Nissan Note - tai nedidelis, bet labai praktiškas hečbekas, kuris daugelyje Europos šalių tapo tikru miesto automobilio simboliu.
Jis išsiskiria erdviu salonu, nepaisant kompaktiškų išorinių matmenų, ir itin patogiu sėdėjimo aukščiu, dėl kurio vairuotojai dažnai jį vadina „pusiau minivenu“.
Automobilio kartos ir jų ypatumai
Nissan Note buvo gaminamas kelių kartų, kiekviena jų turėjo savų patobulinimų ir ypatybių:
- Pirmoji karta (2004-2013 m.) - debiutavo kaip praktiškas miesto automobilis su plačiai atsidarančiomis durimis ir erdviu salonu.
- Antroji karta (2013-2017 m.) - Note tapo modernesnis tiek dizaino, tiek technologijų prasme. Čia atsirado modernesni 1.2 DIG-S benzininiai varikliai, taip pat efektyvūs mažo darbinio tūrio agregatai su turbina. Automobilis pradėtas siūlyti su įvairiomis saugumo sistemomis, tokiomis kaip „Around View Monitor“ kamera.
- Trečioji karta (nuo 2020 m., daugiausia Japonijos rinkoje) - Note įgavo hibridinę pavarą „e-Power“ technologijos pagrindu.
Naujasis Note tapo gerokai stabilesnis lyginant su pirmtaku ir mažiau linkęs šokčioti per kelio nelygumus.
Automobilis dvelkia patraukliu dizainu, viduje džiugina didele erdve, o patogumui skirta ne viena tik prabangiuose automobiliuose sutinkama sistema.
Variklių ir transmisijų pasirinkimas
Nissan Note buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, priklausomai nuo rinkos ir kartos.
Benzininiai varikliai
Ankstyvosios pirmos kartos versijos turėjo 1.4 ir 1.6 benzinius motorus. Jie laikomi patikimais, tačiau didesnių stebuklų iš jų nereikia tikėtis - dinamika vidutinė, o sąnaudos siekia 7-8 l/100 km mieste.
Vėlesniuose modeliuose atsirado 1.2 bei 1.2 DIG-S varikliai.
Senesni 1.4 ir 1.6 atmosferiniai motorai mieste paprastai sunaudoja apie 7,5-8,5 l/100 km, o užmiestyje telpa į 5,5-6,5 l/100 km. Nors tai nėra itin taupūs skaičiai, jų patikimumas atperka kiek didesnį apetitą.
Dyzeliniai varikliai
Pirmose kartose buvo naudojamas 1.5 dCi dyzelis, žinomas iš Renault modelių. Jis labai taupus (apie 5 l/100 km mišriu režimu), bet jautrus trumpiems atstumams mieste.
1.5 dCi - tikras taupumo čempionas. Mieste šis variklis paprastai naudoja 5,5-6,5 l/100 km, o užmiestyje galima pasiekti ir 4,5-5 l/100 km.
Transmisijos
Nissan Note buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Mechaninės pavarų dėžės yra paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Jas dažniausiai renkasi tie, kurie daug važinėja užmiestyje ar nori išvengti didesnių eksploatacinių išlaidų. Silpniausia vieta - sankaba.
Automatinės pavarų dėžės Note modeliuose dažniausiai buvo CVT tipo. Čia nuomonės tarp vairuotojų išsiskiria. Vieni sako, kad CVT veikia švelniai ir labai tinka miestui, kiti mini, jog ilgesnėje perspektyvoje ši transmisija gali būti jautri alyvos keitimui ir didesniems krūviams.
Gamintojas nenumato dažnos alyvos keitimo procedūros, tačiau praktika rodo, kad ją reikėtų atlikti kas 60 tūkst. km.
Automatinė greičių dėžė labai patikima, junginėja švelniai, vietoje paskirstymo dirželio - grandinė.
Eksploatacija ir galimi gedimai
Eksploatacijos prasme Note nėra brangus automobilis: dalys prieinamos, o servisuose šio modelio remontas paprastai nesudėtingas.
Didžiausią įtaką patikimumui daro savininko priežiūra - laiku keisti alyvą, filtrus bei stebėti grandinės ar diržo būklę.
Varikliai ir jų problemos
Pirmosios kartos benzininiai 1.4 ir 1.6 motorai paprastai problemų nekelia, tačiau vėlesniuose 1.2 DIG-S modeliuose pasitaiko padidėjęs alyvos vartojimas bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimai.
Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai gali patirti EGR vožtuvo, purkštukų ir turbinos gedimus - ypač jeigu automobilis naudojamas tik mieste.
Transmisijos ir važiuoklės problemos
Mechaninės dėžės gana patvarios, bet dažniau genda sankabos diskas - ypač jeigu daug važinėjama spūstyse.
Note pakaba pritaikyta miesto sąlygoms, todėl važinėjant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir guoliai.
Elektronika ir kėbulas
Antrosios kartos modeliuose dažniau pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų: centrinio užrakto strigimai, multimedijos sistemos pertrūkiai ar parkavimo sensorių veikimo sutrikimai.
Pirmos kartos automobiliai po kelerių metų eksploatacijos neretai pradeda „žydėti“ slenksčiuose ir arkose.
Vairas jau lupasi į šipulius, teko dėklą uždėti.
Kiek teko kalbėt valytuvų mechanizmas pakeistas vos ne pas visas, maniškėje taip pat.
