Penktos kartos Honda CR-V buvo pristatytas 2016 metais. Visureigis pasižymi atnaujintu dizainu, erdvesniu ir universalesniu interjeru bei naujais varikliais ir technologijomis. Nors ir visiškai naujas, tačiau dizaino požiūriu automobilis beveik nepasikeitė. Nieko stebėtino - tai yra vienas geriausiai parduodamų automobilių Honda gamoje. Paprasto ir visiems priimtino dizaino taktika pasiteisino, tad automobilį noriai perka įvairaus amžiaus ir poreikių pirkėjai. Automobilio priekinė dalis primena mažesniojo krosoverio HR-V dizainą, o galinėje dalyje įtaisyti naujos formos žibintai - panašius matome populiariuose Volvo visureigiuose.

Interjeras dėl ilgesnės ratų bazės tapo erdvesnis, tačiau čia naujovių nepamatysime. Prietaisų skydelis išliko beveik toks pat, dizaineriai nesivargino kurti įdomesnių sprendimų, tačiau medžiagos kiek malonesnės, daugiau naudojamas minkštas plastikas.

Varikliai ir pavarų dėžės

Ką tai įtakos? Žinoma, kuro ekonomija, kadangi CR-V devintą pavarą naudoja tik esant greičiui didesniam nei 120 km/val. Esant tokiam greičiui variklio apsisukimai tesiekia 1600 aps./min.

Nors 120 AG versija populiariausia, realiame gyvenime ji labiau orientuota į ekonomišką, ramų važiavimą, o ne greitą įsibėgėjimą. Vienas pagrindinių argumentų, kodėl vairuotojai renkasi Honda CR-V 1.6 dyzelį, yra būtent kuro ekonomija. Užmiestyje šis variklis atsiskleidžia geriausiai.

Benzininis 2.0 i-VTEC variklis - vienas ilgiausiai gamintų ir geriausiai žinomų Honda agregatų. Pagrindinė šio variklio idėja - paprastumas ir patikimumas. Skirtingai nei dyzeliniai variantai, 2.0 i-VTEC neturi sudėtingų emisijos sistemų, kurios dažnai kelia rūpesčių trumpais atstumais važinėjantiems vairuotojams. Važiavimo charakteris - ramus ir nuspėjamas. Variklis mėgsta apsukas, tačiau kasdienėje eksploatacijoje tai labiau komfortiškas, o ne sportiškas pasirinkimas. Trumpai tariant, tai klasikinis atmosferinis benzininis variklis, be turbinų ir sudėtingų sprendimų.

Vertinant Honda CR-V 2.0 benzino savininkų patirtį, kuro sąnaudos laikomos vidutinėmis, bet prognozuojamomis. Honda CR-V 2.0 i-VTEC dažnai laikomas vienu patikimiausių pasirinkimų tarp naudotų SUV, ypač tiems, kurie nori kuo mažiau rizikos. Atmosferinė variklio konstrukcija reiškia, kad čia nėra turbinos, DPF ar sudėtingų EGR sistemų, todėl automobilis puikiai tinka trumpoms miesto kelionėms. Svarbiausia - reguliari priežiūra.

Kalbant apie Honda CR-V 1.6 i-DTEC patikimumą, vairuotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, tačiau su aiškiai įvardijamomis sąlygomis. Honda vardas daugeliui asocijuojasi su patikimumu, ir 1.6 i-DTEC šios reputacijos smarkiai negadina. Daug Honda CR-V 1.6 dyzelių Lietuvoje jau turi 200-300 tūkst. km ridą, tačiau tai nebūtinai reiškia problemas. Honda CR-V su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu vairuotojų atsiliepimuose dažniausiai vertinamas kaip patikimas, bet reikalaujantis protingos priežiūros automobilis. Bendrai šio variklio reputacija yra gera. Honda CR-V 1.6 dyzelis neturi žinomų konstrukcinių defektų, kurie masiškai kartotųsi daugumai savininkų. Lietuvoje nemažai Honda CR-V 1.6 i-DTEC automobilių jau turi didesnę nei 200 tūkst. km ridą. Svarbiausias patikimumo veiksnys - tinkama priežiūra.

