Nors įvykio metu atsiradęs pažeidimas ir nėra labai didelis, tačiau jūsų diena jau sugadinta. Kaltininko už rankos nutverti nepavyko, Kasko draudimo neturite, o jeigu ir turėtumėte vis tiek reikėtų sumokėti draudimo išskaitą patiems. Ką daryti? Susitaikyti su ta mintimi ir nekreipti į apgadintą automobilį dėmesio? Bet juk jis apynaujis...
Kitais atvejais automobilio kėbulas gali būti įlenktas ir smulkių eismo įvykių metu, kuomet ant kėbulo atsiranda mažesnių ar didesnių įlenkimų. Automobilio kėbulą gali apgadinti ir kruša.
Bet ir dažyti nesinori, nes tikriausiai skirsis spalva, jis jau bus dažytas, sumažės jo prekinė vertė, o ir dažymo kaina bus sąlyginai nemaža.
Bedažis lyginimas: alternatyva tradiciniam kėbulo remontui
Tačiau automobilio kėbule atsiradus mažesniam ar didesniam įlenkimui nereikėtų taip greitai nusiminti ir plačiai atverti piniginės. Šiais laikais įvairūs automobilio kėbulo įlenkimai gali būti išlyginti ir be dažymo. Greitai ir neskausmingai kišenei.
Mažiausia kaina gali būti 10 eurų, o mažiausio įlenkimo pašalinimas gali trukti vos kelias minutes. Verta paminėti, kad profesionalus meistras krušos pažeistą automobilį, priklausomai nuo sudėtingumo gali išlyginti per dvi dienas. Neretai, po itin stiprios šios gamtos stichijos, išvengiant dažymo, pavyzdžiui, pavyksta išgelbėti tik dalį automobilio.
„Ankstesniais laikais lyginimas be dažymo buvo apipintas įvairiais mitais, nes technologija buvo kruopščiai slepiama. Žinios ir įranga buvo sunkiai prieinamos ir labai brangios. Šiuo metu situacija yra pasikeitusi, o išmokti šio amato gali visi norintys“, - sako įlenkimų šalinimu be dažymo užsiimančios įmonės „GAGA Studio“ vadovas Andrius Mažeika.
FOTO: Vairuotojams nuotaiką gerokai sugadinti ir piniginę paploninti gali ne tik rimti eismo įvykiai, kai transporto priemonė išvedama iš rikiuotės ir vizitas į servisą tampa neišvengiamas. Smulkūs, kartais atrodytų ir visai nepastebimi įlenkimai dažnam taip pat sukelia rūpesčių ir iškelia dilemą - ieškoti patikimų automobilio meistrų ar į defektą nekreipti dėmesio ir toliau važinėti ignoruojant jį?
Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje Transporto žalų administravimo skyriaus vadovo Raimondo Bieliausko teigimu, antrąjį variantą pasirinkę gyventojai tokiu būdu savo automobilio vertę dažniausiai sumažina gerokai labiau nei kainuotų įlenkimą sutvarkyti.
„Bet koks - net ir menkiausiais - įlenkimas ar įbrėžimas gali ženkliai sumažinti automobilio vertę naudotų transporto priemonių rinkoje, todėl vėliau norint jį parduoti gali būti prarasta nemažai pinigų. Vis tik gyventojai dažnai mano, kad nežymaus įlenkimo tvarkyti neverta, nes jo neva vis tiek nesimato, o toliau važinėti jis tarsi ir netrukdo“, - sako R. Bieliauskas.
Anot draudimo eksperto, jei išorinis kontaktas yra pakankamai stiprus, o automobilio kėbulą dengiantis dažų sluoksnis pažeidžiamas, tuomet įlenkimui sutvarkyti prireiks daugiau laiko ir pastangų, tačiau, kai dažams ar paviršių dengiančiam lakui nėra pakenkta, defektą galima pašalinti gana greitai ir nebrangiai, o buvusio įlenkimo paprastai nelieka nė pėdsako.
