Nissan Juke (F15), pristatytas 2010 metais, buvo vienas iš pirmųjų masinės gamybos mažųjų krosoverių rinkoje, kuris išsiskyrė savo išskirtiniu dizainu ir kompaktiškumu.
Gražuolis ar pabaisa? Į tokį klausimą teko atsakyti kiekvienam iš mūsų pirmą kartą išvydus Nissan Juke. Automobilio dizainas neabejotinai įdomus, neįprastas ir abejingų nepaliks. Juke kūrėjai pasirinko radikalią kryptį - užuot bandę įsiskverbti ir taip perpildytoje nedidelių krosoverių rinkoje (tuo labiau, kad čia ir taip karaliauja kitas Nissan kūrinys - Qashqai), jie sukūrė labai neįprastą automobilį, kuris neabejotinai patrauks pirkėjus ieškančius individualizmo ir išskirtinumo.
Nissan Juke išvaizdą kūrusiems „Nissan Design Europe“ dizaineriams buvo tiesiog aprašytas įsivaizduojamas būsimasis pirkėjas, suteikta kūrybos laisvė ir štai rezultatas. Futuristinio dizaino automobilį sunku apibrėžti - šiek tiek retro, šiek tiek raumenų, šiek tiek Nissan 370Z... Ir visgi automobilis sėkmingas - Europoje Juke pardavimais kompanija nuoširdžiai džiaugiasi. Kaip anksčiau Qashqai, taip dabar ir Juke pritraukia visai naujus Nissan ženklo pirkėjus, o juk apie 80 procentų pirkimų įvyksta spontaniškai.
„Išvaizda gali būti poliarizuojanti, bet ji tikrai nėra negraži. Kai prieš dešimtmetį pasirodė - „Juke“ buvo savo klasės pionierius. Krosoverio stilius ir galimybės buvo sutalpintos į trumpos bazės automobilį, o pardavimai nuo pristatymo iki dabar buvo neįtikėtinai dideli. Per tą laiką daugelis gamintojų pristatė savo krosoverius ir mes juos vadindavoem „Juke konkurentais“, nes šis buvo pirmasis.
Lyginant su konkurentais, tokiais kaip Mini Countryman ar Ford EcoSport, Nissan Juke išsiskiria savo dizainu ir kainos bei našumo santykiu. Juke sėkmingai konkuruoja su tokiais modeliais, kaip „Ford Puma“ ir „Peugeot 2008“, kurie siūlo didesnę erdvę, tačiau vis dėlto, jis pasižymi unikalia estetine verte.
Interjeras ir Technologijos
Automobilio viduje linijos kiek santūresnės, tačiau puikiai derančios prie apvalainų kėbulo formų. Švelnios prietaisų skydelio, durelių linijos, aukšta sėdėsena turi patraukti moterišką auditoriją.
Juke gaminamas ant Nissan Micra platformos, taigi daug erdvės tikėtis neverta, ypač tai jaučiama ant galinių sėdynių, tuo labiau kad automobilis turi labai nuožulnų stogą. Nors modelis turi keletą trūkumų, tokie kaip erdvės stoka ir vidutinės kokybės interjeras, jis siūlo įdomų dizainą ir gerą variklių asortimentą už prieinamą kainą.
Įdomus sprendimas centrinėje konsolėje - čia esantys mygtukai turi dvigubas funkcijas: perjungus į klimato kontrolės režimą jie atlieka temperatūros ir apipūtimo reguliavimo funkcijas, paspaudus „D-Mode“ mygtuką tie patys mygtukai keičia apšvietimo spalvą, reguliuojami variklio ir vairo parametrai.
Automobilio viduje linijos kiek santūresnės, tačiau puikiai derančios prie apvalainų kėbulo formų. Švelnios prietaisų skydelio, durelių linijos, aukšta sėdėsena turi patraukti moterišką auditoriją. Automobilio salone vis dar galime įžvelgti aliuzijų į motociklus, kaip buvo ir pirmajame modelyje: aplink pavarų svirtį esanti blizgi apdaila primena motociklo degalų baką. Salone vyrauja minkštos medžiagos, su kai kur pasirodančiais metaliniais akcentais, tad tikrai atrodo, jog salonas buvo kurtas dėmesingai. Panelės viduryje rasite įprastą liečiamą ekraną, pateikiantį standartinę informaciją ir turintį sąsają su mobiliuoju telefonu.