Vienintelė didesnė kilusi problemėlė, - padilo vairo šleifas, dėl ko nebeveikė garso signalas ir kiti vairo mygtukai.
Kuro sąnaudos
Nissan Note yra vienas iš tų automobilių, kurio savininkai pirmiausia vertina dėl ekonomiškumo.
Mišrus režimas. Vidutinės kuro sąnaudos daugeliui Nissan Note savininkų svyruoja tarp 5,5-7,0 l/100 km, priklausomai nuo variklio ir vairavimo sąlygų.
Benzinas: mieste 6.5-8.5 l/100 km, užmiestyje 5-6.5 l.
Mieste 8-9 ltr.
Kuro užtenka vidutiniškai 7 l. benzino.
Vairuotojų atsiliepimai
Norint suprasti, koks yra Nissan Note kasdienybėje, verta pasiklausyti žmonių, kurie šiuo automobiliu važinėja jau ne vienerius metus.
„Turiu 2008 m. Note su 1.6 benzininiu varikliu. Labai patogu važiuoti mieste, sėdėjimo pozicija aukšta, matomumas puikus.“
„Pirkau 2015 m. 1.2 DIG-S. Važiuoja smagiau nei senesni varikliai, bet teko keisti kompresoriaus mazgą.“
„1.5 dCi dyzelis man pasiteisino. Važinėju 120 km kasdien ir sąnaudos apie 5 l/100 km.“
„Automatinė CVT dėžė nėra bloga, bet tikrai būtina laiku keisti alyvą. Kai nusipirkau, trūkčiojo - po keitimo pasitaisė.“
„Note vidus gal nėra prabangus, bet erdvės užtenka net ir su dviem vaikų kėdutėm gale.“
„Gamintojas leidžia iki 20 tūkst. km, bet realiai alyvą saugiau keisti kas 12-15 tūkst. CVT automatinė dėžė - būtina keisti alyvą kas 60 tūkst.“
„Taip, bendrai Note laikomas patikimu. Nebūtina, jei prižiūrėta. Rekomenduojama alyvą keisti kas ~60 tūkst.“
„Labai patikimas miesto automobilis. Per 4 metus į remontą investuota gal koks 150 eurų neskaitant padangų, tepalo ir filtrų keitimo (stabilizatoriaus traukės, lemputės, vairo šleifas).“
„Kaip nedideliam automobiliui, pakankamai komfortiškas, aukštos lubos.“
„Talpus, gale vietos neįtikitinai daug, + esant galinės sėdynės galima pasūmti į priekį tuo pačiu padidinant bagažinę.“
„Nuvažiuota 60 000 vairas apsilupes kaip po 6 000 000, kaip ir pas visus kitus.“
„Dinamikos nekažką, bandant užvažiuot ant bordiuro ar į statesnį kalniuką atbulam sankaba "užkvimpa" visu gražumu.“
„Kaina neattitinka kokybės, niekada tokios nepirksiu ir kitiems nerekomenduosiu.“
„Atvažinau 5 metus. Paimta nuo 0.“
„Triukšmo lygis salone pakenčiamas.“
„Patogi vairavime (kaip ir visos japoniškos), erdvus salonas, nebloga garso aparatūra, patvari (per 5 metus - apie 80000 km - gedimų nebuvo).“
„Tiesiog kompaktiška bei patogi mašinytė.“
„Aukštas klirensas, elektronika dirba tvarkingai - įmontuota laisvų rankų įranga, condition ir visa kita be problemų.“
„1,4 benzino variklis netraukia absoliučiai, neaišku kur ten tos visos arklio jėgos.“
„Kondicionierius keistas, jei oro srautas įungtas dalinai į kojas, dalinai į priekinį langą, tai kaskart įjungus degimą kondicionierius automatiškai įsijungia pats. jei oro srautą nukreipti kitaip, tada pats neįsijungia.“
„Važiuoju ramiai, bet variklio apačia jau tepaluota.“
„Nerašau apie kuro sąnaudas, nes variklis visiškai neveža, tad jau ir nesvarbu kiek jis ima to kuro.“
„Paprastas, patogus automobiliukas, skirtas MIESTUI.“
„Apibendrinant trūkumus ir privalumus, šį automobilį tikrai rekomenduočiau, jei reikalinas manevringas auto miestui.“
„Interjero medžiagos atrodo mažos, bet talpus, puikiausiai naudojam 4 asmenų šeimai kelionėms po Europą, pakankamai ekonomiškas, dinamiškas, patogus ir minkštas automobilis už prieinamą kainą (tik pavažiavus nustebino minkštumas ir gera erdvė).“
„Dalys nebrangios. (pvz. įvairios važiuoklės gumos apie 30 dar tada LT., spyruoklė šrote 60 Lt. dabar manau būtų per pusę, posparnis kiniškas 40 Lt.), brangiausiai kolkas- greičių dėžės trosas (iš atstovybės 140-170 eur., šrote 30 eur).“
„Šalia šių privalumų Note yra komplektuojama įspėjimo apie „aklojoje zonoje“ važiuojantį automobilį sistema, bei galinio vaizdo kamera kas yra kol kas neįprasta tokios klasės automobiliuose.“
„Tačiau vairo mechanizmas neduoda tiek atgalinio ryšio vairuotojui kiek norėtųsi.“
„Nissan Note“ apžvalga (2013–2017 m.) | Koks automobilis?