Nors Honda CR-V 1.6 i-DTEC laikomas patikimu varikliu, praktikoje jis turi keletą silpnesnių vietų, apie kurias dažniausiai kalba tiek servisai, tiek patys vairuotojai. DPF - viena dažniausiai minimų temų vairuotojų atsiliepimuose. EGR sistema taip pat jautri važiavimo pobūdžiui. 1.6 i-DTEC turi grandininį paskirstymą, todėl nėra diržo keitimo išlaidų.

Renkantis Honda CR-V 1.6 dyzelį, pavarų dėžė yra vienas svarbiausių sprendimų, turinčių įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms. Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu. Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste. Tačiau svarbu žinoti, kad ši dėžė reikalauja reguliarios alyvos keitimo, net jei gamintojas to nenumato.

Metus atvazinejau su 2.0 AT, automobilis patiko, bet variklis silpnokas. Paskui pasikeiciau i 2.4 - puiki masina ir miestui ir greitkeliui. Vazineju daug, per metus susukau 50000 km. Vasara issiruosiam i ilgesnes keliones - automobilis puikiai save parode tiek lygiais keliais vaziuojant, tiek kalnuotom vietovem ir vidutiniskom bekelem (sniegas, purvas, smelis, zvyras).

Variklio galios 2.0 kaip automatui sakyciau kiek truksta - masina tikrai kazkiek stabdo. Taciau kelia laiko uztikrintai. Pakaba pakankamai kieta. Salone labai daug plastmases, kuri su laiku (nors masina ziurint i gamybos metus tikrai dar nesena) pradeda girgzdeti kai nelygiu keliu vaziuoji.

2.0 variklis pilnai susitvarko su apkrovom, su greiciais. Masina dinamiska. Per salcius uzsiveda, pasyla gerai. Stabili.

Mano crv su 2.2 dyzeliuku, 110kw, automatinė pavarų dėžė. Pats automobilis tikrai erdvus, vietos pakankamai daug ir priekyje ir gale, bagažinė taip pat didelė. Erdvės pojūtis yra, pakankamai vietos ir virš galvos nors ir yra panoraminis stogas. Salono kokybė geresnė už buvusį crv 2010 m., panelės dalis minkšta, bet tik dalis.. durų vadinamos abloškės irgi turi paminkštinimo tad čia viskas ok. Patiko paminkštinimai ir kelieniams atremti, čia išskirtinis pliusas crv.

Variklis 2.2 110kw, šiek tiek pačipavau, dabar smagiau važiuoja nors nėra labai guvus. Dėžė 5 pavarų automatinė hidrostatas, sena gera, patikima bet morališkai senstelėjus. Bėgius mėto gražiai bet žinoma juntamai, nors jie ilgoki ir apsukos tikrai nėra aukštos bet norisi 6 begio.

Variklis dyzelis, 2,2 110kw. Prieš tai važinėjau su dyzeliu 2,2 100 kw. Tik kaip supratau iš įvairių testų Rusijoje , kuriuos radau apie CR-V Youtube , benzininis 2,0 l motoras tandeme su automatu visiškas lavonas. Aš tos klaidos pirkdamas nedariau nors i

Honda CR-V: Visapusiška apžvalga ir vairuotojų atsiliepimai

Penktos kartos Honda CR-V buvo pristatytas 2016 metais. Visureigis pasižymi atnaujintu dizainu, erdvesniu ir universalesniu interjeru bei naujais varikliais ir technologijomis. Nors ir visiškai naujas, tačiau dizaino požiūriu automobilis beveik nepasikeitė. Nieko stebėtino - tai yra vienas geriausiai parduodamų automobilių Honda gamoje. Paprasto ir visiems priimtino dizaino taktika pasiteisino, tad automobilį noriai perka įvairaus amžiaus ir poreikių pirkėjai.