„Norint išvengti automobilio nuvertėjimo, patartina į tokius smulkius kėbulo pažeidimus nenumoti ranka“, - sako R. Bieliauskas.
Draudikų atstovo teigimu, neretai gyventojai daro klaidą bandydami smulkius įlenkimus išlyginti patys, neturėdami tinkamų įrankių ir įgūdžių arba patikėdami darbus neaiškios reputacijos, nepatikimiems meistrams. Pasak R. Bieliausko, tokiu atveju automobiliui galima pridaryti dar daugiau žalos, o lyginimo be dažymo po tokios avantiūros gali jau ir nebepakakti.
Įlenkimų lyginimu be dažymo užsiimančios įmonės „LDH Auto“ atstovas Rimgaudas Šimonis sako, kad dažniausiai tokios paslaugos gyventojams prireikia po to, kai stovėjimo aikštelėse neatsargiai atveriamos šalia stovinčių automobilių durelės ir tokiu būdu padaromi įlenkimai. Taip pat nedidelius įlenkimus lemia švelnūs įsirėmimai į kliūtis parkuojant automobilius. Be to, automobilius kartais nestipriai apgadina ir kruša, o vasarą sulaukiama klientų, ant kurių transporto priemonės nuo medžių stovint po jais užkrito obuoliai, kriaušės ar kiti vaisiai.
„Dažniausiai tenka lyginti įlenkimus ant automobilio durelių ar sparnų, tačiau pasitaiko atvejų, kai apgadinimai yra sunkiai prieinamose vietose. Vis tik geri specialistai su tinkamais įrankiais gali pataisyti ir tokius aplamdymus. Tik svarbu savo automobilį patikėti sertifikuotiems, darbą iš tiesų kokybiškai atlikti galintiems meistrams“, - sako R. Šimonis.
Dėl smulkių įlenkimų patirtą žalą transporto priemonių savininkams net ir nesant kito vairuotojo kaltės dengia Kasko draudimas. 50 proc. tokių atvejų, anot R. Bieliausko, gyventojai renkasi pinigines išmokas, o ne galimybę susitvarkyti automobilį pas draudikų partnerius.
Įlenkimų lyginimo be dažymo darbų kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų.
Bedažio įlenkimų tiesinimo istorija
Bedažį įlenkimų tiesinimą - „Paintless dent remove“ (PDR), dar 1960 m. vasario mėnesį „International Motor Sports Show“ (Niujorke, JAV) parodoje atrado Oskaras Flaigas. Jis buvo paprastas „Mercedes-Benz“ personalo narys. Jo darbas buvo rūpintis dažais tų automobilių, kurie pristatomi mugėse ir parodose. Renginio metu apgadinti automobiliai jau kitą rytą privalėdavo vėl atrodyti nepriekaištingai, taigi įbrėžimai ir smulkūs įlenkimai turėdavo būti pašalinti per naktį, perdažant pažeistas vietas. Niujorke vykusioje parodoje Oskaras Flaigas panaudojo plaktuko rankenėlę, kad išstumtų nedidelį įlenkimą, todėl prieš dažymą jis galėjo naudoti mažiau glaisto, nepaisant to, kad rezultatas jau atrodė puikiai po stūmimo. Tai buvo įlenkimų tiesinimo be dažymo pradžia. Kitose metalo apdirbimo srityse ar automobilių surinkimo gamyklose panašūs įlenkimų šalinimo be dažymo metodai galėjo būti naudojami ir anksčiau nei 1930 m., tačiau jie tuomet neišpopuliarėjo. Tiesa, be tradicinio automobilio kėbulo remonto neišsiverčiama ir dabar, tačiau vis dažniau, esant galimybei, renkamasi minėta alternatyva.
