Sveiki visi, nedidelė apžvalga apie keturdurę Opel Astra. Automobilį vairuoju metus, prieš tai važinėjau su krūva kitų markių automobilių, tai yra su kuom palyginti.
Pirmiausia kas krenta į akis, tai kad dizainas pakankamai patrauklus kaip tokių metų automobiliui, ypač išraiškinga galinė kėbulo dalis, puiki chrominė langų linija o priekis toks so so, bet irgi visiems patinka.
Kaip hečbekui tai interjeras gana erdvus, keturi žmonės gali lengvai įsitaisyti ir patogiai keliauti. Automobilis pagal savo klasę labai erdvus didelė bagažinė, gale daug vietos kojoms, lengvai pastatomos vaikiškos sėdynės. gerai atsidaro durys.
Benzininio 1,4 turbo variklio pakanka, mieste daugiau nei pakanka. Traukia ir mieste ir trasoje gerai. 1,4 variklis laiko tinkamai prižiūrint, reikia būtinai keisti variklio slėgio išleidimo vožtuvą. Vienas geriausių ir labiausiai išvystytų opel benzininių variklių, gaminamas ir tobulinamas virš 10 metų, todėl labai ekeftyvus ir ištikimai tarnaujantis. Šiam varikliui galima montuoti dujų įrangą. Galima dėt dujas.
Mano mašina hečbekas, benzininė, variklis 1,6. Manevringa mieste, priparkuoju visur. Iš pradžių norėjau ceed, arba golf, bet visi buvo aprūdiję arba labai brangūs. Džiaugiuosi pasirinkimu.
Automatinė dėžė pavaras perjungia greitai ir sklandžiai.
Interjeras malonus, medžiagos gana kokybiškos, niekas negirgžda, nebarška. Yra visos reikalingos funkcijos - bluetooth, USB jungtis. Maloniai nuteikė originali garso sistema su giliais vidutiniais ir žemais dažniais.
Kalbant apie Opelio važiavimo charakteristikas, jei vertintume kokios tai klasės automobilius, tai mano įvertinimas būtų 8 balai iš 10, pakaba puikiai susitvarko su kelio nelygumais, pats automobilis kelyje elgiasi labai labai gerai, jei kelio danga yra kokybiška. Toks sportiškas jausmas vairuojant, ne be reikalo automobilis toks žemas. Bendrai automobiliui, atsižvelgiant į komfortą, aptarnavimo kaštus ir važiavimo kokybę duočiau 7 iš 10.
Automobilis nepretenzingas, patikimas, laiku atlikus techninę priežiūrą važiuosite ir kam išleisite tai tik eksploatacinėms medžiagoms. Sąnaudos per 3 metus: keisti tepalai, variklio diržas, galinės stabdžių kaladėlės ir selenblokai. Iš esmės daryti tik einami aptarnavimai. Prieš perkant automobilį geriau tikrinti autoservise. Gerai prižiūrėtas automobilis gerai tarnaus ir bus labai patikimas. Puikus pasirinkimas šioje klasėjė 2/3 durų mašiniukui, stilingas, manevringas, ekonomiškas. Puikus, nuotaikingas automobilis, per 7 metus nebuvo kazkokiu nemalonumu su prieziura - tepalai, tepalo filtras, zvakes ir stabdziai. Vienintelis dalykas yra tai, kad nuvažiavus 100k kilometrų, kai kurie jutikliai ir davikliai pradėjo nemaloniai grybauti. Šiaip šie automobiliai turi tam tikrų problemų bet neitin brangių - termostatas man neatlaikydavo, per tuos 7 metus keiciau porą kartų.
Mašina atitinka pavadinimą - ,,Opel". Pagaminta skurdokai, gale langus reikia atidaryt senoviškai, priekyje elektriniai. Šiaip Opel paėjo į pažangą - mažiau rūdyja. Žiūrėjau ties vw passat ir šita astra, tai opeliai mažiau rūdyja nei vw.
Mano lūkesčius atitiko, mišriame važiavime telpu į 5l, mieste 6-8l. Nemėgstu važinėti aštriai. Remontas : beveik nieko netvarkiau per 2 metus.
Ar siūlyčiau jums? TAIP. Opel Astra 1.4l Ecotec GTC 2012 m. Pas mane 1.4 benzininis varikliukas su 140 arklio jėgų dviejų durelių hečbekas-kupė. Seniau vairavau mamytės Opel Corsa GTC 2014 metų, bet mama pareiškė- Dukra tau viskas, pirk savo mašiną. Galų gale pasitaupiau pinigų ir nusipirkau šį Opel Astra GTC už 6.5 tūkst. Eurų. Esu patenkita, tačiau keičiau variklį už 1000 euro. Gedimų buvo nemažai, bet jie nebuvo rimti. Mieste ryja nemažai 8 litrus. Tai ne pats patikimiausias automobilis , bet turi kuo kitu pasigirti.
Plente važiuoja ekonomiškai, miestui 2.0 CDTI 120kW neskirtas, bet traukia tikrai smagiai kaip ekonominės klasės mašinai. Turi savo ligų ir niuansų. Daug dyzelinių variklių šalti dirba labai triukšmingai - pašilę "apsiramina". Teko daryti variklio kapitalinį - dėl to, kad šituose varikliuose kažkurioj vietoj tepalo padavimui vietoj anksčiau naudoto vamzdelio dabar padarė guminę žarnelę, kuri per 3-5 metus susidėvi ir pradeda praleisti orą į vidų, dėl ko būna kad šaltą (t.y. ypač žiemą) variklį užvedus, kol tepalas nepašilęs ir tirštesnis, nesusidaro reikiamas vakuumas ir ne iš karto variklis gauna tepalą. Žinant apie šitą dalyką iš anksto, galima pasikeisti iš karto ir nebebus bėdos. Visos kitos eksploatacinės išlaidos tokios pat kaip ir visų kitų mašinų - tepalai, filtrai, stabdžių kaladėlės - kainos nesikandžioja. Niekada nepavedė vidury kelio, kompiuteris praneša apie visus reikiamus apsilankymus servise.
2020 m. „Opel Astra“ 1,4 l su turbokompresoriumi ir CVT transmisija (145 AG) | MAKSIMALUS GREITIS VOKIETIJOS BE RIBŲ AUTOMOBILIU | 225 km/val.
Pigiai pagaminta biudzetine masina taupyta ant visko, masina 2014 galo, langai tikpriekyje elektriniai, gale sukami su rank,kaip pas zyguli,plastikas naudotas viduje tas pats kai pigiu kinietisku radiju.Priekyje daug visokiu mygtuku kaikurie ten tikdel grozio, net neisiaiskinau ka ten kai kurie reiskia.(kazkaip neaiskiai jie ten funkcionuoja) .Metalas plonas barska kai skardine. Siap masina puse bedos vazinet galima, gana nebloga vaziokle. Patarčiau imt 1.4 be turbinos ten sako nera problemu su ziedasi ir su greiciu deze arba sena atmosferini 1.6 benza.
Ir vienas svarbiausių privalumų - gera kaina palyginus su kitais tokiais pačiais automobiliais. Rekomenduoju. Smagus auto, variklis gyvas, gerai važiuoja.
Variklio kaina, 1000, prietaisų skydelis 300, dviguba sankaba, 400, vairo kolonėlė 400 Eurų.