Nissan Almera - tai ilgametę istoriją turinti automobilių serija, gaminama Japonijos gamintojo Nissan nuo 1995 metų. Šis modelis pakeitė ilgus metus gamintą Nissan Sunny, kurio pavadinimas buvo naudojamas beveik 30 metų.
Pirmieji Nissan Almera modeliai buvo komplektuojami su 1.4L GA14DE ir 1.6L GA16DE benzininiais varikliais arba 2.0L CD20 dyzeliniu varikliu. Maždaug po metų nuo gamybos pradžios, asortimentą papildė sportiškesnis 2.0L SR20DE GTi variantas.
Trys ne-sportiški variklių variantai buvo prieinami tiek trijų, tiek penkių durų hečbeko, tiek keturių durų sedano kėbulo versijose. Jungtinėje Karalystėje Nissan Almera iš pradžių buvo parduodamas kaip "Automobilis, kurio jie nenori, kad vairuotumėte". Beveik visi JK parduoti Almera modeliai buvo hečbekai, skirtingai nei Airijoje, kur sedanas buvo populiaresnis.
GTi modeliai turėjo stogo spoilerį su integruotu stabdžių žibintu kaip standartinę įrangą, kuris taip pat buvo siūlomas kaip opcionas Si modeliui. 2.0 litrų GTi turėjo pasirenkamą, agresyvios išvaizdos gamyklinį kėbulo komplektą, į kurį įėjo BMW M3 stiliaus šoninės sijonės bei priekiniai ir galiniai skirstytuvai. Modeliai be kėbulo komplekto turėjo paprastesnį plastikinį priekinį skirstytuvą.
Nissan Almera sulaukė atnaujinimo 1998 metais. Antrajam etapui buvo perprojektuoti priekiniai buferiai, Si/SRi modeliams pridėti priekiniai skirstytuvai, o GTi standartine įranga tapo visapusis kėbulo komplektas (nors buvo galima ir atsisakyti jo). Nuo šio momento visi lūpų spoileriai turėjo integruotą stabdžių žibintą. Originalus teleskopinis radijo antena buvo perkelta iš vairuotojo A statramsčio ant stogo galo ir modifikuota į "bičių geluonies" tipą.
Antroji karta (N16)
Pristatyta 2000 metų sausį, antros kartos Almera skyrėsi nuo savo pirmtako lygesnėmis ir labiau lenktomis linijomis. N16 Almera sukurtas ant Nissan pasaulinės MS platformos, kuri buvo pirmoji Nissan platforma, sukurta po partnerystės su Renault.
Almera modeliai taip pat galėjo būti komplektuojami su 1.5 litro common-rail turbodizeliu (dCi) iš Renault Mégane II - Nissan neseniai pradėjo bendradarbiavimą su Renault, ir Almera dyzelinis variklis buvo vienas pirmųjų Nissan ir Renault mechaninių komponentų dalijimosi atvejų.
Penkių durų Almera hečbekas buvo eksportuojamas iš Didžiosios Britanijos į Australiją ir Naująją Zelandiją ir šiose šalyse parduodamas kaip Nissan Pulsar (N16) serijos dalis.
Pirmiausia, Almera priekinė MacPherson statramsčio pakaba ir daugiasaitė galinė pakaba (Nissan terminas dvigubo šoninio strypo susukamosios sijos pakabai) buvo patobulintos. Tai lėmė tylesnę važiavimo eigą ir sumažino galinės ašies smūgių poveikį esant dideliam kroviniui, pagerino stabilumą važiuojant dideliu greičiu, vairavimo dinamiką ir padarė automobilį valdomesnį po avarinio manevro. Naujas pakabos derinimas taip pat beveik neparodė kėbulo svyravimų posūkiuose. Apskritai, pasak Nissan, Almera turėjo šiek tiek tvirtesnius amortizatorius ir šiek tiek standesnes spyruokles; tačiau važiavimo komfortas ar triukšmo lygis įprastinio važiavimo metu nepagerėjo.
Atnaujinimas taip pat apėmė naujus chromuotus, projektorių stiliaus priekinius žibintus, sumontuotus titano spalvos apvade su atskirais šviesos diodais pagrindinėms ir artimoms šviesoms, esančioms po padidintu permatomu dangčiu. Priekinis buferis turėjo integruotą variklio oro paėmimą, kuris tęsėsi beveik per visą automobilio plotį, o korio tipo grotelės vizualiai pagerino priekinę išvaizdą.