Apgadinto kėbulo remontas: tradiciniai metodai vs. bedažis lyginimas
Norint sugrąžinti automobilio kėbului nepriekaištingą išvaizdą, įprastai jo metalinė dalis yra keičiama arba išlyginama kalimo, virinimo ar tempimo metodais. Po šių procedūrų suremontuotą kėbulo dalį reikia nušveisti, glaistyti, vėl šveisti, gruntuoti, dažyti, lakuoti bei poliruoti. Toks būdas yra pakankamai brangus bei atimantis daug laiko ir kitų sąnaudų, o galutinis rezultatas ne visada tenkina automobilio savininką. Dėl pasitaikančio nekokybiško, nekvalifikuoto darbo ar kitų priežasčių - kėbulo remontas gali būti atliktas nekokybiškai: matosi glaistymo darbų brokas, dažymo brokas ar dažų spalvos skirtumai. Verta paminėti ir tai, kad kartais papildomai tenka dažyti ne tik apgadintą detalę bet ir esančias šalia jos. Pavyzdžiui, remontuojant ir dažant vairuotojo dureles, bei norint suvienodinti spalvą su šalia esančiomis detalėmis, tenka daryti vadinamąjį „perėjimą“ ant priekinio sparno ir galinių durelių. Taip pat dėl nekokybiškai suremontuotos detalės, buvusio pažeidimo vietose neretai iškyla rūdys.
Kaip jau tikriausiai tapo aišku, šalinant tam tikrus įlenkimus be dažymo, nepaliekama jokių matomų remonto žymių. Ir tai leidžia išvengti detalės keitimo, glaistymo, dažymo, paruošimo darbų, o dažų spalva ir detalės padengimas laku lieka originalus.
Lyginant su perdažyta, bedažiu lyginimu remontuota transporto priemonė su originaliais kėbulo dažais išsaugo aukštesnę vertę.
Mažiausio įlenkimo pašalinimas gali trukti nuo kelių minučių, priklausomai nuo įlenkimo sudėtingumo, įlenkimo dydžio, pasirinkto remonto metodo ir priėjimo - galimybės pasiekti įlenkimą su naudojamu įrankiu, jeigu reikia lyginti iš vidinės pusės. Sudėtingesni arba didesni įlenkimai lyginami ilgiau, tai gali trukti valandą ar visą dieną. Mažiausia tokio remonto kaina gali būti 10 eurų. Ji kyla priklausomai nuo darbo sudėtingumo ir įlenkimo ploto. Vienos detalės, pavyzdžiui, galinio sparno lyginimo kaina gali pasiekti ir 250 eurų. Ne retai taip stipriai pažeistas detales tikslingiau pakeisti ir perdažyti, tačiau ne visos detalės kėbule lengvai keičiamos arba detalių kaina būna daug didesnė, nei lyginimo be dažymo sąmata, nekalbant apie pakeitimo ir dažymo kainą bei laiko sąnaudas.
Metodo privalumai
Įlenkimų šalinimas be dažymo šiuo metu yra itin populiarus ir nuolat tobulėjantis. Kuriami nauji įrankiai, prietaisai ir technologijos, leidžiančios pašalinti vis sudėtingesnius įlenkimus. Šis metodas užima vis didesnę vietą automobilių kėbulo remonto srityje. Pagrindiniai lyginimo be dažymo privalumai:
- Išvengiama detalės perdažymo;
- Pigiau už tradicinį kėbulo remontą;
- Daugelu atvejų paslauga atliekama tą pačią dieną;
- Nėra pavojaus, jog purškiami dažai pateks ant kitų transporto priemonės zonų;
- Išvengiama pavojaus, jog po dažymo skirsis spalvos tonai;
- Išvengiama glaisto sutrūkinėjimo, susėdimų;
- Transporto priemonė išsaugo originalius dažus.
