Šiuolaikinių automobilių gamintojai nuolat siekia mažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją, todėl vis plačiau diegiamos Start&Stop sistemos. Manoma, kad šiuo metu rinkoje yra daugiau nei 4 000 transporto priemonių modelių su Start&Stop sistema. Šių sistemų širdis - akumuliatorius, kurį reikia nuolat tikrinti, pavyzdžiui, atliekant periodinius serviso darbus, o kartais ir pakeisti.
Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimas
Start&Stop sistemos yra skirstomos į pagrindines ir pažangias. Abiem atvejais sistema iš esmės yra skirta CO2 emisijos apribojimui sustabdant variklio darbą automobiliui sustojus ir vėl jį paleidžiant pajudėjus. Ypatingo dėmesio nusipelno pažangios Start&Stop sistemos, kurių funkcijos buvo išplėtotos papildomos energijos kaupimu iš stabdymo (rekuperacijos procesas), akumuliatoriaus įkrovimą pagreitėjimo metu ribojančiais generatoriais ir kitomis degalų sąnaudas mažinančiomis sistemomis. Abejose sistemose galima naudoti tik EFB arba AGM technologijų akumuliatorius. Transporto priemonėje su Start&Stop sistema panaudojus įprastinį akumuliatorių, pasireikš per ankstyvas jo susidėvėjimas, trunkantis nuo 3 savaičių iki 5 mėnesių.
„Johnson Controls“ automobiliams su Start&Stop sistema tiekia VARTA akumuliatorius, kurių technologija pagrįsta ilgamečiu bendradarbiavimu su naujiems automobiliams skirtų dalių gamintojais, užtikrinančiu tinkamą jų funkcionavimą. VARTA akumuliatoriai „Blue Dynamic EFB“ yra skirti pagrindinėms Start&Stop sistemos funkcijoms. Jų gamybai naudojamos storesnės plokštės, sutvirtintos specialia poliesterio danga, todėl ciklinis atsparumas yra du kartus didesnis, palyginti su tradicinių akumuliatorių. Išjungus variklį, energija aprūpinami visi imtuvai, taip pat garantuojamas pakartotinis variklio užvedimas, trunkantis sekundės dalis. VARTA akumuliatoriai „Silver Dynamic AGM“, kuriuose naudojami stiklo pluošto atskyrikliai, visiškai absorbuojantys elektrolitą, yra skirti transporto priemonėms su pažangiomis Start&Stop sistemomis.
Akumuliatoriaus vieta
Naujai pagamintose transporto priemonėse su Start&Stop sistema akumuliatorius gali būti po kapotu, bagažinėje arba salone (pavyzdžiui, po sėdyne). Verta paminėti, kad nepaisant daugelio konstrukcinių pokyčių pastaraisiais metais, dažniausiai akumuliatorius vis dar talpinamas variklio skyriuje, rečiau bagažinėje ir visai retai keleivių salone. Šiomis dienomis akumuliatoriai variklio skyriuje yra montuojami tik 58 % automobilių. 40 % automobilių akumuliatorius yra bagažinėje, 2 % - keleivių salone. Kai kuriems modeliams, norint pasiekti akumuliatorių, gali prireikti nuimti sėdynes arba pakelti kilimus.
Nuolatinė automobilių pramonės plėtra iš mechanikų reikalauja pažangių žinių ir vis didesnės kompetencijos. Atsakymu į šį iššūkį yra interneto svetainėje sukurtas skirtukas pavadinimu „VARTA Partner Portal“, kuriame pateikiama informacija apie tinkamą akumuliatoriaus pakeitimą, įskaitant akumuliatoriaus modelį arba jo pakaitalą, montavimo vietą ir tikslią pakeitimo instrukciją. Prieiga prie „VARTA Partner Portal“ yra nemokama - pakanka užsiregistruoti svetainėje varta-automotive.com.pl, naudojant tam skirtą formą.