Atnaujinto Almera interjeras buvo perprojektuotas su patobulintomis medžiagomis ir turėjo didelį centrinį ekraną, prieinamą spalvotu arba vienspalviu, kuris valdė įvairias funkcijas, įskaitant klimato kontrolę, CD grotuvą ir kelionės kompiuterį. Šis ekranas buvo standartinė įranga daugumoje modelių, bet ne S ir Pulse apdailose. Aukštesnės klasės variantuose taip pat buvo siūloma Nissan Birdview GPS navigacijos sistema.
Be to, buvo pakeistas dyzelinių modelių asortimentas. Atnaujintas Almera buvo gaminamas Sunderlande, Tyne and Wear, JK, ir eksportuojamas į Azijos ir Ramiojo vandenyno regionus, kur jis buvo parduodamas kaip Nissan Pulsar.
2006 metais antroji Almera karta pasiekė šeštus gamybos metus, tačiau vis dar gerai pardavinėjo visame pasaulyje. Almera gamyba baigėsi 2007 m. lapkričio 28 d., tačiau jis nebuvo iškart pakeistas. Tiida keliose šalyse buvo pristatytas kaip pakeitimo modelis 2007-2008 m.; nors jis nebuvo oficialiai importuojamas į Jungtinę Karalystę, kur Qashqai krosoveris laikomas jo įpėdiniu. Jis buvo prieinamas per Arnold Clark atstovybių tinklą nuo 2009 m. kovo mėn., su modeliais iš Airijos Respublikos.
Trečioji karta (N17)
N17 Almera pirmą kartą pristatytas Kinijoje Gvangdžou automobilių parodoje 2010 m. gruodį, kur jis buvo parduodamas kaip Nissan Sunny. Jis pasirodė prekyboje 2011 m. sausį.
2011 m. spalį Nissan debiutavo modelį Tailande kaip Almera. Jis buvo pozicionuojamas kaip pradinio lygio sedanas Tailando "Eco Car" programai, kuri reikalavo 1.2 litro variklio.
Amerikoje jis parduodamas kaip Nissan Versa. Sunny pavadinimas taip pat naudojamas Indijoje, Vietname ir įvairiose Artimųjų Rytų šalyse.
Po sekančio N18 modelio išleidimo, N17 sedanas toliau buvo gaminamas keliose šalyse. Japonijos rinkos modelis buvo išleistas kaip Nissan Latio 2012 m. spalio 5 d. Tailando specifikacijų modelis buvo išleistas kaip Almera 2011 m. spalio 7 d. kaip "Eco Car" programos dalis.
2014 m. Nissan pristatė nedidelį atnaujinimą Tailando rinkos Almera, pridėdamas apvalius rūko žibintus Model 2 variantui, kad atitiktų kitų regionų specifikacijas.
Prieinami modeliai: E (rankinė arba automatinė), V (tik automatinė), VL (tik automatinė).
Indijoje automobilis buvo parduodamas kaip Sunny ir pristatytas 2011 m. rugsėjį. Renault pardavė modifikuotą versiją kaip Renault Scala, kuri buvo pristatyta 2012 m. rugpjūtį. Ji buvo nutraukta 2020 m. gegužę, kartu su Micra supermini, nes abu automobiliai nebeatitiko Indijos Bharat Stage VI emisijos standartų.
Australijos modelis buvo išleistas kaip Almera 2012 m. rugpjūtį. Modelio serija naudoja 1.5 litro benzininį tiesioginio keturių cilindrų variklį. Bendras pardavimas buvo mažas, didelė dalis pardavimų teko įmonių ir nuomos automobilių pirkėjams.
Almera buvo pristatyta Pietų Afrikoje 2013 m. rugpjūtį. Automobilis buvo parduodamas tik Acenta apdailoje ir naudojo 1.5 litro benzininį tiesioginio keturių cilindrų variklį, su 5 laipsnių mechanine arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže, kainavo atitinkamai R165 000 ir R175 000. Almera buvo importuojama iš Indijos ir pakeitė vietinės gamybos Grand Livina ir Tiida modelius. Automobilis buvo atnaujintas 2014 m. rugsėjį, kainoms pakilus iki R177 600 už mechaninę versiją ir R189 100 už automatinę. Almera Pietų Afrikoje buvo parduodama iki 2023 m., kai baigėsi importas iš Indijos, paliekant tik likutines transporto priemones ir Nissan sedanų neturint savo Pietų Afrikos modelių sąraše.
JAV rinkos Versa
JAV rinkos modelis debiutavo 2011 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje kaip antros kartos Nissan Versa. Jis varomas 1.6 litro benzino varikliu, kuris išvysto apie 80 kW (107 AG) galios ir 145 Nm sukimo momento.
