Nissan X-Trail yra populiarus šeimyninis krosoveris, siūlomas nuo 2000 m. Priklausomai nuo kartos (T32 nuo 2013 m., naujesni - T33 nuo 2021 m.), jis pasižymi erdvia pakaba, ypač keturiais ratais varančioje (4×4) versijoje - tinka tiek miestui, tiek lengvam užmiesčio ar visureigiam keliui. Daug dėmesio skirta salonui: dažnų konfigūracijų pasirinkimas (5 arba 7 vietų), daug bylos ir praktiškų sprendimų. Nissan X-Trail buvo siūlomas su gana plačia variklių gama, priklausomai nuo metų ir rinkos.
Šis automobilis yra SUV, kurio populiarumas remiasi erdvumu ir komfortu. Recenzentai pabrėžia, kad X-Trail turi gerą pakabą, kuri leidžia sklandžiai važiuoti net ir prastesniais keliais. Visgi, nors variklio pasirinkimas yra platus, kai kurie vairuotojai nurodo, jog dyzeliniai varikliai galėtų būti galingesni. Privalumai yra ir pažangi technologija, tuo tarpu minusai gali būti konkurencijos, pavyzdžiui, Kia Sportage, kurie pasižymi modernesniu interjero dizainu. Iš viso, X-Trail puikiai atlieka savo funkciją ir gali tapti puikiu pasirinkimu tiek mieste, tiek atostogoms.
Varikliai ir Transmisijos
Nissan X-Trail buvo siūlomas su gana plačia variklių gama, priklausomai nuo metų ir rinkos.
- 1.6 DIG-T (163 AG): pakankamai galingas, bet realiomis sąlygomis mieste sąnaudos dažnai viršija 9-10 l/100 km.
- 2.0 benzinas: patikimesnis ir paprastesnis, bet mažiau paplitęs.
- 1.6 dCi (130 AG): ekonomiškas ir populiarus pasirinkimas. Mišriu režimu telpa į 6-7 l/100 km.
- 2.0 dCi (177 AG): traukos netrūksta net pilnai pakraunant automobilį ar tempiant priekabą.
- Naujesnėse kartose (T33) pasirodė e-Power hibridas, kuris miesto sąlygomis pasižymi itin mažomis sąnaudomis (apie 6 l/100 km).
Transmisijos variantai apima:
- 6 laipsnių mechaninė: paprasta, patikima ir pigesnė priežiūrai.
- Xtronic (CVT): patogi mieste, ypač spūstyse. Tačiau reikalauja profilaktinio alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km, nors gamintojas deklaruoja „visam laikui“.
Nors oficialiai deklaruojama, kad alyvos keitimas šiai dėžei nebūtinas, praktika rodo ką kita. Neprižiūrėta CVT ilgainiui pradeda „traukti gumą“ - automobilis vangiai startuoja įkalnėse, akseleruojant jaučiamas uždelsimas, o važiuojant pastoviu greičiu atsiranda ūžesys. Vairuotojai, kurie keičia alyvą kas 60-80 tūkst. km, pastebi, kad dėžė dirba kaip nauja.
Privalumai ir Trūkumai
Nissan X-Trail turi daug privalumų, kurie daro jį patraukliu pasirinkimu, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi ir trūkumų.
Privalumai:
- Erdvus salonas: tinkamas 5 ar net 7 asmenų šeimai. Netgi trys keleiviai galinėje sėdynėje nesijaučia susispaudę, o 7 vietų versijoje trečioji eilė labiau tinkama vaikams ar trumpoms kelionėms.
- Didelė bagažinė ir praktiški salono sprendimai.
- Aukšta sėdėjimo pozicija ir gera matomumo zona: leidžia matyti daugiau nei įprastame hečbeke ar sedane, todėl vairuotojas jaučiasi saugiau.
- Minkšta pakaba: patogu ilgesnėse kelionėse ir prastesniais keliais. Sugeria daugumą nelygumų.
- Galimybė rinktis 4×4: patikima žiemą ir ant slidžios dangos.
- Platus variklių pasirinkimas: benzinas, dyzelis, hibridas.
- Stabilumas kelyje: automobilis labai stabilus, net ant labai slidaus kelio.
- Patogus valdymas mieste: vairas nėra per sunkus, todėl manevruoti spūstyse ir parkuotis nesunku, nepaisant didesnių kėbulo gabaritų.
- Geros kuro sąnaudos: dyzeliniai varikliai yra gerokai taupesni. Mišriu režimu 1.6 dCi variklis telpa į 6-7 l/100 km. Miesto cikle kuro suvartojimas dažniausiai neviršija 10 litrų.