Akumuliatoriaus keitimas ir pririšimas
Akumuliatoriaus keitimas automobiliuose su Start&Stop sistema iš mechanikų reikalauja išsamių žinių ir gali pareikalauti daug laiko. Skaičiuojama, kad akumuliatoriaus pakeitimas tokiose transporto priemonėse užtrunka iki keturių kartų ilgiau, priklausomai nuo modelio ir akumuliatoriaus vietos, be to, jo keitimas atliekamas šiek tiek kitaip. Šiuolaikinio akumuliatoriaus „Start&Stop“ pakeitimas reikalauja iki 28 žingsnių - tai gerokai pailgina keitimo darbų laiką.
Keičiant akumuliatorių jį reikia išmontuoti, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo instrukcijoje, tada montuoti naują. Tai atliekant būtina „užkoduoti akumuliatorių“, t. y. informuoti automobilio kompiuterį apie naujo akumuliatoriaus sumontavimą. Kalbant paprastai, procesas apima atitinkamų duomenų įrašymą (dažniausiai reikia nurodyti dalies ir akumuliatoriaus katalogo numerį) į prietaisą, kuriuo atliekamas šis procesas. Dabartinės kartos transporto priemonės dažnai vadinamos „programomis ant ratų“. Šiuolaikiniame automobilyje dabar yra vidutiniškai 50 modulių, kurie valdo elektroniką, ir dar 150 elektros prietaisų. Auga poreikis vairuoti, tad vairuotojai tikisi aukšto lygio patogumo, didelės saugos, komunikacinių tinklų ir aukšto lygio ekologijos. Tokie įrenginiai kaip „Start-Stop“ sistemos, rekuperacija (stabdžių sukuriamos energijos kaupimas), informacijos ir pramogų sistemos bei parkavimo pagalbininkai turi būti valdomi ir patikimai aprūpinami elektros energija. Transporto priemonėms su gausia įranga vis svarbesnis tampa akumuliatoriaus pritaikymas prie esamos techninės infrastruktūros. Automobilių akumuliatoriai turi neatsilikti nuo pokyčių automobilių srityje, o tai galima pasiekti tik naudojant tokias modernias akumuliatorių technologijas, kaip EFB ir AGM.
Išmanioji akumuliatoriaus įkrovimo sistema
„Start&Stop“ akumuliatorius yra užvedimo sistemos elektronikos dalis, jis sujungtas su transporto priemonės elektronika per akumuliatorių valdymo sistemą (BMS) ir akumuliatoriaus jutiklį (EBS). Valdymo blokas skaičiuoja paleidimų skaičių ir energijos srautą, stebi įkrovos būklę ir kontroliuoja įkrovimą. Keičiant akumuliatorių, reikalingas programavimas diagnostikos įrenginiu, kad akumuliatoriaus įkrovimo sistema galėtų tinkamai krauti akumuliatorių pagal naujus jo parametrus.
Netinkamas akumuliatoriaus pakeitimas namuose gali sukelti gedimus. Netinkamai atliktas akumuliatoriaus pakeitimas gali apriboti „Start-Stop“ funkciją ar net ją sugadinti, o tai gali padidinti degalų sąnaudas ir apriboti komforto funkcijas. Jau net nereikia minėti, kad akumuliatorius bus įkraunamas netinkamai, o tai stipriai sutrumpins jo tarnavimo laiką. AGM akumuliatorius visada turi būti pakeistas į to paties tipo AGM akumuliatorių, o EFB turi būti pakeistas į EFB arba AGM tipo akumuliatorių.
Kaip pakeisti akumuliatorių neprarandant duomenų?
Pakeitus EFB arba AGM, specializuotose dirbtuvėse atsižvelgiama į keletą punktų, kurie garantuoja, kad vėliau akumuliatorius veiks tinkamai. Reikia atkreipti dėmesį į svarbius eksploatavimo parametrus prieš atjungiant akumuliatorių, nes tada automobilis laikinai neturi energijos. Darbinei įtampai palaikyti, kaip alternatyvą, galima prijungti antrą bateriją.