2015 modelio metams Versa gavo atnaujinimą, su perprojektuotais galiniais žibintais ir didesniais priekiniais žibintais.
Nissan Versa-Drive bus nutrauktas Meksikoje 2026 m. po CIVAC gamyklos Morelos uždarymo.
Prieinami modeliai: S (siūloma penkių laipsnių mechaninė arba CVT transmisija), SV (tik CVT) ir SL (tik CVT). Visi varomi HR16DE 1.6 varikliu.
Šiais pirmaisiais metais tik SL modelis galėjo turėti sulankstomą galinę sėdynę. CVT pavarų dėže aprūpintiems modeliams (mažo pasipriešinimo padangos, oro paėmimo kreiptuvas, galinis spoileris ir oro deflektoriai) buvo atlikti patobulinimai, leidžiantys automobiliams pasiekti 40 mylių per galoną degalų sąnaudą greitkelyje.
Keturių laipsnių automatinė pavarų dėžė tapo prieinama baziniam S sedanui; ankstesnis S su CVT buvo pervadintas S Plus ir turėjo standartinę greičio palaikymo sistemą. Naujos funkcijos buvo pridėtos prie SV ir SL modelių.
Apdailos atnaujinimai SV ir SL modeliams buvo atlikti 2014 m. modelio metams. 2015 m. modelis pasižymėjo atnaujinta išore ir interjero patobulinimais, taip pat daugiau naujų funkcijų.
Bluetooth telefono ryšys tapo standartine įranga visuose modeliuose. S sedanai gavo galinius stereo garsiakalbius, anksčiau turėjusius tik priekinių durų garsiakalbius. Be to, kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai tapo standartine įranga visuose modeliuose, o SL gavo odinę vairaračio apdailą.
SV Special Edition paketas buvo prieinamas, ir jame buvo 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, odinė vairaračio apdaila, patobulinta garso sistema su penkių colių spalvotu ekranu, "SiriusXM" palydovinis radijas, "Bluetooth" transliacijos garsas, rankų laisvų žinučių asistentas ir galinio vaizdo kamera, tarp kitų funkcijų.
Modelio metų pradžioje 4 laipsnių automatinės pavarų dėžės parinktis buvo pašalinta iš S (bazinis) sedano. SL modelis, mygtukinis paleidimas ir smėlio spalvos interjeras buvo nutraukti. Tik nedideli pakeitimai likusiems S, S Plus ir SV modeliams. SV Special Edition paketas tapo aukščiausios klasės.
Visuose modeliuose buvo įrengtos reguliuojamos priekinių sėdynių galvos atramos ir kintamo greičio intervalinės priekinio stiklo valytuvai.
Modelio viduryje "2018.5" Versa - visi modeliai - gavo 7 colių lietimui jautrų stereo galvos bloką ir galinio vaizdo monitorių kaip standartinę įrangą. Nauja sistema apėmė "Bluetooth" transliacijos garsą, "Siri Eyes Free" ir USB/Aux jungtis S ir S Plus modeliuose.
Ketvirtoji karta (N18)
Ketvirtosios kartos (N18) sedanas debiutavo 2019 m. balandžio 12 d. Tortuga Music Festival renginyje Fort Lauderdale, Floridoje, JAV, kur jis buvo parduodamas kaip trečiosios kartos Versa sedanas, likus savaitei iki viešo pristatymo 2019 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Jis sukurtas ant Renault-Nissan CMF-B platformos, kuri dalijama su Renault Clio V, Renault Captur, penktosios kartos Micra ir Kicks.
Atnaujinta versija pirmą kartą debiutavo 2022 m. spalio 10 d. JAV rinkai, vėliau pasklido ir į kitas rinkas. N18 sedanas turėtų sulaukti dar vieno atnaujinimo - didelio veido patobulinimo. Jo dizainas buvo nutekintas filmavimo metu Meksikoje.
Kanados rinkoje Versa parduodamas nuo 2020 m. lapkričio mėn. Jis buvo pristatytas 2020 m. Kanados tarptautinėje automobilių parodoje Toronte. Jis pakeičia Micra, kai Nissan nutraukė jo gamybą po 2019 m. modelio metų. Tai taip pat žymi Versa sedano sugrįžimą į Kanadą, nes jis buvo nutrauktas 2014 m.
Kanadoje jis siūlomas keturiomis versijomis: S MT, S CVT, SV CVT ir SR CVT.