Gamintojai nepamiršo ir technologinių naujovių - tai ir individualus sukimo momento valdymas kiekvienam ratui, ir akseleratoriaus bei vairo mechanizmo darbo režimų valdymas LCD monitoriuje prietaisų konsolėje. Nissan netgi įtaisė akselerometrą panašų koks yra superautomobilyje Nissan GT-R, kuriame atvaizduojamos išilginės bei skersinės perkrovos veikiančios automobilį judėjimo metu.
Tikrai kokybiškas automobilis, technologijų per akis, visos veikia idealiai, bei turi visokiu papildomu funkciju, kuriu neturi kiti automobiliai - pvz.: autopilotu vaziuojant galima didinti ar mazinti greiti mygtuko ant vairo paspaudimu (kas 2km/h) - nereikia stabdyt ar spausti gaza:)
Varikliai ir Važiuoklė
Nissan Juke yra aptakus ir žaismingas subkompaktinis SUV, kuris mūsų apžvalgos metu pasirodė kaip netikėtas konkurentas. Jo variklis yra galingas ir efektyvus, tačiau kai kurių užuominų, kaip intensyvumas ir bendra triukšmo kontrolė, galima būtų pagerinti.
Nors modelis turi keletą trūkumų, tokius kaip erdvės stoka ir vidutinės kokybės interjeras, jis siūlo įdomų dizainą ir gerą variklių asortimentą už prieinamą kainą. Vienintelis variklio pasirinkimas - trijų cilindrų dyzelis, vieninteliai varantieji ratai - priekiniai. Taip pat „Nissan“ kalba ir apie geresnį automobilio suderinimą, salono kokybę bei technologijas. Mažas 117 AG variklis yra užtektinai galingas ir mašina nėra lėta.
Vairo priklausomybė ir greitai reaguojantis variklis daro Juke puikiu pasirinkimu mieste. Tačiau, kaip ir ankstesniame modelyje, vis dar kyla klausimų dėl bagažinės erdvumo ir salono kokybės lygio.
Nors variklis negalingas, taciau automobilyje yra 3 vairavimo rezimai - eco (taupantis energija, isibegejimas labai letas), normal (vidutinis), ir sport (pats ji ir naudoju, kaip 1.5 dyzeliukas traukia pasakiskai). Butent sitai komplektacijai minusas tas, kad varomas tik priekis, taciau miestuose vargu ar tai sudarys dideliu bedu ziema.
Automobilis kaip nekeista yra pakankamai tylus, šiek tiek trikdo dėmesį tik padangų keliamas triukšmas.
„Nissan Juke“ yra automobilis, žadantis sportiškas charakteristikas ir intriguojančią išvaizdą. Auto testuotojai giria įspūdingą valdymą ir dinamiškumą. Automobilis tvarkingai sugeba įveikti posūkius ir teikia visapusišką vairavimo malonumą. Vis dėlto, atkreipiamas dėmesys į bagažinės talpą ir galinių sėdynių patogumą, kurie nėra idealūs šeimoms. Technologijos ir saugumo funkcijos yra šiuolaikinės, tačiau vietinių variklių galios spektras galėtų būti platesnis.
Važiuoklė sureguliuota kiečiau nei vidutiniškai - tai, kartu su greitu ir lengvu vairo mechanizmu yra klasikinis krosoverio receptas, leidžiantis pasilinksminti posūkiuose. Daugelyje krosoverių tai tik iliuzija, bet „Juke“ išties leidžia vairuoti smagiai - dalis kelio informacijos puikiai jaučiasi per vairą, o padangos turi puikų sukibimą. Bendrai automobilis jaučiasi tvirtai stovintis ant kelio.
Juke pakaba panašiai kaip ir Qashqai yra kietoka ir „sėkmingai“ perduoda visus kelio nelygumus, tačiau padidinus greitį šie nelygumai jaučiami mažiau. Vis dėlto, automobilis valdomas ir stabilus - posūkiuose išlieka prognozuojamas, niekas staiga nebūna.
The Car Expert pažymi, kad Juke nuo 2019 m. versija ženkliai pagerėjo - stilius tapo subtilesnis, vairavimas - malonesnis. Visgi kritikuojamas silpnas variklis ir prastesnė vidaus apdaila, ypač palyginus su Volkswagen T-Cross ar T-Roc konkurentais. Patikimumo rodikliai yra silpni - tai vienas dažniausių vartotojų rūpesčių. Honest John pastebi, kad važiuoklė nėra tokia trapi kaip Ford Puma, tačiau Juke smarkiai dreba važiuojant per duobes - komforto atžvilgiu dar yra ką tobulinti.