Naujausia įlenkimų šalinimo technologija
Tinkamai pašalinti kėbulo defektą nepakanka vien kelių įrankių ar plaktuko. Norint išlyginti įlenkimus taip, kad netektų keisti detalės ar jos perdažyti, reikia turėti daug patirties, kantrybės, kruopštumo ir mokėti pritaikyti įvairias technologijas. Taip pat reikia ir begalės skirtingų, profesionalių, būtent tokiam darbui skirtų įrankių.
Inovatyviausias, veiksmingiausias ir kol kas analogų neturintis šveicarų įrangos prietaisas yra „Alu T-HotBox“, veikiantis magnetinės indukcijos kaitinimo principu. Tai revoliucija mažų ir vidutinių aliuminio detalių įlenkimų remonte. Dėl aliuminio metalo savybių ir charakteristikos, darbas su šiuo metalu visada buvo tikras iššūkis naudojant bet kokius metodus. Šis aparatas nepažeisdamas dažų įkaitina pasirinktą vietą aliumininėje kėbulo detalėje, o specialios technologijos pagalba aliuminio metalo dalelės yra sujudinamos, prietaisui sukeliant impulsinę vibraciją. Dėl to automobilio kėbule esantis įlenkimas pranyksta. Daugeliu atvejų tai daro aliuminio detalių remontą daug lengvesniu, nei plieno detalių.
Šio amato gali išmokti visi
Panašu, kad laikui bėgant įlenkimų šalinimas be dažymo užims vis didesnę ir didesnę dalį kėbulo remonto srityje, taip pat daugės ir šio amato specialistų, o technologijos taps dar pažangesnės. Dabar, jau net ir draudimo kompanijos siunčia automobilius remontui į lyginimo be dažymo dirbtuves, o ir patys klientai neretai nori, kad jų automobiliai po draudiminio įvykio būtų remontuojami būtent tokiu būdu. Tikėtina, kad ateityje, draudimo kompanijos mažus įlenkimus turinčius automobilius dar dažniau ims siųsti ne į kėbulo remonto servisą, kuriame būtų atliekamas apgadintos detalės keitimas, remontas ir dažymas, o į lyginimo be dažymo dirbtuves.
Programa, patvirtinta Švietimo ministerijos. Taip pat pamažu vis daugėja ir iš šio amato specialistų. Įdomu tai, kad „GAGA Studio“ turi akademiją, kurios bedažio įlenkimų lyginimo, mokymų programa yra oficialiai patvirtinta ir Švietimo ministerijos. Bedarbiams šie kursai yra finansuojami, kad jie galėtų lengviau įsilieti į darbo rinką arba patys sau susikurtų darbo vietą. Akademijoje visi norintys yra kviečiami išmokti bedažio lyginimo, kuris vis dar supamas legendomis, nors Lietuvoje jau seniai jo teikiamais privalumais naudojasi didelė dalis automobilių savininkų.
ĮLENKIMŲ LYGINIMAS | AUTOTIESINIMAS | BE DAŽYMO
Dažnos klaidos ir mitai
Yra ir daugiau atvejų, kai įlenkimų tiesinimas be dažymo nėra galimas, tačiau tai įvertinti gali tik patyrę automobilių remonto specialistai. Jei Jūsų automobilis turi defektų tačiau nežinote, ar galima juos išlyginti, mūsų meistrai padės priimti geriausią sprendimą, kaip suremontuoti Jūsų transporto priemonę.
- Kai yra įlenkimai arčiau kaip 1 cm. tai naujiena ir nepatikima. Netiesa.
- Automobilis yra kaitinamas. Netiesa.
- Aliumininės detalės yra remontuojamos taip pat kaip ir plieninės.
- Pradės rūdyti. Netiesa.
- Ištiesinus duobutę ji įkris atgal. Netiesa. Kol metalas nėra pertemptas, jis liks savo vietoje.
- Atitraukimas magnetais. Netiesa.
Kada lyginimas be dažymo negali būti atliekamas?
