakeitus šias dalis, problemos turėtų išnykti. Jei automobilis turi autopiloto funkciją, svarbu žinoti, kad iš ardytų automobilių dalių galima įsigyti reikiamus modulius ir vairo rites.
Vairuotojai, pakeitę paprastą vairo į daugiafunkcinį (pvz., Audi A6 C6 2005m.), tačiau pastebėję, kad niekas neveikia ir net nesimato mygtukų apšvietimo, turėtų atlikti diagnostiką. Net naudojant paprasčiausią diagnostikos laidą ir pakeitus VCDS coding steering wheel kodą, kad vairas taptų multifunkcinis ir su Tiptronic, mygtukai vis tiek gali nešviesti ir neveikti. Tokiu atveju reikalinga detalesnė elektronikos diagnostika.
Jei automobilio SID (Sistemos informacijos ekranas) yra pakeistas į naujesnį, gali sutrikti daugiafunkcinio vairo valdymas, nors signalas ir SRS maitinimas veikia. Jei SRS lemputė nedega, gali būti, kad ne visa juosta prarado kontaktą arba buvo tyčia užgesinta SRS lemputė, nes kitu atveju neturėtų niekas neveikti.
Jei kyla klausimų dėl daugiafunkcinio vairo jungties remonto ir kainos, verta pasidomėti, nes kai kurių automobilių vairo ritės kaina gali siekti virš 300 litų, priklausomai nuo gamintojo ir modelio. Išardžius senąją ritę, galima rasti vieną nutrūkusią juostos dalį. Kontaktas fyškėje taip pat gali būti gedimo priežastimi.
Adaptacinės ir masažuojančios vairo funkcijos žymiai pagerina vairavimo patogumą, tačiau jų gedimai gali sukelti nemažai nepatogumų. Laiku pastebėjus simptomus ir atlikus tinkamą diagnostiką, gedimai dažnai išsprendžiami gana paprastai.
tags: #neveikia #daugiafunkcinis #vairas