Daugelis vairuotojų įsigyja dyzelinu varomą automobilį, kad turėti ekonomišką, patikimą ir galingą pagalbininką. Turbūt mažai kam naujiena, jog visų šiuolaikinių dyzeliniu kuru varomų automobilių išmetimo sistemos konstrukcijoje yra bene daugiausiai aptariamas komponentas: DPF suodžių filtras. Kasdien susidurdami su tomis pačiomis klientų automobilių problemomis, norime pasidalinti savo žiniomis ir patirtimi DPF filtrų priežiūros tema. DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) yra svarbus komponentas šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetimo sistemoje, skirtas sulaikyti suodžių daleles ir azoto oksidus (NOx) iš degimo proceso, kurie kitaip būtų išskiriami į atmosferą. DPF filtras yra labai efektyvus ir sulaiko apie 80% šių kenksmingų dalelių.
Europos Sąjungos teisės aktai nustato griežtus išmetamųjų teršalų tikslus visiems transporto priemonių gamintojams. Nuo 2009 m. rugsėjo mėnesio įsigaliojo Euro 5 standartas, pagal kurį visi nuo to laiko registruoti dyzeliniai automobiliai privalo būti aprūpinti dyzelino kietųjų dalelių filtru, arba DPF. Šie filtrai naudojami visoje pramonėje visose keleivinėse dyzelinėse transporto priemonėse, o jų efektyvumas yra gyvybiškai svarbus dabar, kai galioja griežti Euro 6d emisijos standartai.
Ar mano Toyota turi DPF?
Naršant atsarginių dalių kataloguose, kartais pateikiamas pasirinkimas modeliui su DPF filtru ir be jo. Kaip patiems suprasti, ar jūsų modelis, pavyzdžiui, 2.0 D-4D 91kW 2014 m. laidos, yra versija su DPF ar be jo?
Nuo 2006 ar 2007 metų (tikslus metai gali skirtis) buvo įvestas Euro 5 standartas, o tai reiškia, kad nuo to laiko visos dyzelinės mašinos gaminamos su DPF filtrais. Išimtis gali būti automobiliai, pagaminti Rusijoje, kur Euro 5 standartas nebuvo taikomas. Tačiau po „dyzelgeito“ skandalo tarptautiniai standartai sugriežtėjo. Pavyzdžiui, 2014 m. modelis 100% turi DPF filtrą, ir tais metais nebuvo išleista nei vieno automobilio be jo.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į automobilio modifikaciją. Pavyzdžiui, Toyota Avensis DPF filtrai buvo montuojami ant visų D-CAT ir 2.0 litrų variklių nuo 09.2003 iki 11.2004 m. gamybos, tačiau ne visuose modeliuose. Tiksliau atskirti galima pagal modifikaciją, kuri nurodyta ant lentelės, atidarius vairuotojo dureles. Modifikacijos, kuriose yra DPF filtras, paprastai prasideda su "CDT250L-A***XW", o be filtro - su "CDT250L-A***YW".
Lengviausias būdas išsiaiškinti dėl DPF yra skambutis į oficialų atstovą, tačiau aukščiau pateikta informacija taip pat gali padėti.
Kaip veikia DPF filtras ir jo priežiūra?
DPF filtras yra sumontuotas išmetimo sistemoje ir jo paskirtis - sulaikyti suodžių daleles ir azoto oksidus (NOx) iš degimo proceso. DPF filtras sulaiko kur kas daugiau suodžių, iki 100%, o senesnės konstrukcijos katalizatoriai sugeba sulaikyti iki 85% suodžių. Specialūs davikliai stebi, kiek susikaupę filtre suodžių. Kai susikaupia atitinkamas lygis, variklio valdymo kompiuteris aktyvuoja komandą "išvalyk filtrą".
Suodžių dalelėse yra daug įvairių medžiagų, įskaitant angliavandenilius, vandenį ir sulfidus, atsiradusius daugiausia iš kuro ir alyvos likučių. DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo. Pagrindinė dyzelinių automobilių savininkų klaida - neteisinga variklio eksploatacija.
DPF regeneracija: kas tai ir kaip ją užtikrinti?
DPF filtro ilgaamžiškumo paslaptis - tinkama regeneracija. DPF filtras negali kaupti suodžių be galo. Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas. Šis deginimo procesas vadinamas REGENERACIJA. DPF regeneracija pirmiausia įvyksta, kai DPF pasiekia kietųjų dalelių užpildymo lygį.