Įlenkimų tiesinimas be dažymo negali būti atliekamas tada, kai įlenkimai yra aštrūs, giliai įspausti, o skarda yra pertempta; taip pat, kai įlenkimai yra per arti detalės krašto. Gana dažnai meninis lyginimas negali būti atliekamas senesniems automobiliams, kadangi neretai jų dalys būna pažeistos korozijos, o praradę elastingumą dažai neleidžia kokybiškai atlikti remonto. Taip pat negalima lyginti detalės, kurios dažai yra įtrūkę ar nutrinti iki grunto/metalo.
Didesniems, gilesniems įlenkimams, kai yra pažeisti kėbulo dažai, šis procesas netaikomas ir reikalingi atitinkami kėbulo taisymo darbai. Tokiais draudžiamojo įvykio atvejais, kai draudžiamas objektas atitinka bent vieną iš pateiktų metodo netaikymo sąlygų, lyginimas be dažų negali būti atliekamas, tokiu atveju detalė tvarkoma įprastu būdu, t.y. prisitaiko prie jų poreikių ir norų.
Kasko draudimas ir smulkūs pažeidimai
Dėl smulkių įlenkimų patirtą žalą transporto priemonių savininkams net ir nesant kito vairuotojo kaltės dengia Kasko draudimas. Nors įvykiai - nenumatyti, svarbu žinoti, kas laukia: nuo pažeidimo laipsnio, remonto etapų iki paslaugų kainos ir kokybės. Labiausiai rekomenduojama rinktis kokybę, ypač jei remonto išlaidos padengiamos draudimo.
Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas atlygina žalą tik tretiesiems asmenims bei jų turtui, todėl paties vairuotojo nuostolių nedengia. KASKO draudimas atlygina netyčinių incidentų, kurių metu dėl kitų vairuotojų ar keleivių apgadinami automobiliai, sukeltą žalą.
Sveiki, Turiu tokią įdomią situaciją, norėčiau pasiklausti Jūsų nuomonės, o gal atsirastų ir turintys patirties šiuo klausimu.Taigi, 2019 buvo iš salono nupirkta mašina, su kasko draudimu metams (2019-2020). Per metus įvyko vienas autoįvykis (įlenktas sparnas), kaltininkas automobilio savininkas, į savo draudimą savininkas per metus laiko nesikreipė, dėl bbž kokių priežasčių, nes būtų sumokėjęs frančizę, ir sutvarkytų jam mašiną. Baigėsi kasko draudimas, savininkas nusprendė nebetęsti kasko, o pasiimti 2020-2021 metams standartinį civilinės atsakomybės draudimą. Per visus du metus atsirado į įdauža stikle, ir dviratininkas pro šoną prabraukė ir pan.Mintis dabar kokia, baigsis 2021 standartinis draudimas ir paimti vėl kasko. Bet ar tokiu atveju pvz ne po mėnesio, o po kokių pusės metų, kreiptis į kasko ir bandyti per draudimą sutvarkyti visa tai, kas įvyko su mašina (įlenkimas, įdauža, pabraižymai ir pan.). Kaip į tai reaguotų kasko ? Ar vieną gražią dieną paskambinti ir pasakyti, oj mašina įlenkta ir pan.
Siekiant tinkamai pašalinti kėbulo defektą, neužtenka kelių įrankių ar plaktuko. Išlyginti įlenkimus taip, kad netektų keisti detalės ar jos perdažyti, gali tik patirties įgiję ir mokantys pritaikyti įvairias modernias technologijas specialistai.
Ieškote užtikrintų kokybiškų rezultatų ilgalaikėje perspektyvoje? Kreipkitės į mūsų partnerius Vilniuje ir Kaune „Meninis lyginimas", Klaipėdoje „Autokorega"- jie apžiūrės, įvertins remonto galimybes bei atliks darbus.
Taip pat yra galimybė sutvarkyti negilius žibintų įbrėžimus, po darbų užklijuojant apsauginę plėvelę kuri padeda išvengti naujų pažeidimų.