Vasaros karščiai jau čia pat, bet jūsų automobilio oro kondicionierius neatlaiko? Jei jūsų kondicionierius nepučia šalto oro, yra kelios dažniausiai pasitaikančios priežastys, kurias reikėtų išsiaiškinti.
Vienas blogiausių scenarijų - kai lauke +30 šilumos, mums reikia važiuoti, bet automobilyje šaldymas neveikia. Tikriausiai kiekvienas esame važiavęs tokiu automobiliu, kuriame kondicionierius neveikia arba išvis jo neturi, taigi malonumas menkas.
Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - kompresoriaus, kondensatoriaus ir garintuvo. Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu).
Pagrindinės oro kondicionieriaus gedimų priežastys
Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs, ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie, kas išmėgina, žino, kaip kur kas geriau yra nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių ir kaip jis nupučiamas be jo. Tiems, kas to nežino - pamėginkite ir įsitikinsite patys.
Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių, nuo sistemoje atsiradusių kamščių, prakiurusios sistemos ar aliuminių vamzdukų bei radiatoriaus ar kitaip kondensatoriaus nesandarumai, būna, kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio, žinoma, sistema negali veikti.
1. Freono nuotėkis
Bėgant laikui senesnių automobilių guminės tarpinės praranda savo elastingumą. Dėl to atsiranda šaldymo skysčio (freono) nuotėkis, kuris sumažina AC sistemos gebėjimą vėsinti. Kaip jau ir minėjome aukščiau - dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas yra kartu su tepalu, jis veikiant siurbliams yra kartu ir tepamas, todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja, nes sistemoje nėra pakankamai freono. Žinoma, jei sistema yra sandari ir jame freono trūksta, nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet sistemos hermetiškumą patikrinus galima sistemą drąsiai kondicionieriaus pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose.
Nepaisant to - būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai tas laikas yra trumpas, tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnesis, kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį ir tam puikiai tinka azoto dujos. Servise 007 galima pamėginti tokius nuotėkius ir vietas surasti panaudojant azoto sistemą - sistemą pripildome azoto ir sudarome apie 25 atmosferas slėgio ir paliekame pusei valandos ir stebime kas vyksta su slėgiu - jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir turėtume rasti problemą.
Taip pat, viena iš galimų priežasčių, kodėl jūsų oro kondicionierius nešaldo, kaip anksčiau, gali būti kompresoriaus sankabos problema, dėl kurios kompresorius nepalaiko reikiamo slėgio, todėl per sistemą teka karštas oras. Rimtesnė priežastis gali būti oro kondicionavimo sistemos nuotėkis. Oro kondicionavimo sistemos sandarumo patikrinimą geriausia patikėti atlikti profesionalui. Pagrindinės oro kondicionieriaus nuotėkio priežastys yra drėgmė ir amžius.
2. Kondensatoriaus problemos
Kondensatorius paprastai yra priešais radiatorių ir yra veikiamas kelio dulkių, lapų ir žiedadulkių. Jei jis užsikimšęs, šilumos mainų procesas sutrinka ir AC sistema tampa neefektyvi. Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio, tai tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos.
Jeigu yra problemų su išorinio bloko kondensatoriumi (jis išsipurvino arba užsikišo), tai gali neigiamai paveikti vėsinimo efektyvumą.
3. Kompresoriaus gedimai
Kompresorius yra AC sistemos širdis. Jei jis sugenda, sustoja visas vėsinimo procesas. Taip gali atsitikti dėl mechaninio nusidėvėjimo, tepimo trūkumo arba ilgo veikimo be šaldymo skysčio.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys tikrai yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia dalis kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas kalbant apie kondicionieriaus siurblį. Kondicionieriaus siurblys, kaip jau minėjome aukščiau, sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais, todėl tuo metu, kai mes paleidinėjame siurblį - kad jis pastoviai nekeltų ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba, panašiai į mūsų naudojamą sankabą, kai norime, kad automobilis pajudėtų - atleidžiame sankabą, o kai stovime laikome ją nuspaudę. Čia mintis yra tokia pati, tik iš esmės atvirkštinis veikimas: kai norime, kad kondicionierius šaldytų - suveikia sankaba ir diržiukas suka ne tik guolį kondicionieriaus siurblio, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kondicionieriaus sistema išvis neveikia. Ją įjungus nepadidėja degalų sąnaudos, į saloną nepučiamas šaltas oras. Šiuo atveju problema gali būti susijusi su kondicionieriaus kompresoriaus gedimu. Tai bloga žinia - kompresorius yra labai brangus. Vis dėlto daugeliu atvejų gedimo priežastimi gali būti pažeista kompresoriaus sankaba (įjungia pavarą iš skriemulio) arba juostinis diržas, kuris perduoda pavarą kompresoriaus skriemuliui (diržas gali būti netinkamai įtemptas dėl įtempiklio pažeidimo; problemą gali sukelti nutrūkęs juostinis diržas).
Labai garsus kompresoriaus darbas, įjungus kondicionieriaus sistemą. Priežastimi dažniausiai yra susidėvėjęs kompresoriaus sankabos guolis, rečiau - vidinis kompresoriaus užsiteršimas.
4. Salono oro filtro užteršimas
Nešvarus arba užsikimšęs salono oro filtras riboja oro srautą ir gali lemti, kad AC pučia šiltą arba silpną orą. Taip pat gali atsirasti pelėsių kvapas ir padidėti drėgmė salone.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone, tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro, tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Pro groteles į saloną patenka šaltas oras, tačiau oro srautas yra labai silpnas. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti užsikimšęs, seniai nekeistas salono filtras.
5. Garintuvo problemos
Garintuvas yra atsakingas už oro vėsinimą ir oro sausinimą. Drėgnoje aplinkoje jis gali tapti bakterijų ir pelėsių veisimosi vieta.