Automobilio priekinė dalis primena mažesniojo krosoverio HR-V dizainą, o galinėje dalyje įtaisyti naujos formos žibintai - panašius matome populiariuose Volvo visureigiuose.

Interjeras dėl ilgesnės ratų bazės tapo erdvesnis, tačiau čia naujovių nepamatysime. Prietaisų skydelis išliko beveik toks pat, dizaineriai nesivargino kurti įdomesnių sprendimų, tačiau medžiagos kiek malonesnės, daugiau naudojamas minkštas plastikas.

Kad ir kokie būtų CR-V patobulinimai, svarbiausi yra naujas dyzelinis variklis ir pavarų dėžė. Naujas nedidelis 1,6 L darbinio tūrio dyzelinis agregatas išvysto 160 AG galią ir 350 Nm sukimo momentą. 100 AG iš vieno litro variklis išspaudžia dviejų turbinų pagalba. Na, o pavarų dėžė skirtingai nei daugelis šiuolaikinių automatinių transmisijų turinčių aštuonias ar septynias pavaras, ši turi visas devynias. Ką tai įtakos? Žinoma, kuro ekonomija, kadangi CR-V devintą pavarą naudoja tik esant greičiui didesniam nei 120 km/val. Esant tokiam greičiui variklio apsisukimai tesiekia 1600 aps./min.

Variklių ir pavarų dėžių pasirinkimas

Honda CR-V siūlo įvairius variklius, atitinkančius skirtingus vairuotojų poreikius. Ypač populiarus yra 1.6 i-DTEC dyzelinis variklis, kuris buvo kuriamas nuo nulio ir pasižymi ekonomiškumu bei patikimumu. Nors 120 AG versija yra populiariausia, ji labiau orientuota į ramų važiavimą nei į greitą įsibėgėjimą.

2.0 i-VTEC benzininis variklis yra kitas ilgas ir patikimas Honda agregatas, kurio pagrindinė idėja - paprastumas ir patikimumas. Jis neturi sudėtingų emisijos sistemų, todėl puikiai tinka trumpoms miesto kelionėms ir nereikalauja ypatingos priežiūros.

Kalbant apie pavarų dėžes, mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu, ypač dyzelinėms versijoms. Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste, tačiau svarbu reguliariai keisti alyvą, net jei gamintojas to nenumato. CVT pavarų dėžė taip pat suteikia daugiau komforto, tačiau reikalauja reguliarios alyvos priežiūros, kad išvengtumėte brangių remontų.

Benzininiai varikliai

• 2.0 i-VTEC: Klasikinis atmosferinis benzininis variklis, pasižymintis paprastumu ir patikimumu. Idealiai tinka miesto sąlygomis ir trumpoms kelionėms. Kuro sąnaudos vidutinės, prognozuojamos (mieste 9,5-11,5 l/100 km, užmiestyje 7-8,5 l/100 km).
• 2.4 V-tech: Galingesnis benzininis variantas, pasižymintis dinamika. Kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 12 l/100 km.

Dyzeliniai varikliai

• 1.6 i-DTEC: Modernus ir ekonomiškas dyzelinis variklis, sukurtas Honda inžinierių. Pasižymi gera kuro ekonomija, ypač užmiestyje. Dažnai vertinamas kaip patikimas, bet reikalaujantis protingos priežiūros. Svarbu atkreipti dėmesį į DPF ir EGR sistemas.
• 2.2 i-CTDI (110kW): Galingesnis dyzelinis variantas, vertinamas dėl tvirtesnės dinamikos. Kuro sąnaudos realiame gyvenime žiemą mieste gali siekti 10-11 l/100 km, užmiestyje - apie 6,5 l/100 km.
• 2.2 i-CTDI (100kW): Ankstesnis dyzelinis variantas, kuris, palyginti su 2.2 110kW, gali būti šiek tiek mažiau dinamiškas.