Nissan Juke vartotojai dažnai skundžiasi dėl turbo variklių gedimų, ypač susijusių su turbo siurblių nusidėvėjimu, kas gali lemti brangią jų pakeitimą. Šie duomenys yra orientaciniai ir gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo vairavimo sąlygų ir automobilio techninės būklės.
Parduotas❗️ Nissan Juke 2013m. 1.5l 81kw dyzelinas | Važiuojam AUTO || AUTOpatikros.lt
Praktiškumas ir Trūkumai
Nors modelis turi keletą trūkumų, tokie kaip erdvės stoka ir vidutinės kokybės interjeras, jis siūlo įdomų dizainą ir gerą variklių asortimentą už prieinamą kainą. Automobilis skirtas jaunai šeimai be vaikų arba kaip antras automobilis, dėl vietos gale ir bagažinėje trūkumo.
Iš nususkundimų tai, kad bagažinė labai maža, gale trūksta vietos galvai ir išorės dizainas baisus. Iš pliusų tai, kad jis visose sąlygose ekonomiškas.
Tačiau automobilio bagažo talpa ir erdvės išdėstymas gali palikti nemažai norėti. Galų gale Juke yra puikus pasirinkimas ieškantiems unikalumo ir dinamikos.
Kaip ir ankstesniame modelyje, vis dar kyla klausimų dėl bagažinės erdvumo ir salono kokybės lygio.
Tiesa, daugelis jų buvo gerokai didesni ir talpesni, nes pirmojo „Juke“ bagažinė labiau priminė daiktadėžę. „Nissan“ galėjo rinktis lengvesnį kelią ir automobilį padaryti didesnį ir labiau primenanti dėžę - kaip daugelis jo konkurentų. Laimei, gamintojas pasirinko sudėtingesnį, bet geresnius rezultatus atnešusį būdą - automobilio ilgis beveik nepasikeitė, o ratų bazė padidėjo net 10 centimetrų. Tai reiškia, kad šis išliko toks pat manevringas ir lengvai parkuojamas mieste.
Priekinės sėdynės yra patogios ir gerai prilaikančios, o gale patogu sėdėti dviems. Trys suaugę gale vargiai tilps.
Taigi Juke yra geras antrasis šeimos automobilis puikiai tinkantis tiek išvykoms į gamtą, tiek į parduodutes, tiek nuvešti vaikus į mokyklą.
Apibendrinimas
Nissan Juke yra puikus pasirinkimas tiems, kuriems patinka išsiskirti iš minios ir vertina miesto automobilio manevringumą. Nors modelis turi keletą trūkumų, tokius kaip erdvės stoka ir vidutinės kokybės interjeras, jis siūlo įdomų dizainą ir gerą variklių asortimentą už prieinamą kainą.
Galų gale Juke yra puikus pasirinkimas ieškantiems unikalumo ir dinamikos.
Bendras įspūdis yra teigiamas, bet Juke gali būti ne visiems.
Naujojo „Juke“ pagrindinė stiprybė, žinoma, yra stilius, bet tai jau nebėra vienintelė jo stiprybė. Šis modelis yra pakankamai praktiškas, nors jeigu norite didelės bagažinės ir universalumo - turėtumėte žiūrėti į kitus modelius.
Automobilio kaina prasideda nuo 16.300€ ir tai yra labai pagrįsta kaina už tokį automobilį. Tiesa, renkantis jį vertėtų pagalvoti bent apie antro lygio „Acenta“ komplektaciją, kurioje jau turėsite daugiau įrangos už ne ką didesnę kainą.
Nissan Juke yra puikus pasirinkimas tiems, kuriems patinka išsiskirti iš minios ir vertina miesto automobilio manevringumą.
Šiaip geras automobilis, 145 kw (188 arklių galios) šiam automobiliui pilnai pakanka. Automobilis tikrai savotiškas, vieniems patinka, kitiems ne. Ganėtinai lengvai valdomas. Tokio didelio pliuso kaip vieno minuso dar nepastebėjau.
tags: #nissan #juke #dyzelis #atsiliepimai