Klaidos ir gedimai keičiant akumuliatorių
Įdėjus ir prijungus naują akumuliatorių, automatinė „Start-Stop“ sistema gali neveikti keletą valandų. Tokiu atveju dirbtuvės apie tai informuos vairuotoją ir suteiks jam reikalingas instrukcijas. Vairuotojai turėtų tiesiogiai susisiekti su dirbtuvėmis, jei po akumuliatoriaus keitimo įvyktų gedimų ar atsirastų klaidų pranešimų. Daugeliu atvejų visa tai yra laikina ir atsiranda dėl duomenų atsinaujinimo. Kai kuriais atvejais, norint atlikti modulių konfigūraciją, transporto priemonei reikia realių vairavimo duomenų. Kai kurie transporto priemonės valdymo blokai turi savarankiško mokymosi funkciją, todėl kai kurie klaidų pranešimai išnyksta automatiškai.
MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus
Akumuliatoriaus patikra
Panašiai kaip alyvos, padangų keitimas ar oro kondicionieriaus remontas, automobilio akumuliatorius taip pat turi būti įtrauktas į techninės priežiūros rutiną ir periodiškai tikrinamas. Kiekvieną kartą palikdami savo transporto priemonę į dirbtuvėse, turėtumėte patikrinti akumuliatorių. Akumuliatoriaus pagrindinis tikslas - užvesti automobilį, tačiau jis taip pat tiekia energiją, reikalingą, kai elektros sunaudojama daugiau, nei generatorius jos spėja pagaminti.
Kai bandote užvesti automobilį, variklio sukimas yra vangus ir užvedimas trunka ilgiau nei įprastai. Apsunkintas starterio veikimas. Jeigu automobilio starteris pradėjo silpniau sukti variklį, dažniausiai tai būna akumuliatoriaus arba paties starterio gedimas. Jei pastebėsite, kad Jūsų automobilio žibintai šviečia silpniau nei įprastai, atkreipkite dėmesį į akumuliatorių. Taip pat gali atsitikti ir su kitais elektros prietaisais. Korozija ant akumuliatoriaus gnybtų. Esant korozijai, gali nebūti reikiamos įtampos, ko pasekoje automobilis sunkiai užsiveda. Kai kuriuose automobiliuose apie akumuliatoriaus iškrovą mums praneša prietaisų skydelyje užsidegusi perspėjimo lemputė.
Generatoriaus patikra
Generatorius automobilyje yra pagrindinis elektros energijos sistemos tiekėjas, kuris automobilį aprūpina reikiama elektra ir padeda įkrauti akumuliatorių. Kaip ir kitos automobilio dalys, generatorius ir jo vidinės dalys gali susidėvėti. Keli požymiai, kad Jūsų automobilio generatorius veikia netinkamai: Mirksi ar blankiai šviečia priekiniai žibintai. Sugedus generatoriui, pokytį galite pastebėti ir automobilio salone: mirksintis ar blankus prietaisų skydelio apšvietimas, sunkiau atsidaro ir užsidaro langai, sutrinka oro kondicionieriaus veikimas ar net radijo imtuvas. Dėl generatoriaus mechaninio gedimo galite išgirsti ir neįprastą garsą iš variklio skyriaus.
Akumuliatoriaus ir generatoriaus tikrinimas multimetru
Tam reikalingas prietaisas - testeris (multimetras). Suraskite akumuliatorių esantį po variklio dangčiu, nustatykite testerį į kintamą padėtį (DC20), pridėkite raudoną laidą prie raudono gnybto (+), juodą prie juodo (-), neužkūrus automobilio prietaisas turėtų rodyti apie 12,5V; 12,7V (tai ženklas, kad akumuliatorius greičiausiai yra geras).
tags: #obdevelent #akumuliatoriaus #pririsimas