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats, kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, tam kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo.
Nemalonus pelėsių kvapas, sklindantis iš transporto priemonės ventiliacijos grotelių. Tai grėsmingų bakterijų ir grybelių, kurie plinta ant kondicionieriaus sistemos garintuvo, kaltė. Garintuvas - tai kondicionieriaus sistemos elementas, tvirtinamas po prietaisų skydeliu. Pro garintuvą praeina ventiliatoriaus pumpuojamas oras. Garintuvas jį sausina ir šaldoma. Garintuvas nuolat kaupiasi drėgmė, o tai užtikrina geras plitimo sąlygas bakterijoms ir grybeliams. Tai dėl jų veiklos atsiranda nemalonus kvapas. Be to, jos taip pat gali sukelti įvairių alergijų, kvėpavimo takų susirgimus ir net meningitą.
Kiti galimi gedimų šaltiniai
Silpną oro srautą gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo mažų problemų, baigiant rimtomis, pvz., atsilaisvinusios žarnos, iki sugedusio garintuve esančio ventiliatoriaus.
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą, ir žvakes - tik ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus ar tiesiog slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo, kad sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo, kodėl?
Problemos su kondicionieriaus sistemos valdymu. Sistema turi valdymo skydelį, sumontuotą automobilio salone. Senesniuose automobiliuose tai buvo paprastas skydelis su mygtuku ir pasukamais reguliatoriais, o naujesniuose automobiliuose naudojami daugiafunkciai pasukami reguliatoriai arba jutikliniai ekranai. Sistema gali nereaguoti į vairuotojo veiksmus. Taip pat gali kilti problemų su tinkamu ekrano veikimu. Problemos gali atsirasti dėl susidėvėjimo, trumpo jungimo ir t. t.
Kondicionieriaus sistema turi labai mažą našumą. Nors valdymas veikia, sistema apkrauna variklį ir padidina degalų sąnaudas, o aušinimas yra labai silpnas. Tai labai dažnai pasitaikantis požymis, kuris įspėja apie tai, kad sistemoje yra labai mažai šaldančios medžiagos, pvz., dėl nesandarumo. Kondicionieriaus sistema buvo seniai tikrinta. Per mažas šaldančios medžiagos ir su ja cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali sukelti kompresoriaus užstrigimą. Nesandarumas gali atsirasti dėl aukšto arba žemo slėgio, kurios nors žarnos pažeidimo, dėl kondicionieriaus radiatoriaus pažeidimo arba kurio nors elemento (pvz., garintuvo) prijungimo pažeidimo. Priežastimi taip pat gali būti užterštas arba pažeistas kondensatorius (kondicionieriaus radiatorius).
Ką daryti atsiradus tokioms problemoms?
Kondicionieriaus gedimas turi būti kuo greičiau pastebėtas ir atpažintas. Tuomet automobilio kondicionieriaus sistemos remontas yra paprastesnis ir, visų pirma, pigesnis. Kartais pakanka tinkamo automobilio kondicionieriaus sistemos aptarnavimo, tam kad būtų pašalinti joje esantys nesklandumai.
Ieškoti kondicionieriaus sistemų aptarnavimo ir remonto specialisto. Automobilių kondicionieriaus sistemų remontas reikalauja atitinkamos įrangos, tokios kaip:
- Elektroniniai davikliai, skirti nesandarumų, pro kuriuos prasisunkia šaldančioji medžiaga, nustatymui.
- Agregatai kondicionieriaus sistemų aptarnavimui, pritaikyti šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos keitimui, o taip pat galintys sukurti vakuumą, nesandarumo sistemoje nustatymo tikslu.
- Diagnostiniai kompiuteriai, galimai įrašytų klaidų nuskaitymui iš automobilio komforto kompiuterio atminties.
- Standartiniai matavimo įrankiai, pvz., manometras.
- Prieigos prie automobilio gamintojo techninių duomenų bazės.
Taip pat yra reikalingos žinios ir atitinkama patirtis. Pastebėję kondicionieriaus sistemos gedimus, ieškokite specialisto tinklapyje Motointegrator.com. Ne visuomet reikia bijoti aukštos remonto kainos.
Opel Astra H Kondicionieriaus sandarumo patikra azoto dujomis Servise 007
Pastebėjus, kad oro kondicionierius namuose nustojo šaldyti, galima imtis tam tikrų veiksmų šiai problemai išspręsti. Oro kondicionierius nešaldyti gali dėl kelių skirtingų priežasčių. Visų pirma rekomenduojama perkrauti patį įrenginį bei stebėti jo valdymo pultelį ar programėlės rodomą informaciją. Jeigu ant valdymo pultelio, paties kondicionieriaus korpuso valdiklio arba per programėlę rodomi klaidos kodai, juos reikėtų pasižymėti bei patikrinti reikšmę.
Namų sąlygomis įmanomas tik gana ribotas oro kondicionieriaus aptarnavimas ar apžiūra. Tai apima filtrų valymą ar pakeitimą bei įrenginio perkrovimą. Kondicionieriui nustojus veikti arba ženkliai sumažėjus jo efektyvumui, reikėtų pabandyti jį perkrauti. Jeigu tai nepadeda, galite pamėginti pakeisti arba išplauti pagrindinius oro filtrus. Daugiau darbų atlikti patiems nerekomenduojama dėl dviejų priežasčių. Visų pirma, neturėdami tinkamų įrankių bei žinių, galite įrangai net pakenkti ir susižaloti patys. Antra problema yra ta, jog atlikus remontą savarankiškai, automatiškai galite netekti visų garantijų, kurias gavote su įrenginiu ar jo įrengimu.
tags: #opel #astra #g #neveikia #kondicinierius