Pagrindinė sąlyga sėkmingai DPF regeneracijai (valymui) - pakankamai aukšta variklio temperatūra, užtektinas regeneracijai laiko tarpas ir nuolatinė, stabili apkrova. Jei variklis pernelyg šaltas, DPF filtro regeneracijos procesas neprasidės, o pats kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti suodžiais anksčiau laiko. Galimos priežastys: sugedęs variklio aušinimo skysčio termostatas, pernelyg trumpi intervalai tarp variklio užvedimo ir gesinimo.
Esant šiltam varikliui, kuo stabilesniam greičiui bei apkrovai - DPF filtro regeneracijai dažnai pakanka 20-40 minučių nuolatinio važiavimo. Taip pat svarbu, kad tvarkingai veiktų visi svarbūs variklio bei išmetimo sistemos davikliai. Dažnai sugenda kuris nors iš išmetimo sistemos temperatūrinių arba DPF slėgio daviklių. Jei variklio valdymo kompiuteris gauna neteisingą informaciją iš šių komponentų - DPF filtro regeneracija nevyksta arba vyksta ne taip, kaip turėtų.
Regeneracija gali būti dviejų tipų: aktyvus arba pasyvus. Pasyvi kietųjų dalelių filtro regeneracija vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu ir kai išmetimo sistemoje pasiekiama labai aukšta temperatūra. Važiuojant pvz. 110 km/h ar didesniu greičiu, išmetamosios dujos pakankamai įkaista, kad sudegintų suodžių daleles, kurias sulaikė DPF. Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu. Šis procesas dažnai vyksta, kai automobilis važiuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis, tačiau gali būti nutrauktas, jei transporto priemonė sustabdoma nepasibaigus regeneracijai.
Kaip padėti išvengti DPF filtro užsikimšimo Toyota automobilyje:
- Reguliariai važiuokite Toyota automobiliu greitkeliais, greičiu tarp 40-55 mylių per valandą (apie 65-90 km/h) maždaug 20-30 minučių.
- Venkite nereikalingai ilgai palikti variklį dirbant tuščiąja eiga.
- Stenkitės apriboti trumpų kelionių, kurių metu variklis veikia mažiau nei dešimt minučių, dažnumą.
- Neignoruokite prietaisų skydelyje degančių įspėjamųjų DPF indikatorių.
DPF problemos ir sprendimai
Jei DPF filtras tapo kliūtimi sėkmingai techninei apžiūrai, yra sprendimų. Jei DPF filtras nebetinkamas naudojimui, gali prireikti naujo aukštos kokybės DPF filtro. Taip pat siūlomi DPF filtrų valymo, išprogramavimo paslaugos.
Labai retai nutinka taip, kad dėl specifinio transporto priemonės naudojimo ECU negali užbaigti jokios regeneracijos procedūros. Tokiu atveju DPF filtras bus perkrautas ir nustos veikti, o Toyota prietaisų skydelyje užsidegs įspėjamoji lemputė. Tuomet suodžius reikia neutralizuoti ir filtrą regeneruoti rankiniu būdu autoservise. Labai nepatartina ignoruoti šį vizualinį įspėjimą, nes DPF filtras gali būti nepataisomai sugadintas.
Kartais, siekiant sutaupyti, žmonės renkasi DPF filtro išpjovimą ir išprogramavimą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų techninės apžiūros reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį, tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui.
Jei DPF filtras užsikimšęs, yra keletas būdų spręsti šią problemą:
- Pasyvi regeneracija: Važiuokite apie 60-70 km/h greičiu, apsukos turi būti ne mažiau 2500 rpm. Važiuokite keliu, kur nereikėtų dažnai pristabdyti ar sustoti. Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu. Važiuokite apie 15 min arba kol užges DPF filtro lemputė.
- Aktyvi regeneracija: Šią procedūrą dažniausiai atlieka autoservisuose su specializuota diagnostikos įranga. Ji gali užtrukti iki 30 minučių.
- Cheminiai priedai: Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius. Supilkite priemonę į kuro sistemą per kuro užpylimo angą ir važiuokite 15-30 min įprastu važiavimo stiliumi.
- DPF filtro valymas: Specializuoti servisai gali išvalyti filtrą specialia įranga ir atstatyti jį praktiškai iki gamyklinės būsenos.
- Naujas DPF filtras: Jei kiti metodai nepadeda, geriausias variantas - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru. Jei naujo originalaus DPF filtro kaina yra per didelė, galima rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Geras meistras visada pirmiausia klausia, analizuoja ir pateikia argumentuotą sprendimą, remdamasis faktais. Profesionalas dirba su specializuota įranga, o mėgėjas - su spėjimais. Patikimas specialistas visada paaiškina procesą, parodo klaidas ir pateikia aiškią, skaidrią kainodarą.