- Puiki garso izoliacija (iki ~110 km/h).
- Gausu komforto įrangos ir įvairių saugumo sistemų.
- 360 kameros sistema yra puikus pagalbininkas parkuojant.
Trūkumai:
- CVT transmisija reikalauja profilaktikos - kitaip linkusi gesti. Alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km.
- Dyzelinės versijos trumpuose maršrutuose kenčia nuo DPF/EGR bėdų. Dėl nuolat šalto darbo jos linkusios užkimšti DPF filtrą ir EGR vožtuvą.
- Kėbulas orientuotas į komfortą, valdymas nesportiškas. Posūkiuose automobilis linkęs svyruoti.
- Elektronikos smulkmenos: pasitaiko galinio vaizdo kameros „pakibimų“, parkavimo jutiklių klaidų ar multimedijos sistemos trukdžių.
- Priekinis stiklas gali lengvai sutrūkinėti nuo menkiausio akmenuko.
- Pečiukas dyzeliniame modelyje ilgai įkaista ir sustojus gali pradėti vėsti.
- Kapoto tvirtinimas gali kelti nerimą važiuojant dideliu greičiu.
- Bagažinės plastikinės lentynos gali būti nepatogios dedant didesnius krovinius.
- Atsarginių dalių kokybė gali kelti klausimų, o remontas Nissan atstovybėse gali būti brangus.
- Važiuoklė gali būti standesnė, ypač su didesniais ratlankiais.
Eksploatacija ir Priežiūra
Nissan X-Trail aptarnavimas kainuoja panašiai kaip kitų vidutinės klasės krosoverių. Paprastas tepalų ir filtrų keitimas dažniausiai kainuoja apie 100-150 €, stabdžių diskai ir kaladėlės - 200-400 €, o CVT alyvos keitimas - 250-400 €.
Dyzeliniams motorams ypač svarbu kokybiški degalai ir bent retkarčiais ilgesni važiavimai, kad neužsikimštų DPF filtras. Kuro filtrą dyzeliniuose motoruose rekomenduojama keisti dažniau nei oficialiai nurodyta, nes tai apsaugo purkštukus.
CVT transmisija oficialiai laikoma „be priežiūros“, bet servisuose sutariama, kad alyvą reikia atnaujinti kas 60-80 tūkst. kilometrų. Alyvos keitimas nėra pigus, tačiau palyginus su dėžės kapitaliniu remontu - tai labai naudinga investicija.
Nissan X-Trail - Intelligent 4x4 - 2019
Nuomonės ir Įvertinimai
Dauguma savininkų X-Trail apibūdina kaip patogų, šeimai tinkamą automobilį, kuris savo kainai suteikia daug erdvės ir komforto. 10 balų skalėje šiam automobiliui skiriama 8/10, daugiausia dėl patikimumo problemų.
Vairuotojai giria automobilio stabilumą, komfortišką saloną ir gerą matomumą. Ypač vertinama 360 kameros sistema, palengvinanti parkavimą. Važiuojant vienam ar su visa šeima, automobilis nevargina, o ilgos kelionės tampa malonios.
Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad dyzeliniai varikliai galėtų būti galingesni, o automobilio valdymas nėra toks sportiškas kaip kai kurių konkurentų. Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl elektronikos ir smulkių gedimų.
Apžvalgoje paminėta, kad automobilio interjeras yra patogus, nors redaktoriai pastebi, kad kai kurie plastikiniai komponentai atrodo prastai. X-Trail moka gerai važiuoti, tačiau trūksta sportiškumo, palyginti su konkurentais, pavyzdžiui, su Ford Kuga, kuri siūlo dinamiškesnį vairavimą.
Apskritai, nors Nissan X-Trail turi savo privalumų, tiems, kurie vertina pramogas vairuojant, gali būti, kad jis nebus pats geriausias pasirinkimas. Tačiau kaip šeimos automobilis, vertinantis erdvę, komfortą ir praktiškumą, jis yra puikus pasirinkimas.
| Variklis | Kuro Tipas | Galia (AG) | Sąnaudos Mieste (l/100 km) | Sąnaudos Užmiestyje (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 DIG-T | Benzinas | 163 | 9-11 | 6.5-7.5 |
| 2.0 Benzinas | Benzinas | 141 | 9-11 | 6.5-7.5 |
| 1.6 dCi | Dyzelis | 130 | 7-8.5 | 5.5-6.5 |
| 2.0 dCi | Dyzelis | 177 | 8-9.5 | 6-7 |
| e-POWER (Hibridas) | Benzinas/Elektra | N/A | ~6 | ~6 |
tags: #nissan #x #trail #modifikacijos