Trečiosios kartos Versa sedanas pasiekė Meksikos rinką 2019 m. spalio 1 d. Atnaujintas Versa buvo pristatytas Meksikos rinkai 2023 m. vasario 10 d. Panašiai kaip ir prieš atnaujinimą, jis standartiniu būdu varomas HR16DE atmosferiniu 1.6 litro varikliu keturiose apdailos lygiuose: Sense, Advance, Exclusive ir SR.
JAV pardavimai prasidėjo 2019 m. rugpjūtį, 2020 m. modelio metams. Trečiosios kartos Versa prieinamas trijose apdailos lygiuose: S, SV ir SR. Naujasis Versa apima Nissan Safety Shield vairuotojo pagalbos technologijas kaip standartinę įrangą, taip pat mygtukinį paleidimą, 7 colių lietimui jautrią garso sistemą, greičio palaikymo sistemą, elektrinius langus ir elektrinius durų užraktus.
JAV rinkoje po 2025 m. modelio metų, gamyba baigsis 2025 m. gruodį. 2026 m. modelis nebus prieinamas JAV, baigiantis jo, kaip pigiausio naujo automobilio Amerikoje iki 20 000 USD, laikotarpį.
Sunny taip pat buvo pristatytas Artimųjų Rytų rinkoms Dubajaus tarptautinėje automobilių parodoje 2019 m. lapkričio 13 d. Jis varomas 1.6 litro benzininiu varikliu.
Ketvirtosios kartos Almera buvo pristatyta Brunėjuje 2020 m. vasario 27 d.
Ketvirtosios kartos Nissan Almera pasirodė Malaizijos rinkoje 2020 m. lapkritį. Pristatymo metu jis buvo prieinamas trijose apdailos lygiuose: VL, VL Premium ir VL Tech. Visuose apdailos lygiuose standartinė įranga yra autonominis avarinis stabdymas, įskaitant "Intelligent Forward Collision Warning" (IFCW) ir "Intelligent Forward Emergency Braking" (IFEB). Visi apdailos lygiai varomi HRA0 turbokompresoriniu 1.0 L varikliu.
Ketvirtosios kartos Almera buvo pristatyta Filipinuose 2021 m. spalio 8 d. ir iš pradžių buvo siūloma trijose apdailos lygiuose: EL Turbo (5 laipsnių mechaninė), VE Turbo (5 laipsnių mechaninė ir CVT) ir VL N-Sport Turbo (tik CVT). Visi modeliai siūlomi su 1.0 litro turbokompresoriniu varikliu. 2023 m. sausį VL N-Sport Turbo apdaila buvo pašalinta iš asortimento.
Ketvirtosios kartos Almera buvo pristatyta Tailande 2019 m. lapkričio 14 d. Tailande Almera siūloma penkiuose apdailos lygiuose: S Turbo, E Turbo, EL Turbo, V Turbo ir VL Turbo. Almera Sportech buvo pristatyta 2021 m. birželio 2 d. Riboto leidimo Almera Sportech-X buvo pristatyta 2022 m. rugpjūčio 8 d. ir yra prieinama VL apdailoje. Atnaujintas Almera buvo pristatytas 2023 m. gegužės 11 d. Panašiai kaip ir prieš atnaujinimą, jis standartiniu būdu varomas HRA0 turbokompresoriniu 1.0 litro varikliu 4 apdailos lygiuose: E Turbo, EL Turbo, V Turbo ir VL Turbo.
Ketvirtosios kartos Almera buvo pristatyta Vietname 2021 m. rugpjūčio 4 d. ir buvo parduodama trijose apdailos lygiuose; E Turbo MT, EL Turbo CVT ir VL Turbo CVT.
Nissan Almera Review (2000)
Kitos rinkos ir modeliai
2002 m. Renault Samsung Motors Pietų Korėjoje pradėjo gaminti Renault Samsung SM3, dalijantis Nissan Bluebird Sylphy N16 pagrindą, naudojamą Almera.
Rusijoje Nissan Bluebird Sylphy buvo parduodamas kaip Nissan Almera (G15). Jis pasaulinę premjerą patyrė 2012 m. Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje rugpjūčio 29 d., ir naudoja tą patį dizainą kaip Bluebird Sylphy, bet perprojektuotą prietaisų skydelį, pritaikytą iš pirmosios kartos Dacia Logan. Jis turi 1.6 litro benzininį variklį (75 kW), su penkių laipsnių mechanine arba keturių laipsnių automatine pavarų dėže, ir buvo gaminamas vietoje AvtoVAZ gamykloje nuo 2012 m. gruodžio mėn.