Vairuotojų atsiliepimai ir patirtis

Honda CR-V vairuotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, pabrėžiant automobilio patikimumą, erdvumą ir praktiškumą. Daugelis vertina automobilį kaip puikų pasirinkimą šeimai.

Pliusai:

• Patikimumas: Honda vardas asocijuojasi su patikimumu, ir CR-V šios reputacijos nesugadina. Daugelis savininkų teigia, kad automobilio nereikia dažnai taisyti.
• Erdvumas ir praktiškumas: Salone daug vietos, sėdynės lengvai reguliuojamos, bagažinė didelė. Galimybė sulankstyti galines sėdynes sukuria lygų pagrindą ir didelę bagažinę, tinkamą kelionėms ar daiktų gabenimui.
• Važiuoklė ir valdymas: Automobilis stabilus kelyje, gerai laiko posūkius. Tvirta važiuoklė užtikrina komfortą tiek lygiuose keliuose, tiek vidutinėmis bekelės sąlygomis. Keturių varomųjų ratų sistema praverčia slidžiuose keliuose.
• Ekonomiškumas: Dyzeliniai variantai, ypač 1.6 i-DTEC, pasižymi gera kuro ekonomija.
• Saugumas: Automobilis gavo aukštus saugos įvertinimus, turi daug saugos funkcijų.

Minusai:

• Salono medžiagos ir triukšmo izoliacija: Kai kurie vairuotojai mini, kad salone daug plastiko, kuris laikui bėgant gali pradėti girgždėti. Salono triukšmo izoliacija kartais vertinama kaip silpna.
• Matomumas: Prastokas matomumas vairuotojo vietoje dėl kėbulo rėmų, kurie užstoja matymo spindulį.
• Smulkūs trūkumai: Atsarginis ratas kartais būna mažas, ne pilno dydžio. Kai kuriems vairuotojams trūksta 6 pavaros automatinėje dėžėje, kad būtų užtikrintas tolygesnis bėgių jungimas.
• Klimato kontrolės sistemos patikimumas: Kai kurie savininkai skundžiasi, kad klimato kontrolės sistema veikia nepatikimai.
• Multimedijos sistema: Senesniuose modeliuose multimedijos sistema gali būti lėtoka.

Priežiūra ir eksploatacija

Honda CR-V laikomas patikimu automobiliu, tačiau tinkama priežiūra yra esminė norint išlaikyti jo gerą būklę. Svarbu reguliariai keisti tepalus, filtrus ir kitas eksploatacines medžiagas.

Dyzeliniams varikliams, ypač 1.6 i-DTEC, svarbu atkreipti dėmesį į DPF ir EGR sistemas, kurios gali kelti rūpesčių, jei automobilis dažnai naudojamas trumpais atstumais. Grandininis paskirstymas abiejuose varikliuose pašalina diržo keitimo išlaidas.

Kalbant apie važiuoklę, vairuotojai mini, kad kai kurioms dalims (pvz., vairo traukėms, amortizatoriams) gali prireikti keitimo po didesnės ridos, tačiau bendrai važiuoklė vertinama kaip tvirta ir patikima.

Išvados

Honda CR-V yra solidus pasirinkimas ieškantiems patikimo, erdvaus ir praktiško SUV. Automobilis pasižymi gera važiavimo dinamika, komfortu ir saugumu. Nors yra keletas smulkių trūkumų, susijusių su salono medžiagomis ar tam tikromis sistemomis, bendras vairuotojų vertinimas yra labai teigiamas. Tinkama priežiūra ir dėmesys eksploatacijai užtikrins ilgalaikį automobilio patikimumą ir malonumą vairuojant.

tags: #nissan #crv #atsiliepimai

• Viskas apie automobilio plėvelės keitimą
• Motorolerio galios didinimas
• Vadovas: Pirkimas ir registracija Švedijoje
• Nitro Motors produkcija
• HVS Jungtys MTZ Traktoriuose